路基沉降
- 鐵路工程施工路基沉降控制分析
工程施工中，路基沉降是基礎(chǔ)問(wèn)題之一，這一問(wèn)題如果沒(méi)有專業(yè)的監(jiān)測(cè)很難被發(fā)現(xiàn);如果在通車后問(wèn)題顯現(xiàn)，又非常難以處理，因此必須在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)于路基沉降的控制，加強(qiáng)檢測(cè)，以有效保證鐵路工程的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞 鐵路工程 路基沉降 壓實(shí)度 邊緣固化中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）07-0052-031 鐵路工程施工路基沉降概述1.1 鐵路工程施工路基沉降分類及原因分析鐵路路基在施工過(guò)程中，通常選用松散的土質(zhì)材料作為
科海故事博覽·上旬刊 2022年7期2022-07-16
- 公路工程施工中填石路基施工技術(shù)
填石顆粒 路基沉降中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）06-0010-03在公路建設(shè)項(xiàng)目增加的情況下，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸所提出的使用要求，現(xiàn)在大量公路項(xiàng)目施工期間都注意各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。為保證公路在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持良好使用狀態(tài)，應(yīng)著重提高路基部分的實(shí)際施工質(zhì)量，在保證公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定并具有良好承載能力的情況下，才可保證所有參與交通出行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全不受損傷。1 填石路基施工技術(shù)的使用要點(diǎn)1.1 重視填實(shí)路
科海故事博覽·上旬刊 2022年6期2022-06-21
- 鐵路工程施工路基沉降控制分析
施工環(huán)節(jié)針對(duì)路基沉降控制問(wèn)題要給予高度的重視，要按照路基沉降的主要原因采取科學(xué)有效的處理方法進(jìn)行控制。就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，路基沉降控制的手段有很多，并且不同的技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)生的效果也是存在一定的差異性，所以為了能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">路基沉降控制技術(shù)的應(yīng)用有更為全面的了解。文章結(jié)合實(shí)際，在闡述鐵路工程路基沉降控制價(jià)值的同時(shí)，對(duì)相關(guān)路基沉降的因素進(jìn)行了歸納分析，而后對(duì)路基沉降控制的常見(jiàn)方法進(jìn)行探討，希望可以給同類工程提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞 鐵路工程 路基沉降 路基填筑 土質(zhì)結(jié)構(gòu) 列車
科海故事博覽·上旬刊 2022年6期2022-06-21
- 公路路基沉降注漿加固處理技術(shù)
程中可能面臨路基沉降問(wèn)題，既破壞了自身的質(zhì)量，也產(chǎn)生了成本問(wèn)題，不利于社會(huì)發(fā)展，進(jìn)而造成嚴(yán)重影響。經(jīng)過(guò)分析研究可以發(fā)現(xiàn)，路基沉降問(wèn)題的主要原因在于技術(shù)水平不高以及施工材料、施工流程存在問(wèn)題等。因此，文章探索了公路路基沉降的主要問(wèn)題，研究其具體施工流程，提出相應(yīng)的解決措施，希望針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)展開(kāi)研究，充分應(yīng)用于公路工程施工過(guò)程，盡可能地減少路基沉降問(wèn)題的發(fā)生，提高公路工程的總體水平。關(guān)鍵詞：公路工程;路基沉降;注漿加固中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)
科技尚品 2022年4期2022-06-10
- 基于GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的路基沉降預(yù)測(cè)
、合理地預(yù)測(cè)路基沉降是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵，針對(duì)傳統(tǒng)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法易陷入局部極小值，影響預(yù)測(cè)精度的問(wèn)題，本研究利用遺傳算法（genetic algorithm， GA）的全局尋優(yōu)能力對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建了基于GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的路基沉降預(yù)測(cè)模型。以高速公路路基沉降監(jiān)測(cè)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證分析，結(jié)果表明：相較于傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測(cè)精度有了顯著的提高，可為高速公路的建設(shè)及后續(xù)工程的沉降預(yù)測(cè)提供參考。關(guān)鍵詞：遺傳算法;BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
國(guó)土資源導(dǎo)刊 2022年3期2022-05-30
- 道路橋梁工程沉降段路基面施工技術(shù)分析
也經(jīng)常出現(xiàn)，路基沉降就是其中一種常見(jiàn)的問(wèn)題，只有通過(guò)不斷提高施工技術(shù)水平，優(yōu)化施工方案，提高各級(jí)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)路基施工全過(guò)程控制，才能從根本上提高路基的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制1高速公路路基沉降產(chǎn)生的原因1.1原地基處理不當(dāng)在高速公路原地基施工中，通常只是對(duì)原地面用推土機(jī)或挖掘機(jī)進(jìn)行清表，沒(méi)有徹底對(duì)原地基的承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)便直接進(jìn)行路基填筑。一旦原地基部分處于軟土地基，在路基自重和外界荷載的作用下，軟土地基就會(huì)發(fā)生沉
科學(xué)與生活 2022年2期2022-03-27
- 公路軟基深層水泥攪拌樁處治分析
效果，同時(shí)對(duì)路基沉降、側(cè)向位移進(jìn)行了監(jiān)測(cè)分析。結(jié)果表明，采用深層水泥攪拌樁處治后軟土地基的承載力明顯提高，達(dá)到了預(yù)期的加固效果。關(guān)鍵詞：公路軟基;深層水泥攪拌樁;靜載試驗(yàn);路基沉降中國(guó)分類號(hào)：U416.1+1A1605830 引言軟土地基是公路施工過(guò)程中常見(jiàn)的一種不良地基形式，處治不當(dāng)會(huì)使路基產(chǎn)生沉降變形，進(jìn)而造成路基路面結(jié)構(gòu)的整體破壞。深層水泥攪拌樁是將水泥等固化劑按照一定比例加入，與原狀土體拌和成為具有一定強(qiáng)度的樁體，對(duì)軟土地基進(jìn)行加固[1]。采用深層
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 高速公路路基沉降及施工技術(shù)分析
