吳瓊 劉東

(中電投吉電股份白城發(fā)電公司,吉林白城 137000)

自動(dòng)摘鉤裝置在防治翻車機(jī)排出空車脫軌中的應(yīng)用

吳瓊 劉東

(中電投吉電股份白城發(fā)電公司,吉林白城 137000)

通過對(duì)翻車機(jī)排出空車脫軌原因的研究分析,在空車調(diào)車機(jī)上安裝自動(dòng)摘鉤裝置,成功解決了折返式翻車系統(tǒng)中存在的空車脫軌事故。

空車調(diào)車機(jī) 自動(dòng)摘鉤裝置 鐵路貨車 脫軌

隨著翻車機(jī)在火力發(fā)電廠中的廣泛應(yīng)用，大大提升了鐵路煤炭的卸車速度，節(jié)約了大量的人力和物力，我公司翻車系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩套折返式翻車系統(tǒng)，可翻卸C60C70系列鐵路貨車，系統(tǒng)由重車調(diào)車機(jī)、翻車機(jī)、遷車臺(tái)、空車調(diào)車機(jī)四部分組成，每小時(shí)翻卸18-20節(jié)，自2010年8月投產(chǎn)運(yùn)行后多次發(fā)生排空車脫軌事故，給安全生產(chǎn)帶來很大的隱患，同時(shí)也帶來了不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，給鐵路運(yùn)行帶來不安全因素。

圖1

圖2

1 脫軌原因分析

經(jīng)過長時(shí)間的觀察分析，正常情況下空車調(diào)車機(jī)車鉤同鐵路貨車車鉤能很好的對(duì)接（如圖1所示），只產(chǎn)生向前的推力F1，空車不會(huì)脫軌。當(dāng)以下幾種因素組合在一起時(shí)，受力就發(fā)生了變化，一是鐵路貨車車鉤為13號(hào)小鉤;二是鐵路貨車車鉤出現(xiàn)故障，卡死在一側(cè);三是遷車臺(tái)偏移，這三種因素組合后將造成空車調(diào)車機(jī)車鉤和鐵路貨車車鉤不能正確對(duì)接，如圖2所示偏斜了，偏斜后將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的力F2，當(dāng)車輪以一定速度行駛到遷車臺(tái)和空車線地面軌道接縫處時(shí)，當(dāng)推力F1和側(cè)向力F2的合力F3達(dá)到一定量值時(shí)，輪緣就會(huì)從接縫處上到軌面后脫出軌道，造成脫軌事故。

2 自動(dòng)摘鉤裝置在防脫軌中的作用

要想解決脫軌問題理論上就是最好是消除側(cè)向力F2，但實(shí)際上由于鐵路車輛的破損狀況不受控制，遷車臺(tái)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，絕對(duì)解決遷車臺(tái)偏移難度也非常大，所以我們把解決空車脫軌的關(guān)鍵點(diǎn)放在側(cè)向力F2產(chǎn)生后能不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)采取措施減小F3 上，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)兩車鉤偏移，當(dāng)車輛以正常速度推出時(shí)就會(huì)造成脫軌事故。通過研究，我們?cè)诳哲囌{(diào)車機(jī)上安裝了自動(dòng)摘鉤裝置，利用摘鉤裝置來檢測(cè)鉤子的受力情況，當(dāng)兩個(gè)鉤子正確握手時(shí)產(chǎn)生一個(gè)握手信號(hào)，證明對(duì)接良好，車子以正常速度推出，當(dāng)兩個(gè)鉤子不能正確接觸時(shí)，如圖2所示側(cè)偏了，系統(tǒng)就沒有握手信號(hào)，車子就以較慢的速度推出，車子就以較慢的速度推出，就沒有強(qiáng)大的撞擊力，空車就不能脫軌。

3 控制流程(圖3)

圖3

4 結(jié)語

通過空車調(diào)車機(jī)安裝自動(dòng)摘鉤裝置以來，我公司未發(fā)生過空車脫線事故，消除了安全生產(chǎn)隱患，消除了空車調(diào)車機(jī)二次撞擊對(duì)鐵路貨車車鉤系統(tǒng)的損害，避免了脫線賠償帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

吳瓊(1986—),男,漢族,內(nèi)蒙古呼倫貝爾人,大學(xué)本科,主要從事火力發(fā)電廠輸煤設(shè)備研究;

劉東(1985—),男,漢族,黑龍江集賢縣人,大學(xué)?？?主要從事火力發(fā)電廠輸煤設(shè)備研究。