公路水穩(wěn)定碎石層的試驗檢測技術要點分析

于翔

摘 要：近年來，我國經(jīng)濟水平得到了很大的提高，在經(jīng)濟快速發(fā)展的情況下，公路建設的水平也在不斷的提高，其是每座城市間連接的重要紐帶，也是城市發(fā)展的重要基礎。公路在使用過程中主要的作用是承載著來來往往的車輛，其質(zhì)量對交通運輸?shù)陌踩珪a(chǎn)生很大的影響?，F(xiàn)在，人們對公路質(zhì)量安全的重視程度在不斷的提高，因此，在公路施工中，質(zhì)量的好壞和水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量好壞有著非常直接的關系，文章對水泥穩(wěn)定碎石層的試驗檢測技術進行了簡單的分析，希望能夠更好的提高公路建設的質(zhì)量，保證人們的出行和經(jīng)濟的發(fā)展。

關健詞：公路工程；水穩(wěn)礦石層；試驗檢測

1 概述

在我國經(jīng)濟建設取得了很大成績的背景下，公路工程的建設對經(jīng)濟發(fā)展的重要性也受到了人們的廣泛關注，因此，公路工程的施工技術也在進行不斷的提高和改進。在設計水平和施工水平不斷提高的情況下，公路的質(zhì)量也慢慢受到了人們的肯定，盡管公路工程建設發(fā)生了很大的變化，但是在質(zhì)量方面還是存在著很多不能及時解決的問題，這些問題的出現(xiàn)對公路的使用效果產(chǎn)生了很大的影響，對人們的出行安全也有很大的威脅。在公路工程施工中，水穩(wěn)定碎石層具有很好的穩(wěn)定性以及抗壓性，因此，在很多的公路路基工程中得到了非常廣泛的應用，對公路路基的質(zhì)量是非常重要的措施。對水穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量進行嚴格和準確的試驗檢測，能夠更好的保證公路的質(zhì)量和行車的安全。

2 混合料的含水量檢測

對水穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量進行影響的重要方面就是混合料的質(zhì)量，因此，在其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以后要馬上對其進行試驗檢測工作，在檢測時主要的工作就是對含水量問題進行檢測，混合料的含水量對水泥水化是一個非常重要的影響因素，水泥水化的充分性對水泥的強度也是非常重要的保證。在混合料中出現(xiàn)含水量過大的問題，會導致水泥出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象，導致在進行壓實作業(yè)時出現(xiàn)無法順利進行的情況。對混合料的含水量進行檢測一定要非常的嚴格，并且在水泥施工攪拌中要對混合料的含水量進行很好的控制。在對含水量進行檢測時主要的方法是采用酒精燃燒法，這樣能夠?qū)渴欠穹蠘藴蔬M行判斷。

在試驗檢測中，應先對蒸發(fā)器進行清潔工作，并進行烘干，在對其進行質(zhì)量的稱量；接著將試樣放置在蒸發(fā)器中，并對兩者的共同質(zhì)量進行稱量；然后取2009的酒精放在試樣上進行燃燒，燃燒應不斷對酒精進行攪拌，燃燒工作應重復進行2-3次；最終待酒精燃燒完畢冷卻之后，在對燃燒后的試樣和蒸發(fā)器的共同質(zhì)量進行稱量；根據(jù)這三個質(zhì)量數(shù)據(jù)即可最終得到混合料的含水量。在現(xiàn)場含水量的試驗檢測中，影響其大小的因素有很多，包括材料的溫度、試驗人員的技術水平以及態(tài)度等，這些因素都關系到含水量的準確與否。

2.1 灰劑的含量試驗

在現(xiàn)場進行灰劑的含量試驗時，對于每2000m2的面積內(nèi)應進行至少6次的檢測，如果施工中發(fā)現(xiàn)涉及到灰劑的異常情況時，也應隨時進行灰劑含量的檢測。檢測采用的是EDTA滴定法，同時將試驗結(jié)果與水泥的用量進行校核，試驗得到的灰劑含量應大于設計的1%。

試驗中首先應取3009的試樣放在搪瓷杯中，試樣的取樣應具有代表性，再在杯中加入600mL的氯化銨溶液，其濃度應控制在10%；采用不銹鋼攪拌棒對搪瓷杯中的混合物進行充分的攪拌，一般攪拌3min即可，并靜置4min；用吸管吸取溶液表面懸浮的液體，取10mL放入三角瓶中；在三角瓶的懸浮液中加入黃豆大小的鈣紅指示劑，并進行搖勻，并確保反應的充分進行，當溶液出現(xiàn)紅色時，即將EDTA二鈉標準液滴入到紅色溶液中，直到溶液變成純藍色即可停止，并記錄EDTA二鈉標準液的用量，最后參考EDTA的標準曲線即可推算出灰劑的含量。