本文主要分析路基沉降問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)對(duì)策，為以后的技術(shù)推廣創(chuàng)造良好環(huán)境。從當(dāng)前高速公路路基沉降處理的實(shí)際情況來(lái)看，需要了解施工優(yōu)勢(shì)及質(zhì)量控制要點(diǎn)，找出路基沉降產(chǎn)生的原因并制訂相應(yīng)的處理方案，為后期質(zhì)量控制創(chuàng)造最佳環(huán)境，同時(shí)圍繞施工材料及施工技術(shù)特點(diǎn)，全程跟蹤、把控，逐步提高技術(shù)應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;注漿技術(shù)1高速公路路基沉降的原因分析本文通過(guò)理論分析得出，高速公路在運(yùn)行過(guò)程中路基發(fā)生沉降的主要原因是運(yùn)行壓力過(guò)大造成不均
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年12期2021-12-20
- CFG樁參數(shù)對(duì)328國(guó)道路基沉降影響規(guī)律研究
件下實(shí)例工程路基沉降的三維模型。經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，沉降值與樁長(zhǎng)成反比、與樁間距成正比。同時(shí)綜合各方案沉降值計(jì)算結(jié)果和造價(jià)，推薦樁長(zhǎng)取7.0 m、樁間距取2.0 m。在該方案下，實(shí)例工程最大沉降值為2.55 cm，滿足要求。關(guān)鍵詞：CFG樁;路基沉降;三維有限元計(jì)算;樁體參數(shù)0 前言 快速化公路是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的組成部分之一，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2025年末，我國(guó)現(xiàn)代快速化公路網(wǎng)將基本覆蓋長(zhǎng)江中下游地區(qū)以及華北大部分片區(qū)，屆時(shí)
交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 高鐵路基區(qū)段路基沉降的控制措施研究
北某高鐵由于路基沉降引起的軌道結(jié)構(gòu)的病害，分析了該段路基沉降的機(jī)理，并通過(guò)采用路基基底鉆孔注漿技術(shù)和軌道抬升與糾偏技術(shù)，對(duì)高速鐵路路基沉降引起的鐵路病害進(jìn)行了控制和處理。研究成果對(duì)同類問(wèn)題的處理具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：高速鐵路;路基沉降;沉降控制;基底注漿;軌道抬升與糾偏中圖分類號(hào)：U216.4? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 引言無(wú)砟軌道是我國(guó)現(xiàn)階段高速鐵路普遍采用的軌道結(jié)構(gòu)形式，這種軌道結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn)是穩(wěn)定、平順和少維修。但對(duì)于無(wú)砟軌道而言，由于
甘肅科技縱橫 2021年8期2021-09-22
- 高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)研究
查了解，明確路基沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的原因與具體特點(diǎn)，并借助現(xiàn)代化施工技術(shù)、工藝方式及設(shè)備設(shè)施的應(yīng)用，科學(xué)管控施工過(guò)程，避免傳統(tǒng)施工問(wèn)題的出現(xiàn)，有效保障路基結(jié)構(gòu)實(shí)際施工的水平與質(zhì)量，繼而促進(jìn)高速公路整體的健康發(fā)展。下面主要對(duì)現(xiàn)代高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)進(jìn)行分析探究。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制技術(shù)中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言 高速公路作為現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，在其設(shè)計(jì)施工及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，極易受到地形等因素的影響，導(dǎo)致路基及工程整體
交通科技與管理 2021年28期2021-09-17
- 軟土路基沉降三維有限元模擬計(jì)算及計(jì)算精度分析
為了研究軟土路基沉降，本文以某城市快速路為研究對(duì)象，借助FLAC三維有限元計(jì)算軟件，模擬計(jì)算了軟土路基沉降，并對(duì)其計(jì)算精度進(jìn)一步分析，研究結(jié)果顯示：（1）通過(guò)水泥攪拌樁處理后的復(fù)合路基段沉降值較小，小于設(shè)計(jì)沉降允許值，加固方案合理有效;（2）復(fù)合路基段的沉降分布計(jì)算較為精確，計(jì)算誤差率在10%以內(nèi)的數(shù)據(jù)點(diǎn)分別占82.3%。關(guān)鍵詞：城市快速路;路基沉降;計(jì)算精度;三維數(shù)值模擬0 前言道路路基是承受路面及車輛荷載，并傳遞至地基的關(guān)鍵部分，路基結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)劣直接
交通科技與管理 2021年8期2021-09-10
- 軟粘土的結(jié)構(gòu)性及其對(duì)路基沉降的影響
有意識(shí)到道路路基沉降的問(wèn)題。雖然道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程也會(huì)面臨著各種各樣的施工建設(shè)環(huán)境，但是究其根底還是在施工技術(shù)方面存在著問(wèn)題。筆者也將在文章的以下內(nèi)容中重點(diǎn)分析道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程之中的道路路基沉降問(wèn)題。關(guān)鍵詞：軟黏土;結(jié)構(gòu)性;路基沉降0 引言 軟黏土與一般的地基土壤有所不同，軟黏土既有“軟”的特點(diǎn)又有“粘”的特點(diǎn)。也正因如此軟黏土相比于一般的軟土土壤或者是粘土土壤的性質(zhì)也有著本質(zhì)的差異。因此在施工建設(shè)企業(yè)或者是施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展相關(guān)的軟黏土路基
交通科技與管理 2021年13期2021-09-10
- 高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)研究探討
文首先分析了路基沉降的原因，隨后從五個(gè)方面分析了其施工控制技術(shù)研究，以此來(lái)供相關(guān)人士交流參考。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制公路路基沉降的分析和管理控制計(jì)劃的建立與公路建設(shè)進(jìn)度，工程質(zhì)量和安全性密切相關(guān)。隨著公路系統(tǒng)的不斷完善，公路建設(shè)對(duì)路基穩(wěn)定性的要求不斷提高。路基沉降是關(guān)系到公路建設(shè)穩(wěn)定性的主要因素，在公路建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)提高工程的施工技術(shù)和施工質(zhì)量，適當(dāng)解決路基沉降問(wèn)題，是公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的正常進(jìn)行。一、路基沉降的原因（一）地理因素導(dǎo)致路基沉降根
科技研究 2021年4期2021-09-10
- 公路路基沉降注漿加固處理技術(shù)淺析
