趙俊超

年底將至，又要到各家車企提交年度成績(jī)單的時(shí)候了。

《投資者報(bào)》記者根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，以2014年1月～10月乘用轎車的銷量為考察對(duì)象，對(duì)今年以來(lái)各車企在乘用轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)進(jìn)行了評(píng)比。

結(jié)果顯示，?？怂挂?2.72萬(wàn)輛的成績(jī)成為2014年銷量最大的乘用轎車品牌，而且自今年3月份以來(lái)，?？怂挂恢闭紦?jù)國(guó)內(nèi)乘用轎車品牌銷量排行榜的首位。

在轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排行榜上，今年前10個(gè)月，一汽大眾和上海大眾分別以133.74萬(wàn)輛和123.45萬(wàn)輛的銷售量，成為2014年國(guó)內(nèi)轎車銷量最多的兩家車企；同時(shí)，它們同銷量為117.38萬(wàn)輛的上海通用一起，成為該細(xì)分市場(chǎng)上僅有的3家前10個(gè)月銷量過(guò)百萬(wàn)的企業(yè)。

作為德系車的主力代表，一汽大眾和上海大眾的銷量表現(xiàn)也是近年來(lái)德系汽車在華強(qiáng)勢(shì)搶占市場(chǎng)的縮影。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年，德系轎車在華銷量為143.82萬(wàn)輛，至2013年已飆升至291.77萬(wàn)輛，5年內(nèi)銷量增加了一倍有余；同時(shí)，德系轎車年銷量占同期中國(guó)轎車總銷量的比重也由2009年的19.25%增長(zhǎng)至2013年的24.29%。

?？怂钩蔀殚L(zhǎng)安福特銷量主力

2014年前10個(gè)月，福克斯成為國(guó)內(nèi)乘用轎車領(lǐng)域銷售量最大的品牌，總銷量達(dá)32.72萬(wàn)輛；同期，長(zhǎng)安福特的乘用轎車總銷量為48.37萬(wàn)輛。這意味著，?？怂关暙I(xiàn)了長(zhǎng)安福特2014年2/3的轎車銷量。

事實(shí)上，近年來(lái)，?？怂挂恢笔情L(zhǎng)安福特的主力品牌。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年～2013年，?？怂乖谌A銷量分別為18.90萬(wàn)輛、29.64萬(wàn)輛和40.36萬(wàn)輛，同期長(zhǎng)安福特的乘用轎車銷售總量分別為41.54萬(wàn)輛、49.18萬(wàn)輛和52.58萬(wàn)輛，?？怂关暙I(xiàn)的銷售比重分別為45.50%、60.27%和76.76%。

?？怂沟挠⑽拿鸉ocus的意思是焦點(diǎn)，它本來(lái)是歐洲福特的看家車型之一。而從上面的數(shù)據(jù)可以看出，在長(zhǎng)安福特旗下，?？怂谷匀皇瞧錁I(yè)績(jī)上的“焦點(diǎn)”。

也正因?？怂箤?duì)長(zhǎng)安福特銷量的巨大貢獻(xiàn)，有媒體將長(zhǎng)安福特比作依靠著?？怂惯@條“單腿”在狂跑。

據(jù)介紹，長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品陣營(yíng)內(nèi)，包括?？怂?、蒙迪歐、福睿斯、嘉年華等轎車品牌以及翼虎和翼博兩款SUV品牌。

然而，在中汽協(xié)發(fā)布的月度乘用車銷量前十的排行數(shù)據(jù)中，除福克斯外，長(zhǎng)安福特只有SUV品牌翼虎上榜。

2014年前10個(gè)月，長(zhǎng)安福特翼虎以11.17萬(wàn)輛的銷售量排在SUV銷量排行的第六位。而包括蒙迪歐、福睿斯、嘉年華等在內(nèi)的轎車品牌，今年以來(lái)均未能躋身月度銷售量前十名的榜單。

事實(shí)上，近年來(lái)，福特在華一直顯現(xiàn)出激進(jìn)的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。這種擴(kuò)張既包括擴(kuò)大產(chǎn)能，也包括豐富產(chǎn)品品牌。

2012年，長(zhǎng)安福特位于重慶的第二工廠正式投產(chǎn)，這家占地約100萬(wàn)平方米的工廠總投資價(jià)值約33.4億元人民幣，當(dāng)年即為長(zhǎng)安福特增加產(chǎn)能15萬(wàn)輛，完全達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)增加產(chǎn)能35萬(wàn)輛。

