葉型
- 低雷諾數(shù)下前緣形狀耦合壓力梯度調(diào)控附面層機理研究
層流分離泡,導(dǎo)致葉型損失顯著增加,也嚴重制約壓氣機部件的效率和穩(wěn)定裕度的提升。因此,亟需理解高空低Re環(huán)境下增壓級葉型表面的分離、轉(zhuǎn)捩特性,發(fā)展高效的設(shè)計方法及流動調(diào)控策略,最大限度地削弱低雷諾數(shù)效應(yīng)對增壓級葉型氣動性能的不利影響。自20世紀(jì)60年代以來,國內(nèi)外科研人員對壓氣機葉型表面分離、轉(zhuǎn)捩流動特征及調(diào)控策略開展了大量研究。Horton[1]概述了低Re下葉片表面層流分離的流動機理,并提出了基于半經(jīng)驗的經(jīng)典分離泡預(yù)測模型。Tselepidakis等[2
西安交通大學(xué)學(xué)報 2023年11期2023-12-08
- 風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉型侵蝕前緣再造型優(yōu)化設(shè)計
后觀測前緣侵蝕對葉型前緣激波的影響，侵蝕使得前緣弓形激波增強且平均激波位置上移，激波總損失增大。2015年，Li 等[7]研究發(fā)現(xiàn)葉片樣本弦長因侵蝕最多縮短了6.69%，高壓壓氣機效率和壓比分別降低了0.27%和0.16%。國內(nèi)外學(xué)者在侵蝕葉片前緣再造型方面也開展了相應(yīng)的研究，Roberts 等[8]發(fā)現(xiàn)重新定義前緣形狀有助于葉片恢復(fù)氣動性能，但前緣重構(gòu)可能會減少發(fā)動機的穩(wěn)定工作裕度；Giebmanns 等[9]將前緣修復(fù)后NASA Rotor35葉片組裝
航空發(fā)動機 2023年4期2023-09-14
- 軸流壓氣機跨音葉型前緣優(yōu)化設(shè)計
3)1 引言基元葉型設(shè)計是壓氣機設(shè)計的基礎(chǔ)，葉型前緣幾何外形對氣動性能有影響顯著。國內(nèi)外學(xué)者對前緣形狀的研究做了大量工作。TaoBian等[1]在恒定厚度時研究了不同前緣的圓弧葉片，討論了分離氣泡和二次流等流動情況，找到最終減少流動損失的最佳圓弧葉片前緣幾何形狀。Ran Tao等[2]研究了前緣形狀對空化的影響，圓形和橢圓形前緣葉輪具有較高的初始空化系數(shù)，尖的和鈍的前緣葉輪在前緣上具有寬的流動分離區(qū)和寬的低壓區(qū)。白濤等[3]在設(shè)計和非設(shè)計攻角下分析了不同半
兵器裝備工程學(xué)報 2023年3期2023-04-03
- 金佛山方竹2種葉變異類型實生苗生長性狀比較1)
2種變異類型：寬葉型與窄葉型。為了解金佛山方竹各組實生苗的生長情況及2種變異類型實生苗的生長差異，本研究對金佛山方竹2～4年生實生苗的稈性狀、葉性狀以及地下鞭生長狀態(tài)進行了觀察比較，篩選出優(yōu)良實生苗類型，為金佛山方竹良種選育提供了參考。1 研究區(qū)概況試驗地位于貴州省遵義市桐梓縣燎原鎮(zhèn)竹苗種植基地(28°2′46″N，106°49′7″E)，該地土壤為黃棕壤，土壤中有機質(zhì)豐富，有機質(zhì)質(zhì)量分數(shù)為68.52 g·kg-1，全氮質(zhì)量分數(shù)為1.18 g·kg-1，全
東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報 2023年3期2023-03-28
- 加工誤差對壓氣機葉柵氣動性能的影響
靜葉葉中截面，以葉型厚度變化和中弧線變化為特征，分別在葉型前緣、最大厚度和尾緣區(qū)域添加加工誤差，采用數(shù)值模擬方法，對比設(shè)計葉型氣動性能，研究葉型各區(qū)域幾何偏差對性能的影響。葉型前緣幾何偏差對氣動性能的影響最大，偏差造成的中弧線偏移對性能變化起主導(dǎo)作用。尾緣區(qū)域幾何偏差對性能的影響趨勢與前緣區(qū)域完全相反。考慮葉型整體偏差時，輪廓度正偏差造成的性能惡化更加顯著。所得的幾何偏差影響規(guī)律可為實際葉片加工過程中工藝的制定和超差審理提供數(shù)據(jù)支持。壓氣機葉片；加工誤差；
裝備環(huán)境工程 2023年1期2023-02-11
- 2種不同表型人工種植於術(shù)的差異性研究
人工種植於術(shù)中圓葉型和尖葉型兩個最為明顯的表型，分析其生長指標(biāo)、活性物質(zhì)、有效成分含量等方面的差異，探討人工種植於術(shù)中留種、選育種的技術(shù)方向。1 材料與方法1.1 於術(shù)種植於術(shù)種植區(qū)位于杭州市臨安區(qū)於潛鎮(zhèn)光明村小康塢一塊新開墾的山地(119.42°E，30.23°N)，為一口袋形山谷坡地，總面積5.33 hm2。試驗區(qū)塊海拔在300 m以上，夏季涼爽，土壤為砂質(zhì)土，排水良好，土質(zhì)疏松，肥力中等。地塊在立冬后進行翻耕，立春后再重新翻耕1次，整地時將柴根、亂石
浙江農(nóng)業(yè)科學(xué) 2022年1期2022-12-28
- 葉片前緣對吸力面邊界層3維流動影響分析
更新為橢圓形后，葉型損失減小30%，燃料用量減少1.3%?？梢娗熬夒m然只占葉片很小的一部分，但其對發(fā)動機性能的影響卻非常明顯。對葉輪機效率的要求轉(zhuǎn)換到葉片上即為：高負荷、大可用攻角范圍和健康的葉片表面邊界層。Cumpsty最早在1項葉柵測試中發(fā)現(xiàn)，前緣位置壁面曲率發(fā)生巨大變化，使壓力分布形成1個非常大的峰值，即吸力峰，吸力峰使得吸力面邊界層在前緣附近可能發(fā)生分離轉(zhuǎn)捩等現(xiàn)象；Wheeler等的研究均表明，這一現(xiàn)象對損失的影響達到32%；Walravens等認
航空發(fā)動機 2022年4期2022-10-13