免的問(wèn)題即為路基沉降，它在嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量的同時(shí)還為后期的公路使用留下了安全隱患。為了盡可能的避免造成更大的損失，在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中企業(yè)及相關(guān)部門采用路基注漿加固法來(lái)對(duì)路基沉降問(wèn)題進(jìn)行治理。采用合理有效的路基沉降技術(shù)，能充分保證工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，同時(shí)保證了交通運(yùn)行的連續(xù)性，也能進(jìn)一步縮短施工工期，因而值得進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。本文將結(jié)合實(shí)際一注漿加固技術(shù)，為研究對(duì)象分別從不同方面對(duì)注漿加固技術(shù)，在處理公路路基沉降中的應(yīng)用進(jìn)行相對(duì)研究分析。關(guān)鍵詞：公路;路基沉降;注漿
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)
明確高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)的重要性，通過(guò)提出一些改革的策略來(lái)提升高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)的質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)建筑事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。此次研究選用的是案例分析法，通過(guò)對(duì)相應(yīng)案例的分析，為文章的分析提供了一些事實(shí)依據(jù)。通過(guò)對(duì)高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)進(jìn)行改革，能在一定程度上提升高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)的整體水平。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制技術(shù)0 前言高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)的研究，已經(jīng)成為建筑企業(yè)的重要研究方向，這樣的研究特
交通科技與管理 2021年19期2021-09-10
- 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)
橋梁工程對(duì)的路基沉降現(xiàn)象進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的技術(shù)手段。關(guān)鍵詞：市政橋梁工程;路基沉降;施工技術(shù)引言隨著市政道路橋梁工程的日漸增多，因此需要對(duì)市政道路橋梁工程加強(qiáng)重視，提高橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量，因?yàn)闃蛄汗こ淌艿匠两到Y(jié)構(gòu)不科學(xué)、不合理的施工設(shè)計(jì)等因素的影響，致使公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致其出現(xiàn)安全隱患，在某種程度上降低了橋梁工程的使用年限，同時(shí)對(duì)橋梁建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益造成損害，所以，需要針對(duì)沉降現(xiàn)象，采取科學(xué)措施完成施工。一、分析沉降段路基路面的施工現(xiàn)狀在市政
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年5期2021-09-10
- 擴(kuò)建路堤回填輕質(zhì)混凝土合理性分析
種回填方案的路基沉降特性，驗(yàn)證了輕質(zhì)混凝土換填擴(kuò)建路基方案的合理性。關(guān)鍵詞：路基沉降;PLAXIS;輕質(zhì)混凝土;青陽(yáng)港橋頭段;數(shù)值分析0 概述 在進(jìn)行路堤擴(kuò)建施工時(shí)，一般使用石灰土等材料進(jìn)行回填，而應(yīng)用輕質(zhì)填料能減輕路堤自重，有利于降低其基底應(yīng)力及地基土附加應(yīng)力，進(jìn)而減小橋臺(tái)臺(tái)背處地基的沉降和不均勻沉降并增大穩(wěn)定安全系數(shù)，同時(shí)還可以減少軟基處理費(fèi)用。趙文輝[1]、Huang[2]等通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，輕質(zhì)泡沫混凝土的水飽和狀態(tài)對(duì)強(qiáng)度有著明顯的影響，在飽和狀態(tài)下
交通科技與管理 2021年4期2021-09-10
- 路基沉降量對(duì)整體道床受力變形及混凝土開(kāi)裂的影響研究
時(shí)的高速鐵路路基沉降量，并研究了這三種沉降量下裂縫分布、道床板應(yīng)力及道床板位移等特性的變化規(guī)律；對(duì)10、15、20、25、30、35、40（單位mm/20 m）等不同沉降量下整體道床板的開(kāi)裂，以及該沉降工況下的道床板位移與道床板應(yīng)力發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了研究，并分析了其原因，在此基礎(chǔ)上得出了高速鐵路路基沉降對(duì)道床板受力變形及混凝土開(kāi)裂的影響關(guān)系。關(guān)鍵詞：高速鐵路；路基沉降；整體道床；受力變形；混凝土開(kāi)裂中圖分類號(hào)：U21文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0引言整體道床作為平鋪在路基上
甘肅科技縱橫 2021年3期2021-09-09
- 路基沉降量和行車速度對(duì)整體道床受力性能的影響研究
km/h與路基沉降量分別為0、5、10、15、20、25、30、35及40（單位mm/20 m）時(shí)，整體道床各受力性能的變化規(guī)律，探討了不同路基沉降量與不同行車速度對(duì)鋼軌位移、道床板位移以及道床板應(yīng)力等特性的影響，在此基礎(chǔ)上，深入研究了路基沉降量與行車速度對(duì)整體道床受力性能的影響。關(guān)鍵詞：高速鐵路；動(dòng)力響應(yīng)；整體道床；路基沉降；行車速度中圖分類號(hào)： U21文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0引言高速鐵路列車運(yùn)行速度逐漸提升使列車對(duì)整體道床結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)也相應(yīng)增大[1-2]，
甘肅科技縱橫 2021年3期2021-09-09
- 高速公路路基沉降注漿施工技術(shù)應(yīng)用探討
】高速公路;路基沉降;注漿技術(shù)【中圖分類號(hào)】U418.5 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2021）07-0095-03從高速公路工程發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)各地高速公路建設(shè)項(xiàng)目的聯(lián)系日益密切，交流逐步加強(qiáng)，溝通和運(yùn)作效率也逐漸提高。公路建設(shè)基本采用橋梁架設(shè)、涵洞貫通等施工方式，施工過(guò)程中涉及的環(huán)節(jié)相對(duì)較多，因此需要合理把控技術(shù)。本文主要分析路基沉降問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)對(duì)策，為以后的技術(shù)推廣創(chuàng)造良好環(huán)境。從當(dāng)前高速公路路
企業(yè)科技與發(fā)展 2021年7期2021-08-18
- 鐵路施工中路基沉降的控制技術(shù)探究
