一起施工升降機(jī)墜落事故的調(diào)查分析

張曉林/ZHANG Xiao-lin

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院南通分院，江蘇 南通 226007）

近幾年來，施工升降機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，如雨后春筍般的出現(xiàn)了很多生產(chǎn)施工升降機(jī)的廠家。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，隨之而來的就是施工升降機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量逐步下滑，偷工減料，以次充好，特別是一些“土制”的施工升降機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資成本低，也隨之流入市場(chǎng)，使用過程中造成了很多事故的發(fā)生。

1 施工升降機(jī)墜落事故幾種情況

1）施工升降機(jī)控制系統(tǒng)故障 由于控制系統(tǒng)故障，使抱閘無法閉合，導(dǎo)致墜落事故的發(fā)生。

2）施工升降機(jī)的鋼絲繩問題 ①施工升降機(jī)鋼絲繩設(shè)計(jì)不合理，設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠等導(dǎo)致墜落傷人；②施工升降機(jī)的鋼絲繩使用時(shí)間過長(zhǎng)，已經(jīng)發(fā)生斷絲等未及時(shí)更換，導(dǎo)致鋼絲繩折斷發(fā)生墜落；③使用了質(zhì)量不合格的鋼絲繩，發(fā)生斷裂，導(dǎo)致墜落事故的發(fā)生。

3）施工升降機(jī)超負(fù)荷作業(yè) 由于作業(yè)人員對(duì)所載貨物的重量不清楚，貿(mào)然超負(fù)荷升降，使設(shè)備零部件發(fā)生斷裂等，導(dǎo)致墜落事故的發(fā)生。

4）升降過程卷?yè)P(yáng)失控 一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈，致使吊鉤繼續(xù)上升直到卷（拉）斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物墜落砸傷人；二是由于起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈（如主觸頭熔接、因機(jī)構(gòu)故障或電磁的蕊剩磁過大使主接觸頭釋放動(dòng)作遲緩），不能及時(shí)切斷起升，直到卷（拉）斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致墜落傷人事故的發(fā)生。

2 事故概況

2014年6月5日，某工地1臺(tái)施工升降機(jī)從一層運(yùn)行至二層，當(dāng)轎廂上橫梁上升至距二層地面以上1.06m時(shí),轎廂突然發(fā)生墜落，導(dǎo)致轎廂上橫梁與二層地面之間1人腰部發(fā)生剪切，受傷人員送往醫(yī)院搶救無效死亡。

施工升降機(jī)墜落的事故發(fā)生后，勘察的主要情況如下。

1）事故調(diào)查筆錄 施工升降機(jī)在從一層上行至二層的運(yùn)行過程中發(fā)生異常響聲，站在二層的工人發(fā)現(xiàn)該情況后，就立刻按下急停開關(guān)，此時(shí)轎廂發(fā)生墜落。

2）現(xiàn)場(chǎng)勘查及試驗(yàn)情況 ①事故后現(xiàn)場(chǎng)：轎廂墜落在地面上，鋼絲繩顯松散狀，電動(dòng)葫蘆導(dǎo)繩器完好，轎廂無轎門、防墜裝置和緩沖裝置等安全裝置；②通電試驗(yàn)：起升電機(jī)通電后，電動(dòng)葫蘆卷筒不運(yùn)轉(zhuǎn)，有異常響聲；③外觀檢查：該施工升降機(jī)采用的是CD1型電動(dòng)葫蘆，起重量1t，起升高度6m，產(chǎn)品編號(hào)為0768，出廠日期為2006年8月；④解體檢查：電動(dòng)葫蘆第二檔主動(dòng)小齒輪根部全部發(fā)生剪切，與從動(dòng)大齒輪無法產(chǎn)生嚙合（圖1和圖2）；⑤轎廂邊框采用6#槽鋼，無轎門；井道面積為2 015mm×1 835mm；轎廂自重396kg。