- 離心風(fēng)機葉型安裝角βb(r)徑向分布的氣動作用研究
片徑向加載規(guī)律即葉型往往較簡單，多采用單圓弧或雙圓弧葉型。這是因為旋轉(zhuǎn)葉輪內(nèi)部流動情況較復(fù)雜，很難在設(shè)計時就確定精細、高效的葉片造型。然而，相關(guān)研究表明葉片型線對于離心風(fēng)機的性能和流場品質(zhì)有較大影響。可控渦設(shè)計方法是對離心壓縮機或透平等離心葉輪反問題求解的一種方法。該方法通過控制葉輪內(nèi)環(huán)量沿半徑方向的變化，獲得物理量在流道內(nèi)的合理分布。在可控渦設(shè)計方法中合理的環(huán)量分布是關(guān)鍵。祝啟鵬等針對離心壓氣機并通過貝塞爾曲線擬合優(yōu)化環(huán)量分布；易喆鑫等將離心風(fēng)機進、出口
能源研究與信息 2022年2期2022-08-05
- 先進動葉平面葉柵試驗和數(shù)值分析
。 減少通流級的葉型損失、 降低葉片通道中的二次流損失等通流設(shè)計技術(shù)是提升通流氣動性能的關(guān)鍵，因此葉片的設(shè)計是保證汽輪機經(jīng)濟性的關(guān)鍵所在。圖1 汽輪機主要損失構(gòu)成圖葉型損失主要包括葉型周圍邊界層中的摩擦損失、 尾跡損失和沖波損失。 端損主要包括端部的摩擦損失以及二次流損失， 在總損失中占有較大比重， 因此控制二次流損失是提升通流效率的關(guān)鍵。 二次流的形成是因為通道沿橫向存在壓力梯度， 位于端壁邊界層內(nèi)的流體由于動能較小，無法平衡橫向壓差的作用， 導(dǎo)致邊界層
東方汽輪機 2022年1期2022-04-13
- 楔形葉片旋轉(zhuǎn)空化器葉型改進數(shù)值模擬研究
器，對其三種不同葉型在不同轉(zhuǎn)速下的旋轉(zhuǎn)空化流動進行了三維定常數(shù)值模擬計算，對比分析了其水動力學(xué)特性，總結(jié)了轉(zhuǎn)速和葉型的影響規(guī)律，所得結(jié)果對后續(xù)楔形葉片旋轉(zhuǎn)空化器的葉型設(shè)計具有指導(dǎo)意義。1 幾何模型和網(wǎng)格劃分本文針對雙葉片旋轉(zhuǎn)空化器建立了三種不同葉型，其示意圖如圖1所示，兩個葉片呈中心對稱。其中，葉型1為原型楔形葉片，其橫截面為頂角45°的等腰三角形，如圖1(a)所示，已有研究表明頂角45°為獲得超空泡的最佳角度[3-4]。葉型2為改型葉片，其沿平行于原型楔
節(jié)能技術(shù) 2022年1期2022-03-18
- 高負荷動力渦輪葉型優(yōu)化研究
渦輪中采用高負荷葉型設(shè)計(Zweifel系數(shù)大于1[1])，能夠有效減少葉片數(shù)，降低制造成本和渦輪部件重量，提高航空渦軸/渦槳發(fā)動機的功重比。然而葉型負荷的提高勢必增大吸力面逆壓梯度，使得附面層易于分離，且葉片負荷大小以及負荷分布規(guī)律直接影響動力渦輪葉片通道內(nèi)由壓力面指向吸力面的橫向壓力梯度[2]，而橫向壓力梯度是形成動力渦輪內(nèi)部復(fù)雜渦系結(jié)構(gòu)的驅(qū)動力。因此理清葉片表面負荷分布對流動損失的影響機理，有助于為高性能高負荷動力渦輪的設(shè)計提供理論支撐。隨著對高負荷
現(xiàn)代機械 2022年1期2022-03-15
- 葉片頂端跨音速葉型的氣動性能分析與優(yōu)化
，則動葉頂部截面葉型相對出口馬赫數(shù)可達1.7左右[1]。末級動葉的氣動設(shè)計是個難題，末級的低輪轂比和超長葉片導(dǎo)致末級從葉根到葉頂?shù)牧鲃铀俣?、角度?span id="j5i0abt0b" class="hl">葉型變化劇烈，尤其是葉片頂部截面葉型在滿足跨音速流動氣動設(shè)計時，還必須滿足嚴苛的許可應(yīng)力要求?？缫羲偃~柵流動中不僅有激波和膨脹波，還有波系之間的相互作用，激波與邊界層之間相互干涉，流動復(fù)雜而難以準(zhǔn)確計算葉柵出流參數(shù)。早期計算方法是二元特征線法，其通過假設(shè)兩相鄰葉片喉部處音速線是一條直線來求解渦輪葉柵跨音速流動。D
動力工程學(xué)報 2021年10期2021-10-23
- 基于某葉型的任意中弧線葉型造型方法研究
主要特點之一就是葉型負荷大，包括進口馬赫數(shù)高、葉型彎角大，常規(guī)葉型如雙圓弧、多圓弧葉型已很難適應(yīng)新的要求。任意中弧線葉型是高負荷風(fēng)扇壓氣機采用的造型方法之一，國內(nèi)外開展了一系列的設(shè)計研究工作。Frost G R等人開發(fā)出了任意中弧線葉型葉片造型程序[1]，該方法建立在通流計算的基礎(chǔ)上，根據(jù)流線曲率法氣動設(shè)計計算得到的氣流角，結(jié)合經(jīng)驗的攻角、落后角來確定葉型的中弧線。再將厚度分布疊加到中弧線上，得到葉型的坐標(biāo)。北航的桂幸民老師[2]對Frost G R等人的
中國科技縱橫 2021年12期2021-09-07
- 自動優(yōu)化技術(shù)在渦輪設(shè)計中的應(yīng)用
復(fù)雜課題。其中，葉型設(shè)計是渦輪氣動設(shè)計過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以構(gòu)建滿足1維和子午面方案設(shè)計意圖的幾何實體為目標(biāo)，為后續(xù)精細化設(shè)計及結(jié)構(gòu)、強度、換熱、冷卻等分析提供幾何載體。葉型設(shè)計通常采用計算機輔助造型技術(shù)，基于定制的參數(shù)化方法[1-3]展開研究，其方法直接決定了設(shè)計空間，對設(shè)計結(jié)果具有重要影響。Korakianitis等[1]提出較好的初始葉型設(shè)計方法，縮短了葉型設(shè)計的迭代過程，并比較了3種2維葉型直接設(shè)計方法的優(yōu)劣；Trigg等[4]使用17個參數(shù)來描述2