今年11月4日，長(zhǎng)安福特重慶第三整車工廠落成投產(chǎn)。據(jù)媒體報(bào)道，該工廠耗資約6億美元，將為長(zhǎng)安福特增加產(chǎn)能36萬(wàn)輛，主要投產(chǎn)福睿斯及其他多款車型。

據(jù)悉，重慶第三工廠投產(chǎn)后，長(zhǎng)安福特汽車年產(chǎn)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。

至此，自2001年福特與長(zhǎng)安汽車合作落戶重慶以來(lái)，已相繼新建成兩個(gè)整車廠、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠和一個(gè)變速箱廠。而據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)安福特的第四個(gè)整車廠也將于2015年在杭州建成投產(chǎn)。

擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，長(zhǎng)安福特也在積極豐富產(chǎn)品品牌，以改變“單腿”奔跑的尷尬局面。

據(jù)媒體報(bào)道，2011年底，長(zhǎng)安福特即宣布將在2015年之前引進(jìn)20款新型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。在新產(chǎn)品方面，繼2012年新引入SUV產(chǎn)品翼虎和翼博后，福特還預(yù)計(jì)在2015年末之前在中國(guó)市場(chǎng)推出15款新產(chǎn)品，其中大部分車型將在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)。

大眾多以品牌支撐取勝

盡管福克斯榮膺2014年前10個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用轎車品牌銷量排行榜的冠軍，但如上所述，由于長(zhǎng)安福特其他品牌車型表現(xiàn)一般，其只能以48.37萬(wàn)輛的成績(jī)位居同期轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排行榜的第四位。

這一榜單的冠亞軍則由一汽大眾和上海大眾占據(jù)。

與長(zhǎng)安福特不同，一汽大眾和上海大眾都擁有銷量強(qiáng)勁的眾多品牌，使得這兩家車企得以憑133.74萬(wàn)輛和123.45萬(wàn)輛的銷售量，位列轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排行榜的前兩位。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年前10個(gè)月，一汽大眾旗下品牌中，速騰、捷達(dá)和寶來(lái)均曾進(jìn)入月度乘用轎車品牌銷量前十名，其中速騰和捷達(dá)分別以26萬(wàn)輛和24.93萬(wàn)輛的銷售量成為今年前10個(gè)月轎車品牌銷量第四和第五的品牌。

其中，速騰可以看做是一汽大眾近兩年銷量迅速走強(qiáng)的品牌。

據(jù)介紹，速騰是以德國(guó)大眾在北美地區(qū)銷售的第五代jetta為原型開發(fā)的車型，于2006年4月投放中國(guó)市場(chǎng)。

然而，在2013年之前，該品牌銷量并不顯著。此前，為一汽大眾貢獻(xiàn)更多銷量的品牌是捷達(dá)和寶來(lái)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2010年～2012年間，捷達(dá)的年銷售量分別為22.45萬(wàn)輛、21.79萬(wàn)輛和24.25萬(wàn)輛，寶來(lái)的年銷售量分別為17.25萬(wàn)輛、20.70萬(wàn)輛和22.27萬(wàn)輛，而速騰在這三年間均未進(jìn)入銷量榜前十。

2012年3月，一汽大眾推出全新速騰，而從次年起速騰即成為一汽大眾銷量最好的乘用轎車品牌。2013年，速騰銷量達(dá)27.12萬(wàn)輛，首次超越捷達(dá)和寶來(lái)；2014年前10個(gè)月，速騰再度成為一汽大眾旗下銷量最高的轎車品牌。

然而，銷量走強(qiáng)的速騰也面臨著它的問(wèn)題。由于新速騰后懸掛的安全隱患問(wèn)題，近半年來(lái)針對(duì)速騰的投訴量顯著高于其他品牌。

據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年5月～10月，針對(duì)速騰的月度投訴量分別為286起、236起、296起、690起、249起和440起。持續(xù)高企的投訴量終于在8月中旬引發(fā)國(guó)家質(zhì)檢總局的調(diào)查，一汽大眾也于10月24日向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將在中國(guó)召回56.36萬(wàn)輛新速騰汽車。

11月18日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在接受媒體采訪時(shí)表示：“就這些問(wèn)題（包括新速騰問(wèn)題）可能給客戶帶來(lái)的不便表示道歉?！钡珦?jù)媒體報(bào)道，海茲曼并未承認(rèn)速騰后懸掛存在產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，只是表態(tài)理解消費(fèi)者的擔(dān)憂。

