王美玲

摘 要：從飛機于九十年代初期得人們發(fā)明出來到現(xiàn)在，人們對于藍天的夢想得以實現(xiàn)，科技的不斷進步、技術(shù)的不斷創(chuàng)新，推進了我國飛機水平的不斷提高，相關(guān)配套的建設(shè)中機場跑道的建設(shè)是關(guān)鍵的幾個步驟之一。對于航空飛行而言，安全是最重要的基礎(chǔ)，當人們高空仰望飛機高翔宇藍天，當人們感受飛行帶給人們生活上的變化的時候，是否想過，飛機起飛的那一瞬間的迸發(fā)才是從無到有，從不能到可以的質(zhì)的改變，而這一改變正是地面運行安全順暢所促成。因此，如何可以脫離地球引力的束縛，沖向藍天，是飛機可以正真起飛的關(guān)鍵步驟，而提高機場跑道的安全規(guī)范管理，大大改善技術(shù)和管理上各種問題，才是保證飛機安全的起飛和降落的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：機場跑道；安全管理；研究

機場地面的工作對于飛機可以安全平穩(wěn)的起飛至關(guān)重要，而跑道正式其中重中之重的組成部分。飛機起飛過程中，要保證飛機跑道具有整潔的環(huán)境和平潭的路面，防止產(chǎn)生嚴重的安全事故，造成人員生命安全的隱患和經(jīng)濟的損失。隨著我國國力整體快速發(fā)展，相應(yīng)的制定相關(guān)法律依據(jù)和管理條例，從而加強人們對于跑道安全問題的重視。本文將針對我國介紹我國目前的飛機跑道安全管理相關(guān)內(nèi)容，跑道產(chǎn)生安全風險的相關(guān)原因，分析解決未來我國對于跑道安全問題可以研究和開發(fā)的解決辦法。

1 提出機場跑道安全問題的原因

近年來，隨著我國社會各行各業(yè)的快速發(fā)展，利用飛機作為快速的交通工具進行運輸貨物、出差、旅行等等活動越來越普遍化，飛機改變了我們的生活，拉近了我們的距離，加快了我們的生活節(jié)奏。然而，如何安全的飛行是保證我們利用飛機這個交通工具進行日常工作的前提。起飛前，飛機通過滑行的方法起步，這樣可以加快起飛的速度，保證氣流上升的角度，可以使飛機在起飛的過程中平穩(wěn)的上升，降低對氣流的影響。而滑翔起飛過程中，需要通過機場的跑道，跑道的安全是飛機可以起飛的前提，是飛機安全降落的保證。所以，對于機場跑道安全問題的合理研究可以提高整個航空行業(yè)的安全水平，保證航空業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

2 引發(fā)跑道安全問題的原因

對于飛機跑道的基礎(chǔ)安全要求都有相關(guān)規(guī)范和標準進行要求，而不能有行人、車輛或其他影響物體的這個普通規(guī)定，成年人都知道，但是為什么在實際運行過程中，機場卻時而會發(fā)生因人、車輛或其他物體的不及時處理而導(dǎo)致的安全隱患，影響了飛機的正常起降，甚至導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生呢。究其原因，是沒有對機場跑道系統(tǒng)科學(xué)的學(xué)習和研究。

2.1 因跑道道面性能造成的影響。跑道道面應(yīng)保證有足夠的強度、平整度和摩阻性能才能作為飛機起降的載體，但在實際的自然條件下，暴露在大氣中的跑道很可能受到雨、雪、霜、凍的侵害，容易造成道面破損和摩阻性能降低。因此機場跑道安全管理機構(gòu)應(yīng)該采取多種方法，定時對跑道進行檢查和整修，同時對道面的雨雪霜時行清除，保證其性能穩(wěn)定適航。相應(yīng)的，采取行之有效的檢測方法也是開航前必須考量的重要問題。

2.2 因人為操作造成的失誤。跑道的分配和飛機的起落主要還是通過控制室中工作人員的控制進行分配。然而，因長時間的工作，對工作環(huán)境周圍產(chǎn)生的噪聲或環(huán)境、溫度產(chǎn)生分神或疲憊感，從而造成操作的失誤，判斷的錯誤導(dǎo)致跑道指揮命令的下達，產(chǎn)生失誤。

