對瀝青砼路面施工質(zhì)量控制的淺析

陳賢

摘要：瀝青砼路面質(zhì)量是保證整個系統(tǒng)工程質(zhì)量，在施工組織者高度重視同時，還需注重施工材料、路面的攤鋪、路面施工檢測等因素。施工中必須使用合格材料，制定系統(tǒng)的攤鋪管理過程，應用科學的檢測技術(shù)，確保瀝青砼路面施工質(zhì)量達到設(shè)計要求。

關(guān)鍵詞：施工材料;瀝青;施工質(zhì)量

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，對公路交通運輸?shù)男枨笤絹碓酱?，高等級公路的建設(shè)突飛猛進，使得經(jīng)濟建設(shè)中公路運輸發(fā)揮著更多的作用，并且在建設(shè)行業(yè)中引起了廣泛的的關(guān)注。公路的建設(shè)中也不斷暴露出一些缺陷，如路面平整度、抗滑性、壽命較短等問題。因此，瀝青砼路面在施工中如何控制施工質(zhì)量成為了工程建設(shè)中需高度重視的問題。本文就瀝青砼路面在施工中的控制進行了相關(guān)的分析。

1工程前準備

1.1 制度制定及材料檢測

在施工前為了確保瀝青砼路面施工質(zhì)量必須對制定一套規(guī)章制度及紀律，建立責任制，對施工環(huán)節(jié)安排專業(yè)負責人，若出現(xiàn)施工問題需實施責任追究制，對玩忽職守人員必須嚴懲不怠。施工材料是關(guān)乎著工程施工質(zhì)量，因此在采購施工材料時要必須謹慎，并且組織相關(guān)專業(yè)人員對材料進行檢測，檢測出材料不合適的堅決不適用，避免隱患發(fā)生。

1.2 測量布線

在具體施工前，需根據(jù)設(shè)計布好的基準線對各項數(shù)據(jù)進行測量，第一步要在路肩邊沿固定銅柱，設(shè)置好標記，第二步設(shè)置銅柱上管套的位置，管套的位置由設(shè)計的高程來確定;第三步是將鋼絲線固定在支撐樁上;第四設(shè)置線的高度，并根據(jù)設(shè)計圖進行調(diào)整。

2 路面施工過程中的質(zhì)量控制

2.1 短距離試鋪

在進行正式施工前，一般為了避免施工中出現(xiàn)大規(guī)模施工問題，都需要先進行短距離試鋪，鋪設(shè)流程必須和正式鋪設(shè)是一致的，試鋪距離大多是200m～500m范圍，并且安排監(jiān)督人員進行監(jiān)督。短距離試鋪可以預防一些問題的出現(xiàn)：①嚴格按要求確定施工材料混合比，可根據(jù)實際效果調(diào)整配比，另需確定瀝青砼的加熱溫度和出廠溫度等參數(shù);②在正式鋪設(shè)前可通過短距離試鋪來確定攤鋪機的各項施工參數(shù)及性能等;③短距離試鋪也可確定壓實機的運行參數(shù)等;④通過短距離試鋪可預估正式鋪設(shè)的速度從而可計算大概工程進度等。

2.2瀝青混合料的運輸

在運輸車翻斗內(nèi)涂抹水和柴油混合物，可防止瀝青混合料粘料?；旌狭显谶\輸中最好用保溫布覆蓋，保證混合料溫度不低于130，可預防溫度下降太快產(chǎn)生溫度離析和骨料離析，否則會影響到工程施工質(zhì)量。裝料車最好使用15t以上的自卸車，在開到攤鋪機前鋪設(shè)時，最好邊鋪邊倒料來確?；旌喜牧系臏囟炔粫陆堤臁?/p>

