楊建庫

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，集裝箱一體化已經(jīng)成為了重要的運(yùn)輸方式，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，特別在外貿(mào)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于大宗貨物以及特殊貨物的要求不斷提升，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁?，各公司也開始結(jié)合自身的實(shí)際情況，發(fā)展集裝箱一體化，江海糧油集團(tuán)采用的集裝箱運(yùn)輸一體化大大提高集團(tuán)工作效率，根據(jù)江海糧油集團(tuán)實(shí)施集裝箱運(yùn)輸一體化為基礎(chǔ)，分析現(xiàn)階段集裝箱運(yùn)輸一體化面臨的主要問題，并結(jié)合相關(guān)問題提出實(shí)施集裝箱一體化的解決方案。

關(guān)鍵詞：集裝箱運(yùn)輸；一體化；改革創(chuàng)新；信息化

一、集裝箱運(yùn)輸一體化概述

（一）集裝箱運(yùn)輸一體化概念。集裝箱運(yùn)輸一體化主要是解決運(yùn)輸環(huán)節(jié)中各個(gè)環(huán)節(jié)的相互協(xié)調(diào)、銜接以及配合不暢的問題，主要目的是提高整個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)男屎托б?。從目前集裝箱一體化的運(yùn)輸方式來看，主要分為以下三種方式：聯(lián)合運(yùn)輸、多式運(yùn)輸以及分段聯(lián)運(yùn)三種形式。其中聯(lián)合運(yùn)輸指的是將一定數(shù)量單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱為單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男问?，能夠大大減少不同貨物單件運(yùn)輸?shù)某杀尽６嗍竭\(yùn)輸指的是以集裝箱為媒介，利用兩種或者兩種以上的運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)送到目的地，雖然利用不同的運(yùn)輸方式但是統(tǒng)一的承運(yùn)人，統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)，能夠減少環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的中間費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)門到門，門到站以及門到場(chǎng)和站到站等多種運(yùn)輸方式；分段聯(lián)運(yùn)指的是托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé)各個(gè)區(qū)段的運(yùn)輸，通過之間的相互對(duì)接實(shí)現(xiàn)整個(gè)全程的運(yùn)輸。

（二）我國(guó)集裝箱運(yùn)輸一體化發(fā)展現(xiàn)狀。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的日益繁榮，集裝箱運(yùn)輸從無到有，不斷發(fā)展壯大，經(jīng)歷了快速發(fā)展的歷程之后，已經(jīng)正在朝越來越成熟的階段，并且成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式，但是從目前來看，集裝箱運(yùn)輸一體化發(fā)展迅速的背景下，還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)，亟待我們?nèi)ゼ右詮?qiáng)化和解決。

（三）集裝箱一體化運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要件。分析集裝箱一體化運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要件對(duì)于準(zhǔn)確找準(zhǔn)系統(tǒng)存在的問題，優(yōu)化集裝箱一體化運(yùn)輸系統(tǒng)具有重要作用，從構(gòu)成要件看，主要有三個(gè)要件：首先，設(shè)施和設(shè)備組成的硬件，集裝箱干線以及支線碼頭和內(nèi)陸樞紐站，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的相互銜接以及干線干口和集裝箱的專業(yè)碼頭；其次，運(yùn)輸組織和管理形成的軟件系統(tǒng)，組織協(xié)調(diào)是一體化系統(tǒng)的重要軟件系統(tǒng)，其內(nèi)容較為繁雜，需要科學(xué)有效的組織管理加以實(shí)現(xiàn)，從微觀上的企業(yè)組織生產(chǎn)，到宏觀的市場(chǎng)行情，政策指導(dǎo)以及運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制等方面；最后，信息服務(wù)系統(tǒng)，作為大型的運(yùn)輸系統(tǒng)，集裝箱規(guī)模大，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)量、頻率、環(huán)節(jié)較長(zhǎng)，信息資源的共享以及貨物和市場(chǎng)對(duì)接都需要高效組織的信息系統(tǒng)作為支撐。

二、江海糧油集裝箱運(yùn)輸一體化存在的主要問題

（一）硬件設(shè)施基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)設(shè)備落后。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，從目前來看，交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)膨脹式發(fā)展的趨勢(shì)，雖然在基礎(chǔ)設(shè)施上不斷完善和加強(qiáng)，技術(shù)手段和設(shè)備也在不斷更新，硬件設(shè)施得到了很大的改善，但是從硬件設(shè)施上還存在著以下問題：首先，港口和樞紐站建設(shè)不完善，港口和樞紐站是保證集裝箱運(yùn)輸一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)性保障設(shè)施，從目前港口建設(shè)和樞紐站建設(shè)來看，一方面，建設(shè)較為老舊，更新?lián)Q代的速度較慢，跟不上大宗貿(mào)易的需要，另一方面，港口設(shè)計(jì)和建造不科學(xué)、不合理，不能夠結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際需要以及未來的發(fā)展趨勢(shì)去布局港口建設(shè)；其次，運(yùn)輸設(shè)備老舊，現(xiàn)代化水平較低，特別是裝卸設(shè)備專業(yè)的運(yùn)輸車輛跟不上發(fā)展需要，導(dǎo)致裝卸和運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?，效率差，大大增加了運(yùn)輸成本；最后，集裝箱結(jié)構(gòu)和專業(yè)集裝箱的品種不夠豐富，不能滿足高質(zhì)量和高附加值的貨物運(yùn)輸需求，一些集裝箱還是多年使用的老舊產(chǎn)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足多樣化需求。

