水穩(wěn)基層施工過程中離析的產(chǎn)生原因及控制措施探討

欒貞業(yè) 許速

摘 要：基層作為公路結(jié)構(gòu)的主要承重層，其在公路工程各個結(jié)構(gòu)層中的作用是非常重要的，是不容質(zhì)疑的，但是，如果在水泥穩(wěn)定粒料基層施工過程中，不能對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行很好的控制，很難保證水泥穩(wěn)定粒料基層的施工質(zhì)量達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)文件的要求，出現(xiàn)骨料離析、平整度差以及壓實(shí)度不足等問題。文章結(jié)合作者多年的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)，談一談骨料離析產(chǎn)生的原因、預(yù)防措施以及出現(xiàn)離析問題之后的處理。希望能夠?qū)I(yè)內(nèi)人士起到一定的幫助作用。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)基層；骨料離析；原因分析；應(yīng)對措施

自1978年改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了非常大的成就，特別是在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟(jì)更是取得了長足的進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)發(fā)展得好，政府就有更大的能力加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對國民經(jīng)濟(jì)也是有很大貢獻(xiàn)的，而公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施中的主要組成部分，公路運(yùn)輸業(yè)對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所做的貢獻(xiàn)是相當(dāng)巨大的，所以公路工程更是越來越受到有關(guān)部門的高度重視，相關(guān)部門已經(jīng)深刻認(rèn)識到公路建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)的拉動作用。所以我國各地都在大力進(jìn)行公路工程建設(shè)。但是在公路工程的建設(shè)過程中，不但要強(qiáng)調(diào)工程建設(shè)的進(jìn)度，更要抓好工程建設(shè)的質(zhì)量，質(zhì)量是企業(yè)的生命，同時也是工程產(chǎn)品的生命。而水穩(wěn)基層作為道路結(jié)構(gòu)的主要承重層，基層在各個結(jié)構(gòu)層中的地位是毋庸置疑的，但是在進(jìn)行水泥穩(wěn)定粒料基層施工時，由于多方面的原因，還是會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，其中骨料離析就是經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題之一，骨料離析的部位，會出現(xiàn)基層的強(qiáng)度降低、平整度差、水穩(wěn)性差等問題，所以，公路工程施工技術(shù)人員在進(jìn)行水泥穩(wěn)定粒料基層施工時，要按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工，分析離析產(chǎn)生的原因，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，多一份細(xì)心，少一份粗心，多一份責(zé)任，少一份推諉，大家齊心協(xié)力，盡可能避免骨料離析現(xiàn)象的發(fā)生，提高道路工程的建設(shè)質(zhì)量。

1 離析產(chǎn)生的危害

1.1 基層強(qiáng)度降低

骨料離析使得集料的級配改變，使骨料之間的孔隙率沒有足夠的細(xì)集料來填充，孔隙率加大，從而導(dǎo)致基層強(qiáng)度不足。

1.2 整體性差

產(chǎn)生離析的部位，粗骨料集中，孔隙率增大，碾壓過程中極易破碎，很難形成整體。

1.3 水穩(wěn)性差

離析的部位，孔隙率大，密實(shí)度差，積水容易下滲，致使基層破壞。

1.4 平整度降低

形成離析的地方，由于改變了集料級配，導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)的改變，致使平整度降低。

