羅榮

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運輸工程逐漸增多，給人們的出行和貨物的運輸帶來了便利。在鐵道工程施工中，施工設(shè)計逐漸與國際接軌，但仍存在一些技術(shù)問題。簡單分析了鐵道工程施工中存在的一些技術(shù)問題，并針對這些問題提出了幾點應(yīng)對措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵道工程；技術(shù)問題；測量誤差；路基沉降

中圖分類號：TU248.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）21-0090-02

鐵道工程在我國工程建設(shè)領(lǐng)域中占據(jù)著重要的地位，對交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)具有重要意義，并在一定程度上影響著國家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化和政治發(fā)展。作為一項具有復(fù)雜性、綜合性的工程，鐵道工程的施工受到多種因素的影響，比如地勢高低不一、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變等。面對鐵道工程施工中存在的技術(shù)問題，如何分析問題的根源、如何解決問題是鐵道工程相關(guān)部門必須重視的課題之一。

1 鐵道工程施工常見的技術(shù)問題

1.1 變更設(shè)計多

目前，由于城市規(guī)劃、地方通道、地質(zhì)條件變化、施工圖出圖時間倉促等，導(dǎo)致鐵道工程施工過程中變更設(shè)計較多，影響了鐵道工程施工的順利進(jìn)行，不利于工程施工質(zhì)量的提升。

1.2 測量誤差

測量是鐵道工程施工中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是指對施工中各環(huán)節(jié)的一些事項進(jìn)行檢測，從而確保施工質(zhì)量。由于鐵道工程的施工要求非常高，因此就需要理論知識豐富、實踐經(jīng)驗多、職業(yè)道德高的測量技術(shù)人員做好線路中線、水準(zhǔn)路線等的測量和復(fù)核工作，將鐵道工程施工誤差控制在合理的范圍內(nèi)，滿足鐵道工程的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，測量技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)不高和測量設(shè)備存在缺陷是鐵道施工中的常見問題，嚴(yán)重影響了測量質(zhì)量，使測量存在較大誤差，進(jìn)而使鐵道工程施工陷入困境。

1.3 爆破精細(xì)化控制問題

在鐵道工程隧道開挖中，為了提高開挖效率和開挖安全性、減輕作業(yè)量，研究爆破精細(xì)化控制技術(shù)是十分必要的。例如，在石質(zhì)圍巖隧道開挖中，爆破的控制力不足可能導(dǎo)致光面爆破效果變差，進(jìn)而影響隧道開挖的安全性，還容易造成超挖現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，因超挖造成的支護(hù)混凝土和二次襯砌混凝土超設(shè)計使用量達(dá)30%以上，不僅給鐵道工程帶來巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還容易出現(xiàn)工程質(zhì)量事故。因此，爆破精細(xì)化控制也是鐵道工程施工中的一個重要技術(shù)問題。

1.4 應(yīng)急處理預(yù)案不適用

為了保證鐵道工程施工的安全，制訂應(yīng)急處理預(yù)案是非常必要的。實際上，鐵道工程施工一般都會制定應(yīng)急處理預(yù)案，在處理一般性的突發(fā)情況時，其應(yīng)用效果較好。但當(dāng)遇到一些重大問題或特殊問題時，由于應(yīng)急處理預(yù)案過于格式化、操作性差、靈活性差，無法充分發(fā)揮其效用，進(jìn)而也就影響了鐵道工程的施工質(zhì)量。

1.5 路基沉降控制問題

路基是軌道的基礎(chǔ)，同時承受軌道的質(zhì)量和列車的荷載，是鐵道工程施工的重要組成部分。鐵道工程中的路基施工對沉降、剛度、耐久性等均有較高要求。目前，在控制路基沉降上，常常采用CFG樁、旋噴樁、水泥攪拌站、預(yù)應(yīng)力管樁、樁板、強(qiáng)夯等措施，這些措施有效控制了路基的沉降。然而，在具體的施工中，總會遇到諸多困難，因此，路基沉降控制仍是一個較大的難題，需加大研究力度。

