周乾龍,劉世偉,冉寶山,孫配芳
(長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院,陜西 西安 7 1 0 0 6 4)
隨著水泥混凝土路面鋸切機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鋸切機(jī))的廣泛使用,有關(guān)工作效率的問(wèn)題已成為其進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。作為鋸切機(jī)的核心部件,鋸片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理與否直接決定了鋸切機(jī)的工作效率能否得到充分發(fā)揮。傳統(tǒng)的鋸切機(jī)由于鋸片只能隨鋸切機(jī)機(jī)架進(jìn)行垂直、水平運(yùn)動(dòng),無(wú)法實(shí)現(xiàn)相對(duì)于機(jī)架的水平移動(dòng),在對(duì)路面鋸切時(shí)會(huì)遇到路面切割死角的問(wèn)題,尤其在對(duì)較窄路面橫向鋸切時(shí),由于切割死角的存在,其鋸切效率大大降低。本文通過(guò)在鋸切機(jī)鋸片結(jié)構(gòu)固定底座上增加導(dǎo)柱、導(dǎo)套和雙向液壓缸裝置,增加鋸片結(jié)構(gòu)水平移動(dòng)范圍,成功地解決了水泥混凝土路面切割死角的難題,同時(shí)鋸切效率也得到明顯提高[1]。
傳統(tǒng)的鋸切機(jī)按照配置的鋸片數(shù)量可分為單鋸片式鋸切機(jī)和雙鋸片式鋸切機(jī)。單鋸片式鋸切機(jī)的鋸片為單側(cè)布置,鋸切機(jī)在行走導(dǎo)軌上行進(jìn)1次只能對(duì)路面進(jìn)行1次切削,工作時(shí)增加了導(dǎo)軌的布置次數(shù),鋸切效率較低,主要應(yīng)用于小型作業(yè)區(qū)域;雙鋸片式鋸切機(jī)鋸片采用雙側(cè)布置,鋸切機(jī)在行走導(dǎo)軌上行進(jìn)1次可以對(duì)路面進(jìn)行2次切削,鋸切效率高于前者,主要應(yīng)用于廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等大型作業(yè)場(chǎng)所。
傳統(tǒng)鋸切機(jī)的工作裝置主要由升降結(jié)構(gòu)和鋸片結(jié)構(gòu)組成。鋸片的上下運(yùn)動(dòng)是通過(guò)升降立柱和升降液壓缸來(lái)共同完成,升降立柱的存在保證了鋸切結(jié)構(gòu)在豎直方向上運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性,升降液壓缸的運(yùn)動(dòng)確保了鋸片在升降立柱上的運(yùn)動(dòng)精度。由于傳統(tǒng)鋸切機(jī)鋸片無(wú)法實(shí)現(xiàn)相對(duì)于機(jī)架的水平移動(dòng),在對(duì)路面進(jìn)行切割時(shí),鋸片的旋轉(zhuǎn)中心無(wú)法運(yùn)動(dòng)到路面邊緣處,因此會(huì)存在一個(gè)鋸片無(wú)法鋸切到的區(qū)域,即切割死角。
YFSJ2000型全液壓雙鋸片水泥混凝土路面鋸切機(jī)主要由動(dòng)力裝置、行走裝置、鋸切裝置、冷卻裝置等幾部分組成,其中鋸切裝置改進(jìn)前結(jié)構(gòu)如圖1所示。鋸切機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源,由液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓缸等來(lái)實(shí)現(xiàn)鋸切機(jī)的行走、鋸切及升降運(yùn)動(dòng),其工作模型如圖2所示。
圖1 改進(jìn)前鋸切機(jī)鋸片結(jié)構(gòu)
1-鋸切機(jī)底座;2-升降立柱;3-鋸片結(jié)構(gòu)固定底座;4-減速器;5-鋸片;6-馬達(dá);7-聯(lián)軸器;8-升降液壓缸
圖2 鋸切機(jī)工作模型
對(duì)該全液壓雙鋸片水泥混凝土路面鋸切機(jī)的鋸片結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),利用導(dǎo)柱、滑塊取代傳統(tǒng)鋸切機(jī)鋸片結(jié)構(gòu)的固定底座,通過(guò)兩側(cè)液壓缸提供的動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)鋸片結(jié)構(gòu)在鋸切機(jī)上的橫向運(yùn)動(dòng),增加鋸片工作時(shí)的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)行程,從而避免鋸切死角的出現(xiàn)。