2 產(chǎn)生離析的原因

（1）混合料從貯料筒向運(yùn)輸車?yán)镄堵鋾r，粗集料滾落在車廂外側(cè)下方，細(xì)集料則在內(nèi)側(cè)上方，形成粗集料的第1次集中。（2）運(yùn)輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C(jī)時，部分大骨料滾落在攤鋪機(jī)受料斗側(cè)壁附近，形成粗集料的第2次集中。（3）攤鋪機(jī)送料器在送混合料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機(jī)收斗時，形成粗集料的第3次集中。（4）螺旋布料器形成的離析。攤鋪機(jī)產(chǎn)生離析的主要環(huán)節(jié)在螺旋分混合料過程，在作業(yè)中功率消牦最大的環(huán)節(jié)也在螺旋分料過程（約為整機(jī)的50%～60%）。攤鋪機(jī)在設(shè)計(jì)過程中，主要考慮功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直徑的1/2-2/3處。按照這種情況，輸料量加大時，而螺旋只有位于物料內(nèi)部的部分才有輸料能力，因此為滿足作業(yè)要求，只能將轉(zhuǎn)速提高。這樣，高速旋轉(zhuǎn)且暴露在空中的螺旋布料器頂端就會向物料層上部的空間拋送物料。這是分料過程中形成離析的主要原因。

3 混合料離析的控制措施

混合料離析的控制措施，就是針對混合料產(chǎn)生離析的具體原因，采取具有針對性的措施，從根本上避免混合料離析的產(chǎn)生。

（1）從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時，分3層放料，即每卸1斗混合料，汽車挪動1個位置。等l層放完后，再逐次進(jìn)行第2、3層放料，從而減少粗集料的集中。（2）運(yùn)料車輛在運(yùn)輸過程中，應(yīng)勻速行駛，盡量避免急停急轉(zhuǎn)，路況比較差時應(yīng)放慢行駛速度，避免由于路況不好而引起的運(yùn)輸過程中顛簸離析。（3）在每輛卡車卸料之間，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi)。一般受料斗兩側(cè)的混合料含粗粒料多，另一輛卡車立即向受料斗卸料后，與受料斗中剩余的粗粒料多的混合料一起輸送到后面分料室，螺旋分料器布料過程中可使新舊混合料較好拌和。（4）盡可能減少將側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要將受料斗中的混合料弄平時，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起。翻起側(cè)板可以消除兩側(cè)材料堆積過多現(xiàn)象，從而可以減少往后輸料時發(fā)生的滾動現(xiàn)象。（5）在攤鋪時，運(yùn)料車輛在向攤鋪機(jī)受料斗卸料時，應(yīng)緩慢均勻地提升車廂，切忌速度太快。并保證車廂的傾斜角度不超過30度。（6）在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中，應(yīng)使螺旋布料器均勻地運(yùn)轉(zhuǎn)，不要忽慢忽快。如分料器運(yùn)轉(zhuǎn)不連續(xù)，混合料會在攤鋪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生顯著離析。每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜太寬，一般控制在6米以內(nèi)。（7）盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟動。調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌和機(jī)的產(chǎn)量相平衡。

4 離析的處理

在進(jìn)行水泥穩(wěn)定粒料基層施工時，雖然工作人員做了大量的控制離析現(xiàn)象發(fā)生的措施，但是還是不可能完全避免離析現(xiàn)象的發(fā)生，如果在進(jìn)行水穩(wěn)基層施工時，攤鋪機(jī)后出現(xiàn)了明顯的“集料窩”或者“集料帶”，就要及時進(jìn)行處理，處理的方法是在攤鋪機(jī)后安排2-3人的工人小組，將離析部位的混合料鏟除，換填級配合格的混合料。

5 結(jié)束語

骨料離析是水泥穩(wěn)定粒料基層施工時經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題之一，在進(jìn)行公路工程的水泥穩(wěn)定粒料基層的施工過程中，如果不能對各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行很好的控制，就會嚴(yán)重影響基層的整體強(qiáng)度及平整度，所以在進(jìn)行水泥穩(wěn)定粒料基層施工時，一定要特別注意離析的問題，從源頭就要進(jìn)行控制，嚴(yán)格控制每一個施工環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象要及時進(jìn)行處理，只有施工人員不斷增強(qiáng)質(zhì)量意識，嚴(yán)格按照公路基層施工技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行施工，使水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量得以保證，從而使整個公路工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范的要求，使其使用壽命得以延長。

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