航空發(fā)動機 2021年4期2021-08-27
- 河北省青龍地區(qū)北蒼術(shù)葉型變異模式初探
異的相關(guān)研究中，葉型被首先提出作為劃分北蒼術(shù)不同變異的標(biāo)志性狀。在《東北植物志》 （劉慎諤，1959）和《東北藥用植物志》 （中國科學(xué)院林業(yè)土壤研究所，1959）中，根據(jù)葉型的變異將蒼術(shù)的北方分支劃分了4 個變種——赤峰蒼術(shù)（A. chinensis var. quinqueloba）、朝鮮蒼術(shù) （A. chinensis var. koreana）、遼東蒼術(shù) （A. chinensis var.liaotungensia）和全葉蒼術(shù)（A. chinens
河北農(nóng)業(yè)科學(xué) 2021年3期2021-08-06
- 基于曲率分布控制的葉型前緣設(shè)計方法
損失。因此壓氣機葉型的氣動性能對壓氣機的工作效率有著重要影響。葉型前緣段雖然在長度上只占葉型很小一部分，但其設(shè)計形狀對葉型整體氣動性能的影響卻舉足輕重[1]。學(xué)者們對于葉型前緣設(shè)計的研究也在不斷深入。20世紀(jì)60年代，Group和Carter[2]通過試驗研究發(fā)現(xiàn)更尖銳的前緣有更寬的許用攻角范圍。1991年，Tuck[3]用奇異攝動法理論推導(dǎo)了翼型前緣分離的近似判斷準(zhǔn)則，認為前緣發(fā)生流動分離的臨界攻角與前緣點曲率的平方根成反比。Cumpsty和Walrae
航空學(xué)報 2021年7期2021-08-03
- 非設(shè)計工況風(fēng)扇形變與氣動影響數(shù)值模擬研究
行簡化，帶來理論葉型和實際葉型的偏差，進而對風(fēng)扇性能產(chǎn)生影響，甚至帶來氣彈穩(wěn)定性的問題[4]。在理論葉型和實際葉型的形變差異帶來的對性能的影響方面，考慮的因素如冷態(tài)葉型擬合、設(shè)計工況冷熱態(tài)轉(zhuǎn)換、加工誤差、葉尖間隙、裝配誤差、性能衰退等。1993年，Mahajan[5]等人研究了離心、氣動、溫度載荷對于風(fēng)扇葉片變形影響。2007年，Wilson[3]等人研究了工作狀態(tài)下葉片的安裝角變化并預(yù)測了其對風(fēng)扇氣動性能的影響。2011年，鄭赟[6]等人采用流固耦合方法
燃氣輪機技術(shù) 2021年2期2021-07-09
- 大密流比高亞音葉型優(yōu)化設(shè)計
氣機葉片是由二維葉型沿葉高方向按一定的積疊規(guī)律疊加而成的，氣動性能主要取決于各基元葉型。通常葉片表面等熵馬赫數(shù)符合控制擴散規(guī)律的高亞音壓氣機葉型具有較好的設(shè)計點和非設(shè)計點性能[1]。這種葉型可采用反問題設(shè)計方法設(shè)計[2]，也可采用正問題設(shè)計方法和自動優(yōu)化設(shè)計方法設(shè)計。正問題設(shè)計方法對設(shè)計人員經(jīng)驗依賴很大；反問題設(shè)計方法需要給定葉片表面壓力分布，對設(shè)計人員經(jīng)驗依賴也較大；而自動優(yōu)化設(shè)計方法則較少依賴于設(shè)計人員經(jīng)驗。KORAKIANITIS T等[3]人采用貝
機械制造與自動化 2021年2期2021-05-22
- 葉型孔視覺測量系統(tǒng)的搭建與實現(xiàn)
郝 雪 周 鵬葉型孔視覺測量系統(tǒng)的搭建與實現(xiàn)畢 超1盛 波2鄭學(xué)著2鄭 琪2郝 雪1周 鵬1（1.北京航空精密機械研究所精密制造技術(shù)航空科技重點實驗室，北京 100076；2.中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司，株洲 412002）為了積極探索葉型孔特征的高精高效測量技術(shù)解決方案和思路，基于投影測量原理，設(shè)計并搭建了一套非接觸式的葉型孔視覺測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有三個直線軸和一個回轉(zhuǎn)軸，采用背向照明方式，由三坐標(biāo)運動平臺搭載工業(yè)相機以實現(xiàn)其測量軌跡，并在高精度氣浮轉(zhuǎn)臺
航天制造技術(shù) 2021年2期2021-05-10
- 載荷分布對后加載葉型性能影響的實驗研究
-5]。而后加載葉型自提出以來， 由于其具有良好的攻角適應(yīng)性， 很好契合了汽輪機變工況運行的特點， 受到了國內(nèi)外相關(guān)研究人員的重視[6-8]。Weiss P[9]等對不同載荷分布高載荷葉片進行了實驗研究， 并保證總載荷保持一致， 結(jié)果表明前加載的葉片表現(xiàn)出更強的通道渦旋渦結(jié)構(gòu)， 也造成更多的二次流損失。 孫奇[10]等對高載荷前加載葉片與后加載葉片進行了平面葉柵實驗研究， 考察了在不同攻角、 相對柵距、 馬赫數(shù)下， 2 種葉柵的能量損失情況， 發(fā)現(xiàn)2 種葉
東方汽輪機 2021年1期2021-04-17
- 高壓壓氣機出口級葉型加工偏差特征及其影響
其工作的魯棒性，葉型的氣動性能對幾何偏差的敏感性問題逐漸得到了國內(nèi)外研究者的廣泛關(guān)注。從20世紀(jì)80年代開始，國外的研究者就已經(jīng)對壓氣機的幾何偏差問題展開了研究[3-4]。隨著研究的深入，Suder等用實驗證明了葉片的前10%弦長區(qū)域?qū)缀纹詈捅砻娲植诙榷驾^為敏感[5]。在此基礎(chǔ)上Elmstrom等利用涂層進一步展開了對葉型前緣形狀對性能影響的量化研究[6]，研究表明葉型前緣的厚度或形狀對葉型的氣動性能起主導(dǎo)作用。為了獲取壓氣機的幾何偏差數(shù)據(jù)模型，以Ga
