車輛工程專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)的“旋轉(zhuǎn)門”模式

聶子瀟+邊明遠(yuǎn)

目前，中國汽車工業(yè)已經(jīng)無可爭議地成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。雖然我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)五年保持全球第一，但客觀地說，我國還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是世界的汽車工業(yè)強(qiáng)國。培養(yǎng)具備扎實(shí)的車輛工程專業(yè)知識基礎(chǔ)和較強(qiáng)工程實(shí)踐能力的卓越工程技術(shù)人才，不但是我國汽車工業(yè)得以可持續(xù)健康發(fā)展并取得較強(qiáng)國際競爭力、成為世界汽車強(qiáng)國的重要保證，同時(shí)也正是我國高等車輛工程教育的培養(yǎng)目標(biāo)[1]-[2]。

但車輛工程專業(yè)相應(yīng)的人才培養(yǎng)卻略顯薄弱，尤其是車輛工程專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的工程實(shí)踐能力經(jīng)常遭受詬病，因動(dòng)手能力、環(huán)境適應(yīng)能力、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏而需要較長時(shí)間的培訓(xùn)和適應(yīng)已經(jīng)成了企業(yè)普遍不愿意接納應(yīng)屆畢業(yè)生的基本原因。目前高等院校車輛工程專業(yè)教學(xué)過程中普遍采用的仍是傳統(tǒng)的以課堂教學(xué)為主的知識傳輸教育，這種基于認(rèn)知主義理論的教學(xué)方式由于面向?qū)嶋H對象和環(huán)境下的浸入體驗(yàn)過程不足，無法使學(xué)生充分獲得基于知識基礎(chǔ)之上的綜合應(yīng)用能力和其它的必要工程素質(zhì)的訓(xùn)練?，F(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)的過程只是傳統(tǒng)課堂教學(xué)方式的一種延伸，而并非基于工程實(shí)踐的專業(yè)能力訓(xùn)練過程，對于實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀車輛工程科技人才的培養(yǎng)目標(biāo)是有欠缺的。

大學(xué)本科階段工程教育的最終目的，是培養(yǎng)學(xué)生作為未來工程技術(shù)人才所具有的專業(yè)技術(shù)能力和工程素質(zhì)，以及作為即將踏入社會的職業(yè)準(zhǔn)入者所具備的企業(yè)文件了解、企業(yè)規(guī)章制度遵循等基本素質(zhì)。而所有上述的能力和素質(zhì)的培養(yǎng)，其實(shí)現(xiàn)的最佳途徑是結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，讓學(xué)生系統(tǒng)性地貫穿參與工程實(shí)踐問題的解決過程。專業(yè)實(shí)習(xí)作為車輛工程實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)，不但提供學(xué)生一個(gè)實(shí)際認(rèn)知和感受的機(jī)會，同時(shí)也是為學(xué)生后續(xù)的專業(yè)高級課程學(xué)習(xí)和從事實(shí)際的工程問題解決提供實(shí)踐的依據(jù)和基礎(chǔ)，指導(dǎo)學(xué)生從“紙上談兵”的學(xué)習(xí)者轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師。

專業(yè)實(shí)習(xí)，尤其是進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)是目前公認(rèn)的提高實(shí)踐能力的重要方法之一。據(jù)調(diào)查，在汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)的德國，55%以上的學(xué)生在本科第一年就有過相應(yīng)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。部分大學(xué)甚至要求學(xué)生在入學(xué)之前需要自己完成2個(gè)月左右的認(rèn)知實(shí)習(xí)。同樣是在德國，大多數(shù)工科大學(xué)生在本科畢業(yè)前需要完成20周左右的相關(guān)實(shí)習(xí)，有些學(xué)校甚至要求學(xué)生在本科累計(jì)完成一年的實(shí)習(xí)。

