淺談車聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)及應(yīng)用前景

常姍姍

【摘要】 近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)在不斷高速發(fā)展，汽車已經(jīng)變成普通商品進(jìn)入百姓生活。伴隨著汽車的普及，人們對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高，開始追求個(gè)性化，對(duì)于互聯(lián)功能、智能科技更為關(guān)注。在此背景下，車聯(lián)網(wǎng)開始逐漸興起。

【關(guān)鍵字】 車聯(lián)網(wǎng) 應(yīng)用前景 技術(shù)

數(shù)據(jù)顯示，2013全國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.37億輛，預(yù)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)汽車保有量將達(dá)到1.4億，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將有廣闊的應(yīng)用前景和想象空間。

一、車聯(lián)網(wǎng)基本概念

車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)車輛作為感應(yīng)器和信息發(fā)布工具，能收集、處理、共享、發(fā)布大量信息，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路以及各種云端應(yīng)用的連接和信息交互傳遞，不僅可以提高汽車的安全性與智能化，也將帶來(lái)新興移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。它可以通過(guò)車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對(duì)車輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。

二、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題

2.1技術(shù)問(wèn)題

通信網(wǎng)絡(luò)帶寬瓶頸，也成為車聯(lián)網(wǎng)一個(gè)技術(shù)難題。車聯(lián)網(wǎng)最理想的網(wǎng)絡(luò)載體是LTE（即4G，包括TDD和FDD）或者未來(lái)更加高速的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。目前的主流3G網(wǎng)絡(luò)帶寬并不能充分滿足未來(lái)對(duì)圖像和流媒體的傳輸需求。畢竟，車聯(lián)網(wǎng)最重要的就在于‘聯(lián)，一旦離開連接車和網(wǎng)絡(luò)的媒介，車聯(lián)網(wǎng)也就無(wú)從談起。

現(xiàn)在，我國(guó)4G通信已經(jīng)開始商用，隨著網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的提高，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的的擴(kuò)大，通信網(wǎng)絡(luò)帶寬的瓶頸將會(huì)解決，這位車聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展提供了必要的條件。

2.2沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

車聯(lián)網(wǎng)在推廣中面臨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、法律法規(guī)跟進(jìn)等方面的問(wèn)題。

誰(shuí)先制定出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)將會(huì)是未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的霸主。車載系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中的地位，就像Windows在PC機(jī)中的地位，IOS與Android在手機(jī)中的地位一樣。

今年3月在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，蘋果攜手奔馳，寶馬，法拉利等一線汽車廠商推出旨在為iPhone駕駛者提供更安全、智能和有趣駕駛體驗(yàn)“CarPlay”車載服務(wù)。6月的谷歌開發(fā)者大會(huì)上，谷歌聯(lián)合奧迪，現(xiàn)代，英偉達(dá)的推出自家的安卓車載系統(tǒng)。

同時(shí)眾多國(guó)內(nèi)汽車制造商也紛紛投入到車載系統(tǒng)的開發(fā)中。在車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)處在同一起跑線上，雖然國(guó)外企業(yè)具有先天優(yōu)勢(shì)，只要我們自己把握機(jī)會(huì)，深入了解廣大國(guó)內(nèi)車主的需求，提高產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)，一定會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

車聯(lián)網(wǎng)要健康發(fā)展，要充分利用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和它的生態(tài)系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的巨大成功很大程度上得益于開放的標(biāo)準(zhǔn)和開放的體系結(jié)構(gòu)，因此，車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展過(guò)程中可以借鑒互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn)。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，車載系統(tǒng)的慢慢集中，形成一個(gè)健康的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，這樣車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)才能快速發(fā)展，才能跟上互聯(lián)網(wǎng)甚至移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度。

2.3信息安全問(wèn)題

安全問(wèn)題和隱私問(wèn)題永遠(yuǎn)是人們最關(guān)心的，車聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用過(guò)程中，很多信息都將隨時(shí)隨地連接在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上。這種暴露在公開場(chǎng)所之中的信息很容易被竊取，也更容易被干擾，這將直接影響到車聯(lián)網(wǎng)體系的安全。在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中如何確保信息的安全性和隱私性，避免受到病毒攻擊和惡意破壞，防止個(gè)人信息、業(yè)務(wù)信息和財(cái)產(chǎn)丟失或被他人盜用，都將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中需要突破的重大難題。

這一方面要求技術(shù)層面的不斷改進(jìn)，另一方面則要求加快車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)法律法規(guī)體系的制定與完善，為車聯(lián)網(wǎng)的推廣和應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的法律保障。