次日，在廣州車展開幕前夕，大眾集團(tuán)推出了改款速騰。據(jù)悉，新款速騰將采用多連桿式獨(dú)立后懸掛，預(yù)計(jì)將于2015年正式上市。

與一汽大眾類似，上海大眾也擁有一系列銷售強(qiáng)勁的轎車品牌，旗下朗逸和桑塔納均躋身今年前10個(gè)月轎車銷量前十名，此外帕薩特銷量亦不俗。

從過(guò)去3年的銷售情況看，2011年～2013年，朗逸年銷量分別為24.75萬(wàn)輛、24.67萬(wàn)輛和37.41萬(wàn)輛，連續(xù)3年位居轎車品牌銷量前十，帕薩特和桑塔納也分別于2012年和2013年以23.33萬(wàn)輛和24.33萬(wàn)輛的銷售量躋身該榜單前十。

除一汽大眾和上海大眾外，今年前10個(gè)月僅有上海通用銷售量過(guò)百萬(wàn)，為117.38萬(wàn)輛。

上海通用旗下同樣有多款品牌轎車銷量不凡，包括凱越、科魯茲、賽歐和英朗等，其中凱越以24.30萬(wàn)輛的銷售額成為前10個(gè)月銷量第六高的轎車品牌。

德系汽車在華銷量5年內(nèi)翻倍

一汽大眾和上海大眾包攬今年前10個(gè)月轎車銷量前兩名，也從一個(gè)方面反映了德系汽車在華搶占市場(chǎng)的力度。

如果將時(shí)針撥回到2009年，當(dāng)年國(guó)內(nèi)轎車總銷量為747.32萬(wàn)輛，除國(guó)產(chǎn)轎車占去29.67%的份額外，銷量第二大的是日系車。當(dāng)年日系轎車在華總銷量為185.74萬(wàn)輛，而同年德系轎車銷量?jī)H143.82萬(wàn)輛。

隨后德系轎車在華銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。2010年～2012年，德系轎車在華銷量分別為183.92萬(wàn)輛、215.46萬(wàn)輛和250.41萬(wàn)輛；同期日系轎車銷量卻出現(xiàn)波動(dòng)，三年轎車銷量分別為215.86萬(wàn)輛、218.73萬(wàn)輛和196.42萬(wàn)輛。

至2012年，德系轎車已正式從日系手中將在華銷量最大的外資汽車品牌的桂冠奪走。

2013年，德系轎車在華銷量達(dá)到291.77萬(wàn)輛，較2009年增長(zhǎng)了102.87%，5年內(nèi)輕松實(shí)現(xiàn)翻倍；同期日系轎車銷量增幅僅17.26%。中國(guó)轎車總銷售量則從747.32萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1200.91萬(wàn)輛，增幅為60.70%。

與銷量增長(zhǎng)同步的是德系轎車在華的市場(chǎng)份額。

以不同國(guó)別轎車銷量占當(dāng)年國(guó)內(nèi)轎車總銷量的比例來(lái)衡量市場(chǎng)份額的話，2009年～2013年間，在國(guó)產(chǎn)、德系、日系、美系、韓系、法系中，僅德系和法系市場(chǎng)份額有顯著增長(zhǎng)。其中法系轎車的市場(chǎng)份額由2.61%增長(zhǎng)至4.17%，德系轎車則由19.25%增長(zhǎng)至24.29%。

市場(chǎng)份額流失最多的是國(guó)產(chǎn)車和日系車。其中，國(guó)產(chǎn)轎車份額由29.67%下降至27.53%，而日系轎車則由24.85%下降到了18.13%。

銷量增長(zhǎng)、市場(chǎng)份額擴(kuò)張，為德系車企帶來(lái)了明顯的業(yè)績(jī)提升。

以德系汽車在華的主力大眾為例，2013年，不包含在中國(guó)合資企業(yè)所占的利潤(rùn)，大眾汽車集團(tuán)的稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為117億歐元，較2012年僅增長(zhǎng)1.7%，較2011年增長(zhǎng)3.5%；同年，大眾汽車在中國(guó)合資企業(yè)的權(quán)責(zé)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到43億歐元，較2012年增長(zhǎng)16.2%，較2011年增長(zhǎng)65.4%。

可見，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為以大眾汽車為代表的德系汽車廠商的主要業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。