嚴琦瑋

【摘 要】隨著我國經濟的蓬勃發(fā)展，高速公路的建設已經擴展到山區(qū)當中，那么在山區(qū)中建設高速公路，無論是在技術還是設計理念方面對我國高速公路的建設都是一個挑戰(zhàn)。本文主要對我國山區(qū)高速公路交通工程所遇到的問題進行分析，提出了相關的完善建議。

【關鍵詞】山區(qū)公路 交通工程 高速公路

1 當前山區(qū)高速公路交通設計存在的問題

由于我國地域面積廣，山區(qū)高速公路由于受地形限制，路線指標一般較平原地區(qū)要低。以路線縱坡為例，由于地形起伏較大，在路線中往往出現連續(xù)的上坡或下坡，這對一些通行的載重車的行車安全帶來非常不利的影響，因此在山區(qū)中開建高速公路對于我國來說是一種挑戰(zhàn)。當前公路交通建設的瓶頸主要是經濟，那么在經濟的限制下無法快速發(fā)展山區(qū)的高速公路交通。

1.1 建設思想有待提升

在建國初期，我國公路的指導思想一直是以建設成本低、道路等級低等為核心來要求，其原因是當時我國經濟與技術等方面滿足不了當時高速公路建設的需求。但是我國當前的高速發(fā)展模式已經進入到了快速建設期，在該時期的指導思想仍以建國初期的指導思想為原則。總之，在新時期仍然沒有對建設條件進行改變，必然會阻礙山區(qū)高速公路交通工程設計的發(fā)展。

1.2 總體方案設計落后

在選擇山區(qū)高速公路路線方案的同時，一定要結合相關的地形做出較大范圍的對比，不但在技術指標方面進行細致的考量，還應該在協(xié)調方面做出較好的比較，這些考量和比較與其工作深度是分不開的。但是，在當高速公路進入山區(qū)的最初，要注重利用資源和降低成本，當前人們對于地質病害的認識不足，因此，需要針對地質的安全問題加以防護，這也成為很多的高填深挖路段，地質情況不明確的情況之一。因為可能存在對傳統(tǒng)觀念的信仰以及束縛，導致了很多路線在經過復雜地形的時候進行了多層次的方案對比，即使對高路堤和高架橋梁、半邊橋和高邊坡做出了較好的對比，也會以經濟條件作為主要的選擇因素，沒有將環(huán)境破壞的條件作為主要的對比條件之中，很難促進環(huán)保以及造價方案的選擇。除此之外，由于設計手段的差別以及檢查中的部分忽視，極少數的隧道在進入出口的時候影響到了其他隧道的效果，個別的橋梁相比墩高降低了指標，在一定條件下影響了隧道線行的順暢。

1.3 受到外界因素的影響

在山區(qū)高速公路的建設過程中，首先需要考慮到地質病害與地質條件這兩個因素。路線在山區(qū)高速公路的建設中也尤為重要，特別是在摸清地質的過程中需要大量的經驗與精力。在建設初期，一般都會認為山區(qū)有利于高速公路的建設，但是隨著建設理念與建設經驗的逐漸深入，這種錯誤的行為就逐漸顯現。在山區(qū)高速公路交通工程建設中，由于缺乏對地質災害的嚴重性，所以在建設項目中缺少對地質災害的防護，正是因為沒有對其進行深入的調查與研究，導致了山區(qū)高速公路中地質災害發(fā)生時，出現不斷治理并防護的局面。

2 加強山區(qū)高速公路交通工程設計的建議

2.1 轉變設計思想

我國公路的建設長期以來是圍繞著“經濟中心”為發(fā)展目標的，我國公路的發(fā)展與資金的短缺是一個矛盾共同體，傳統(tǒng)意義上的以“經濟為主”，主要通過建設的思想為公路建設做成一定的貢獻。隨著我國公路建設的不斷壯大，經濟的發(fā)展也在無聲無息的變化當中，但生態(tài)環(huán)境問題在眾多問題當中成為突出的主體。也就是隨著我國經濟的日益發(fā)展與高速公路建設規(guī)模的逐漸成熟。當前注重的是質量與環(huán)境而不是經濟，那么在此背景下需要轉變山區(qū)高速公路的設計思想。轉變設計思想的主要原因是在高速公路在山區(qū)的發(fā)展中，其環(huán)境污染與水土流失等問題的逐漸顯現導致了地質災害。對此需要將高速公路的建設思想轉變到環(huán)境保護的方面，也就是只有在合理保護環(huán)境的背景下，才能合理的促進山區(qū)高速公路的合理建設與發(fā)展。

2.2 加強山區(qū)公路建設的技術核心

在建設思想的不斷變化下，我們終于明確了新的建設指導思想，當前，顯示在眼前的問題就是技術的飛躍。不論是設計方案還是思路，都要需要設計的支持，沒有技術其他一切都是空談；技術的落后與保守、思想的陳舊與束縛，都是造成技發(fā)展的緩慢。

這些對技術的要求，都是在不斷的提醒我們，在建設高速公路的技術經驗中，一定要選擇推廣先進的技術，才能對公路建設的設計有所幫助，尤其是與我們有關的環(huán)保技術研究，為今后的發(fā)展提供優(yōu)質的服務。

2.3 融入生態(tài)環(huán)境保護理念

值得注意的是生態(tài)環(huán)境的保護并不是我們所想象的那么簡單，在山區(qū)高速公路的建設中，需要不斷的融入環(huán)境理念。不能簡單將環(huán)保設計控制在植樹美化的方面，而針對于取土與棄土方面所導致的環(huán)境問題，也應該加強對此方面的重視。

對此，需要在總結當前我國山區(qū)高速公路建設的經驗，除了需要對公路長大隧道、高彎坡斜橋、深挖、高填邊坡穩(wěn)定及生物防護等關鍵技術進行完善。還應該加強對山區(qū)的特殊地形所涉及的技術進行詳細分析。特別是在凍土地區(qū)、干旱缺水地區(qū)以及黃土高原地區(qū)等方面，還需要掌握特殊地區(qū)的建設技術，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎?？傊?，在山區(qū)高速公路建設的交通過程設計中，需要將景觀設計、環(huán)境保護以及水土保持等方面融入到設計理念當中去，除此之外還需要加強高速公路交通工程的設計人員進行專業(yè)化的培訓。例如對地質災害、創(chuàng)新技術、關鍵技術以及施工技術等方面的培訓與學習外，還應該強化環(huán)保意識、環(huán)保技術等綜合技能的培養(yǎng)，真正使“環(huán)保優(yōu)先”觀念變?yōu)楝F實。

通過對山區(qū)高速公路的交通工程的進一步分析，可看出雖然我國高速公路的建設已經出具規(guī)模，并且在建設的過程中還總結了很多經驗。總之，在山區(qū)高速公路的建設過程中需要意識到工程地質、行車安全以及環(huán)境保護等問題的重要性。只有這樣，山區(qū)高速公路的建設才能走上一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

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