淺析企業(yè)物流成本控制策略

董鑫宇

摘要：企業(yè)降低物流成本的具體途徑：完善人才激勵(lì)機(jī)制以強(qiáng)化物流成本意識(shí)；實(shí)施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系；加強(qiáng)企業(yè)物流周轉(zhuǎn)效率；正確的處理物流成本以及物流服務(wù)；完善評價(jià)體系，減少退貨的發(fā)生；實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化；建立科學(xué)的核算體系。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流；管理；控制

中圖分類號：F230 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號：1005-913X（2014）09-0042-02

從20世紀(jì)90年代開始，物流就已經(jīng)開始在國外盛行，同時(shí)成為重要發(fā)展經(jīng)濟(jì)的因素。但是針對于中國來說，物流業(yè)起步較晚，面對剛起步的物流業(yè)，其經(jīng)濟(jì)的高速增長，使其成為中國企業(yè)發(fā)展最為合理的服務(wù)，尤其是信息技術(shù)的加入，使得成為物流業(yè)較為強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。

中國企業(yè)物流最早出現(xiàn)于1979年，經(jīng)過了多年的發(fā)展，其發(fā)展速度逐漸加快，但是物流的成本卻一直很高。通過美國統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)得知，美國的比例大多維持在10%內(nèi)，數(shù)據(jù)反映了中國物流業(yè)的管理水平以較低，同時(shí)效率也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，所以，中國的物流成本的節(jié)約還有再提升的空間。因此，對于我國的企業(yè)物流的問題研究，需要從第三方來進(jìn)行研究，挖掘其資源對我國企業(yè)的作用。

一、企業(yè)物流成本概述

（一）物流成本的定義

根據(jù)我國的《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（GB/T20523-

2006）國家標(biāo)準(zhǔn)中的表述，物流成本指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。其中，與存貨有關(guān)的資金占用成本包括負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出，即顯性成本和占用自有資金所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本及隱性成本兩部分內(nèi)容。物流成本的內(nèi)涵是比較明確的，關(guān)鍵是要從實(shí)踐的角度去把握包括物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法等在內(nèi)的所有內(nèi)容。

（二）物流成本控制及意義

企業(yè)物流成本控制是指運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本（費(fèi)用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)做比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。物流成本控制在企業(yè)物流成本管理中發(fā)揮著巨大的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.有利于考核各部門業(yè)績，鞏固經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。建立物流責(zé)任成本控制制度，把企業(yè)的物流運(yùn)營過程劃分為若干個(gè)責(zé)任單位，把物流成本控制的指標(biāo)與業(yè)績考核緊密聯(lián)系，促使各責(zé)任中心盡其職責(zé)，共同為最大限度地降低物流費(fèi)用水平而努力。

2.有利于資源的優(yōu)化配置。物流活動(dòng)占用大量人力、物力、財(cái)力，通過物流成本控制，找出產(chǎn)生不利、差異的因素，并消除這些因素，這樣可以節(jié)約大量不增值的資源，用于其他增值活動(dòng)。

3.增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)競爭力。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，整個(gè)市場競爭中呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化，企業(yè)競爭日趨激烈。物流成本直接影響產(chǎn)品成本，良好的企業(yè)物流成本控制會(huì)提高企業(yè)的競爭力。

二、企業(yè)物流控制存在的問題

現(xiàn)階段，我國企業(yè)的物流由于在管理方面存在著一些問題，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益降低，主要包含著以下幾個(gè)方面。

（一）物流意識(shí)落后

目前，我國90%的企業(yè)針對于物流成本的管理仍然不能很好把握，特別是在概念方面并不能很好理解，他們認(rèn)為企業(yè)的物流僅為倉儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，而對物流是否合理、開發(fā)現(xiàn)狀以及物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并不是非常關(guān)心。由于企業(yè)沒有樹立先進(jìn)的物流意識(shí)，因此很難實(shí)現(xiàn)降低物流成本而提升經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。具體來說，這些企業(yè)沒有將降低物流成本作為企業(yè)提升競爭實(shí)力的重要手段。其中主要的原因是物流管理的概念并沒有被普及，并且企業(yè)在物流各個(gè)方面的管理也并沒有合理控制。

