一種濕式雙離合變速器的新型控制策略

近年來，越來越多的高性能車輛上開始應用雙離合變速器，以實現(xiàn)更高的加速度和更快的速度。雙離合變速器作為一套復雜的系統(tǒng)，既可以通過改變硬件組成這一較高成本的方法來改善性能，又可以通過改進軟件控制算法這一相對簡單且成本低的方法來實現(xiàn)性能改善。

介紹了一種針對濕式雙離合變速器的新型齒輪預選控制策略。該方法通過將變速器內齒輪預嚙合的時間推遲到接近換擋的時刻，來提高換擋過程的平順性，并且采用軟件在環(huán)試驗（SIL）方法驗證本文提出的控制策略的有效性。建立一個精密的13自由度傳動系統(tǒng)模型，該模型包含許多慣性旋轉質量模塊，如同步器模塊、電液驅動模塊等。這些模塊參數(shù)均基于試驗數(shù)據(jù)的分析和計算得到；對電液驅動系統(tǒng)進行閉環(huán)控制，以實現(xiàn)同步器和離合器觸發(fā)時間的最優(yōu)化。此外，搭建的模型還充分考慮了電液驅動系統(tǒng)的滑閥動態(tài)特性以及同步器等軸向運動的摩擦特性等。

控制參數(shù)的優(yōu)化采用了遺傳算法，以得出同步器最佳的觸發(fā)時間，進而實現(xiàn)換擋過程動力的不中斷傳輸。對比傳統(tǒng)運動模式下（該模式變速器響應較為積極）雙離合變速器的換擋策略，在NEDC循環(huán)工況下，本文提出的換擋策略能夠使整車的燃油經濟性提高約0.8%。

MohammadAdhityaetal. SAE 2013-01-0340.

編譯：范狄