2 應(yīng)對措施

為保證鐵道工程施工質(zhì)量和施工安全，做好施工前的準(zhǔn)備工作、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理、采用合理的施工技術(shù)等是非常有必要的。筆者認(rèn)為，可以從以下幾方面入手來解決鐵道工程施工中常見的技術(shù)問題。

2.1 加強(qiáng)施工圖的審查、核對

施工圖的審查、核對包括以下幾方面的內(nèi)容：①技術(shù)人員先熟悉施工圖紙，如果有不明白之處，可及時與設(shè)計人員溝通；然后進(jìn)行設(shè)計技術(shù)交底，要求現(xiàn)場技術(shù)人員必須掌握設(shè)計方案的全部重點和難點。②現(xiàn)場核對。確保設(shè)計圖紙與現(xiàn)場實際情況相符。③按要求向相關(guān)人員發(fā)放通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、定形圖等，仔細(xì)檢查施工規(guī)范與設(shè)計圖紙是否存在沖突，材料數(shù)量、質(zhì)量、型號是否滿足施工要求。④施工單位現(xiàn)場核對。施工單位與相關(guān)部門對接，盡量達(dá)成協(xié)議。通過以上措施可有效減少設(shè)計變更工作量。

2.2 測量控制

測量控制主要包括以下兩方面的內(nèi)容：①施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場施工測量的復(fù)核內(nèi)容、復(fù)核程序、責(zé)任等作出明確規(guī)定，形成文件并組織實施。②施工單位項目部技術(shù)人員對測量隊長進(jìn)行技術(shù)交底，測量隊長將放樣采用的測量方法和檢查方法連同技術(shù)交底返回技術(shù)人員，由技術(shù)人員再次審核。技術(shù)人員確認(rèn)后對施工作業(yè)隊進(jìn)行交底，然后選用精度符合要求且檢校標(biāo)定后的測量儀器進(jìn)行測量。復(fù)核人在復(fù)核中如果發(fā)現(xiàn)經(jīng)手人有誤，不能自行修改資料，需項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織會審后由經(jīng)手人修正。當(dāng)因技術(shù)、測量數(shù)據(jù)出錯造成一定的損失時，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的處罰制度，對相關(guān)人員予以懲處，從而降低鐵道工程的施工誤差。

2.3 光面爆破

為實現(xiàn)隧道施工爆破的精細(xì)化控制，達(dá)到光面爆破的效果，減少超、欠挖的工作量，需做好以下幾方面的工作：①施工前必須進(jìn)行爆破設(shè)計，確定炮孔數(shù)量、炮孔間距、炮孔深度、孔徑、裝藥量、裝藥長度、起爆方法、起爆順序等參數(shù)；②選定滿足現(xiàn)場需要的鉆孔設(shè)備、裝藥設(shè)備等；③選定有經(jīng)驗的鉆孔人員、爆破人員，以有效控制鉆孔的方向；④技術(shù)人員會同有經(jīng)驗的爆破人員，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況適時修改爆破參數(shù)。

2.4 強(qiáng)化風(fēng)險評估，制訂應(yīng)急預(yù)案

在施工前，仔細(xì)分析風(fēng)險源，對風(fēng)險進(jìn)行評估，制訂切實可行的卡控措施，規(guī)避或降低風(fēng)險。針對可能出現(xiàn)的突發(fā)事故，制訂針對性強(qiáng)、可操作性強(qiáng)的應(yīng)急處理預(yù)案，并定期或不定期地演練，提高應(yīng)急處理能力。同時，施工單位還要與設(shè)備管理單位簽訂相應(yīng)的安全協(xié)議，明確各方的權(quán)利和義務(wù)，做好自控、互控和他控工作，確保安全質(zhì)量工作有序可控。