2.3 因跑道環(huán)境通信信息造成的失誤。飛機的起落和行走路線都是依靠空管管制員下達合理的指令，當控制室下達指令時，通過通信工具傳達給跑道上的工作人員或飛機的操作人員，以便其很好的配合，完成飛機的起飛、降落、轉(zhuǎn)向等步驟。但在偌大的飛行區(qū)內(nèi)上，因瞭望不夠、通信信號受到軟件程序、無線電接收信號系統(tǒng)、語音通話系統(tǒng)等問題的干擾，而產(chǎn)生溝通的不全面或暫時中斷，導(dǎo)致指揮部與操作人員無法合理的溝通，這種問題會引起配合出現(xiàn)紕漏，從而導(dǎo)致機場跑道出現(xiàn)安全隱患問題。

2.4 因跑道遭受到入侵而造成的失誤。對于航道的管理主要是交通管理員的職責，通過發(fā)布航道許可聲明，復(fù)送的請求，開始滑行的指令，起飛的指令，位置移動轉(zhuǎn)換的指令等，飛機操作人員與交通指揮管理員的合理協(xié)同工作是保證不出錯誤的方式。因此，保證員工的合理作息安排也是十分重要的。平時加強員工的模擬工作環(huán)境，詳細了解互相的指令分配和安排，保證操作不失誤。

2.5 因飛行員操作不當導(dǎo)致的失誤。對于飛機的滑行、起飛、降落、再滑行進入跑道，直至停止，都有交通管理員在控制室里與飛行員相互溝通配合，保證飛機按照規(guī)定的跑道滑行，防止進入錯誤的跑道、橫穿其他跑道或在錯誤的跑道上起落，從而造成飛行事故。飛行員在飛行過程中應(yīng)當嚴格按照飛行許可條例操作，通過無線電通信功能與交通管理員及時溝通，重復(fù)和完成管理員下達的指令，按照規(guī)定的飛機滑行路線移動，找對起飛的跑道，重復(fù)確認，經(jīng)過許可后方可開始滑行，直至起飛。只有才能保證飛行員合理的操作飛機，保證飛機平穩(wěn)安全的運行。

2.6 跑道上的工作車輛和人員的入侵造成的失誤。經(jīng)科學(xué)統(tǒng)計表明，機場內(nèi)工作車輛和人員因工作而造成的跑道風險增加的現(xiàn)象是極其廣泛的。它不止體現(xiàn)在我國，在歐美許多國家，都因機場內(nèi)的操作人員和車輛的不合理停放和運輸而導(dǎo)致影響飛機的安全管理。因此，要加強對機場內(nèi)控制區(qū)工作人員的安全跑道管理知識體系的學(xué)習，加強相關(guān)車輛的合理調(diào)配，加強無線電設(shè)備的使用從而保證與交通控制管理員的良好溝通，及時進行實際起飛演練，從而保證實際起飛的安全管理。

2.7 機場面積影響飛機合理安排造成的失誤。因飛機場每天起落飛機有很多，有的降落，有的起飛，合理的處理好飛行區(qū)內(nèi)飛機的位置安排，保證相應(yīng)吞吐量下順暢的飛機起降，是防止因機場面積不合理而造成的飛機起落問題的關(guān)鍵。合理的機場面積、合理的起落安排、合理的位置搭配，既可以降低起落的次數(shù)，減少飛機平均機場利用面積，還可以保證合理的起飛和降落頻率，這是提高飛機航次的有利條件。

3 提升跑道的安全管理

通過引起跑道產(chǎn)生安全問題的各種原因的研究，充分的認識到跑道對于飛機的安全起飛和安全降落是至關(guān)重要的。因此，通過組織科學(xué)技術(shù)、教育理念的學(xué)習，充分研究飛行安全管理的重要性，集中處理和解決因各項疏忽而導(dǎo)致的安全問題，提升安全飛行的整體素質(zhì)，保證我國飛行事業(yè)的快速大發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，加強對跑道安全問題的學(xué)習和研究，對于保證我國飛機事業(yè)的安全快速發(fā)展有極大的利好作用，通過對跑道安全相關(guān)問題的研究，認識到跑道與飛行員、交通管理員、機場現(xiàn)場處理員、無線電通信設(shè)備、環(huán)境因素等多個問題都有相互的影響作用。合理的處理好它們之間的問題，可以提高我國飛機整體安全運行的比例，促進我國飛機產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展。

參考文獻

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