2.2 級配篩分

對試樣進行取樣時應采用四分法，將取得的試樣進行烘干處理并用標準的篩進行篩分試驗；通過對篩子上的剩余物的質(zhì)量和試樣的總量的計算，即可得到各篩上的分計篩余的百分率、累計篩余的百分率和通過篩分類的試驗參數(shù)。在級配試驗中，對材料的放置應確保其緊湊，同時在應嚴格控制上料的轉(zhuǎn)速變化，這兩者是進行材料級配控制的重要影響因素。同時水穩(wěn)定碎石的密度和壓密度也會對級配的質(zhì)量控制產(chǎn)生一定的影響，因此在級配的篩分試驗中，應對各方面的因素進行控制。

3 水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間試驗

對水泥穩(wěn)定碎石強度和密度進行影響的主要因素是水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間，因此，為了能夠?qū)λ槭膹姸群兔芏冗M行滿足，要對延遲時間進行嚴格的檢測。

3.1 延遲時間的影響因素

在路橋施工中，延遲時間一般都是根據(jù)水泥的終凝時間來進行確定。在施工前可以盡量選擇低標準的緩凝水泥，要將水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間控制在終凝時間范圍內(nèi)。在施工現(xiàn)場，溫度會直接影響水泥的終凝時間，溫度比較高會導致水泥終凝的時間出現(xiàn)變短的情況，反之則會出現(xiàn)水泥終凝時間加長的問題。水泥的含水量也是導致終凝時間出現(xiàn)變化的重要影響因素，含水量越高水泥的終凝時間就會越長。

3.2 試驗和分析

在對原材料進行選擇時，要保證期符合設計要求，因此，在試樣制備時，要在保證強度要求基礎上減少水泥的用量，保證水泥的用量為最佳用量。在不同的時間對水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間進行測定，要進行七天無側(cè)限抗壓試驗。根據(jù)試驗來選擇最佳的延遲時間，對于試樣的所有不同延遲時間，都要對干密度和含水量進行選取。不同的延遲時間的試樣要根據(jù)各自的延遲時間來進行選取時，要按照最大的干密度來進行選取。在同一干密度進行試樣制備時，可以對試樣進行加壓，這樣能夠保證試樣順利進入試模內(nèi)。

4 壓實度的試驗檢測

在施工現(xiàn)場進行壓實度的試驗，可以將檢測點鑿開，保證鑿開的直徑和灌砂筒相同，深度為測定厚度的圓洞。在對檢測點進行開鑿時，要保證鑿出的材料非常完備，對材料的總質(zhì)量也要進行稱量，對其含水量也要進行測出，然后在灌砂結(jié)束以后對洞內(nèi)的砂重量進行稱量，然后根據(jù)公式對壓實度進行測定。

5 整體及部位強的檢測

水泥穩(wěn)定碎石層在施工完成以后的七天到十天才能對整體和部分的強度進行檢測，利用抽檢的方式對強度進行測定。采用鉆芯取樣法可以對有代表性的部位進行強度的檢測，要保證速度的均勻，同時，試樣要保證在三個以上。鉆芯取樣時會遇到?jīng)]有完整芯樣的情況，在這種情況下會出現(xiàn)返工現(xiàn)象，只有保證取出的芯樣是完整的，才能對檢測位置質(zhì)量進行確定。對取出的芯樣要進行必要的加工處理，將其制作成圓柱形，放在常溫的清水中浸泡一天才可以被用作是試驗。對試樣進行影響的因素還有施工時的碾壓工藝以及養(yǎng)護質(zhì)量等，這些因素都要進行加強。

6 結(jié)束語

近年來，在公路施工中，水穩(wěn)定碎石層施工技術得到了廣泛的應用，其對施工質(zhì)量有很大的促進作用，但是在施工中還要對質(zhì)量進行嚴格要求、文章對水泥穩(wěn)定碎石基層的相關質(zhì)量試驗檢測進行了分析，提出了相應的檢測技術，這樣能夠更好的保證公路的質(zhì)量以及行車的安全，希望為同類工程提供必要的參考。

參考文獻

[1]李煒光，范文東，韓慶.大激振力作用下厚層水穩(wěn)碎石壓實特性研究[J].武漢理工大學學報（交通科學版），2011（2）：241-245.

[2]孟翠平.影響水泥穩(wěn)定碎石土壓實度的主要因素及控制措施[J].中國西部科技，2009，8（14）：33-34.

[3]薄立明.水泥穩(wěn)定碎石壓實度控制和碾壓組合方式[J].現(xiàn)代交通技術，2004（1）：20-23.