作為車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的一個(gè)重要階段，汽車專業(yè)實(shí)習(xí)為學(xué)生提供了一個(gè)從以課堂講授為主的基礎(chǔ)知識認(rèn)知過程到以現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)際為主的汽車零部件結(jié)構(gòu)和制造工藝技術(shù)感知過程的過渡機(jī)會，從而幫助學(xué)生將所學(xué)到的理論知識和專業(yè)技術(shù)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合起來。這對于學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)起到了有力的推動(dòng)作用。因此，新型的專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)需遵循這樣的一個(gè)指導(dǎo)原則，即讓學(xué)生融入企業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍開展現(xiàn)場問題解決的參與式實(shí)習(xí)。

但是由于部分主觀上的不足和客觀上的困難，目前我國車輛工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)機(jī)會和實(shí)習(xí)經(jīng)歷都處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)。在我國車輛工程專業(yè)很多學(xué)生本科畢業(yè)的時(shí)候，只有過一次到兩次正規(guī)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，而且實(shí)習(xí)時(shí)間相對較短。無論從次數(shù)方面還是時(shí)間方面，我國車輛工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)狀態(tài)都與發(fā)達(dá)國家的相同專業(yè)有較大差距，難以令人滿意，這種狀況也難以應(yīng)對未來工作的需要。另外，就現(xiàn)有的專業(yè)實(shí)習(xí)的組織管理和實(shí)施方式而言，大規(guī)模集中實(shí)習(xí)和觀摩式體驗(yàn)的實(shí)習(xí)，對于學(xué)生獲取專業(yè)知識運(yùn)用機(jī)會和工程實(shí)踐能力鍛煉的效果有限，對于形成優(yōu)秀工程技術(shù)人才的必備素質(zhì)還是有欠缺的。因此，探討以培養(yǎng)綜合工程能力為目標(biāo)的車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式改革對于新時(shí)期培養(yǎng)卓越車輛工程科技人才具有至關(guān)重要的意義。

一目前汽車專業(yè)實(shí)習(xí)存在的問題

目前我國高校車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過程中專業(yè)實(shí)習(xí)還沒有很好地發(fā)揮有效提高學(xué)生工程實(shí)踐能力的作用。無論是和國外的工科實(shí)習(xí)市場相比，還是和我國其他領(lǐng)域如金融、人力資源等行業(yè)相比，我國車輛工程領(lǐng)域的關(guān)于學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)的管理理論和組織方式及對學(xué)生工程教育效果的評估方面相對比較都有很大的差距。

大規(guī)模集中式的實(shí)習(xí)是目前汽車專業(yè)實(shí)習(xí)的主要組織方式。這種組織方式的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是方便高校的教學(xué)日程和企業(yè)接待的安排，同時(shí)也便于學(xué)生系統(tǒng)性地了解常規(guī)的汽車主要零部件的加工制造工藝。但隨著企業(yè)改革和高校教學(xué)改革的發(fā)展，這種實(shí)習(xí)組織方式的弊端逐漸體現(xiàn)出來。首先，就組織方式而言，這種集中大規(guī)模的實(shí)習(xí)一般以企業(yè)技術(shù)人員的大課堂方式的汽車零部件加工工藝培訓(xùn)和大規(guī)模的現(xiàn)場參觀講解為主，實(shí)際上是學(xué)校課堂教學(xué)方式的延伸。從實(shí)際的教學(xué)效果來看，由于學(xué)生人數(shù)眾多，課堂教學(xué)方式的培訓(xùn)很難做到有針對性的研討和互動(dòng)，往往體現(xiàn)為一種類似于書本知識的單向傳輸；而企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場由于環(huán)境嘈雜、場地有限等多種原因，學(xué)生對于現(xiàn)場工藝知識講解的獲取效果也大打折扣，企業(yè)現(xiàn)場實(shí)習(xí)流于走馬觀花式的參觀活動(dòng)。由于企業(yè)生產(chǎn)條件的不斷改善，自動(dòng)化加工設(shè)備和流水線日益增多，現(xiàn)場工藝的可看性日益下降，導(dǎo)致學(xué)生觀摩性質(zhì)的實(shí)習(xí)其結(jié)果不太理想。再者，由于學(xué)生沒有真正參與企業(yè)的生產(chǎn)過程，其工藝過程的體驗(yàn)不足且缺乏與現(xiàn)場技術(shù)人員的互動(dòng)，導(dǎo)致其必然無從深度系統(tǒng)地了解零部件生產(chǎn)的工藝過程的制定和實(shí)施，現(xiàn)場實(shí)習(xí)的效果僅停留在汽車零件加工制造工藝的感性認(rèn)知階段，無法獲得工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力的提高。第三，由于這種大規(guī)模集群式的實(shí)習(xí)活動(dòng)是一種類似于課堂教學(xué)的單向知識傳輸活動(dòng)，所以其效果受實(shí)習(xí)學(xué)生個(gè)體主觀能動(dòng)性的影響非常大。由于學(xué)生個(gè)人對企業(yè)實(shí)習(xí)作為一種工程素質(zhì)培養(yǎng)訓(xùn)練環(huán)節(jié)的認(rèn)識深度不夠，以及由于現(xiàn)在大學(xué)生就業(yè)面的寬泛，導(dǎo)致很多有到汽車以外行業(yè)就業(yè)意向的學(xué)生對實(shí)習(xí)活動(dòng)失去興趣，實(shí)習(xí)過程和實(shí)習(xí)結(jié)果應(yīng)付了事。