航空學(xué)報 2021年2期2021-03-26
- 基于中弧線加厚的渦輪鉆具葉型設(shè)計
直接求解渦輪鉆具葉型型線的設(shè)計方法中，若控制點選取不佳，則較難設(shè)計出性能優(yōu)良的葉型。通過控制點先設(shè)計葉型的中弧線，再由中弧線進行葉型加厚，易設(shè)計出滿足要求的葉型。首先在渦輪鉆具葉型進出口建立了4個已知條件，根據(jù)這4個已知條件選擇了三次曲線進行中弧線設(shè)計，并求解出三次曲線中弧線的具體表達式。其次，研究了已有翼型數(shù)據(jù)沿該中弧線進行加厚的方法，求解葉型吸力面和壓力面曲線包絡(luò)點的坐標(biāo)得到了葉型數(shù)據(jù)。最后，結(jié)合工程實際，選擇設(shè)計參數(shù)，采用該方法設(shè)計了某型渦輪鉆具葉型
河南科技 2021年28期2021-03-10
- 切向進汽平面葉柵試驗與TCS 計算分析
對于新設(shè)計或開發(fā)葉型， 使用平面葉柵試驗來獲取葉型的氣動性能是常用手段， 可以詳細地獲得葉型的氣動性能以及不同馬赫數(shù)和攻角特性下的氣動特性。 平面葉柵試驗?zāi)軌蛱峁┰敱M的葉片氣動性能及葉片表面壓力分布， 并對數(shù)值分析程序不能準(zhǔn)確處理的問題如附面層轉(zhuǎn)捩和激波處理提供數(shù)據(jù)積累。 現(xiàn)在亞音速汽輪機葉片的平面葉柵實驗已經(jīng)很成熟[1]， 國內(nèi)外逐步對跨音速和超音速葉型進行平面葉柵試驗， 研究跨音速和超音速葉型的氣動性能。采用試驗和計算流體力學(xué)相結(jié)合的研究方法，通過對所
東方汽輪機 2020年4期2021-01-18
- 載荷分布對可控擴散葉型性能的影響
016)可控擴散葉型(CDA)自20世紀(jì)70年代末發(fā)展至今，由于能很好地可控吸力面氣流擴散、消除或減弱激波強度，避免或推遲附面層分離，因而損失更小、低損失工作范圍更寬，在壓氣機上得到廣泛應(yīng)用[1-6]。中外許多學(xué)者對CDA葉型的正、反問題設(shè)計方法以及優(yōu)化設(shè)計方法進行了研究[7-12]。王琦等[13]采用正問題設(shè)計方法，在葉型參數(shù)化方面使用雙圓弧中弧線、多段圓弧厚度分布以及橢圓前緣，設(shè)計出了更不易發(fā)生流動分離、具有更高壓比及效率的CDA葉型。張小玉等[14]
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年30期2020-12-04
- 一種整體葉盤加工預(yù)變形控制方法
氣動性能的跨音速葉型，并采用帶有前掠、后彎特征的復(fù)雜空間曲面構(gòu)型，葉身型面薄長、復(fù)合彎扭程度大［1-3］。為保證應(yīng)用性能，加工過程中對葉型參數(shù)公差要求越來越嚴格，傳統(tǒng)葉型檢測的準(zhǔn)確性難以滿足整體葉盤、葉片型面的檢測需求。目前，國外某些發(fā)動機廠商大量采用Leitz PMM-C四軸聯(lián)動坐標(biāo)測量機進行整體葉盤葉片型面檢測［4］；也有一些公司采用Renishaw REVO旋轉(zhuǎn)掃描測頭的五軸坐標(biāo)測量機進行整體葉盤葉片的型面檢測［5-7］，METROPTIC，WENZ
計測技術(shù) 2020年4期2020-09-18
- 工業(yè)汽輪機調(diào)節(jié)級動葉氣動性能優(yōu)化與應(yīng)用
BB公司汽輪機的葉型從代號為200的葉型經(jīng)過5代葉型的不斷優(yōu)化，演變?yōu)榇?000的葉型，效率明顯提高。GE公司汽輪機葉型由傳統(tǒng)葉型經(jīng)歷5次優(yōu)化，演變?yōu)槌?span id="j5i0abt0b" class="hl">葉型(super profile)。除了優(yōu)化葉型以外，采用彎扭掠聯(lián)合成型和端壁造型都可使汽輪機葉片的效率有不同程度的提升。西門子公司的汽輪機采用彎扭葉片技術(shù)以后，汽輪機級的效率提升可以達到2%[4]。三菱公司對軸對稱端壁葉片和非軸對稱端壁造型后的葉片進行了數(shù)值分析，同時在低速葉柵試驗臺上進行試驗測試對比
熱力透平 2020年2期2020-06-22
- 工業(yè)汽輪機高效壓力級葉型優(yōu)化與實驗
采用低損失的高效葉型、可控渦技術(shù)、三維彎扭聯(lián)合成型葉片、傾斜靜葉和更為先進的汽封等。西門子公司的研究表明，采用彎扭葉片以后級效率的提升可以達到2%[4]。近期發(fā)展起來的葉片端壁造型技術(shù)，目的在于降低葉片的二次流損失，以期進一步提高汽輪機通流部分的效率。三菱公司的研究結(jié)果表明，采用端壁造型技術(shù)以后，葉片在5%～20%葉高的效率將得到較大提高[5]。汽輪機通流部分所采用的葉型，隨著技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了多次更新。以ABB公司為例[1]，其葉型從20世紀(jì)初代號為200
熱力透平 2019年4期2019-12-18
- 淺談葉型對離心泵性能的影響
關(guān)鍵詞：離心泵;葉型;性能;影響一、葉輪的葉型根據(jù)葉片出口安裝角度[β2]的不同，可將葉輪的形式分為以下3種。（1）前向葉片的葉輪葉片出口安裝角[β2]>90°，如圖1a、b所示，其中，圖1a所示為薄板前向葉輪，圖1b所示為多葉前向葉輪。這類葉輪流道短而出口寬度較寬。（2）徑向葉片的葉輪[β2]=90°，如圖1c、d所示，其中，圖1c所示為曲線型徑向葉輪，圖1d所示為直線型徑向葉輪。前者制作復(fù)雜，但損失小，后者則相反。（3）后向葉片的葉輪[β2]二、葉型對