2.3 瀝青砼路面攤鋪

瀝青砼路面鋪設(shè)前往往會根據(jù)相關(guān)施工要求在路面噴灑瀝青透層、粘層來確保瀝青混合料和路面完全粘實。攤鋪機成梯行向前鋪設(shè)，最好是整幅上前推進，多余超過兩車道的鋪設(shè)。攤鋪機鋪設(shè)時采用雪橇方式作業(yè)可確保瀝青砼路面施工質(zhì)量，其主要是平整度和厚度。施工過程中出現(xiàn)瀝青砼路面施工橫縫問題主要是攤鋪機不均勻鋪設(shè)造成的，因此鋪設(shè)中切忌忽快忽慢，確保以固定振搗頻率勻速攤鋪（合理攤鋪速度是2～6 m/min 間）。攤鋪機是工作在常溫狀態(tài)下，如果每天在攤鋪前熨平板不預熱就直接攤鋪，從一開始階段就會容易形成橫縫。嚴禁在雨天進行瀝青砼路面攤鋪施工，因為雨水會容易造成骨料離析問題，嚴重影響瀝青砼路面的質(zhì)量。

2.4 瀝青砼路面碾壓

瀝青砼路面碾壓可分為初壓、復壓、終壓三個階段，使用的設(shè)備主要有振動壓路機、輪胎壓路機以及鋼輪壓路機。初壓最好使用兩臺6～8t的鋼輪壓路機，形成一前一后碾壓，碾壓的速度不能太快或者太慢，速度控制在 2.5 km/h 左右;復壓最好使用兩臺25t左右的重型輪胎壓路機以及一臺13t左右的振動壓路機，壓路機多次碾壓才能把路面碾壓實，但不能少于兩次碾壓，不然是很難密實的把路面碾壓好，而且瀝青混合料的溫度 100℃左右最為適宜;終壓最好使用一臺重型和一臺輕型雙鋼輪壓路機，主要是為了消除復壓中出現(xiàn)的路面輪跡。初壓、復壓、終壓是環(huán)環(huán)相扣的，每階段碾壓不好都會影響后面工序的質(zhì)量，因為前階段的碾壓質(zhì)量不好，后階段也很難把路面壓實，所以每階段每環(huán)節(jié)碾壓必須嚴格把關(guān)。施工路段要封閉交通，不能停放車輛等，碾壓機必須是開到路的邊沿加水，加水后要從已經(jīng)碾壓好的路面退回到碾壓原位，避免一切會造成水濺到路面影響施工質(zhì)量的操作，瀝青混合料運輸時要小心，防止礦料灑落在路面。

3 路面施工質(zhì)量檢測

瀝青砼路面施工質(zhì)量不能只是靠感覺去評判達不達標，必須借助多個相關(guān)專業(yè)檢測指標才能明確地作出判斷，比如可以做平整度、鉆芯取樣以及厚度等檢測，由于路面不平是瀝青砼路面施工常出現(xiàn)的問題，因此對路面平整度的檢測必須嚴格執(zhí)行。瀝青砼路面施工質(zhì)量缺陷多種多樣，常見的有路面波浪，路面支撐力不夠，局部推移等，如果出現(xiàn)路面波浪多數(shù)是由于攤鋪機攤鋪不當造成，就需要先檢查攤鋪機攤鋪是否有問題，沒有則需要好好地對瀝青混合料進行檢測，因為瀝青混合料硬度達不到要求或溫度變化過快也是可以造成路面波浪的。

4 結(jié)語

總而言之，在施工過程中必須注意施工材料、路面的攤鋪、路面施工檢測等因素，嚴格把關(guān)原施工材料的質(zhì)量，路面的攤鋪質(zhì)量，路面施工檢測要求，在整個施工過程中抓住施工要點及可能出現(xiàn)的問題進行質(zhì)量控制，施工質(zhì)量控制的全過程是檢測、分析、確定調(diào)整措施、再檢測。施工質(zhì)量控制問題一直以來都是工程技術(shù)人員所重點關(guān)注的問題之一。任何工程，其最終使用性能的好壞都直接取決于施工質(zhì)量的高低。大多數(shù)工程失敗的原因都是因為質(zhì)量控制體系不夠完善，導致施工質(zhì)量控制失去重點或成為形式。傳統(tǒng)的質(zhì)量控制是一種事后檢驗，要提高瀝青砼路面建設(shè)質(zhì)量，防止早期破壞，必須制定完整的規(guī)章制度及紀律，實現(xiàn)及時控制和事先預防。

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