（二）企業(yè)物流信息化程度不高

在我國信息化逐漸成熟的背景下，雖然給物流帶來一定的影響，但是很多企業(yè)的物流技術(shù)都無法滿足企業(yè)的實(shí)際需求，同時(shí)信息技術(shù)不完善已經(jīng)是現(xiàn)階段我國物流成本較高的重要影響因素。和發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比較來看，我國的物流技術(shù)運(yùn)用水平程度較低，無論是硬件方面，還是軟件方面都無法和發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比較。對于中小企業(yè)來說，由于受到資金的限制，在信息設(shè)施建設(shè)方面投入較少，特別是儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，受到設(shè)施的限制情況格外嚴(yán)重。在物流信息化程度低、物流作業(yè)手段落后的背景下，必然會(huì)提升企業(yè)的物流成本。同時(shí)，一些企業(yè)在電子化水平底下、信息化建設(shè)不完善的背景下，必然會(huì)導(dǎo)致其手段與方式都處于落后地位。那么很難滿足企業(yè)與消費(fèi)者的實(shí)際需求，無法滿足消費(fèi)者的需求就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者流失，給企業(yè)帶來較大的影響。企業(yè)效益的降低也無法有足夠的資金去建設(shè)硬件和完善技術(shù)水平。

（三）內(nèi)部物流體制不合理

由于種種不利因素導(dǎo)致企業(yè)不能將現(xiàn)階段現(xiàn)金的管理方式推廣到物流管理當(dāng)中，導(dǎo)致企業(yè)的工業(yè)化水平受到嚴(yán)重限制，這種現(xiàn)象已經(jīng)對企業(yè)物流的合理化運(yùn)作產(chǎn)生了重要的影響。導(dǎo)致企業(yè)的物流運(yùn)作不合理。同時(shí)，也可以認(rèn)為企業(yè)物流成本管理水平的低下是造成企業(yè)物流成本較高的原因。對此，雖然很多企業(yè)針對物流進(jìn)行了改革與完善，但是并沒有從實(shí)際角度對物流管理進(jìn)行控制。因此可以認(rèn)為企業(yè)物流成本的整體缺乏科學(xué)性效果。同時(shí)，在企業(yè)與社會(huì)之間溝通不合理的情況下，沒有從供應(yīng)鏈的方式對企業(yè)整體物流模式進(jìn)行控制。可以看出現(xiàn)階段企業(yè)的物流管理還是以部分分割、條塊分割為主要模式，無法很好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流一體化。而構(gòu)建企業(yè)物流中心也是當(dāng)前急需解決的問題，只有實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流中心的管理才能有效的降低物流成本。

三、企業(yè)降低物流成本的基本途徑

（一）完善人才激勵(lì)機(jī)制以強(qiáng)化物流成本意識(shí)

現(xiàn)階段，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)的經(jīng)營者應(yīng)該在維持企業(yè)正常運(yùn)營的情況下，不斷的提高對物流業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)針對于物流業(yè)，進(jìn)行人才的培養(yǎng)以及專業(yè)人才的聘用，在保證權(quán)責(zé)利一致的情況下，對人才進(jìn)行激勵(lì)和完善，同時(shí)將成本管理的績效與個(gè)人的利益進(jìn)行相互連接，使得推動(dòng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于對企業(yè)有貢獻(xiàn)表現(xiàn)的人才進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。與此同時(shí)，大力宣傳物流的成本管理，讓更多的人能夠接受物流。因此，鼓勵(lì)人才進(jìn)入企業(yè)中來，政府也可以在工資以及福利方面給予員工更多的補(bǔ)助。

（二）實(shí)施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系

TCM（Total Cost Management）戰(zhàn)略針對于成本管理所強(qiáng)調(diào)的就是將員工個(gè)人的目標(biāo)與企業(yè)的目標(biāo)相結(jié)合；TCM所強(qiáng)調(diào)的是“以人為本”，同時(shí)針對與現(xiàn)代管理模式，進(jìn)行戰(zhàn)略性目標(biāo)的要求，尤其是針對物流成本的管理以及控制方面，從而對物流成本的某種違背管理的現(xiàn)象進(jìn)行客服。因此，通過企業(yè)對TCM的加大宣傳，從而加強(qiáng)其物流成本的認(rèn)識(shí)，并且通過所有員工的努力，對其成本管理進(jìn)行控制，成功的營造TCM的良好氛圍。物流成本管理所設(shè)計(jì)的部門，需要進(jìn)行權(quán)利的分配，使得企業(yè)能夠更好的對成本管理進(jìn)行掌控。因此，確立物流成本管理的地位，需要對企業(yè)的管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的建立和完善，全面的對物流管理進(jìn)行負(fù)責(zé)以及協(xié)調(diào)工作，以保證物流成本的長遠(yuǎn)目標(biāo)和發(fā)展前景。