討鐵路施工中路基沉降的控制技術(shù)，采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法，立足路基沉降控制的必要性，分析了引起路基沉降的主要原因，并提出CFG樁控制技術(shù)在鐵路施工路基沉降控制的要點(diǎn)。分析結(jié)果表明，路基沉降是鐵路施工中比較常見(jiàn)的病害，引起路基沉降的原因比較多，處理難度大，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇有針對(duì)性的控制技術(shù)，才能更好的解決路基沉降問(wèn)題，保證鐵路施工質(zhì)量，值得施工單位高度重視。關(guān)鍵詞：鐵路施工;路基沉降;CFG樁;鉆孔引言：鐵路工程里程比較長(zhǎng)，在施工建設(shè)中經(jīng)常會(huì)遇到軟土
裝備維修技術(shù) 2021年50期2021-07-01
- 鐵路施工中路基沉降的控制技術(shù)探究
討鐵路施工中路基沉降的控制技術(shù)，采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法，立足路基沉降控制的必要性，分析了引起路基沉降的主要原因，并提出CFG樁控制技術(shù)在鐵路施工路基沉降控制的要點(diǎn)。分析結(jié)果表明，路基沉降是鐵路施工中比較常見(jiàn)的病害，引起路基沉降的原因比較多，處理難度大，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇有針對(duì)性的控制技術(shù)，才能更好的解決路基沉降問(wèn)題，保證鐵路施工質(zhì)量，值得施工單位高度重視。關(guān)鍵詞：鐵路施工;路基沉降;CFG樁;鉆孔引言：鐵路工程里程比較長(zhǎng)，在施工建設(shè)中經(jīng)常會(huì)遇到軟土
裝備維修技術(shù) 2021年50期2021-07-01
- 道路橋梁工程沉降段路基面施工技術(shù)分析
也經(jīng)常出現(xiàn)，路基沉降就是其中一種常見(jiàn)的問(wèn)題，只有通過(guò)不斷提高施工技術(shù)水平，優(yōu)化施工方案，提高各級(jí)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)路基施工全過(guò)程控制，才能從根本上提高路基的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制1高速公路路基沉降產(chǎn)生的原因1.1原地基處理不當(dāng)在高速公路原地基施工中，通常只是對(duì)原地面用推土機(jī)或挖掘機(jī)進(jìn)行清表，沒(méi)有徹底對(duì)原地基的承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)便直接進(jìn)行路基填筑。一旦原地基部分處于軟土地基，在路基自重和外界荷載的作用下，軟土地基就會(huì)發(fā)生沉
科學(xué)與生活 2021年33期2021-03-26
- 關(guān)于高速公路路基沉降的施工控制技術(shù)
要：高速公路路基沉降控制具有較強(qiáng)的必要性，對(duì)于確保路基施工質(zhì)量有著不可或缺的重要性，因而本文主要就高速公路路基沉降的施工控制技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制技術(shù)路基沉降控制是整個(gè)施工控制中的主要內(nèi)容之一，所以為了更好地做好這一工作，首先就必須結(jié)合工程的實(shí)際，采取針對(duì)性的技術(shù)加強(qiáng)對(duì)其的控制。1 沉降觀測(cè)技術(shù)要點(diǎn)為了更好地對(duì)沉降進(jìn)行控制，在沉降觀測(cè)中，應(yīng)在沉降區(qū)域共設(shè)置了多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的間距結(jié)合實(shí)際確定。1.1 地面沉降觀測(cè)技術(shù)
科學(xué)與生活 2021年29期2021-03-24
- 高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)
建設(shè)中常見(jiàn)的路基沉降問(wèn)題，結(jié)合某高速公路工程標(biāo)段實(shí)際情況，在明確路基沉降控制重要性與控制要求的基礎(chǔ)上，就路基填筑過(guò)程提出路基沉降控制要點(diǎn)，包括測(cè)量放樣、材料要求、地基處理、填筑準(zhǔn)備、上料、平整、壓實(shí)、斷面控制等，最后經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證該標(biāo)段所用路基沉降施工控制技術(shù)的合理性與有效性。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制引言為保證高速公路質(zhì)量，就需要對(duì)高速公路工程材料檢測(cè)質(zhì)量進(jìn)行控制，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化施工，以穩(wěn)定高速公路的使用性能。目前，在高速公路項(xiàng)目中地基與地面沉降問(wèn)題常
新視線·建筑與電力 2021年8期2021-02-21
- 化學(xué)灌漿技術(shù)在橋涵臺(tái)背路基沉降治理中的應(yīng)用
;橋涵臺(tái)背;路基沉降;化學(xué)灌漿【中圖分類號(hào)】U416.2;U418.6【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-0688（2020）07-0093-030 引言路基化學(xué)灌漿就是在確定下沉路基定孔、鉆孔、安裝灌漿管后，通過(guò)灌漿機(jī)器設(shè)備在一定的壓力下把混合料配制的灰漿灌注到路基，通過(guò)“圍、擠、壓”的施工工序，把路基的空隙和軟弱層填充密實(shí)固結(jié)并抬升沉降，達(dá)到加固公路路基路面和消除橋頭跳車病害的目的。路基化學(xué)灌漿的養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有施工時(shí)間短、開(kāi)放交通時(shí)間快、成本低、占地面
企業(yè)科技與發(fā)展 2020年7期2020-12-26
- 填筑高度及荷載作用下路基變形數(shù)值分析
究結(jié)果表明：路基沉降隨填筑高度和荷載的增加均呈線性關(guān)系增長(zhǎng)，并總結(jié)得出路基沉降與填筑高度及荷載的關(guān)系式;坡肩水平位移隨填筑高度和荷載的增加均呈線性關(guān)系增長(zhǎng)，并總結(jié)得出坡肩水平位移隨填筑高度及荷載的關(guān)系式?！娟P(guān)鍵詞】FLAC3D軟件;填筑高度;荷載;路基沉降;坡肩水平位移【中圖分類號(hào)】U416 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）10-0099-040 前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路道路工程日益增多，公路建設(shè)也推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通
企業(yè)科技與發(fā)展 2020年10期2020-12-09
- 軟土地基市政道路加寬工程路基沉降處治方法
道路加寬工程路基沉降處理措施。關(guān)鍵詞：軟土地基;市政道路加寬工程;路基沉降;處理中國(guó)目前處于城市化進(jìn)程不斷加快的時(shí)期，城市面貌每天都有很多新的變化，市政道路已經(jīng)很難滿足目前城市化快速擴(kuò)張的要求，因此很多地區(qū)都已經(jīng)開(kāi)始了路基加寬工程，但在城市當(dāng)中有很多區(qū)域都是軟土地區(qū)，因此在加寬的時(shí)候難免會(huì)產(chǎn)生差異沉降的情況，所以要盡量使用一些更加科學(xué)的方法，防止產(chǎn)生路基沉降的問(wèn)題。使我國(guó)的市政道路加寬工程能夠獲得更多發(fā)展。1?差異沉降的特性和影響因素新的路基和舊的路基相互
磚瓦世界·下半月 2020年12期2020-12-09
- 談公路路基沉降及施工控制技術(shù)
為因素造成的路基沉降現(xiàn)象在較大程度上影響我國(guó)公路的發(fā)展質(zhì)量，我國(guó)需要針對(duì)影響公路路基沉降的因素制定相應(yīng)的解決方案，從而提升我國(guó)公路路基質(zhì)量。關(guān)鍵詞：公路;路基沉降;施工控制在現(xiàn)代人們的生產(chǎn)生活中社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及民眾的出行等都依賴于高質(zhì)量的公路。公路路基沉降是造成我國(guó)公路質(zhì)量較低的重要因素，本文從環(huán)境因素以及人為因素兩個(gè)方面對(duì)路基沉降的影響因素進(jìn)行分析，并對(duì)其相應(yīng)的解決措施進(jìn)行討論。希望本文的討論內(nèi)容能為后續(xù)研究提供一定的參考。一、 對(duì)公路路基的要求公路由
