尚坤

一、缸墊燒損的表現(xiàn)

1．氣缸墊燒損后，水溫升高較快，工作時(shí)間不長(zhǎng)水箱就“開(kāi)鍋”。檢查時(shí)，可打開(kāi)水箱蓋，拆下風(fēng)扇V帶，使水泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)。啟動(dòng)柴油機(jī)，油門放在中速位置，若觀察到水箱加水口的水面上有氣泡冒出，并聽(tīng)到“哧嚕、哧嚕”的響聲，嚴(yán)重時(shí)，不停止水泵轉(zhuǎn)動(dòng)也能感覺(jué)到像水箱“開(kāi)鍋”一樣。這時(shí)，可斷定氣缸墊燒損的部位是在氣缸與冷卻水套之間，使氣缸里的壓縮氣體漏入冷卻系。

2．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水箱中冒氣泡，或水箱水面上有黃黑色機(jī)油泡沫，嚴(yán)重時(shí)排氣管排機(jī)油和水。停機(jī)后，水逐漸滲入油底殼，使油底殼油面升高。這時(shí)可斷定氣缸墊燒損，使氣缸與冷卻水、潤(rùn)滑系相通，導(dǎo)致機(jī)油隨氣缸漏出的氣體進(jìn)入冷卻系。

3．漏氣處有黃色泡沫，嚴(yán)重時(shí)發(fā)出“哧哧”聲，有時(shí)還漏水漏油(此時(shí)缸墊燒損部位已擴(kuò)大到水孔和油孔)，氣缸蓋螺栓孔上有積碳。這時(shí)，可判斷為缸蓋螺栓孔和缸墊邊緣燒損，使氣缸與缸蓋螺栓孔、缸墊邊緣相通而漏氣。

二、燒缸墊的原因

1．缸蓋螺母(螺栓)松緊不均

缸蓋螺母(螺栓)松緊不均，致使氣缸體和氣缸蓋結(jié)合面壓力不足，結(jié)合面密封性不好，高溫高壓氣體從局部扭力較小的縫隙沖出而燒壞氣缸墊。有以下幾種情況：

(1)使用中沒(méi)及時(shí)檢查和緊固，使氣缸蓋個(gè)別螺母(螺栓)松動(dòng)。

(2)在擰緊氣缸蓋螺母(螺栓)時(shí)，不按規(guī)定順序進(jìn)行，使螺母(螺栓)松緊不均。

(3)在擰緊氣缸蓋螺母(螺栓)時(shí)，手上沒(méi)有扭力扳手，使用普通扳手緊固，造成扭力不統(tǒng)一，沒(méi)有達(dá)到技術(shù)要求，有的螺栓扭矩過(guò)大，而有的螺栓扭矩過(guò)小。

(4)氣缸蓋螺母(螺栓)扭緊力矩過(guò)大，使氣缸蓋產(chǎn)生裂紋，氣缸蓋螺栓與螺孔滑扣、變形，或者螺栓伸長(zhǎng)，機(jī)體螺孔處凸起，使缸蓋與機(jī)體密封不嚴(yán)。

2．缸蓋與機(jī)體結(jié)合面不夠平

缸蓋與機(jī)體結(jié)合面不夠平引起燒缸墊，有以下幾種情況：

(1)修理更換零件時(shí)不注意檢查，使缸蓋或機(jī)體的結(jié)合平面翹曲變形，或有燒蝕、銹蝕、凹坑及麻點(diǎn)等，不能及時(shí)修整、磨削，使缸蓋底面或機(jī)體頂面的平面度超過(guò)規(guī)定值。

(2)更換預(yù)燃室或渦流室鑲塊時(shí)，鑲塊不符合技術(shù)要求，當(dāng)鑲塊過(guò)厚而高出缸蓋平面時(shí)，就使缸蓋、缸墊、缸套之間不能均勻壓緊；當(dāng)鑲塊過(guò)薄而低于缸蓋平面時(shí)，燃?xì)鈺?huì)從鑲塊處竄出。

(3）氣缸套臺(tái)肩高出機(jī)體平面超過(guò)允許值，缸蓋螺栓的擰緊力全壓在缸套臺(tái)肩上，而水套及油道處的缸墊部分就壓不緊，水套中的熱水浸入缸墊，使缸墊沖毀。由于缸墊不能均衡地壓緊，高溫氣體也會(huì)燒損缸墊。

3．氣缸墊安裝不正確

氣缸墊使用時(shí)間過(guò)久，經(jīng)過(guò)多次拆裝使缸墊失去彈性，不處理或不更換而繼續(xù)裝復(fù)使用，則不能很好地起到密封作用。為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，并且沒(méi)有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象。

在更換氣缸墊時(shí)，應(yīng)在冷機(jī)時(shí)進(jìn)行，氣缸墊有正反面之分，正面比較光滑，反面比較粗糙，裝配時(shí)應(yīng)注意。由于氣缸墊缸口卷邊一面（反面）有凸出量，對(duì)與它接觸的平面會(huì)造成壓痕變形。因此，安裝時(shí)卷邊的一面（反面）應(yīng)朝向易修整的接觸面或硬表面，一般氣缸蓋與氣缸體均為鑄鐵時(shí)，卷邊（反面）應(yīng)朝向氣缸蓋；若氣缸蓋為鋁合金，缸體為鑄鐵，卷邊（反面）應(yīng)朝向氣缸體，且定位孔應(yīng)對(duì)準(zhǔn)氣缸體的定位銷。對(duì)一些高強(qiáng)化、大功率增壓型進(jìn)口柴油機(jī)，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時(shí)有記號(hào)（如TOP或UP）一面應(yīng)朝向氣缸蓋。另外，對(duì)重新使用的氣缸墊，因彈性降低以及變形等影響，其密封性能和使用性能將受到影響，所以一般情況下氣缸墊不要重復(fù)使用。

二、預(yù)防及排除

1．在修理時(shí)，應(yīng)保證缸套臺(tái)肩高出機(jī)體平面，但不能超過(guò)0.02 mm。各缸臺(tái)肩高出機(jī)體平面的高度應(yīng)保持一致。

缸套臺(tái)肩高出機(jī)體平面太高時(shí)，可根據(jù)缸套臺(tái)肩尺寸，鏜削缸體定位孔深度，使其達(dá)到規(guī)定的尺寸；也可采取少量車削缸套臺(tái)肩下平面，車削時(shí)應(yīng)注意圓角臺(tái)肩高出機(jī)體平面太低或低于機(jī)體平面時(shí)，可在缸套臺(tái)肩下平面墊適當(dāng)厚度的銅墊。

2．缸蓋螺栓應(yīng)按規(guī)定的扭矩、規(guī)定的順序分2～3次擰緊各缸螺栓，扭力要均勻一致。

3．修理安裝時(shí)，要嚴(yán)格檢查缸蓋與機(jī)體接觸平面的不平度，并檢查水套孔周圍，機(jī)體氣缸安裝孔周圍是否有凹坑、麻點(diǎn)，如有凹坑、麻點(diǎn)可采用研磨或在銑床上銑平，使其達(dá)到技術(shù)要求。

4．修后的柴油機(jī)，試運(yùn)轉(zhuǎn)后，要在熱車時(shí)緊固一次缸蓋螺栓，實(shí)踐證明，對(duì)防止燒缸墊作用很大。

對(duì)易在機(jī)體右邊水道孔與缸蓋配合的弧形孔處燒損的氣缸墊，可采用在缸墊燒損的部位，墊上與廢舊缸墊相同的銅皮，銅皮的厚度要根據(jù)燒損的程度而定，效果也很好。(01)

endprint