當(dāng)代旅游 2019年4期2019-10-30
- 石榴品種葉片形態(tài)特征比較
形態(tài);聚類分析;葉型;種質(zhì)資源;規(guī)范Comparison of Leaf Morphological Characteristicsof Punica granatum L.Tang Haixia1 ， Feng Lijuanl ， Wang Zhongtangl ， Lu Ying2 ， Wu Yudj3 ， Yin YanlejlAbstract The leaf morphology and weight of 68 pomegranate vari
山東農(nóng)業(yè)科學(xué) 2019年3期2019-08-03
- 加工誤差對2維葉型損失系數(shù)影響的數(shù)值分析
考慮到加工誤差對葉型和氣動性能帶來的影響，將會有效提高設(shè)計能力，縮短設(shè)計、試驗、制造的周期。因此，設(shè)計人員總是在向著可以設(shè)計出對于加工公差和誤差更不敏感的葉型這一方向努力。Garzon等[1]發(fā)展了1套概率論的方法去量化幾何加工誤差對于壓氣機葉片氣動性能的影響；Garzon[2-3]還提出了1種從設(shè)計葉型到實際葉型的轉(zhuǎn)化方法；文獻[4-5]通過數(shù)值模擬研究了如何提高壓氣機葉片對加工誤差的魯棒性；在國內(nèi)，高麗敏[6]采用單因素法數(shù)值研究了葉片扭轉(zhuǎn)、輪廓度加工
航空發(fā)動機 2018年4期2018-09-18
- 先進高負荷壓氣機氣動設(shè)計技術(shù)綜述
荷的提高對壓氣機葉型設(shè)計提出了更高要求。二維上，葉型需要更好地控制擴散以在較高的葉片負荷下保證吸力面邊界層不發(fā)生分離，同時需要具有更寬的工作范圍以滿足壓氣機裕度的要求，并應(yīng)對可能出現(xiàn)的強畸變來流條件；三維上，葉型設(shè)計必須考慮端區(qū)復(fù)雜流動，以應(yīng)對間隙泄漏、角區(qū)分離等三維流動現(xiàn)象帶來的性能惡化和不穩(wěn)定性。另一方面，高負荷壓氣機中高跨音級的引入以及內(nèi)部強烈的三維流動和摻混現(xiàn)象使得其氣動布局更加難以把握，多級匹配更為困難。本文將從準(zhǔn)三維與三維氣動設(shè)計體系、二維葉型
分布式能源 2018年3期2018-09-04
- 橢圓前緣銳化度對亞聲速壓氣機葉片性能的影響
性能優(yōu)良的壓氣機葉型。目前，壓氣機葉型已普遍采用橢圓前緣，這種結(jié)構(gòu)可有效抑制前緣吸力面來流的加速膨脹，降低葉型損失，性能上比傳統(tǒng)的圓弧形前緣更具優(yōu)勢[1-3]。國內(nèi)外多位研究者在橢圓前緣的基礎(chǔ)上進行了壓氣機葉片前緣形狀的優(yōu)化研究。如Goodhand等[4]對橢圓前緣進行了優(yōu)化，消除了吸力面前緣的速度峰值；陸宏志等[5-7]提出了帶平臺圓弧形前緣，降低了葉型前緣的吸力峰強度；宋寅等[8]對葉片前緣曲率進行優(yōu)化，抑制了分離泡的出現(xiàn)。為進一步提高壓氣機性能，葉型
燃氣渦輪試驗與研究 2018年3期2018-07-23
- 彎掠前緣葉型對小型跨音速離心壓氣機性能的影響
展，而常規(guī)直紋面葉型難以滿足日益增長的性能要求。彎掠技術(shù)可以有效的提高壓氣機的性能在軸流壓氣機中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用[6-9]，但是在離心壓氣機中的作用機理尚不明確。國內(nèi)外學(xué)者對離心壓氣機彎掠葉型進行了大量的研究，并且取得一些結(jié)論。但是對彎掠葉型的設(shè)計依據(jù)并未做出詳細闡述[10-15]。因此本文針對國外某微型渦噴發(fā)動機壓氣機氣動參數(shù)設(shè)計了直紋面葉型和彎掠前緣葉型兩個葉輪，并且利用數(shù)值計算的方法對彎掠葉型與直紋面葉型進行研究。1 設(shè)計參數(shù)及設(shè)計方法葉輪主要設(shè)計
風(fēng)機技術(shù) 2018年2期2018-06-22
- 葉型前緣對損傷的敏感性研究
變，帶來損傷，而葉型前緣對壓氣機的性能至關(guān)重要[1-2]。Roberts[3]等人的研究表明腐蝕導(dǎo)致的前緣形狀的變化會導(dǎo)致發(fā)動機增加大約3%的燃油消耗和壓氣機風(fēng)扇葉片大約6%的總壓損失。Goodhand[4]等人研究了二維損失對于可用攻角范圍的影響。更換被腐蝕的壓氣機葉片往往是非常昂貴的，因此研究腐蝕對于葉片性能的影響機理并在設(shè)計過程中加以考慮具有重要意義。本文的目的就是探究葉型前緣對這些損傷的敏感性，給維修決策提供參考，并尋找魯棒性更好的設(shè)計方法。1 損
計算機測量與控制 2018年4期2018-04-25
- 中小型航空發(fā)動機葉型穩(wěn)態(tài)壓力受感器設(shè)計及試驗研究
中小型航空發(fā)動機葉型穩(wěn)態(tài)壓力受感器設(shè)計及試驗研究余柯鋒（中國航發(fā)湖南動力機械研究所，湖南株洲，412002）基于壓力受感器的設(shè)計經(jīng)驗，為探索中小型航空發(fā)動機葉型穩(wěn)態(tài)壓力受感器的設(shè)計方向，本文利用開口吹氣式亞音速校準(zhǔn)風(fēng)洞，對不同結(jié)構(gòu)形式的葉型穩(wěn)態(tài)壓力受感器進行了吹風(fēng)校準(zhǔn)試驗。通過測取不同工況下受感器的壓力值，計算總壓測量系數(shù)，分析了帶整流套和不帶整流套對于受感器不敏感角的影響，為進一步優(yōu)化中小型航空發(fā)動機葉型穩(wěn)態(tài)壓力受感器設(shè)計提供了指導(dǎo)。葉型穩(wěn)態(tài)壓力受感器；
電子測試 2017年13期2017-08-16
