應(yīng)汝貴

摘 要：CRH系列動車組輪對是保證動車正常運行的關(guān)鍵部件之一，其技術(shù)狀態(tài)直接影響到動車組列車運行的品質(zhì)和安全。通過分析CRH2動車組輪軸三級修檢修項點，質(zhì)檢人員分配，質(zhì)量控制以及故障處理，確保整個檢修作業(yè)保質(zhì)保量完成，進(jìn)而使列車能安全的運行。

關(guān)鍵詞：動車組 輪軸三級修 質(zhì)量控制 故障處理

中圖分類號：U269.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（b）-0156-02

隨著科技發(fā)展的日新月異，動車技術(shù)也高速發(fā)展。俗話說，千里之行始于足下，動車能在祖國大地上飛馳，輪對起了至關(guān)重要的作用。

CRH系列動車組輪對是保證動車正常運行的關(guān)鍵部件之一，其技術(shù)狀態(tài)直接影響到動車組列車運行和品質(zhì)和安全。

1 輪對總成各部件及檢修線

1.1 輪對總成各部件

CRH系列動車組輪對總成是構(gòu)成動車組轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件，由車軸、車輪、制動盤、軸向組成（含：軸承、軸箱附件）、齒輪箱組成等部分組成。

1.2 輪軸檢修線

從圖1中可以看出，整個輪軸檢修線就像是一條完整的流水線，其中各個工位之間后工序間無停滯，但又相輔相成，最終實現(xiàn)了檢修連續(xù)性價值的流動。

整個檢修流程如下：軸承清洗、檢查及尺寸收入→齒輪箱清洗（M）→軸端防護(hù)→軸身脫漆→尺寸自動檢測→超聲波探傷→磁粉探傷→輪對、制動盤外觀檢查及尺寸人工復(fù)測→齒輪箱檢修（M）→輪對選配→踏面鏇修→輪輞輪輻探傷→軸身噴漆、齒輪箱補漆→輪對尺寸支出→輪對軸箱組裝。

2 質(zhì)量檢查

2.1 質(zhì)檢人員配備

輪軸檢修線可分為四大部分即輪軸檢查、齒輪箱檢查、探傷檢查以及軸箱組裝檢查。

（1）輪軸質(zhì)檢員1名：主要負(fù)責(zé)軸承清洗檢查、軸身脫漆、尺寸收入、輪對鏇修、軸身油漆、尺寸支出檢查工作。

（2）齒輪箱質(zhì)檢員1名：主要負(fù)責(zé)齒輪箱清洗、接地裝置檢修、齒輪箱檢修檢查工作。

（3）探傷質(zhì)檢員1名：主要負(fù)責(zé)超聲波探傷、磁粉探傷、輪輞輻板探傷檢查工作。

（4）軸箱組裝質(zhì)檢員1名：主要負(fù)責(zé)輪對軸箱體組裝檢查工作。

2.2 質(zhì)檢人員配備要求

質(zhì)檢員作為檢修生產(chǎn)的質(zhì)量安全保證，不僅要有扎實的技術(shù)知識，還要有充滿熱忱的事業(yè)心、工作心。而從事探傷的質(zhì)檢人員須具有中專及以上學(xué)歷，取得相關(guān)探傷Ⅰ級及以上級別的探傷技術(shù)資格證書。

2.3 卡控措施

質(zhì)量控制要按照“關(guān)鍵工序必檢，一般項點抽檢”的指導(dǎo)思想，著重于檢查作業(yè)人員在檢修過程中是否按照檢修規(guī)程及工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行作業(yè)。通過對檢修過程的控制，從而保證最終檢修結(jié)果符合要求。

（1）重點檢查：重點針對工序的檢修質(zhì)量進(jìn)行過程和結(jié)果檢查，是否滿足檢修標(biāo)準(zhǔn)，對合格的產(chǎn)品作出標(biāo)記，然后進(jìn)入下道工序。如：扭力扳手的校核、齒輪箱檢修過程、輪對軸箱組裝過程。

（2）過程抽查：設(shè)置在重要檢修工序和關(guān)鍵部件的檢修過程，對檢修作業(yè)人員在工具、工裝的使用，工藝標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行程度和規(guī)范性以及測量數(shù)據(jù)的記錄進(jìn)行檢查。例如對檢修用料的抽查、組裝間恒溫恒濕的作業(yè)環(huán)境是否滿足的檢查。

2.4 月度輪軸檢修小結(jié)

每月對輪軸檢修的計劃兌現(xiàn)率、質(zhì)量控制、材料消耗等進(jìn)行綜合分析，按照統(tǒng)一的分析模板形成書面報告。對檢修中生產(chǎn)計劃、輪對故障情況、設(shè)備使用情況、工藝存在問題等方面進(jìn)行總結(jié)，形成月度小結(jié)，每月上報技術(shù)科。

2.5 三檢一驗

在根據(jù)高級修場質(zhì)量管理的實際情況，加強關(guān)鍵檢修工序盯控，規(guī)范檢修作業(yè)過程，控制最終檢修結(jié)果質(zhì)量。輪對總成組裝及檢修實行“三檢一驗”制度，即作業(yè)人員作業(yè)結(jié)束后的自檢；檢修作業(yè)區(qū)域負(fù)責(zé)管理的副工長或工長的互檢；包保區(qū)域質(zhì)檢員的專檢；驗收員對輪對的驗收，檢修完畢按規(guī)定涂打標(biāo)記，填寫《技術(shù)卡片》，并在卡片上簽章確認(rèn)。

3 故障處理

輪軸三級修發(fā)生的故障分為兩種，一種是在運用過程中發(fā)生的故障稱為原始故障；另一種是在檢修過程中由于人為作業(yè)原因造成的偶發(fā)故障成為檢修故障。

對于原始故障，要及時反饋給技術(shù)組，組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行判定，并對原始故障進(jìn)行記錄，確保任務(wù)計劃的順利完成。到月末對其進(jìn)行總結(jié)歸納，并及時反饋于運用所。

由于檢修故障存在一定的偶發(fā)性和隱蔽性，需要質(zhì)檢人員在質(zhì)量檢查時認(rèn)真按照檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)不確定的故障要及時通知廠方技術(shù)人員或驗收，詳細(xì)記錄器處理過程和結(jié)果。

4 結(jié)語

隨著動車組的大量投入運營，動車組的檢修任務(wù)也隨之加大，在各項檢修流程和技術(shù)的逐步完善，確保安全、質(zhì)量已是第一的前提，逐級逐步把控檢修質(zhì)量，以高限標(biāo)準(zhǔn)落實精檢細(xì)修原則，確保檢修質(zhì)量穩(wěn)步提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 動車組轉(zhuǎn)向架[Z].鐵道部運輸局.

[2] 動車組輪軸管理實施細(xì)則[Z].endprint