綜上所述，目前廣泛采用的大規(guī)模集中觀摩式企業(yè)實(shí)習(xí)方式無法滿足作為大學(xué)生工程素質(zhì)和工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的任務(wù)要求，究其原因主要存在客觀困難和主觀不足兩方面的原因。

車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)面臨的客觀困難包括學(xué)校和企業(yè)兩方面的因素。學(xué)校方面主要是在重理論輕實(shí)踐的傳統(tǒng)和理念下，目前四年制的車輛工程專業(yè)課堂教學(xué)安排非常充分，而實(shí)習(xí)、實(shí)踐方面的安排則顯得較為不足。很少有院校愿意并且能夠集中安排兩個(gè)月甚至更長時(shí)間的實(shí)習(xí)。沒有學(xué)校的統(tǒng)一實(shí)習(xí)安排，學(xué)生自己客觀上難以兼顧同時(shí)進(jìn)行的企業(yè)實(shí)習(xí)和校園學(xué)習(xí)。endprint

作為市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營單位，企業(yè)的主要任務(wù)是生產(chǎn)，首要追求的目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)效益，而接受學(xué)生實(shí)習(xí)則是附加的責(zé)任和任務(wù)，這在一定程度上也造成了目前許多企業(yè)接待高等院校學(xué)生進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)的積極性不強(qiáng)。即使一些大型企業(yè)意識到汽車后備人才的重要性，也會因?yàn)檫@方面人員缺少而力不從心。同時(shí)，部分企業(yè)因?yàn)樯虡I(yè)機(jī)密、技術(shù)專利或者安全問題等原因不愿意接收大學(xué)生前來實(shí)習(xí)。即便是在接待實(shí)習(xí)的情況下，也是盡可能地集中安排，在生產(chǎn)線上按流程走馬觀花地參觀一下。

專業(yè)實(shí)習(xí)的主觀不足其實(shí)就是本專業(yè)學(xué)生的態(tài)度不夠積極、不夠主動(dòng)。導(dǎo)致目前專業(yè)實(shí)習(xí)效果不甚理想的最主要原因是學(xué)生們沒有從內(nèi)心把走入企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)習(xí)的過程當(dāng)作一個(gè)自身工程實(shí)踐能力鍛煉和積累工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會，而僅僅是把它被動(dòng)地當(dāng)作一個(gè)像課程學(xué)習(xí)一樣為了取得學(xué)分成績而不得不做的一項(xiàng)任務(wù)。相當(dāng)一部分從事專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的教師也沒有將認(rèn)識提高到這樣的一個(gè)層面，而僅僅將專業(yè)實(shí)習(xí)視為一個(gè)骨干專業(yè)課程課堂教學(xué)的輔助和補(bǔ)充，一個(gè)必要的教學(xué)環(huán)節(jié)。在這樣的背景下，對于企業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行的專業(yè)實(shí)習(xí)的組織形式和最終能夠取得效果，就可想而知了。因此，為了實(shí)現(xiàn)卓越車輛工程技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，必須對企業(yè)專業(yè)實(shí)習(xí)的教學(xué)過程進(jìn)行改革，并開辟新的實(shí)習(xí)模式和督促、考評機(jī)制。