名城繪 2020年4期2020-10-21
- 高速鐵路路基沉降預(yù)測(cè)方法研究
候，需要做好路基沉降作業(yè)。根據(jù)沉降觀測(cè)到的相應(yīng)數(shù)據(jù)信息預(yù)測(cè)路基沉降量。再經(jīng)過(guò)相應(yīng)的預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)路基工程項(xiàng)目的相關(guān)要求，進(jìn)而明確無(wú)砟軌道的實(shí)際鋪設(shè)時(shí)間。針對(duì)路基沉降預(yù)測(cè)經(jīng)常使用的方法會(huì)關(guān)聯(lián)多個(gè)領(lǐng)域，其工作困難程度加大?；诖?，本文分析了高速鐵路路基沉降預(yù)測(cè)以及提出了高速鐵路路基沉降預(yù)測(cè)方法，期望經(jīng)過(guò)本研究為未來(lái)的有關(guān)研究提供相應(yīng)的參考。關(guān)鍵詞：高速鐵路;路基沉降;預(yù)測(cè)方法在現(xiàn)代化社會(huì)當(dāng)中，我國(guó)交通事業(yè)得以快速發(fā)展。在這樣的情況下，在現(xiàn)階段的高速鐵路實(shí)際施工作業(yè)過(guò)
科技風(fēng) 2020年6期2020-10-21
- 高速鐵路路基沉降病害成因分析及措施
難完全規(guī)避掉路基沉降病害問(wèn)題，因此需要充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)高速鐵路路基沉降病害治理的必要性，做好病害問(wèn)題原因的分析，并做好相應(yīng)病害的針對(duì)性治理，從而才能夠更好的保護(hù)高速鐵路運(yùn)行安全。本論文作于2017年12月，筆者當(dāng)時(shí)擔(dān)任中交一航局新建蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理職務(wù)。關(guān)鍵詞：高速鐵路;路基沉降;病害成因;治理措施高速鐵路經(jīng)常需要露天運(yùn)行，因此會(huì)受到外界天氣因素的影響，導(dǎo)致路基土壤出現(xiàn)物理性質(zhì)變化，引發(fā)不均勻沉降問(wèn)題，除了自然因素，列車實(shí)際運(yùn)行帶來(lái)荷載影響以
磚瓦世界·下半月 2020年5期2020-10-20
- 鐵路施工中的路基沉降控制策略分析
重要前提。對(duì)路基沉降進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少或避免不均勻沉降，是使鐵路安全運(yùn)行的關(guān)鍵所在?；诖?，本文對(duì)影響路基工程沉降控制的地基處理、填料選擇、填筑質(zhì)量、過(guò)渡段施工、路基防排水等施工內(nèi)容進(jìn)行分析，并結(jié)合鐵路建設(shè)實(shí)例探討鐵路路基工程沉降變形控制的要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：鐵路施工;路基沉降;控制策略一、關(guān)于鐵路路基工程的沉降變形在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中，路基沉降變形非常普遍且嚴(yán)重。據(jù)相關(guān)資料顯示，沉降嚴(yán)重時(shí)累計(jì)可達(dá)數(shù)十厘米，嚴(yán)重影響了鐵路的正常運(yùn)行。而保證鐵路的安全、平穩(wěn)、高速
環(huán)球市場(chǎng) 2020年9期2020-09-10
- 既有鐵路路基沉降變形原因分析及治理方案研究
現(xiàn)有既有鐵路路基沉降變形處理相關(guān)的情況及主要工藝進(jìn)行了說(shuō)明，提出了地基沉降處理中所存在的主要問(wèn)題，最后在此基礎(chǔ)上對(duì)既有鐵路路基沉降變形防治的主要措施進(jìn)行了討論，以實(shí)現(xiàn)鐵路線下工程結(jié)構(gòu)病害的早維修、快整治，滿足未來(lái)鐵路線路快速整治修復(fù)的需求。關(guān)鍵詞：路基沉降;沉降變形;治理方案中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言我國(guó)鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸己成為我國(guó)當(dāng)代社會(huì)重要的運(yùn)輸方式?，F(xiàn)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。但是由于我國(guó)國(guó)土遼闊
交通科技與管理 2020年6期2020-09-10
- CFG樁參數(shù)對(duì)滬武高速公路路基沉降影響規(guī)律研究
件下實(shí)例工程路基沉降的三維模型。經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，沉降值與樁長(zhǎng)成反比、與樁間距成正比。同時(shí)綜合各方案沉降值計(jì)算結(jié)果和造價(jià)，推薦樁長(zhǎng)取7.0 m、樁間距取2.0 m。在該方案下，實(shí)例工程最大沉降值為2.55 cm，滿足要求。關(guān)鍵詞：CFG樁;路基沉降;樁體參數(shù)中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 工程概況滬武高速公路太倉(cāng)至常州段于2000年開(kāi)工建設(shè)，2004年全線建成通車，現(xiàn)狀蘇滬界向西至董浜樞紐段為雙向六車道高速公路，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬35.0 m;董浜樞紐
交通科技與管理 2020年15期2020-09-10
- 路基拼接方式及寬度對(duì)差異沉降的影響
;雙側(cè)加寬;路基沉降;最大差異沉降;路基水平位移一、有限元計(jì)算模型的建立（一）由于路基沉降影響因素的復(fù)雜性，綜合考慮計(jì)算簡(jiǎn)化和計(jì)算精度的要求，現(xiàn)對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行如下簡(jiǎn)化和假定：（1）按平面問(wèn)題考慮，進(jìn)行二維有限元分析;（2）土體為彈塑性材料，采用Drucker-Prager模型進(jìn)行模擬;（3）新舊路基接觸面完全連續(xù)，且不發(fā)生滑移;（4）邊界條件：地基底面為xy兩個(gè)方向完全約束，地基寬度兩側(cè)x向約束;（二）關(guān)于模型簡(jiǎn)化和假設(shè)的幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）以往對(duì)路堤、隧道、
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年4期2020-09-10
- 市政道路沉陷的原因及施工處理方法探討
】市政道路;路基沉降;處理引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了各行業(yè)的發(fā)展。為滿足人民生產(chǎn)生活需要，促進(jìn)城市間貿(mào)易往來(lái)，提高城市發(fā)展速度，道路建設(shè)建設(shè)也有了質(zhì)的飛躍。城市道路路基是路面的基礎(chǔ)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和實(shí)用性。但部分地區(qū)道路在使用過(guò)程中出現(xiàn)道路沉陷，影響路基強(qiáng)度和道路工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如不及時(shí)處理，可能會(huì)給道路工程帶來(lái)各種風(fēng)險(xiǎn)。從而影響道路工程的正常使用和安全。1.道路沉降風(fēng)險(xiǎn)在道路施工過(guò)程中，如果施工階段的道路下沉變形問(wèn)題
- 公路路基沉降及施工控制技術(shù)
