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      汽輪機(jī)葉型幾何特性及機(jī)械特性研究

      2014-12-03 05:36:30竺曉程周代偉杜朝輝
      熱力透平 2014年1期
      關(guān)鍵詞:尾緣葉柵葉型

      余 銳,竺曉程,沈 昕,周代偉,陽(yáng) 虹,杜朝輝

      (1.上海交通大學(xué),上海 200240;2.上海電氣電站設(shè)備有限公司汽輪機(jī)廠,上海 200240)

      葉片設(shè)計(jì)是汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié),直接影響葉片的效率以及整個(gè)機(jī)組的性能表現(xiàn)。設(shè)計(jì)成形的葉片各截面型線包含了葉型的重要信息,如葉型弦長(zhǎng)、最大厚度、進(jìn)出口幾何角、安裝角等幾何特性[1],以及葉型的面積、重心、慣性矩、抗彎模量等機(jī)械特性[2]。這些是葉片氣動(dòng)特性、葉片強(qiáng)度以及振動(dòng)計(jì)算的原始數(shù)據(jù),其精度會(huì)直接影響到葉片氣動(dòng)特性、葉片應(yīng)力以及頻率計(jì)算的準(zhǔn)確性。因而對(duì)以上參數(shù)的計(jì)算方法既要求簡(jiǎn)單易行,又要求具有足夠的精度。由于葉型幾何形狀復(fù)雜且葉型數(shù)據(jù)來(lái)源眾多,既可以由多項(xiàng)式曲線、Bézier 曲線及B 樣條曲線等連續(xù)曲線定義,也可以由一系列離散點(diǎn)數(shù)據(jù)定義(尤其是在借鑒引進(jìn)技術(shù)的葉型資料時(shí))[3]。不過(guò)無(wú)論是何種形式定義的葉型,根據(jù)型線數(shù)據(jù)逆向求解葉型的幾何特性及機(jī)械特性參數(shù)都具有重要意義。因此,本文基于原始葉型型線的數(shù)據(jù)對(duì)原葉型的設(shè)計(jì)信息進(jìn)行逆向工程研究,獲取葉型設(shè)計(jì)中關(guān)鍵的幾何及機(jī)械特性參數(shù),為葉型的修改優(yōu)化以及新葉型的開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。

      1 葉型定義及幾何參數(shù)

      如圖1 所示,本文研究的葉型是由兩段參數(shù)化Bézier 曲線定義得到的,葉型尾緣開(kāi)口未封閉。根據(jù)葉型型線的定義,采用連續(xù)密集坐標(biāo)點(diǎn)描述葉型,可以將其視作葉片型線的離散形式。

      在計(jì)算葉型機(jī)械特性參數(shù)時(shí),僅要求數(shù)據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)按順時(shí)針?lè)较蚺判蚯胰~片前緣在尾緣的左側(cè),而對(duì)起始點(diǎn)的位置無(wú)要求,可以從葉片上任何位置開(kāi)始。

      圖1 基于貝塞爾曲線描述的葉型

      基于上述葉型描述方式,對(duì)于本文研究所涉及的葉型及葉柵幾何參數(shù)主要分為兩類:(1)由葉型、葉柵幾何外形決定的參數(shù):中弧線、葉片弦長(zhǎng)、安裝角、最大厚度、通道收斂性、喉部特性、幾何進(jìn)出氣角及前緣、尾緣小圓等;(2)由前一特性得到的相關(guān)衍生參數(shù):折轉(zhuǎn)角、最大厚度對(duì)應(yīng)內(nèi)、背弧上的點(diǎn)、最小通道尺寸等。

      其中通道收斂性、最大厚度、喉部特性均與求解兩曲線間公切圓相關(guān),而葉片弦長(zhǎng)、葉片安裝角則與曲線公切線求解相關(guān)。因此,本文主要介紹曲線公切線及公切圓的求解方法,以此為基礎(chǔ)可完成以上所有參數(shù)的求解。

      2 葉型壓力面公切線求解

      首先定義平面曲線p(u)=[x(u),y(u)]的相對(duì)曲率:

      如圖2 所示,下面介紹本文求解葉型壓力面處公切線的方法:

      1)首先在葉片壓力面上找到彎曲方向變化的兩點(diǎn)O1、O2,則公切線切點(diǎn)分別在O1、O2點(diǎn)兩側(cè);

      2)用兩分法尋找公切線,在圖中O1靠近葉片前緣上找控制點(diǎn)A1,過(guò)該控制點(diǎn)的切線為;在O2靠近葉片尾緣上找控制點(diǎn)C2,過(guò)該控制點(diǎn)的切線為使得切線:

      這樣就可求得葉型壓力面處的公切線以及對(duì)應(yīng)的切點(diǎn),進(jìn)而可求得與之相關(guān)的葉型幾何參數(shù),如弦長(zhǎng)、安裝角等。

      圖2 葉型壓力面處公切線

      3 曲線間公切圓求解

      根據(jù)葉型中弧線的定義:中弧線是通過(guò)葉型所有內(nèi)切圓圓心的連線,是一個(gè)重要的葉型幾何參數(shù)。求解葉型的中弧線即求解葉型壓力面和吸力面一系列內(nèi)切圓的圓心[4],另外葉柵通道特性及喉部特性的求解也可歸結(jié)為求解構(gòu)成葉柵通道的兩型線間的公切圓圓心。在此以葉型中弧線求解為例,采用直接法求解曲線間的公切圓。

