汪葉 丁雨恬

8月份，原油生產(chǎn)方面，盡管沙特已減產(chǎn)，歐佩克產(chǎn)量仍在增加，美國產(chǎn)量觸及歷史高位。同時，需求憂慮仍揮之不散。本周的布倫特原油現(xiàn)貨價跌破100美元/桶大關，周四報97.15美元/桶，環(huán)比下降5.2%。全球原油運輸市場交易冷清，運價保持全面下降態(tài)勢。

9月11日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為867.65點，環(huán)比下降5.7%。

超大型油輪（VLCC）

運輸市場整體需求低迷，運價低位徘徊，即期成交量較前期略有減少，受中韓等國中秋節(jié)影響，近期市場景氣度遠低于預期，且波斯灣可用運力近期持續(xù)增多，運價跌至WS40左右。不過，部分船東和經(jīng)紀人對后市仍抱持一定樂觀態(tài)度。9月11日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS40.05，環(huán)比下跌7.6%，CT1的4日平均運價為WS42.17，環(huán)比下跌1.3%，等價期租租金（TCE）約1.2萬美元/日。西非至中國貨盤本周成交3票，但受波斯灣航線影響，運價承壓，成交價格維持在WS46。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS45.15，環(huán)比下跌3.1%，CT2的4日平均運價為WS45.88，環(huán)比下跌1.4%，TCE平均1.9萬美元/日。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

運輸市場成交平穩(wěn)，運價持續(xù)下降。西非至地中海、至美灣的運價小幅下移在WS59～WS65。兩艘13萬噸級船，西非至地中海，9月下旬貨盤，成交運價均為WS62.5。西非至南非航線9月28日貨盤成交運價小升至WS70。黑海至地中海航線14萬噸級船運價為WS61.25。波斯灣出發(fā)航線成交平穩(wěn)，主要是出口地中海的貨盤，13萬噸級船至歐洲地中海運價穩(wěn)定在WS29～WS35，至印度航線運價為WS65。中國進口貨盤成交較少，一艘13萬噸級船，利比亞9月15日貨盤，成交包干運費小幅下降至352.5萬美元。周一一批燃料油貨盤成交，主要是歐洲地中海至亞洲航線，減輕運力過剩壓力。兩艘13萬噸級船，黑海、波羅的海至新加坡，9月中旬貨盤，成交包干運費分別為290萬美元和347.5萬美元。

阿芙拉型油輪（Aframax）

運輸市場依然冷清，運價波動下降。盡管仍有宗派暴力沖突，利比亞政府周三表示，石油產(chǎn)業(yè)已完全在政府控制之下，10月份原油產(chǎn)量可能增加至100萬桶/日。但本周跨地中海成交運價仍無起色，北海至歐陸、波羅的海至歐陸運價都維持在WS90和WS60水平，TCE在1萬美元/日之上。加勒比海至美灣7萬噸級船成交運價為WS85左右。波斯灣至亞洲航線成交運價跌進WS100。中國進口主要來自科茲米諾，一艘10萬噸級船，9月中旬貨盤，成交包干運費小幅提升至75萬美元。

此外，國際成品油輪運輸市場總體成交減少，運價穩(wěn)中有升。石腦油運輸中，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價維持WS110～WS120，5.5萬噸級船運價為WS115～WS120。印度至日本航線的3.5萬噸級船的成交運價保持WS125。中國進口燃料油貨盤未見報道。美國汽油進口交易持續(xù)、成品油出口恢復。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價范圍收窄在WS105～WS118。3.8萬噸級船美灣至歐洲成品油運價保持WS70上下；美灣至巴西成品油運價升到WS100。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）