鍵詞：公路;路基沉降;施工控制技術(shù)一、公路沉降段路基施工重要性為了不斷發(fā)展交通公路的管理，在進(jìn)行公路沉降段路基施工的相關(guān)工作之前，首先需要嚴(yán)格地分析公路的各個(gè)情況，然后根據(jù)情況制定出相應(yīng)的整體結(jié)構(gòu)體系和運(yùn)行的結(jié)構(gòu)圖，根據(jù)結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)線路，這對(duì)整個(gè)公路施工環(huán)節(jié)的效率提高有很大的幫助。這是因?yàn)楣废嚓P(guān)的監(jiān)督部門也是針對(duì)項(xiàng)目實(shí)時(shí)監(jiān)督，然后分析出病害問(wèn)題，以上均是會(huì)引起人們的關(guān)注的，因此，公路沉降段路基的施工管理是相當(dāng)重要的。施工過(guò)程中，每個(gè)負(fù)責(zé)人也需要和施工人
視界觀·下半月 2020年8期2020-08-24
- 公路路基沉降及施工技術(shù)研究
的交通需求。路基沉降是較為常見(jiàn)的病害，需要在施工中采取必要的控制措施?；诖?，本文主要分析產(chǎn)生公路路基沉降的基本原因，并提出公路路基施工中控制沉降病害的有效策略，以供參考。【關(guān)鍵詞】公路工程;路基沉降;施工技術(shù);措施公路的施工質(zhì)量會(huì)深刻影響到人們的正常出行，在施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)有效處理各種可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，公路路基沉降問(wèn)題就是其中重要的一類。使用有效的施工技術(shù)解決這一問(wèn)題，能夠延長(zhǎng)公路路基的使用壽命，降低公路營(yíng)運(yùn)存在的交通風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際的施工活動(dòng)中，技術(shù)人員
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年6期2020-07-23
- 高速公路路基沉降及施工技術(shù)研究
針對(duì)高速公路路基沉降問(wèn)題的施工技術(shù)要點(diǎn)。本文提出，想要解決路基沉降問(wèn)題，就必須保證設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，對(duì)路基情況實(shí)施有效監(jiān)測(cè)，從公路路段的土質(zhì)入手解決隱患，還要做好公路施工時(shí)的質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞 高速公路;路基沉降;施工技術(shù)前言路基沉降是高速公路常見(jiàn)的病害。路基是公路的支撐和基礎(chǔ)，高速公路路基如果發(fā)生沉降，必須立即對(duì)其進(jìn)行處理，否則可能會(huì)引起路基塌陷或者路面縱向開(kāi)裂，影響公路安全。因此，必須分析路基沉降的原因，進(jìn)行及時(shí)有效的施工搶救，解決路基沉降問(wèn)題。1高速公
建筑與裝飾 2020年7期2020-07-10
- 泊松曲線法及三維數(shù)值計(jì)算方法在高速公路軟土路基最終沉降計(jì)算中的應(yīng)用
軟土路基上的路基沉降計(jì)算復(fù)雜的情況。為提高軟土路基沉降計(jì)算效率，選擇惠清高速公路為實(shí)例對(duì)象，選擇兩個(gè)采用不同處理方式的典型斷面，分別采用泊松曲線法及三維數(shù)值計(jì)算方法進(jìn)行最終沉降計(jì)算分析，并用實(shí)測(cè)值進(jìn)行精度校驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果顯示，對(duì)于本文實(shí)例工程，在各斷面整個(gè)施工過(guò)程中，泊松曲線擬合法預(yù)測(cè)值的絕對(duì)誤差值在-18.5～29.6mm之間，絕對(duì)誤差值較小，擬合結(jié)果更接近于實(shí)測(cè)曲線。關(guān)鍵詞：軟土路基;路基沉降;CFG樁加固;三維數(shù)值模擬1 實(shí)例工程概況1.1 穿越點(diǎn)概況
好日子（下旬） 2020年5期2020-07-09
- 公路路基沉降及施工控制技術(shù)研究
文詳細(xì)分析了路基沉降的原因，并提出了相應(yīng)的解決措施，希望能夠提升公路路基的最終質(zhì)量。關(guān)鍵詞：公路;路基沉降;控制技術(shù);研究1 公路路基沉降的原因1）自然因素的影響。公路路基沉降現(xiàn)象，除去施工和前期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，還受到自然因素的影響，例如，地形、氣候、水文地質(zhì)、土的類別、地質(zhì)條件、植物覆蓋等等。地形是影響公路施工的重點(diǎn)因素，不僅影響路線的選定與線性設(shè)計(jì)，也影響到路基設(shè)計(jì)。地形的不同，導(dǎo)致各地區(qū)的水流，溫度也不相同，平原、山丘、山嶺、盆地、高原、隧道等復(fù)雜地勢(shì)
卷宗 2020年10期2020-07-04
- 路基沉降自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用
動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)在路基沉降觀測(cè)工程中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了觀測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集，接受，分析，沉降超標(biāo)短信預(yù)警功能，不受天氣因素干擾，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，且能有效保證觀測(cè)頻次，減少測(cè)量觀測(cè)人員投入，提高工作效率。同時(shí)應(yīng)用路基沉降自動(dòng)化監(jiān)測(cè)提升項(xiàng)目信息化水平，樹(shù)立優(yōu)良企業(yè)形象。關(guān)鍵詞：路基沉降;自動(dòng)化監(jiān)測(cè);應(yīng)用Abstract： Through the application of subgrade automatic monitoring technology in subgr
價(jià)值工程 2020年16期2020-06-29
- 公路路基沉降及施工技術(shù)控制
主要針對(duì)公路路基沉降施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行全面分析，并對(duì)路基沉降的危害進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，提出在公路路基沉降控制中的要點(diǎn)，從而有效的降低路基失穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生，有效的提升公路工程整體的質(zhì)量。關(guān)鍵詞：公路工程;路基沉降;施工技術(shù);承載力1? 引言近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，對(duì)于交通行業(yè)的影響也非常大，而對(duì)于公路工程的質(zhì)量要求也在不斷提升。因此，為了更好的保證公路施工質(zhì)量，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，促進(jìn)交通行業(yè)的不斷進(jìn)步，在實(shí)際公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)該重視公路路基的沉
裝飾裝修天地 2020年7期2020-06-01
- 基于傳感器技術(shù)的高鐵路基沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
根據(jù)既有高鐵路基沉降監(jiān)測(cè)方法的缺陷，確定路基沉降的因素及表現(xiàn)，提出了利用車輛轉(zhuǎn)向架和傳感器技術(shù)，利用GSM-R高鐵無(wú)線通信系統(tǒng)，形成一套完整的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，行車過(guò)程中對(duì)線路軌道的位移或形變進(jìn)行粗略的監(jiān)測(cè)，進(jìn)而確定路基的變化。分析結(jié)果表明，該系統(tǒng)適用于路基沉降較明顯的路段，需同既有線路所使用的監(jiān)測(cè)裝置配合使用。關(guān)鍵詞：路基沉降? 傳感器技術(shù)? GSM-R? 無(wú)線通信中圖分類號(hào)：U213.157 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年21期2020-03-02