（二）行業(yè)規(guī)范不嚴(yán)，組織管理混亂。軟件建設(shè)在集裝箱運(yùn)輸一體化中也具有相當(dāng)重要的作用，從目前的集裝箱運(yùn)輸一體化來看，主要存在以下幾個(gè)方面的問題：首先，行業(yè)規(guī)范不嚴(yán)格，監(jiān)管不力，受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，以及行業(yè)準(zhǔn)入條件存在漏洞，導(dǎo)致市場(chǎng)秩序較為混亂，規(guī)范不嚴(yán)對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)來說，相當(dāng)不利，并且法律規(guī)范不嚴(yán)格，在運(yùn)輸操作上，存在較多的惡性競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)壁壘；其次，企業(yè)管理不嚴(yán)格，組織管理混亂，運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)于企業(yè)來說并不是他們關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，他們將大部分精力放在生產(chǎn)和銷售上，導(dǎo)致運(yùn)輸脫節(jié)，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)組織不利，管理混亂，很容易增加企業(yè)的運(yùn)輸成本，降低運(yùn)輸效率；最后，運(yùn)輸一體化人才的缺乏，雖然一些企業(yè)設(shè)立了運(yùn)輸部門，但是由于缺乏專業(yè)的人才支撐，運(yùn)輸部不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（三）信息溝通不暢，服務(wù)質(zhì)量不高。作為大型的運(yùn)輸系統(tǒng)，信息在整個(gè)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，而從目前集裝箱一體化信息系統(tǒng)建設(shè)來看，依舊存在不少問題，其中突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先，信息化服務(wù)平臺(tái)并未建立，受到整個(gè)市場(chǎng)尚未成熟的影響，整個(gè)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)還未建立和完善信息化服務(wù)平臺(tái)，一些企業(yè)只是建立了自己的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并不能解決根本性問題，整體的信息化服務(wù)能力較弱，信息溝通不暢，信息的質(zhì)量不高，存在著嚴(yán)重信息過剩和信息匱乏兩個(gè)極端，有效信息得不到充分的挖掘，增加了整個(gè)運(yùn)輸?shù)某杀荆黄浯?，服?wù)質(zhì)量不高，信息共享能力弱，服務(wù)質(zhì)量貫穿整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，服務(wù)質(zhì)量低，一直是運(yùn)輸業(yè)的一大詬病，由于沒有建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，信息的共享能力有限，市場(chǎng)不能有效溝通，增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，降低了運(yùn)輸效率。

三、江海糧油集團(tuán)實(shí)施集裝箱一體化策略分析

（一）加大硬件資金投入，完善硬件設(shè)施。對(duì)于集裝箱運(yùn)輸一體化來說，在硬件設(shè)施上需要進(jìn)一步加強(qiáng)以下幾個(gè)方面，首先，加大資金投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一體化要求高效組織，對(duì)于港口建設(shè)和樞紐站需要提高港口的吞吐能力，結(jié)合實(shí)際情況并根據(jù)未來的發(fā)展規(guī)劃，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行進(jìn)一步的加強(qiáng)和鞏固；其次，改善老舊設(shè)備，更新?lián)Q代新設(shè)備，對(duì)于裝卸車等專業(yè)設(shè)備要根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行更新?lián)Q代，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并且豐富集裝箱種類，滿足不同貨物的需求。

（二）建立集裝箱一體化標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化組織管理。在軟件設(shè)施方面，需要做好以下幾個(gè)方面的工作，首先，建立高效、統(tǒng)一管理機(jī)制，形成協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，各部門要分工明確，責(zé)任明確，并且加強(qiáng)部門之間的相互協(xié)調(diào)和溝通，建立信息通報(bào)和決策協(xié)調(diào)機(jī)制，打破集裝箱運(yùn)輸?shù)牟块T分工壁壘，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)與合作，其次，建立行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)監(jiān)管和監(jiān)督。集裝箱運(yùn)輸一體化要建立完善的行業(yè)規(guī)范，規(guī)范市場(chǎng)行為，形成良性的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境，保證市場(chǎng)的高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)，完善立法監(jiān)督，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，對(duì)于資質(zhì)不合格的要堅(jiān)決取締；最后，引進(jìn)高素質(zhì)人才，通過吸收引進(jìn)高素質(zhì)人才，提高運(yùn)輸部門的整體素質(zhì)，從而為一體化運(yùn)輸決策提高科學(xué)依據(jù)，減少企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)和增加企業(yè)效益的目的。

（三）建立集裝箱一體化信息系統(tǒng)，提高服務(wù)質(zhì)量。在信息服務(wù)方面，需要做好以下價(jià)格方面的工作，首先，建立信息服務(wù)平臺(tái)，提高信息傳遞速度，滿足運(yùn)輸覺得需要，并且能夠優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)輸成本，通過信息共享平臺(tái)的建立，加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)和合作，提高資源的使用效率；其次，提高運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，充分重視服務(wù)質(zhì)量對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性，以提高服務(wù)直質(zhì)量，帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)的發(fā)展，完善企業(yè)共享信息服務(wù)，通過企業(yè)合作，加強(qiáng)聯(lián)運(yùn)能力，從而降低企業(yè)的成本；最后，及時(shí)收集市場(chǎng)信息，科學(xué)決策一體化運(yùn)輸模式，并且加強(qiáng)信息反饋能力，及時(shí)低于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

總結(jié)：伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，作為大型集團(tuán)企業(yè)，江海糧油集團(tuán)實(shí)行集裝箱一體化的必要性顯而易見，它能夠大大減少運(yùn)輸成本，并且通過現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸技術(shù)能夠帶動(dòng)企業(yè)其他領(lǐng)域信息化發(fā)展，提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。

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