二基于車輛工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的“旋轉(zhuǎn)門”實(shí)習(xí)模式

被賦予了知識傳輸與學(xué)生能力鍛煉雙重使命，理想的汽車專業(yè)實(shí)習(xí)須將其作為教學(xué)的實(shí)施目標(biāo)存在。其教學(xué)過程應(yīng)該圍繞這個(gè)知識感知和工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)定相應(yīng)的教學(xué)項(xiàng)目，并通過項(xiàng)目的實(shí)施促進(jìn)學(xué)生的目標(biāo)導(dǎo)向行為和動(dòng)機(jī)強(qiáng)度，以最終達(dá)成目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

從學(xué)生培養(yǎng)方面來看，系統(tǒng)的工程實(shí)踐能力應(yīng)包括提出問題、分析問題并提出解決方案、過程實(shí)施解決問題和過程總結(jié)的能力，以及動(dòng)手操作的能力等。除此之外，還應(yīng)該在工程實(shí)踐的過程中注意培養(yǎng)學(xué)生的非技術(shù)素質(zhì)和人文素養(yǎng)。所有上述素質(zhì)的培養(yǎng)，可以在圍繞課程教學(xué)目標(biāo)的前提下設(shè)定一個(gè)具體的工程實(shí)踐任務(wù)來完成。

另一方面，企業(yè)全部的技術(shù)和生產(chǎn)活動(dòng)都體現(xiàn)為不斷持續(xù)的工程實(shí)踐過程。在這個(gè)過程中企業(yè)一定會遇到各種各樣具體的工程技術(shù)問題亟待解決。如果將這些工程問題進(jìn)行細(xì)分，圍繞汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程關(guān)于鍛煉學(xué)生工程問題解決能力培養(yǎng)的目標(biāo)并結(jié)合學(xué)生的知識水平拆解為諸多專項(xiàng)的實(shí)習(xí)任務(wù)，在學(xué)校的企業(yè)的技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行項(xiàng)目的研究和任務(wù)的完成，那么學(xué)生個(gè)人能力和素質(zhì)應(yīng)該會得到很好的鍛煉，以及達(dá)到對企業(yè)社會的預(yù)先體驗(yàn)和適應(yīng)。同時(shí)從企業(yè)來看，青年大學(xué)生具有思想靈活、敢想敢做的典型特點(diǎn)，大量具備廣泛知識基礎(chǔ)和高素質(zhì)的青年大學(xué)生參與生產(chǎn)過程也會給企業(yè)帶來新鮮的思路，促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)改革，并有可能獲得潛在的企業(yè)新鮮血液。這無疑是一個(gè)雙贏的結(jié)果。

基于上述背景，如果在汽車專業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)踐教學(xué)中以培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力和鍛煉工程素質(zhì)為目標(biāo)、以輔助解決企業(yè)現(xiàn)場工程問題為任務(wù)，將具體工程問題的解決貫穿實(shí)習(xí)的整個(gè)過程，并兼以零部件構(gòu)造和制造工藝知識的認(rèn)知，則有望開辟一種新的校企聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的模式和專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)改進(jìn)形式。

同時(shí)考慮到本科階段學(xué)生專業(yè)知識學(xué)習(xí)是一個(gè)連續(xù)和漸進(jìn)的過程，我國車輛工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)應(yīng)該采取分階段多次數(shù)的模式。在專業(yè)實(shí)習(xí)的安排方面應(yīng)該針對學(xué)生在不同階段的知識層次和水平有針對性地設(shè)置專項(xiàng)的實(shí)習(xí)訓(xùn)練任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)，即根據(jù)不同時(shí)段，有步驟地安排汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)、汽車結(jié)構(gòu)實(shí)習(xí)、零部件加工工藝實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程實(shí)習(xí)等方面的內(nèi)容，從而幫助學(xué)生達(dá)到完整系統(tǒng)的工程實(shí)踐訓(xùn)練。