- 公路路基沉降及施工技術(shù)分析
求不斷提升，路基沉降問(wèn)題已經(jīng)成為影響公路施工質(zhì)量的重要因素，因此，做好公路路基沉降處理工作特別重要?；诖?，本文對(duì)公路路基沉降及施工技術(shù)進(jìn)行分析，作出以下討論僅供參考。關(guān)鍵詞 公路 路基沉降 施工技術(shù)在公路交通體系中，路基作為重要的施工要素，同時(shí)也是決定公路整體質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵點(diǎn)。路基施工的過(guò)程中，對(duì)技術(shù)的要求十分嚴(yán)格。施工單位需要規(guī)范施工作業(yè)和操作，有效的規(guī)避沉降風(fēng)險(xiǎn)，保障施工作業(yè)整體效能，提高公路系統(tǒng)質(zhì)量，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)的交通服務(wù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，為促
現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2019年27期2019-11-25
- 市政道路橋梁工程中的常見(jiàn)問(wèn)題與防治對(duì)策
裂縫;堿蝕;路基沉降1? 引言交通在整個(gè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步中起著重要的決定作用，因?yàn)槠渥陨淼陌l(fā)達(dá)性和全面性，導(dǎo)致其在相關(guān)運(yùn)輸途徑中占據(jù)著比較高端的特殊位置，并推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，推動(dòng)國(guó)家整體實(shí)力的提高。在現(xiàn)代大橋建設(shè)中，操控控制科技亦逐漸發(fā)展到一個(gè)核心的地位，大部分為道路與城市交通提供相關(guān)服務(wù)。國(guó)內(nèi)很多的城市化程度持續(xù)提高，推動(dòng)的交通、大橋基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)步也特別常見(jiàn)。2? 市政道路橋梁工程的常見(jiàn)問(wèn)題2.1? 橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫市政橋梁工程施工過(guò)程中，如若混凝土
裝飾裝修天地 2019年22期2019-11-22
- 路基沉降原因分析及控制措施研究
患之一，由于路基沉降問(wèn)題，導(dǎo)致大多數(shù)公路都不能夠達(dá)到實(shí)際使用年限，和國(guó)外一些國(guó)家先進(jìn)水平進(jìn)行比較可知，依然存在不足。所以公路路基沉降問(wèn)題是目前人們比較關(guān)注的重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)其研究，才能更好的促進(jìn)公路為人們提供良好的服務(wù)，因此本文主要探究如何結(jié)合路基沉降原因制定有效的控制措施，進(jìn)而提出以下內(nèi)容。關(guān)鍵詞：路基沉降;控制措施;分析1? 導(dǎo)言對(duì)于路基而言，作為路面基礎(chǔ)帶狀構(gòu)造物，在對(duì)路面安全提供相應(yīng)保障的基礎(chǔ)上，還能加強(qiáng)路面的穩(wěn)定性，所以要在較短的時(shí)間內(nèi)科學(xué)有效的控制
裝飾裝修天地 2019年10期2019-10-21
- 高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)
質(zhì)量的關(guān)鍵，路基沉降問(wèn)題又是一個(gè)不可避免的問(wèn)題，所以為了更好地對(duì)路基沉降進(jìn)行控制，以某高速公路工程的實(shí)踐為背景，就路基沉降施工質(zhì)量控制提出了幾點(diǎn)淺見(jiàn)。希望通過(guò)本文的論述，更好地促進(jìn)整個(gè)工程質(zhì)量的提升。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工質(zhì)量控制1? 引言高速公路的建設(shè)不僅能夠增加不同地域之間的合作交流，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以有效保證駕駛員的安全性和舒適度，從而減少交通事故，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。雖然公路會(huì)因使用年限、地基施工等多種因素的影響而出現(xiàn)沉降，但是目前
裝飾裝修天地 2019年3期2019-10-21
- 公路路基沉降及施工技術(shù)分析
，本文主要就路基沉降的危害、因素、技術(shù)和管理等多個(gè)層面展開(kāi)分析，從而為優(yōu)化公路施工奠定重要的依據(jù)。Abstract： With the rapid development of the transportation industry， the traffic status of the highway has gradually increased. The overall quality of the highway engineering system
價(jià)值工程 2019年25期2019-10-18
- 淺析公路路基沉降分析及處治對(duì)策
的影響，出現(xiàn)路基沉降問(wèn)題，為解決此類問(wèn)題，必須先了解路基沉降原因及危害，結(jié)合工程實(shí)際情況，合理采取切實(shí)可行的措施進(jìn)行處理，從而提升工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞：路基沉降;原因;強(qiáng)夯法一、路基沉降原因及危害從一些數(shù)據(jù)可知，黏性土層壓實(shí)度不夠造成的沉降問(wèn)題所占比例最大，約占77%。在施工過(guò)程中，對(duì)應(yīng)的含水層所具有的承壓能力減少，導(dǎo)致上下黏土層空隙水壓增加，從而形成水頭梯度。此時(shí)存于黏土層空隙中的水將被排出，轉(zhuǎn)化為自由水，增加滲透力，甚至導(dǎo)致黏土結(jié)構(gòu)被破壞，引發(fā)路基不均勻沉
環(huán)球市場(chǎng) 2019年21期2019-09-10
- 高速公路路基沉降及施工處治措施
處理，通過(guò)對(duì)路基沉降原因進(jìn)行分析，并結(jié)合近年來(lái)高速公路沉降處治經(jīng)驗(yàn)，提出合理的處治措施。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工;處治措施一、高速公路沉降表現(xiàn)通常高速公路的路基需要相對(duì)較高的平整度和路基穩(wěn)定性作為高速公路路基的基礎(chǔ)，高速公路的路基需要在承擔(dān)自身重量的基礎(chǔ)上，還要承擔(dān)相應(yīng)的路面重量等等，另外車輛在進(jìn)行高速行駛時(shí)，路基還要承擔(dān)公路面的負(fù)荷強(qiáng)度，因此，強(qiáng)大的擠壓會(huì)導(dǎo)致路基難以負(fù)荷，發(fā)生路基沉降變形，包括體積的變化。路基段路面沉陷主要表現(xiàn)在路面局部或者整體
現(xiàn)代營(yíng)銷·理論 2019年12期2019-09-10
- 高速公路基沉降及施工控制技術(shù)