- 基于氣動反問題的擴壓葉柵優(yōu)化設(shè)計
軸流風(fēng)扇和壓氣機葉型的基本構(gòu)造方法是在標(biāo)準(zhǔn)的中弧線上迭加標(biāo)準(zhǔn)厚度分布，例如NACA65系列［1］。這樣構(gòu)造出來的葉柵具有豐富的氣動性能試驗數(shù)據(jù)和詳細的設(shè)計應(yīng)用準(zhǔn)則［2,3］。選擇合適的葉柵稠度和葉片安裝角，即可滿足風(fēng)扇設(shè)計速度三角形的要求。隨著葉柵氣動優(yōu)化方法的發(fā)展，風(fēng)扇葉型設(shè)計突破了標(biāo)準(zhǔn)葉型的束縛，依據(jù)具體工況要求，采用某種優(yōu)化算法，尋找與某個優(yōu)化目標(biāo)的最佳值所對應(yīng)“定制”葉型，提高了葉型的氣動性能?？缫羲倭鲃涌煽財U散葉型和低速流動的自然層流葉型是2個重
流體機械 2017年12期2017-03-19
- 尾緣厚度對渦輪葉柵性能影響的數(shù)值研究
變亞聲速和超聲速葉型尾緣厚度，研究尾緣厚度變化對渦輪葉柵損失的影響，并在寬廣工況范圍內(nèi)探討尾緣厚度對渦輪葉柵性能影響的敏感性。結(jié)果表明：尾緣厚度對亞聲速葉型的影響較小，渦輪葉柵損失隨尾緣厚度的增大而增大；尾緣厚度對超聲速葉型的影響較為明顯，隨著尾緣厚度的增大，尾緣附近的激波強度增強，葉柵通道中的損失明顯增大。對于本文所研究的超聲速葉型，尾緣厚度的影響在非設(shè)計攻角下不會被放大；但隨著馬赫數(shù)的變化，尾緣厚度的影響規(guī)律不同。航空發(fā)動機；渦輪；尾緣厚度；葉柵損失；
燃氣渦輪試驗與研究 2016年5期2016-12-01
- 利樂磚?苗條柳葉型無菌包裝進軍美洲市場
200毫升苗條柳葉型無菌包裝。多斯皮諾斯集團首席執(zhí)行官Gonzalo Chaves表示：“我們非常榮幸成為本地區(qū)第一家在乳制品、純果汁和燕麥產(chǎn)品中使用這一新型包裝的公司。現(xiàn)代消費者愈發(fā)注重新體驗，期待新奇和有趣的產(chǎn)品，我們很高興能通過創(chuàng)新包裝形式來快速響應(yīng)他們的需求?！毙掳b在秉承利樂磚無菌包裝良好保護性能的基礎(chǔ)上，增加了更具設(shè)計感的柳葉型設(shè)計，有助于突顯品牌信息的曝光，為產(chǎn)品提供更好的貨架表現(xiàn)力，位于頂部中間的吸管孔也能夠為消費者帶來更好的飲用體驗。同時
食品安全導(dǎo)刊 2016年11期2016-05-30
- 超聲速串列靜葉設(shè)計
對進口超聲的基元葉型，采用靈活控制中線形狀的基元葉型設(shè)計方法，優(yōu)化葉型前緣激波結(jié)構(gòu)，降低激波、附面層干擾引起的損失。在級環(huán)境下，對分別采用新方法和定制葉型方法設(shè)計的串列靜葉進行詳細的性能對比，三維數(shù)值模擬結(jié)果顯示：應(yīng)用新方法設(shè)計的高負荷串列靜葉，可降低激波損失，優(yōu)化葉排通道內(nèi)的激波結(jié)構(gòu)，有效控制尾跡分離，改善葉片排間的流動匹配，提高串列風(fēng)扇性能。航空發(fā)動機；串列靜葉；基元葉型；高負荷；激波結(jié)構(gòu)；流動匹配1 引言高性能發(fā)動機風(fēng)扇［1］向著級數(shù)越來越少、級壓比
燃氣渦輪試驗與研究 2015年2期2015-08-17
- 某重型燃機透平靜葉變沖角性能實驗研究
影響到透平葉柵的葉型損失［1］，更對葉柵流道內(nèi)的二次流損失有很大影響［2］，不同的沖角下透平葉柵內(nèi)邊界層的流動情況影響葉柵的氣動性能不同，由逆壓梯度引起壁面邊界層分離和葉柵內(nèi)二次流損失也不一樣，因此不同運行工況下的透平系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性十分重要，否則可能導(dǎo)致嚴重的事故［3］?，F(xiàn)在大功率燃氣透平葉柵，一般大的負沖角很容易導(dǎo)致附面層分離，從而明顯增加葉型損失和二次流損失［4］，影響透平的運行效率。下面通過對試驗數(shù)據(jù)的理論分析，討論渦輪第1級靜葉葉型的氣動特性，從
機械工程師 2015年11期2015-05-14
- 一種渦輪鉆具葉片葉型參數(shù)化設(shè)計方法*
度分布，將計算的葉型厚度分布到中弧線上［5］。圖2 葉片速度三角形渦輪鉆具等軸流式機械葉片型線的設(shè)計中，葉型型線是液流流道的壁面，為了減少流動損失，型線應(yīng)該光滑無拐點，一、二階導(dǎo)數(shù)應(yīng)連續(xù)。一般來說，葉型型線越是高階光滑，則葉型的水力性能越好。符合此設(shè)計條件的曲線較多，設(shè)計中尾緣、前緣較多的使用圓弧曲線，葉身線型可以選擇對數(shù)螺線、拋物線、高次多項式等曲線構(gòu)造［6］。葉型的水力性能主要取決于中弧線彎度，而最常用的中弧線為圓弧或高階多項式構(gòu)造。高階多項式曲線光滑
機械研究與應(yīng)用 2015年4期2015-05-11
- 汽輪機葉型的三維數(shù)值模擬及優(yōu)化
0001)汽輪機葉型的三維數(shù)值模擬及優(yōu)化周俊杰，王梅玲，郭朋飛，王定標(biāo)(鄭州大學(xué) 化工與能源學(xué)院，河南 鄭州 450001)以25 MW凝氣式汽輪機的某級葉片為研究對象，利用ANSYS Workbench平臺中的旋轉(zhuǎn)機械分析系統(tǒng)對該級葉片進行了靜、動聯(lián)合三維數(shù)值模擬優(yōu)化.結(jié)果表明，優(yōu)化后葉片壓力系數(shù)分布較好，降低了葉片表面壓差分布，有效控制徑向二次流損失；總壓損失系數(shù)有所減小，平均總壓損失系數(shù)降低1 %；等熵效率由原來的92.099%提高至93.157%.