比較適合目前我國車輛工程學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)的理想教學(xué)安排應(yīng)該是一種類似“旋轉(zhuǎn)門”機(jī)制的實(shí)習(xí)模式。所謂“旋轉(zhuǎn)門”式實(shí)習(xí)模式就是指學(xué)生應(yīng)該多次參加實(shí)習(xí)，自己的身份定位多次反復(fù)于在校學(xué)生和企業(yè)實(shí)習(xí)生之間。不同階段的學(xué)生需要進(jìn)入企業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行不同層次和不同目的的實(shí)習(xí)，完成階段性專業(yè)實(shí)習(xí)之后回到學(xué)校課堂繼續(xù)理論學(xué)習(xí)以提高專業(yè)知識的積累程度，之后再到企業(yè)進(jìn)行工程實(shí)踐經(jīng)歷和訓(xùn)練。這種培養(yǎng)模式可以讓校園學(xué)習(xí)和企業(yè)實(shí)習(xí)像旋轉(zhuǎn)門一樣反復(fù)地變化，讓學(xué)生們進(jìn)入“旋轉(zhuǎn)門”體驗(yàn)不同的身份轉(zhuǎn)變。這種變換并不是同一層面上簡單的重復(fù)，而是體現(xiàn)為一種學(xué)生綜合知識基礎(chǔ)和工程實(shí)踐素質(zhì)螺旋式上升的過程。

根據(jù)我國實(shí)際情況，學(xué)校和企業(yè)為學(xué)生集中性安排如此長時(shí)間的企業(yè)實(shí)習(xí)顯然不現(xiàn)實(shí)。那么，就需要根據(jù)中國學(xué)校和企業(yè)的客觀情況，以及我國車輛工程學(xué)生的主觀態(tài)度來規(guī)劃制定一份能夠?qū)W(xué)生起到實(shí)際幫助作用并且可操作性比較強(qiáng)的理想實(shí)習(xí)計(jì)劃，以真正地幫助學(xué)生走進(jìn)工程實(shí)踐能力鍛煉和綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)的“旋轉(zhuǎn)門”。而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，則必須克服幾個(gè)主要的因素。

首先是專業(yè)實(shí)習(xí)的主體人學(xué)生必須要端正自己的態(tài)度，樹立起正確的實(shí)習(xí)價(jià)值觀，在實(shí)習(xí)中有意識地培養(yǎng)自己的主動(dòng)學(xué)習(xí)、溝通交流、動(dòng)手操作、統(tǒng)籌規(guī)劃這些校園課堂中不容易接觸學(xué)習(xí)到的能力。

其次是實(shí)習(xí)的組織者學(xué)校必須要起到良好的組織作用。在德國和美國，比較成熟的工科專業(yè)都設(shè)有專屬于每個(gè)院系的實(shí)習(xí)指導(dǎo)辦公室。該辦公室全職負(fù)責(zé)與學(xué)生們實(shí)習(xí)有關(guān)的所有事務(wù)。這樣可以保障實(shí)習(xí)過程中從聯(lián)系企業(yè)，到制定實(shí)習(xí)要求，再到最終考核標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)習(xí)認(rèn)證等全部問題均由專門的老師負(fù)責(zé)解決。全職的辦公室可以擁有比較充裕的時(shí)間來籌劃準(zhǔn)備，為學(xué)生提供一個(gè)細(xì)致周到的實(shí)習(xí)環(huán)境。我國工科院系可以借鑒學(xué)習(xí)這種方式。學(xué)校還應(yīng)該創(chuàng)建多元化實(shí)習(xí)模式，鼓勵(lì)學(xué)生自己走向企業(yè)創(chuàng)造實(shí)習(xí)機(jī)會，加強(qiáng)對工程實(shí)踐訓(xùn)練的認(rèn)識，同時(shí)對于主觀能動(dòng)性不強(qiáng)的同學(xué)加強(qiáng)實(shí)習(xí)活動(dòng)的監(jiān)管和控制，確保以任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式督促學(xué)生完成工程能力的訓(xùn)練過程。

