本刊采編部

攜程旅行網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，春節(jié)期間中國游客郵輪游占總出境游人數(shù)近一成，比去年翻番。節(jié)后甚至國慶的產(chǎn)品也已有在網(wǎng)上搶訂，預(yù)計(jì)今年郵輪游客量會增加一倍以上。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長錢永昌在“2013年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”上表示，據(jù)測算，2020年，郵輪市場對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510億元，成為中國航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

據(jù)某國際郵輪運(yùn)營商統(tǒng)計(jì)，中國游客的郵輪游滲透率只有1.3%，市場潛力巨大。

放眼目前的中國，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂紅火，不僅國際郵輪公司紛紛攻城略地，國內(nèi)企業(yè)也躍躍欲試。然而在國際郵輪公司的繁華背后，也有著國內(nèi)企業(yè)難言的辛酸。中國郵輪業(yè)務(wù)起步于2006年，雖然經(jīng)歷了飛速發(fā)展，但是并沒有真正從事國際郵輪管理經(jīng)營業(yè)務(wù)的公司。

目前上至國務(wù)院，下至各地方政府密集出臺扶持郵輪經(jīng)濟(jì)的政策，在這種背景下，渤海輪渡，以及之前進(jìn)入該領(lǐng)域的海航旅業(yè)，能否在業(yè)已成熟的國際郵輪市場分得“一杯羹”，似乎還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。endprint