（三）加強(qiáng)企業(yè)物流周轉(zhuǎn)效率

經(jīng)過對發(fā)達(dá)國家的企業(yè)物流進(jìn)行研究后表明，在降低物流成本的過程中減少庫存、提升物流周轉(zhuǎn)率是重要的方式。其原因是提升企業(yè)的物流速度不但可以減少對資金的占用情況，最主要的是可以減少存儲(chǔ)時(shí)間、縮短物流周期，最終實(shí)現(xiàn)降低企業(yè)物流成本的目標(biāo)。而現(xiàn)階段降低物流成本、提升企業(yè)物流周轉(zhuǎn)效率的主要方式有加強(qiáng)采購、生產(chǎn)、配送以及銷售等階段的物流。在庫存方面，可以采用確定最優(yōu)庫存量的方式，不但可以有效的滿足庫存的需求，同時(shí)對于生產(chǎn)與銷售也可以給予一定的保證，總之在滿足企業(yè)銷售情況的背景下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)庫存量。在銷售方面，可以采用定量銷售的方式對物資進(jìn)行控制，首先進(jìn)行訂貨再進(jìn)行批量生產(chǎn)與運(yùn)輸，在此方面運(yùn)用比較好的企業(yè)有海爾集團(tuán)。此方式不但可以降低存儲(chǔ)時(shí)間，同時(shí)在對物資的保護(hù)也能起到很好的效果。

（四）正確的處理物流成本以及物流服務(wù)

現(xiàn)階段，隨著企業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，業(yè)務(wù)量越來越大，客戶對其服務(wù)的要求也相應(yīng)的有所提高。在技術(shù)戰(zhàn)略不改變的前提下，對其物流的服務(wù)進(jìn)行提高，是非常必要的，服務(wù)水平提高其成本也相應(yīng)的提高，這就是所謂的“效益背反效應(yīng)”。因此，在企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)效益方向的時(shí)候，需要對物流成本進(jìn)行進(jìn)一步的降低成本，只有這樣，才能不斷的滿足不同的需求，從而保障客戶的利益。通過對信息網(wǎng)絡(luò)的信息共享，與客戶建立相應(yīng)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，從而對加快市場進(jìn)程做出貢獻(xiàn)，服務(wù)能力與需求是成正比的，所以，在保證物流服務(wù)和成本最大化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益。

（五）完善評價(jià)體系，減少退貨的發(fā)生

在實(shí)現(xiàn)商品退貨時(shí)，針對與物流成本會(huì)發(fā)生很多的費(fèi)用，所以，根據(jù)商品不同程度的損傷會(huì)產(chǎn)生一定的費(fèi)用，規(guī)模小以及分散的特征是此類商品最為顯著的表現(xiàn)，從這方面可以看出退貨成本的重要性。退貨的原因分很多種，最多的就是企業(yè)和個(gè)人原因產(chǎn)生的退貨。通常情況下，企業(yè)為了避免斷貨的現(xiàn)象發(fā)生，會(huì)對進(jìn)貨量有所增加，因此，企業(yè)在經(jīng)營過程中，要經(jīng)常對企業(yè)的庫存有所了解，從而了解企業(yè)物流的在哭動(dòng)向，以保證不會(huì)出現(xiàn)斷貨的情況，不斷的調(diào)整產(chǎn)品的總量以及品種的類別，從而建立良好的管理系統(tǒng)。此外，企業(yè)應(yīng)該針對銷售額的變動(dòng)制定一系列的目標(biāo)戰(zhàn)略，從而掌握市場的情況，制定營銷評價(jià)體系。營銷業(yè)績的最終考核不能以其每月的銷售額為標(biāo)準(zhǔn)，更多的是與在庫情況和年度銷售額來制定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，因此，為避免流通時(shí)產(chǎn)生的負(fù)效應(yīng)做好出相應(yīng)的退貨責(zé)任，從根本上杜絕退貨的發(fā)生。

