基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的駕駛員壓力等級(jí)評(píng)估

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的駕駛員壓力等級(jí)評(píng)估

汽車在不同駕駛狀態(tài)下行駛的安全性各不相同，因此有必要研究駕駛員在不同身體和心理狀態(tài)下的駕駛安全性。理想狀態(tài)下的安全駕駛是指駕駛員擁有一個(gè)放松的心態(tài)和正常的注意力，并且對(duì)實(shí)時(shí)的車輛狀態(tài)、道路交通有正確的反應(yīng)。當(dāng)因心理壓力或者身體不適以及其它因素引起駕駛員注意力不集中時(shí)，會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)駕駛。目前對(duì)于壓力和情感等個(gè)人主觀狀態(tài)對(duì)駕駛安全的影響已有很多專業(yè)的分析，但還沒有權(quán)威的駕駛員心理狀態(tài)定量的分析方法。

在對(duì)駕駛員的信號(hào)采集中，主要使用Galvanic皮膚響應(yīng)法和容積脈搏波法。壓力等級(jí)監(jiān)測(cè)識(shí)別方式采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，將采集的信號(hào)根據(jù)處理結(jié)果分為不同等級(jí)：放松、適度緊張和焦慮。在駕駛員心理狀態(tài)等級(jí)劃分中，得到了預(yù)測(cè)算法，根據(jù)概率統(tǒng)計(jì)預(yù)估最可能的結(jié)果。這種算法有利于提高駕駛員駕駛安全性，對(duì)駕駛員壓力預(yù)判概率可達(dá)89.2%。上述數(shù)據(jù)均針對(duì)男性駕駛員。

不同的駕駛環(huán)境也會(huì)影響駕駛員壓力值，所以在一個(gè)固定環(huán)境中測(cè)量出來的結(jié)果，會(huì)在另一個(gè)駕駛環(huán)境下顯示出數(shù)據(jù)漂移情況，這需要進(jìn)行零點(diǎn)矯正。雖然不能直接套用算法，但完全可以根據(jù)重新標(biāo)定后的數(shù)據(jù)來進(jìn)行駕駛員在不同環(huán)境下的壓力等級(jí)評(píng)估。

網(wǎng)址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S1746809413000992?np=y#

作者：Rajiv Ranjan Singh et al

編譯：張聰