張琳悅

摘 要：在高速發(fā)展且競爭日益激烈的移動通信行業(yè)中，物流已經(jīng)成為影響企業(yè)核心競爭力的重要要素。本文以中國移動重慶公司為例，分析公司物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的突出問題，并提出物流優(yōu)化策略，為移動通信企業(yè)物流優(yōu)化改善提供參考。

關(guān)鍵詞：物流管理；優(yōu)化策略；現(xiàn)狀分析；移動通信

隨著4G牌照的發(fā)放、通信運營商全業(yè)務(wù)市場競爭以及新技術(shù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展，移動通信業(yè)對其全網(wǎng)運行起重要支撐作用的物流業(yè)提出了新的更高要求。然而我國移動通信業(yè)的物流管理剛剛處于起步階段，與先進的物流標(biāo)桿企業(yè)存在很大的差距，主要表現(xiàn)在庫存水平高、倉儲資源利用率低、物流配送成本高、物流管理分散等方面。

一、重慶移動公司物流管理的現(xiàn)狀

1.物流管理的部門效率乏力。重慶移動公司以自營物流為主，兼顧少量的第三方物流，公司缺乏進行主導(dǎo)物流管理和資源整合的專門機構(gòu)，物流管理職能分散在市場部、綜合部、行政部等多個部門；區(qū)縣分公司機構(gòu)、名稱和分工不統(tǒng)一，組織架構(gòu)不合理、管理職能落后。公司物流管理人員中專職人員只占37%，占比較少；崗位職級偏低、待遇低，人員流動性大，缺乏系統(tǒng)的物流管理專業(yè)知識培訓(xùn)。

2.公司物資倉儲管理。目前公司83%使用的倉庫為租用外部倉庫，自有倉庫比例占比很小。各地倉庫租金一般在13元-25元／月/平方米之間，全市每年用于倉庫租用費約為700萬元左右，而且目前仍在以每年15％遞增。在管理上公司內(nèi)大多數(shù)倉庫管理員對物資退貨流程、調(diào)撥流程、盤點流程、報廢流程等倉儲配送業(yè)務(wù)流程運作不夠清晰規(guī)范；而且公司管理出庫、庫存、操作等方面較為薄弱，缺乏“5S”管理，報廢和閑置物資占用近25%的倉庫面積。

3.公司物資配送管理。目前公司物資配送沒有實行集中管理，各分公司差異較大，當(dāng)前主要使用的配送方式是委托第三方物流公司配送、供應(yīng)商配送、分公司自行配送和需求部門自行提貨等多種方式。由于物流管理工作滯后，缺乏統(tǒng)一的管理制度，且緊急物資難以滿足配送需求；第三方物流公司多且水平參差不齊，嚴(yán)重制約公司物流運作效率的提升。

4.物流管理信息系統(tǒng)。重慶移動公司目前用于支撐物流管理的信息系統(tǒng)主要包括集團公司統(tǒng)一建設(shè)的MIS系統(tǒng)和重慶移動的物資管理信息系統(tǒng)。但由于人員和環(huán)境原因，系統(tǒng)使用率比較低，采用手工臺賬方式的情況依舊存在；還不能完全滿足物流信息化管理的需要，工程余料仍然無法實現(xiàn)精細化管理，采購物資的實際配送情況不能有效監(jiān)控等。

二、物流管理現(xiàn)狀原因分析

1.對物流管理作用認識不準(zhǔn)確。由于以往形成的傳統(tǒng)觀念的影響，當(dāng)前國內(nèi)大多數(shù)通信運營商對物流管理的認識還停留在傳統(tǒng)認識測層面，認為“物流是非核心業(yè)務(wù)、可有可無”和“物流是供應(yīng)商的事情”，重慶移動公司也不例外。

2.物流管理與運作模式相對落后。當(dāng)前重慶移動公司仍基本采用各下屬區(qū)縣分公司與市公司獨立運作管理的模式，且各級管理單位均未與外部供應(yīng)商建立有效的物流合作模式。在信息無法共享與傳遞的情況下，必然導(dǎo)致整體物流運作無計劃性，突發(fā)庫存與配送等問題頻頻發(fā)生。

