串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)效率的初步試驗(yàn)評價

對配備內(nèi)燃機(jī)并耦合一臺發(fā)電機(jī)和一個能量回收系統(tǒng)（電池加超級電容器）的4輪串聯(lián)式混合動力車進(jìn)行初步試驗(yàn)評價。分析了整車效率（考慮燃燒中克服熱量耗散而損失的能量）和再生制動系統(tǒng)的效率，并對動力系統(tǒng)進(jìn)行測試。

2005～2009年期間，在第六屆歐洲框架計(jì)劃范圍內(nèi)開展了交通主體項(xiàng)目研究。該研究中心就可持續(xù)發(fā)展（CIRPS）制定了一個標(biāo)準(zhǔn)的車輛平臺，解決人員和貨物的運(yùn)輸問題。為使客艙的安裝/去除方便快捷，采取了一個完整的驅(qū)動器線控解決方案和先進(jìn)水平的集成轉(zhuǎn)運(yùn)平臺。原型為4輪轉(zhuǎn)向（4WS）構(gòu)型。

對汽車行駛循環(huán)工況進(jìn)行分析。該分析方法不是穩(wěn)態(tài)模擬或標(biāo)準(zhǔn)的車輛測試，而是唯一能準(zhǔn)確界定汽車行駛環(huán)境及能源使用情況的方法，是處理車輛的特性和性能的方法。該方法可以通過逆向工程更好地設(shè)計(jì)車輛，使混合動力汽車實(shí)現(xiàn)更高的效率并具有更好的性能。車輪轉(zhuǎn)向和DBW系統(tǒng)能夠適用于特定的應(yīng)用程序。以往對串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)研究的目的是如何進(jìn)行更好的排放控制。事實(shí)上，串聯(lián)式混合動力汽車可實(shí)現(xiàn)更高的傳輸效率，同時相比普通商用車的燃油消耗和排放更低。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2011年第2期

作者：Lorenzo Rambaldi et al

編譯：李雪