鄭州大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2015年1期2015-03-24
- 可變彎度導(dǎo)向器的基礎(chǔ)葉型設(shè)計
彎度導(dǎo)向器的基礎(chǔ)葉型設(shè)計王 前1，胡 駿1，王 爽2(1.南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院江蘇省航空動力系統(tǒng)重點實驗室，江蘇 南京 210016)(2.武漢船用機械有限責(zé)任公司，湖北 武漢 430084)為了設(shè)計出適用于核心機驅(qū)動風(fēng)扇級中可變彎度導(dǎo)向器的基礎(chǔ)葉型，采用數(shù)值計算方法詳細分析了葉型彎角、最大撓度相對位置、最大厚度相對位置以及稠度等參數(shù)對基礎(chǔ)葉型性能的影響。計算結(jié)果表明：葉型彎角和最大撓度相對位置對葉柵性能的影響相互關(guān)聯(lián)；在低亞聲速流動條件下，最大
機械設(shè)計與制造工程 2015年9期2015-01-13
- 汽輪機葉型幾何特性及機械特性研究
各截面型線包含了葉型的重要信息，如葉型弦長、最大厚度、進出口幾何角、安裝角等幾何特性［1］，以及葉型的面積、重心、慣性矩、抗彎模量等機械特性［2］。這些是葉片氣動特性、葉片強度以及振動計算的原始數(shù)據(jù)，其精度會直接影響到葉片氣動特性、葉片應(yīng)力以及頻率計算的準(zhǔn)確性。因而對以上參數(shù)的計算方法既要求簡單易行，又要求具有足夠的精度。由于葉型幾何形狀復(fù)雜且葉型數(shù)據(jù)來源眾多，既可以由多項式曲線、Bézier 曲線及B 樣條曲線等連續(xù)曲線定義，也可以由一系列離散點數(shù)據(jù)定義
熱力透平 2014年1期2014-12-03
- 高壓渦輪工作葉片葉型設(shè)計研究
小于1/√Re。葉型前、后緣計算網(wǎng)格如圖1所示。圖1 葉型前、后緣計算網(wǎng)格2 計算方法的驗證所使用計算方法的有效性經(jīng)公開出版刊發(fā)的檢測計算方法以及“伊夫琴科－前進”設(shè)計局積累的試驗數(shù)據(jù)進行了驗證。文獻[4-6]有關(guān)葉型葉柵試驗和計算結(jié)果對比分別如圖2～5所示。圖2 M2is=1.19狀態(tài)下渦輪葉柵流場對比圖3 葉柵1試驗結(jié)果和計算結(jié)果對比圖4 М2is=0.96狀態(tài)下渦輪葉柵流場對比圖5 葉柵2試驗與計算結(jié)果對比從上述圖中可見，該計算方法準(zhǔn)確地模擬了葉柵流
航空發(fā)動機 2014年4期2014-11-19
- 基于自適應(yīng)Kriging代理模型的葉型氣動優(yōu)化設(shè)計
海200240）葉型的氣動設(shè)計是現(xiàn)代葉輪機械設(shè)計的核心技術(shù).合理高效的葉型是提高葉輪機械性能、降低葉輪機械運行成本的前提條件之一.葉型的優(yōu)化設(shè)計往往要求在滿足各種性能結(jié)構(gòu)約束的前提下改善葉型的氣動參數(shù).目前葉型的氣動外形設(shè)計有反設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計2種方法.反設(shè)計需要給出目標(biāo)壓力分布或表面速度分布，將目標(biāo)壓力分布轉(zhuǎn)化為葉型幾何外形是一個比較困難且對經(jīng)驗有較高要求的問題.隨著優(yōu)化算法的發(fā)展和計算機水平的提高，基于隨機性尋優(yōu)的優(yōu)化設(shè)計方法被廣泛使用.雖然隨機性優(yōu)化算
動力工程學(xué)報 2014年2期2014-09-22
- 超音速葉型關(guān)鍵幾何參數(shù)敏感性分析
0240)超音速葉型關(guān)鍵幾何參數(shù)敏感性分析鄭覃，羌曉青，滕金芳(上海交通大學(xué) 航空航天學(xué)院，上海 200240)為了分析超音速葉型關(guān)鍵幾何參數(shù)的敏感性，以NASA Rotor67跨音速壓氣機轉(zhuǎn)子為研究對象，采用準(zhǔn)二維的數(shù)值方法，研究彎度、最大厚度位置等葉型關(guān)鍵幾何參數(shù)的變化對跨音速壓氣機轉(zhuǎn)子頂部葉柵激波結(jié)構(gòu)及流場性能的影響。結(jié)果表明，與最大厚度位置相比，葉型彎度的影響更為顯著；以安裝角表征葉型彎度，在63°～65°范圍內(nèi)存在最優(yōu)值使總壓比達到最大。跨音速壓
節(jié)能技術(shù) 2014年6期2014-09-04
- 基于遺傳算法的2維葉型優(yōu)化設(shè)計
于遺傳算法的2維葉型優(yōu)化設(shè)計劉龍龍，周正貴，陶勝（南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院，南京210016）為得到具有寬廣低損失工作范圍的靜子葉片，采用基于遺傳算法的優(yōu)化平臺對3個不同載荷水平的靜子葉柵葉型的型面、安裝角及弦長進行優(yōu)化設(shè)計。通過比較3個葉柵優(yōu)化前后的正常特性線，認為尾緣“負載荷區(qū)域”對改善葉柵性能是有益的，且其對葉柵性能的改善效果與葉片載荷有關(guān)。結(jié)果表明：優(yōu)化后葉柵性能在設(shè)計點和非設(shè)計點都有明顯改善；葉片表面等熵馬赫數(shù)分布類似控制擴散葉型，最大載荷
航空發(fā)動機 2014年5期2014-07-12
- 任意回轉(zhuǎn)面葉型優(yōu)化設(shè)計研究
面葉柵方法設(shè)計的葉型難以反映流動的三維性，用平面葉型積疊形成的葉片性能與預(yù)期會有一定差距［1］。根據(jù)吳仲華提出的三元流動理論，可以將葉片通道內(nèi)流動分解為S1、S2兩類流面流動［2］。但S1流面和S2流面都是三維空間曲面，這種方法實際應(yīng)用相當(dāng)復(fù)雜，因而通常作以下處理：假設(shè)流動軸對稱，這時S1流面為任意回轉(zhuǎn)面，因此可以用任意回轉(zhuǎn)面方法進行葉型設(shè)計。近年來隨著計算流體力學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和優(yōu)化控制理論的成熟，將優(yōu)化控制技術(shù)與流場正問題計算相結(jié)合，自動進行葉型優(yōu)化設(shè)
機械制造 2013年4期2013-11-26
- 吸附式風(fēng)扇/壓氣機葉型自動優(yōu)化設(shè)計
附式風(fēng)扇/壓氣機葉型自動優(yōu)化設(shè)計苗雨露，周正貴，邱名（南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院，南京210016）在無吸氣葉型優(yōu)化設(shè)計平臺的基礎(chǔ)上，對葉柵流場計算程序中吸氣位置處邊界條件進行處理，建立了吸附式風(fēng)扇/壓氣機葉型優(yōu)化設(shè)計平臺。應(yīng)用該優(yōu)化設(shè)計平臺對某高亞聲速葉型進行了優(yōu)化，優(yōu)化過程中葉型參數(shù)化采用初始葉型疊加修改量方法，除將葉型參數(shù)化中的葉型控制參數(shù)作為設(shè)計變量外，吸氣位置也作為設(shè)計變量，吸氣系數(shù)為0.01且保持不變。NUMECA計算結(jié)果表明：優(yōu)化葉型的總
航空發(fā)動機 2013年3期2013-07-10
- 一種新型壓氣機葉片造型方法的平面葉柵試驗驗證