三、公司物流管理優(yōu)化策略

1.發(fā)展思路要創(chuàng)新。隨著國內(nèi)移動通信市場競爭的日益加劇、用戶規(guī)模和個性化需求不斷提高，重慶移動公司現(xiàn)有的物流管理水平明顯不能滿足市場需求，迫切需要進行公司內(nèi)部物流的優(yōu)化和改善，并結(jié)合最新物流發(fā)展趨勢，遵循“夯實基礎(chǔ)—完善優(yōu)化—追求卓越”的發(fā)展思路。

2.公司物流模式選擇。公司前期已投入人力、物力建立了物流系統(tǒng)，且出于戰(zhàn)略發(fā)展的考慮，企業(yè)必須及時、準(zhǔn)確掌控物流信息，根據(jù)公司發(fā)展的實際，當(dāng)前公司應(yīng)當(dāng)選擇物流外包模式較為合理，引入實力雄厚、信譽較好的第三方物流公司，并選擇與第三方物流共建的物流模式。

3.物流管理組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。鑒于公司物流業(yè)務(wù)多頭管理的現(xiàn)狀，建議時機成熟時，剝離公司市場部、行政部、運維中心、各分公司的相關(guān)物流業(yè)務(wù)、物流人員和物流資源，整合成公司專門的、統(tǒng)一的物流部門，由該部門負責(zé)公司物流業(yè)務(wù)的日常運作和管理，加強全網(wǎng)物資和物流資源的統(tǒng)一集中管理，負責(zé)第三方物流公司的管理和考核，并做好與公司其他部門的銜接。

4.構(gòu)建一體化的兩級倉儲配送體系。立足本市、結(jié)合大區(qū)、兼顧海外的物流倉儲與配送需求，整合公司與第三方物流公司的現(xiàn)有各類物流倉儲與配送資源，考慮各類通信物資形態(tài)、類型，根據(jù)客戶群體的分布，在重慶市范圍內(nèi)構(gòu)建一體化的、分工明確、資源節(jié)約的市、區(qū)（縣） 兩級倉儲配送體系，建立以第三方物流為主、自有運輸資源為輔的倉儲配送資源體系。建議市級節(jié)點1個-2個，在主要的區(qū)縣設(shè)立區(qū)縣級節(jié)點7個-8個，形成覆蓋全市范圍的移動物資配送網(wǎng)點。

5.加強公司倉儲和配送環(huán)節(jié)的日常管理。在倉儲環(huán)節(jié)要加強物資的出入庫管理，優(yōu)化和規(guī)范倉儲管理流程；合理設(shè)置庫存水平（最高庫存和最低庫存），減少庫存積壓和報廢數(shù)量；制訂呆滯物資和報廢物資處置實施細則，推動呆滯和報廢物資處理；引入條形碼、EDI等信息技術(shù)。配送環(huán)節(jié)根據(jù)客戶需求，選擇合適的配送模式；優(yōu)化與配置配送資源，構(gòu)建成本節(jié)約、服務(wù)水平高的全市物資配送路線，夜間配送和調(diào)整批次配送等服務(wù)。

6.優(yōu)化和完善物流管理信息系統(tǒng)。由于公司剛剛啟用的物資管理系統(tǒng)在完整性、可靠性、經(jīng)濟性等方面尚存在不小的差距，且考慮到系統(tǒng)的前期投入以及其他實際情況，故擬采用系統(tǒng)優(yōu)化的方式，分階段實施。

7.建立公司物流業(yè)務(wù)的指標(biāo)考核體系。為加強公司倉儲與配送業(yè)務(wù)的精細化管理，提升公司物流管理水平，必須加強對公司自營物流業(yè)務(wù)和第三方物流公司的考核。

四、結(jié)束語

綜上所述，要解決重慶移動公司物流管理存在的突出問題，就必須要結(jié)合企業(yè)實際和物流未來發(fā)展趨勢，對其原因進行分析，并從模式選擇、組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、管理優(yōu)化、考核體系等方面提出公司物流管理的優(yōu)化策略，只有這樣才能促進重慶移動公司物流管理優(yōu)化。

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