圖1 電動(dòng)葫蘆第二檔驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸損壞部分圖

圖2 箱體與第二檔驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接損壞部分圖

3 事故原因分析

1）使用單位違規(guī)使用“土制”施工升降機(jī)，無任何安全保護(hù)裝置，同時(shí)由于對(duì)電動(dòng)葫蘆選型不當(dāng)，平時(shí)作1t施工升降機(jī)使用，一直處于超載狀態(tài)，電動(dòng)葫蘆第二檔減速主動(dòng)小齒輪根部全部發(fā)生剪切是造成本次事故的直接原因。

2）使用單位法定代表人、安全負(fù)責(zé)人安全意識(shí)淡薄，使用自制無安全保護(hù)裝置的簡(jiǎn)易施工升降機(jī)，未檢驗(yàn)合格，未進(jìn)行保養(yǎng)，沒有對(duì)職工進(jìn)行必要的安全操作知識(shí)培訓(xùn)教育，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的重要原因。

4 事故原因思考

4.1 必要的安全保護(hù)裝置

施工升降機(jī)作為一種垂直升降設(shè)備，其安全保護(hù)裝置必不可少，特別是如下4種安全裝置。

1）安全防墜器 當(dāng)驅(qū)動(dòng)吊籠的鋼絲繩松弛或斷裂時(shí)，安全防墜器的制動(dòng)楔塊在彈簧的作用下向上托起，與導(dǎo)軌架摩擦而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，將吊籠停止在導(dǎo)軌架上。當(dāng)驅(qū)動(dòng)吊籠的鋼絲繩張緊向上拉時(shí)，制動(dòng)斜塊對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生的壓力消除，回到原位。

2）平層制動(dòng)器 在吊籠上裝有手動(dòng)制動(dòng)裝置，當(dāng)扳動(dòng)制動(dòng)手柄時(shí)，制動(dòng)楔塊與導(dǎo)軌架之間產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。手動(dòng)制動(dòng)裝置是使吊籠停止在導(dǎo)軌架上，作業(yè)人員裝卸貨物時(shí)保證安全而使用的。

3）起重量限制器 當(dāng)?shù)趸\的裝載量超過施工升降機(jī)的額定起重量時(shí)，重量限制器應(yīng)即時(shí)動(dòng)作，切斷總電源，以防止施工升降機(jī)在超載情況下工作發(fā)生吊籠墜落事故。

4）限位開關(guān) 鋼絲繩卷?yè)P(yáng)式施工升降機(jī)應(yīng)設(shè)置限位開關(guān)。其作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超出限位開關(guān)位置時(shí)，限位裝置將切斷總電源而使施工升降機(jī)停止工作。限位開關(guān)為非自動(dòng)復(fù)位型，動(dòng)作后只能通過手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)，限位開關(guān)安裝在導(dǎo)軌架和吊籠上。

4.2 加強(qiáng)監(jiān)督執(zhí)法和安全教育

對(duì)于這種以電動(dòng)葫蘆作為驅(qū)動(dòng)裝置，通過鋼絲繩拖動(dòng)吊籠，無任何安全保護(hù)裝置出廠的“土制”施工升降機(jī)，它屬于無證制造，無證安裝產(chǎn)品，質(zhì)量不符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，存在嚴(yán)重事故隱患，是國(guó)家明令禁止使用的設(shè)備。

特種設(shè)備安全監(jiān)察人員增強(qiáng)監(jiān)察執(zhí)法力度，法規(guī)意識(shí)，準(zhǔn)確理解、深刻把握《特種設(shè)備安全法》，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)國(guó)家明文規(guī)定不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，不準(zhǔn)生產(chǎn)的特種設(shè)備，責(zé)令立即停止使用，并進(jìn)行查封和查處。

加大宣傳《特種設(shè)備安全法》，讓相關(guān)人員充分認(rèn)識(shí)特種設(shè)備安全法的重大意義。突出特種設(shè)備生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用單位的安全主體責(zé)任，重點(diǎn)強(qiáng)化特種設(shè)備生產(chǎn)安裝、經(jīng)營(yíng)使用、維護(hù)保養(yǎng)等工作，通過事故案例，讓企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)識(shí)到，安全生產(chǎn)不能心存僥幸，杜絕使用“土制”施工升降機(jī)。