改進(jìn)后的鋸片結(jié)構(gòu)如圖3所示,主要由液壓馬達(dá)、減速器、金剛石鋸片等組成。傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接在減速器兩側(cè)輸出軸上,其另一端的聯(lián)軸器通過(guò)楔鍵、鎖緊螺母與金剛石鋸片進(jìn)行固定連接,為了保證金剛石鋸片工作的可靠性,采用內(nèi)六角螺釘與鎖緊螺母進(jìn)行雙重固定。金剛石鋸片的水平獨(dú)立運(yùn)動(dòng)通過(guò)導(dǎo)柱與滑塊的間隙配合來(lái)實(shí)現(xiàn),鋸片在雙導(dǎo)柱水平方向上移動(dòng)的動(dòng)力是通過(guò)2個(gè)交替工作的液壓缸來(lái)推動(dòng)實(shí)現(xiàn),當(dāng)鋸切機(jī)接近路面邊緣處時(shí),機(jī)架保持靜止,鋸片結(jié)構(gòu)在液壓缸的推動(dòng)下繼續(xù)向前移動(dòng)進(jìn)行路面切割。此外,導(dǎo)柱兩端設(shè)有行程開(kāi)關(guān)限制鋸片在水平方向上的運(yùn)動(dòng)行程,從而可以使鋸片裝置在導(dǎo)柱上的移動(dòng)位置時(shí)刻處于理想的行程范圍內(nèi),避免鋸片越程運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的危險(xiǎn),提高其工作的可靠性。
圖3 改進(jìn)后鋸切機(jī)鋸片結(jié)構(gòu)
改進(jìn)后的水泥混凝土路面鋸切機(jī)工作時(shí)路面切割死角問(wèn)題的解決,主要取決于鋸切機(jī)的有效寬度b、鋸片的回轉(zhuǎn)半徑R及液壓缸的工作行程L等參數(shù)的選取[2],上述參數(shù)必須滿(mǎn)足
式中:b為鋸切機(jī)的有效寬度,mm;k為工作可靠性系數(shù)(取1.15~1.35)[3];R為鋸片回轉(zhuǎn)半徑,mm;d1為鋸片中心至待切路面的高度,mm;d2為鋸片最低端切削刃至路面底層的垂直距離,一般情況下,d2可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)取值,通常可取30~35mm;L為液壓缸工作的有效行程,mm;h為待切路面的厚度,mm。
通過(guò)對(duì)YFSJ2000型鋸切機(jī)鋸片結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),鋸切機(jī)的靈活性得到明顯改善,當(dāng)其工作在較窄水泥混凝土路面工況時(shí),不再因?yàn)樾室蛩囟蛊溥m用范圍受到限制。由試驗(yàn)數(shù)據(jù)可知:改進(jìn)后的鋸切機(jī)在較窄水的泥混凝土路面橫向鋸切時(shí),由于不存在切割死角,同時(shí)又減少了鋸切機(jī)行走軌道的布置次數(shù),其鋸切效率提高25%左右;但在縱向鋸切時(shí),由于切割死角對(duì)改進(jìn)前后機(jī)型的鋸切效率影響較小,其鋸切效率主要由行走軌道的布置次數(shù)和布置時(shí)間兩種因素決定,因此鋸切效率提高不明顯。
將改進(jìn)后YFSJ2000型全液壓水凝混凝土路面鋸切機(jī)與改進(jìn)前同機(jī)型進(jìn)行路面鋸切數(shù)據(jù)對(duì)比,結(jié)果見(jiàn)表1。
針對(duì)YFSJ2000型全液壓雙鋸片鋸切機(jī)進(jìn)行改進(jìn)后,鋸切機(jī)鋸片結(jié)構(gòu)能夠在雙側(cè)導(dǎo)柱水平方向上自由移動(dòng),成功解決了水泥混凝土路面鋸切機(jī)鋸切死角這一難題。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比分析可知,當(dāng)其在對(duì)較窄水泥混凝土路面橫向鋸切時(shí),其鋸切效率可以得到明顯改善,該鋸片結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)也可為水泥混凝土路面鋸切機(jī)的進(jìn)一步研發(fā)提供借鑒。
表1 改進(jìn)前后同種機(jī)型效率對(duì)比
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