就是高速公路路基沉降現(xiàn)象和解決高速公路路基沉降的施工控制技術(shù)。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制技術(shù);對(duì)策前言我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷繁榮發(fā)展因此對(duì)高速公路的需求日益增加，建設(shè)的高速公路數(shù)量逐漸增多，而在公路施工過(guò)程中也包含了很多問(wèn)題。例如：以前建設(shè)年份過(guò)早的高速公路，由于受到當(dāng)時(shí)施工技術(shù)和施工條件的制約，同時(shí)也包含了當(dāng)時(shí)的施工標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低等因素，已經(jīng)導(dǎo)致了高速公路路基沉降的問(wèn)題。除此之外，修復(fù)過(guò)程中還會(huì)影響到交通的運(yùn)輸，損失經(jīng)濟(jì)利益。因此在公路的施工過(guò)程中就要盡
- 高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用解析
不當(dāng)便會(huì)出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。路基沉降的出現(xiàn)不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響到人身安全。因此在高速公路施工過(guò)程中，務(wù)必要做好相關(guān)的控制技術(shù)，才能盡量避免路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制技術(shù)1? 引言在我國(guó)的交通運(yùn)輸中，高速公路是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，直接影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的交流和人們的出行和日常生活水平。因此，必須充分重視高速公路的施工技術(shù)和施工質(zhì)量，為交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，提高車輛的通行效率，促進(jìn)交通事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。當(dāng)前，路基沉降的現(xiàn)
裝飾裝修天地 2019年17期2019-08-27
- 高填方沉降防治施工技術(shù)研究
詞：高填方;路基沉降;施工技術(shù);防治措施中圖分類號(hào)：U213? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A巖土質(zhì)量是影響沉降速率的關(guān)鍵要素，也是道路工程中影響高填方路基質(zhì)量的重要問(wèn)題。從以往的施工資料來(lái)看，為了避免沉降速率對(duì)道路基礎(chǔ)施工質(zhì)量造成影響，通常施工單位在填料的選擇、設(shè)計(jì)與施工方面都需要根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際狀況結(jié)合分析，確保路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性得以提升，并且滿足經(jīng)濟(jì)性等要求，才能使道路工程體系的構(gòu)建質(zhì)量得到保障。1 高填方路基沉降的施工原因分析1.1 填筑工藝選擇不當(dāng)
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年12期2019-08-17
- 淺析灌漿法在高速公路路基沉降處理中的應(yīng)用
體應(yīng)用，解決路基沉降問(wèn)題?！娟P(guān)鍵詞】灌漿技術(shù);高速公路;路基沉降;應(yīng)用隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展，促進(jìn)了高度公路的建設(shè)進(jìn)程。在道路的建設(shè)過(guò)程，為確保工程質(zhì)量，保證人們的出行安全，應(yīng)做好路基建設(shè)工作。當(dāng)前在路基的建設(shè)中應(yīng)用灌漿技術(shù)，可有效避免路基發(fā)生沉降，因此，明確灌漿技術(shù)的原理，以及將其科學(xué)應(yīng)用在公路工程的建設(shè)中具有重要意義。1、灌漿法的應(yīng)用原理和作用所謂灌漿即指利用水泥或者其他的建筑漿液以滲透和填充的方式在土中逐漸形成漿體。因?yàn)榇蠖嗤翆泳哂胁痪鶆虻奶攸c(diǎn)，所以
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2019年3期2019-06-11
- 高速鐵路路基沉降與變形觀測(cè)控制技術(shù)研究
分析高速鐵路路基沉降變形觀測(cè)的意義和目的，介紹目前比較常用的幾種路基沉降變形觀測(cè)方法，分析路基沉降觀測(cè)的工作原理以及路基觀測(cè)斷面和觀測(cè)點(diǎn)的具體設(shè)置要求，提出了觀測(cè)控制技術(shù)的要求，以供參考。[關(guān)鍵詞]高速鐵路;路基沉降;變形觀測(cè)文章編號(hào)：2095-4085（2019）03-0093-02近年來(lái)隨著我國(guó)高速鐵路工程建設(shè)里程的不斷增加以及列車速度的不斷提高，高速公路工程的覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)大，且對(duì)工程施工質(zhì)量也提出了更高的要求。高速公路工程施工中，路基施工是決定
居業(yè) 2019年3期2019-06-07
- 公路路基沉降病害及施工控制技術(shù)
郭勝利摘要：路基沉降問(wèn)題是當(dāng)前高速工程中非常常見(jiàn)的病害問(wèn)題，出現(xiàn)該問(wèn)題之后，就會(huì)導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降，如果未能采取有效的措施來(lái)處理這一問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致工程無(wú)法正常進(jìn)行，嚴(yán)重者會(huì)造成重大的滑塌事故，安全隱患比較大，建筑工程的施工也會(huì)受到很大影響。因此在高速公路的施工階段，需要全面提升工程施工技術(shù)，有效解決所存在的路基沉降問(wèn)題，大大提升了公路工程的建設(shè)施工速度。關(guān)鍵詞：公路工程；路基沉降；病害引言隨著社會(huì)的發(fā)展，大型民生項(xiàng)目建設(shè)的步伐也在加快。公路是關(guān)系國(guó)家
科學(xué)與技術(shù) 2019年16期2019-04-16
- 鐵路路基沉降問(wèn)題及其控制措施的研究
：基于對(duì)鐵路路基沉降問(wèn)題及其控制措施的研究，首先，闡述鐵路路基沉降控制，具有保證行車安全、增加工程效益的重要作用。然后，分析列車荷載、路堤受重力是造成鐵路路基沉降的主要原因。最后，為保證將鐵路路基沉降問(wèn)題控制在合理范圍內(nèi)，給出加強(qiáng)基礎(chǔ)勘察工作、掌握路基情況、加強(qiáng)施工管控等有效措施。關(guān)鍵詞：鐵路;路基沉降;施工鐵路事業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成部分，人們的日常出行都離不開(kāi)鐵路，在如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，更需要鐵路事業(yè)的大力支持。而鐵路建設(shè)工程是一項(xiàng)較
科學(xué)與財(cái)富 2019年4期2019-04-04
- 高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)研究
行探索，針對(duì)路基沉降的施工控制技術(shù)的具體應(yīng)用。關(guān)鍵詞：高速公路；路基沉降；施工控制技術(shù)引言路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑作為路面基礎(chǔ)的構(gòu)造物，其承受著本身的巖土自重和路面的重力，還有路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載，它是整個(gè)高速公路最重要的一個(gè)組成部分。關(guān)系著高速公路的安全，一旦路基出現(xiàn)沉降，那么高速公路就不能正常的通行，為行車帶來(lái)不便，嚴(yán)重還會(huì)發(fā)生事故等。所以在高速公路建設(shè)中，要重視路基沉降問(wèn)題，針對(duì)路基沉降的原因等做好預(yù)防控制措施，保證高速公路的使用壽命和
科學(xué)與技術(shù) 2019年9期2019-03-29