除了組織之外，學(xué)校還應(yīng)該更多地?fù)?dān)負(fù)起培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的責(zé)任。通過較大限度的利用自身的有利資源，合理統(tǒng)籌實(shí)習(xí)車間、實(shí)驗(yàn)室的使用，爭取讓更多的同學(xué)可以更深入地了解相關(guān)知識。同時(shí)，學(xué)校還應(yīng)該適當(dāng)?shù)貫椴糠謱?shí)習(xí)生提供綠色通道。學(xué)校可以根據(jù)學(xué)生實(shí)習(xí)的具體情況，適當(dāng)減免部分同學(xué)的理論課程。為獲得優(yōu)質(zhì)實(shí)習(xí)資源的學(xué)生提供合理的優(yōu)惠政策。這樣可以從主觀和客觀兩方面刺激學(xué)生實(shí)習(xí)的積極性，最大限度地提升學(xué)生實(shí)踐能力。

企業(yè)作為實(shí)習(xí)生的接收單位和工程實(shí)踐的現(xiàn)場，對于學(xué)生的實(shí)習(xí)效果有著舉足輕重的作用。學(xué)校和企業(yè)是整個(gè)社會中有著不同功能的兩個(gè)子集，雙方都希望通過實(shí)習(xí)等交流可以實(shí)現(xiàn)利益的最大化，實(shí)現(xiàn)雙贏的結(jié)果。在國際上，很多大公司都非常愿意接收學(xué)生前來實(shí)習(xí)。比如微軟公司的“領(lǐng)跑之旅”、IBM公司的“藍(lán)色之路”、通用公司的“早期人才發(fā)現(xiàn)”等都是通過實(shí)習(xí)為企業(yè)選拔優(yōu)秀的工作人員。企業(yè)通過提供實(shí)習(xí)機(jī)會不僅可以“廉價(jià)”地發(fā)掘優(yōu)秀學(xué)生，大幅度節(jié)省人力資源成本，同時(shí)還可以通過實(shí)習(xí)為企業(yè)內(nèi)部老員工創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值提升成就感與公司歸屬感的機(jī)會。通過在實(shí)習(xí)中篩選并最終錄用的實(shí)習(xí)生，在正式入職之后可以節(jié)省公司大量的培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)精力。即便最終企業(yè)沒有錄用該實(shí)習(xí)生，也可以爭取通過實(shí)習(xí)期間的培訓(xùn)熏陶使學(xué)生對企業(yè)產(chǎn)生好感。這些實(shí)習(xí)生在將來都可能成為該企業(yè)最強(qiáng)大的客戶。企業(yè)不應(yīng)該將實(shí)習(xí)生視為負(fù)擔(dān)，而應(yīng)該將實(shí)習(xí)生看作未來的員工或者潛在的客戶。

總之，專業(yè)實(shí)習(xí)是車輛工程技術(shù)人才培養(yǎng)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的大規(guī)模集中參觀企業(yè)實(shí)習(xí)方式無法全面滿足高校學(xué)生工程實(shí)踐能力鍛煉和工程素質(zhì)培養(yǎng)的要求，需要進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)習(xí)模式變動(dòng)和教學(xué)改革。本文提出了以學(xué)生綜合工程實(shí)踐能力和工程素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)，以參與解決企業(yè)實(shí)際工程技術(shù)問題為任務(wù)的分時(shí)段、多層次的“旋轉(zhuǎn)門”式新型汽車企業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)新模式。這種教學(xué)改革改變了傳統(tǒng)的教與學(xué)的結(jié)構(gòu)，不但使學(xué)生真正成為學(xué)習(xí)的主體，而且“旋轉(zhuǎn)門”的實(shí)習(xí)模式可以讓學(xué)生們在經(jīng)歷過實(shí)習(xí)之后回到學(xué)校時(shí)，能夠?qū)φn堂所學(xué)知識有更深的理解。學(xué)生在有針對性的理論學(xué)習(xí)之后可以再次進(jìn)入企業(yè)參加不同的實(shí)習(xí)而進(jìn)一步了解自己所學(xué)知識在實(shí)際問題中的應(yīng)用，從而真正幫助學(xué)生提高自身實(shí)踐能力，成長為優(yōu)秀的工程技術(shù)人才。

參考文獻(xiàn)

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