B樣條控制中線角葉型、貝塞爾曲線控制葉型厚度方法(BMAA方法)的有效性，分別與原有的可控擴散葉型定制造型和任意中線造型進行平面葉柵對比試驗。結(jié)果表明，BMAA方法得到的跨聲葉型，具有比定制葉型更優(yōu)的氣動性能；BMAA方法得到的超聲葉型，具有與任意中線葉型相似的氣動性能；與傳統(tǒng)葉片造型方法相比，BMAA方法具有更高的效率，可提高葉片的氣動負荷。超/跨聲壓氣機；高負荷葉型；葉片造型方法；B樣條控制中線角葉型；任意中線葉型；定制葉型；平面葉柵試驗1 引言現(xiàn)代航
燃氣渦輪試驗與研究 2013年5期2013-07-01
- 一種基于計算幾何控制無量綱參數(shù)的葉片造型方法
B樣條控制中線角葉型(BMAA)方法。分別選取準(zhǔn)均勻B樣條和貝塞爾曲線，實現(xiàn)了對葉型中線和厚度的方便、靈活控制；同時綜合考慮方便性與實用性，選取四點控制參數(shù)進行設(shè)計。分別利用BMAA方法與原有定制葉型、任意中線方法，對某單級壓氣機進行設(shè)計，結(jié)果表明：對于超/跨聲葉片設(shè)計，BMAA方法設(shè)計的葉片性能略優(yōu)于定制葉型；與任意中線葉型達到的性能相當(dāng)，但葉型控制便捷性和葉型光滑性優(yōu)于任意中線葉型。壓氣機；葉片造型方法；均勻B樣條；激波；Bézier曲線；定制葉型1
燃氣渦輪試驗與研究 2013年4期2013-07-01
- 吸附式壓氣機葉型優(yōu)化設(shè)計
2）吸附式壓氣機葉型優(yōu)化設(shè)計劉波，李?。ㄎ鞅惫I(yè)大學(xué)動力與能源學(xué)院，西安 710072）劉波（1960），男，教授，博士生導(dǎo)師，研究方向為葉輪機氣動熱力學(xué)。將微分進化算法和流場數(shù)值模擬技術(shù)相結(jié)合，建立了1套吸附式壓氣機葉型智能優(yōu)化系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以對進口亞聲、超聲的吸附式壓氣機葉型進行優(yōu)化。通過準(zhǔn)3維葉柵通道計算程序-MISES進行流場數(shù)值模擬，評估葉型氣動性能。選取吸附式葉型最重要的2個變量，吸氣量和吸氣位置作為優(yōu)化參數(shù)，以葉型的損失系數(shù)作為優(yōu)化目標(biāo)，自動
航空發(fā)動機 2012年6期2012-07-05
- 葉型厚度參數(shù)與壓氣機轉(zhuǎn)子葉片顫振關(guān)聯(lián)性研究
陸慶飛葉型厚度參數(shù)與壓氣機轉(zhuǎn)子葉片顫振關(guān)聯(lián)性研究陸慶飛(中國燃氣渦輪研究院，四川成都610500)采用計算流體力學(xué)與結(jié)構(gòu)動力學(xué)相結(jié)合的方法，數(shù)值模擬了大負荷彎掠扭組合葉片非定常粘性流場；通過對葉片表面非定常氣動力及其所做非定常氣動功的計算分析，采用能量法對葉片顫振與否進行預(yù)估判斷。在氣動設(shè)計滿足設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，小范圍調(diào)整大負荷彎掠扭組合葉片的最大厚度分布和最大厚度相對位置分布，并分別進行顫振預(yù)估計算。結(jié)果表明，最大厚度分布和最大厚度相對位置分布對顫振影響
燃氣渦輪試驗與研究 2012年2期2012-07-01
- 復(fù)合彎掠定制葉型技術(shù)在對旋風(fēng)機設(shè)計中的應(yīng)用
0)復(fù)合彎掠定制葉型技術(shù)在對旋風(fēng)機設(shè)計中的應(yīng)用蔣志軍，周拜豪(中國燃氣渦輪研究院，四川成都610500)簡要介紹了復(fù)合彎掠定制葉型技術(shù)及其特點，論述了將該技術(shù)應(yīng)用于對旋風(fēng)機改型設(shè)計的工程實例。風(fēng)機改型設(shè)計結(jié)果表明，該技術(shù)的應(yīng)用，使對旋風(fēng)機的效率及喘振裕度明顯提高，葉片厚度和重量都有較大的減小。該實例驗證了基于航空發(fā)動機高壓壓氣機設(shè)計體系的復(fù)合彎掠定制葉型技術(shù)，在低速對旋風(fēng)機設(shè)計中也具有良好的實用性和有效性。對旋風(fēng)機；定制葉型；效率；喘振裕度；節(jié)能減排1 引
燃氣渦輪試驗與研究 2012年1期2012-07-01
- 高負荷風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片反問題設(shè)計
度流動特征的高效葉型設(shè)計，并應(yīng)用二維葉型反問題加三維積疊的葉片設(shè)計思路，充分繼承了已有的基元葉型積疊準(zhǔn)則，極大地縮短了計算時間。利用發(fā)展的反問題設(shè)計平臺，完成了葉片的反問題設(shè)計。三維數(shù)值模擬結(jié)果表明：反問題設(shè)計的轉(zhuǎn)子葉片能較好地控制轉(zhuǎn)子尖部激波結(jié)構(gòu)，減小激波損失，提高效率，增大穩(wěn)定裕度。風(fēng)扇轉(zhuǎn)子；葉片反問題；積疊；基元葉型1 引言隨著級負荷水平的不斷提高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片三維形狀對性能的影響越來越大，高效葉型設(shè)計已成為高負荷風(fēng)扇關(guān)鍵技術(shù)之一。進口超聲速和高逆壓
燃氣渦輪試驗與研究 2012年2期2012-07-01
- 葉型幾何變形對渦輪載荷分布的影響
031)后部加載葉型是非常先進的葉型之一，采用后部加載葉型可以降低葉柵的葉型損失和二次流損失，從而較大幅度地降低三維總損失.但是重新設(shè)計一種新型的后加載先進渦輪葉片不僅耗時耗力，而且沒有經(jīng)過實踐的檢驗.相反，如果在現(xiàn)有的已經(jīng)應(yīng)用的中部加載或者前部加載的性能比較先進的葉型基礎(chǔ)上進行后加載改型設(shè)計，不但可以保持原葉型比較先進的性能，而且能以較低的設(shè)計成本獲得一種實用性能更優(yōu)良的渦輪葉型.目前國內(nèi)外對現(xiàn)有渦輪的后加載改型研究較少.本文將嘗試利用商用三維流體軟件N
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2012年7期2012-03-23
- 葉型受感部設(shè)計及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
實提供試驗依據(jù)。葉型受感部結(jié)構(gòu)簡單，測試數(shù)據(jù)可靠，在壓氣機級間參數(shù)測量中廣泛采用，但目前對典型結(jié)構(gòu)的葉型受感部的性能和優(yōu)化設(shè)計研究甚少，并缺少基礎(chǔ)研究支撐。近年來，沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所測試計量技術(shù)研究中心對葉型受感部的設(shè)計、制作、校準(zhǔn)及性能優(yōu)化等進行了系統(tǒng)研究，并應(yīng)用于壓氣機試驗，獲得了良好效果。本文介紹了葉型受感部的設(shè)計及性能優(yōu)化，闡述了其關(guān)鍵技術(shù)、測點及受感部的布置原則，最終給出了典型結(jié)構(gòu)的性能優(yōu)化結(jié)果。2 葉型受感部結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)2.1 葉型受感部
航空發(fā)動機 2010年2期2010-09-28