美國(guó)谷歌公司的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)非常的成熟了，可以以最高40KM/H的速度進(jìn)行行駛，同時(shí)可以監(jiān)測(cè)大面積范圍內(nèi)的所有動(dòng)態(tài)物體和路況。但是美國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果卻十分出乎人的意料，88%的美國(guó)人都覺(jué)得該項(xiàng)目不安全，原因不是懷疑車輛的性能或是無(wú)人駕駛技術(shù)本身，而是擔(dān)心車載系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)遭到黑客的攻擊或控制，一旦聯(lián)網(wǎng)的汽車遭到黑客的控制，后果不堪設(shè)想。

三、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景展望

3.1目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀

伴隨車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智慧城市概念提出，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也給我們的城市管理者、各相關(guān)企業(yè)、廣大車主帶來(lái)了更多的遐想。如今國(guó)內(nèi)不少汽車制造廠的試產(chǎn)，也不斷的將夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，車聯(lián)網(wǎng)距離我們到底還有多少的距離呢？一些從事相關(guān)研究的專業(yè)人士指出。由于目前我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的概念依然處在起步階段，而且我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也幾乎沒(méi)有成型。所以市場(chǎng)的整合仍將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間的持續(xù)下去。

眾多企業(yè)都看到了車聯(lián)網(wǎng)的廣闊市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車將帶來(lái)巨大的投資機(jī)會(huì)。從車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈上看，會(huì)有三大受益產(chǎn)業(yè)：汽車制造商；通信運(yùn)營(yíng)商；車載智能系統(tǒng)及設(shè)備商。

當(dāng)前的汽車中的自動(dòng)泊車，定速巡航，車輛主動(dòng)安全預(yù)警等功能，谷歌公司的無(wú)人駕駛智能汽車等，這些都是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的雛形，這些功能如果能夠聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)人與車的互動(dòng)，便是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)。

另外，屬于車聯(lián)網(wǎng)范疇的產(chǎn)品還有：寶馬的遠(yuǎn)程協(xié)助，比亞迪的“云服務(wù)”，廣汽傳祺的T-BOX，騰訊路寶（主要包括導(dǎo)航，智能故障評(píng)級(jí)，油耗及駕駛習(xí)慣分析等），打車軟件，智能導(dǎo)航軟件等等。這些都為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供導(dǎo)向作用。

3.2 應(yīng)用構(gòu)想

隨著上述問(wèn)題的逐步解決，我們可以大膽構(gòu)想未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景：

在你上車之前，你的汽車已經(jīng)開始為你工作，根據(jù)你的會(huì)議日程和當(dāng)時(shí)的交通狀況，為你提前規(guī)劃合理的路線。并且在你上車之前自動(dòng)開啟空調(diào)，調(diào)整到最舒適的溫度。甚至根據(jù)你的愛(ài)好，自動(dòng)播放你喜歡的音樂(lè)或者電臺(tái)。

在駕駛過(guò)程中，根據(jù)聯(lián)網(wǎng)信息檢測(cè)到預(yù)定路線有交通事故，重新為你規(guī)劃路線。行駛中車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀況，當(dāng)判斷燃油不足時(shí)，為你引導(dǎo)至最近的加油站，并根據(jù)你消耗的時(shí)間，自動(dòng)更新你的日程并發(fā)送通知給你會(huì)議日程中的相關(guān)人員。會(huì)議結(jié)束后，你駕車去就餐，汽車提醒有一個(gè)客戶也在附近，你們電話約定共同就餐，并在餐桌上談定一筆新的生意。

當(dāng)車輛監(jiān)測(cè)到需要保養(yǎng)以及維修時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)查詢你日程中的空閑時(shí)間，提示你可以預(yù)約，你用語(yǔ)音預(yù)約了維修時(shí)間。4S店收到預(yù)約時(shí)間后，會(huì)同時(shí)收到需要更換的配件，4S店可以提前準(zhǔn)備配件，提高維修效率。

當(dāng)你忘記停車位置時(shí)，可以通過(guò)手機(jī)快速找到你的汽車。如果汽車出現(xiàn)交通事故，汽車會(huì)自動(dòng)將事故的詳細(xì)信息通知給警方。如果車輛被盜，你會(huì)收到信息，并且通過(guò)手機(jī)鎖定汽車。

也許，還有更多我們無(wú)法想象的事情也會(huì)逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)！汽車已經(jīng)不僅是一個(gè)交通工具，已經(jīng)成為是網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的一部分，也成為了生活的一部分。這一切都需要車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，讓我們共同期待上述場(chǎng)景的早日實(shí)現(xiàn)！

參 考 文 獻(xiàn)

[1]吳索寧.車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)[J].上海汽車，2011

[2]張荔.車聯(lián)網(wǎng)概述[J].科技咨詢，2012