      直接法求解公切圓圓心的步驟如下:

      1)如圖3(a)所示,在吸力面上A1點(diǎn)沿其法線做射線A1C1,其中A1C1與壓力面或吸力面(或其延長(zhǎng)線上)交于C1點(diǎn),如果A1C1與壓力面或吸力面均無(wú)交點(diǎn)(從壓力面與吸力面未連接一段空隙射出),則給定C1點(diǎn)x 坐標(biāo)同吸力面端點(diǎn)x 坐標(biāo)值;

      2)此時(shí)過(guò)吸力面A 點(diǎn)與吸力面和壓力面的公切圓圓心在A1與C1點(diǎn)之間;

      3)在線段A1C1上尋找公切圓圓心:

      ①C1點(diǎn)在壓力面上,其中C1P1為壓力面在C1點(diǎn)上的切線,如圖3(a)所示:

      a.當(dāng)∠A1C1P1>90°,則在壓力面C1P1反向上找B1點(diǎn)(u1=uC1,u2=uled),否則在C1P1方向?qū)ふ褺1點(diǎn)(u1=uC1,u2=1);

      b.B1點(diǎn)尋找方式按照兩分法,當(dāng)D1E1>A1E1時(shí)u2=uD1,否則u1=uD1。

      ②C1點(diǎn)在吸力面或與吸力面、壓力面均無(wú)交點(diǎn),此時(shí)u1=uled,u2=1 。如圖3(b)所示:

      當(dāng)D1E1>A1E1時(shí)u1=uD1(如圖3(c)所示),否則u2=uD1(如圖3(d)所示)。

      按照上述曲線間公切圓的求解方法,可以求出葉型的中弧線,根據(jù)中弧線端點(diǎn)處的切線方向就可以求得葉型的幾何進(jìn)出氣角;同時(shí)可確定葉型最大厚度及位置,以及葉柵通道特性等參數(shù),如圖4 所示。

      圖3 直接法求解公切圓圓心

      圖4 葉柵通道特性示意圖

      需要注意的是,本文的葉型是由兩條Bézier曲線組成,雖然在前緣處連接,但此連接點(diǎn)并不一定是葉型的前緣點(diǎn),因此需要作出進(jìn)一步的判斷。從葉型前緣連接點(diǎn)處開(kāi)始,若葉型壓力面和吸力面型線的曲率變化均單調(diào)遞減,說(shuō)明在連接點(diǎn)處曲率最大,則該點(diǎn)為前緣點(diǎn);若非單調(diào)遞減情況,則找出兩型線在前緣附近曲率最大的一點(diǎn),即為所要尋找的前緣點(diǎn)。

      尾緣處由于未封閉,根據(jù)曲線間公切圓求解原理,可以求出與葉型壓力面、吸力面以及尾緣處控制點(diǎn)連線的公切圓,即尾緣小圓。中弧線尾緣處切線與小圓的交點(diǎn)即為葉型尾緣點(diǎn)。

      4 葉型機(jī)械特性計(jì)算

      根據(jù)葉型定義可以離散出足夠多的連續(xù)坐標(biāo)點(diǎn),因此相鄰兩點(diǎn)之間可以采用直線段的連接形式去計(jì)算積分,按照文獻(xiàn)[2]中針對(duì)葉型面積、慣性矩以及高次矩等機(jī)械特性的理論計(jì)算方法,可以求出相應(yīng)的機(jī)械特性參數(shù),為強(qiáng)度及振動(dòng)計(jì)算提供必要信息。

      計(jì)算時(shí)為避免由于直線斜率為無(wú)窮大,導(dǎo)致數(shù)值計(jì)算時(shí)引起計(jì)算機(jī)處理出現(xiàn)上溢或下溢問(wèn)題,對(duì)數(shù)據(jù)采取了積累弦長(zhǎng)參數(shù)化法處理。圖5給出了根據(jù)葉型數(shù)據(jù)計(jì)算葉型幾何特性和機(jī)械特性參數(shù)的流程圖。

      圖5 葉型幾何和機(jī)械特性計(jì)算

      5 結(jié)論

      本文詳細(xì)介紹了曲線間公切線以及公切圓的求解方法,以此為基礎(chǔ)研究某Bézier 曲線定義的葉型,對(duì)其中弧線、最大厚度、安裝角以及葉柵的通道特性等幾何特性參數(shù)進(jìn)行計(jì)算,并采用參數(shù)化的方法求解葉型的機(jī)械特性參數(shù),建立起一套完整的葉型幾何及機(jī)械特性計(jì)算方法,為葉型進(jìn)一步的改型設(shè)計(jì)和再開(kāi)發(fā)奠定了重要的基礎(chǔ)。

      [1]周岳琨,王建新,管繼偉,等.汽輪機(jī)葉片設(shè)計(jì)和幾何成型方法綜述[J].汽輪機(jī)技術(shù),2001,43(4):198-202.

      [2]丁有宇.汽輪機(jī)強(qiáng)度計(jì)算手冊(cè)[M].北京:中國(guó)電力出版社,2010.

      [3]徐旭嶺,丁旭東,隋永楓,等.汽輪機(jī)葉型的數(shù)字化及幾何信息采集[C]// 2009年學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集.北京:中國(guó)動(dòng)力工程學(xué)會(huì)透平專業(yè)委員會(huì),2009.

      [4]陸啟超.中弧線的計(jì)算問(wèn)題[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí),1979(4):24-35.

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