（六）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化

當(dāng)前企業(yè)的物流成本不能只從局部控制的角度來分析，還需要從整體化角度對物流系統(tǒng)進(jìn)行完善。根據(jù)當(dāng)前物流成本控制的核心，對物流過程中的各個(gè)分支進(jìn)行分析后，在對整體的物流控制目標(biāo)進(jìn)行控制，以達(dá)到提升企業(yè)物流整體效率的目標(biāo)。同時(shí)企業(yè)還需要將當(dāng)前具有的技術(shù)綜合到一起，從戰(zhàn)略的角度對企業(yè)內(nèi)部物流的狀況進(jìn)行分析，并對其存在的問題進(jìn)行完善。對此，企業(yè)可以實(shí)施TPL戰(zhàn)略，也就是將當(dāng)前物流業(yè)務(wù)整體或者部分轉(zhuǎn)移到第三方物流機(jī)構(gòu)當(dāng)中，采用TPL方式不但可以達(dá)到提升企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率的目標(biāo)，更重要的是可以減少物流成本。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2013年發(fā)達(dá)國家的TPL占綜述的是40%，而TPL在我國企業(yè)的運(yùn)用量僅為20%，因此可以看出TPL在企業(yè)降低物流成本中也是一種合理的方式。

正如前文所說，在競爭激烈的背景下，企業(yè)應(yīng)該采用新型的物流供應(yīng)鏈模式來降低企業(yè)的物流成本，對此，可以從產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)榷喾矫孢M(jìn)行考慮，合理搞好企業(yè)與各方面之間的關(guān)系，達(dá)到物流運(yùn)輸?shù)恼w化，通過一體化的方式運(yùn)用到供應(yīng)鏈以后，在生產(chǎn)材料的尋找、制造以及銷售等方面實(shí)現(xiàn)最大化目標(biāo)。以沃爾瑪和寶潔公司產(chǎn)銷聯(lián)盟為例，說明產(chǎn)銷雙方的聯(lián)系性，以保證市場的變化、成本的變動(dòng)、流通時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用以及在庫成本，現(xiàn)階段以成為典型的產(chǎn)銷聯(lián)盟供應(yīng)鏈。

（七）建立科學(xué)的核算體系

此外，核算對于企業(yè)物流成本的降低也非常重要，以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度為基本，根據(jù)其核算體系對物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解與核算，然后將每個(gè)分支的成本費(fèi)用一一列出。由于傳統(tǒng)的核算模式比較混亂，因此對物流的費(fèi)用無法審核與計(jì)算，很容易造成企業(yè)物流成本信息失真的現(xiàn)象。對此，企業(yè)應(yīng)該建立更合理、更科學(xué)的物流成本核算方式，將物流各個(gè)分支的費(fèi)用單獨(dú)計(jì)算，對物流成本的計(jì)算與審核方式進(jìn)行統(tǒng)一，保證財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系在物流成本管理的過程中完美結(jié)合。根據(jù)當(dāng)前會(huì)計(jì)成本制度可將物流成本分為三個(gè)方面，分別是直接成本、間接成本和日常費(fèi)用。

總之，在競爭激烈的背景下，企業(yè)的物流應(yīng)該實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為中心，提供更高質(zhì)量的物流服務(wù)，使得商品的流通實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化與整體化的目標(biāo)。進(jìn)而降低企業(yè)運(yùn)輸成本，提升企業(yè)整體效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉 設(shè)，黃興建，賓 堅(jiān).作業(yè)成本法在物流成本管理中的應(yīng)用研究[J].物流科技，2005（3）.

[2] 羅劍宏，孫湘舞.企業(yè)物流成本控制與管理中存在的問題及對策[J].事業(yè)財(cái)會(huì)，2004（6）.

[3] 胡曉敏，劉常寶.控制企業(yè)物流成本的對策初探[J]. 商場現(xiàn)代化，2008（10）.

[4] 羅文麗.汽車物流成本之痛[J].中國物流與采購， 2008（2）.

[5] 雋 娟.中國物流成本控制研究綜述[J].市場論壇， 2008（1）.

[6] 畢明軍.關(guān)于我國商品流通企業(yè)成本控制研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2010（18）.

[7] 陸延華.影響醫(yī)藥物流配送企業(yè)成本因素分析[J].財(cái)經(jīng)界：學(xué)術(shù)版，2010（3）.

[責(zé)任編輯：高 瑞]