2.5 加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和檢查

鐵道工程涉及的部門眾多，是一項復(fù)雜的大型工程，因此，必須建立施工監(jiān)督檢查制度，明確各個部門的責(zé)任。施工單位是安全質(zhì)量控制的主體，需逐級、逐層監(jiān)管。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)全過程的工程質(zhì)量安全監(jiān)督，堅決打擊施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的任何違背施工質(zhì)量安全的施工行為，發(fā)現(xiàn)問題，及時上報有關(guān)部門，并提出有針對性的整改意見。工程施工存在安全隱患時，監(jiān)理單位有權(quán)要求施工單位立即整改或停工整頓。

2.6 加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，以考核促管理

崗前培訓(xùn)工作至關(guān)重要。通過崗前培訓(xùn)能有效提高管理人員安全質(zhì)量意識及業(yè)務(wù)能力；對勞務(wù)隊伍進(jìn)行崗前培訓(xùn)，能提高其對安全的認(rèn)識和防范意識；通過對施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行培訓(xùn)，能增強(qiáng)他們的執(zhí)業(yè)能力，并提高其營業(yè)線的業(yè)務(wù)水平，從而確保施工安全。

鐵道工程施工的安全風(fēng)險較大，因此，在確保工程質(zhì)量的同時，必須重視施工安全。建立完善的經(jīng)濟(jì)處罰制度，一旦出現(xiàn)違反規(guī)定的行為，立即追究相關(guān)人員的責(zé)任，并根據(jù)制度給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，規(guī)范整個施工隊伍的建設(shè)行為。在安全管理上，每月定期召開安委會，對本月工作進(jìn)行總結(jié)，考核不規(guī)范行為，并對下月的安全質(zhì)量工作進(jìn)行部署，加強(qiáng)安全管理。

2.7 合理運用相關(guān)技術(shù)解決問題

合理選擇施工技術(shù)對于確保鐵道工程施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全具有重要意義。比如，鐵道工程施工中容易出現(xiàn)圍巖變形現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)安全生產(chǎn)事故。鑒于此，采用新奧法能有效提升圍巖自身的承受力，同時配合噴射混凝法、錨桿法等，做好鐵道工程施工的支護(hù)工作。在初支時，濕噴工藝的應(yīng)用既能保證前期強(qiáng)度，又能保證后期強(qiáng)度；在支護(hù)工作中，對圍巖的松弛度和變形進(jìn)行有效控制和掌握，測量圍巖和支護(hù)體系的受力情況，并對測量結(jié)果深入分析和研究，據(jù)此對鐵道工程施工進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。新奧法囊括了側(cè)壁導(dǎo)坑喚醒開控、臺階開控等方法，可根據(jù)鐵道工程施工的實際需求合理選擇，使它們成為施工中有效的輔助方法，協(xié)同做好施工各方面的控制工作，確保施工質(zhì)量和施工安全。

3 結(jié)束語

鐵道工程是一項具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性的大型工程，其涉及的部門多，涉及的內(nèi)容廣，因此，施工常常出現(xiàn)各種各樣的問題，嚴(yán)重影響到施工的質(zhì)量、進(jìn)度、成本和安全管理，不利于鐵道工程施工管理水平的提高。對此，相關(guān)人員必須了解施工中的常見技術(shù)問題，并分析問題產(chǎn)生的原因，從制度、施工準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場管理、技術(shù)管理、安全管理等方面確保鐵道工程施工的順利進(jìn)行，從而保證施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及投資效益。

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〔編輯：劉曉芳〕

Railway Construction Resolve Common Technical Problems and Countermeasures

Luo Rong

Abstract： With the rapid development of social economy， rail transport project gradually increased， to transport people and goods travel brings convenience. In railway construction， the construction design with international standards， but there are still some technical problems. Simple analysis of some technical problems existing in railway construction， and address these issues put forward some countermeasures for reference.

Key words： railway engineering； technical issues； measurement error； subgrade settlement