同步器
- 重卡變速箱關(guān)鍵部件的改進
撐，通過鎖環(huán)式同步器實現(xiàn)對變速箱的換擋操作。由于重卡汽車所應(yīng)用的環(huán)境相對惡劣、溫差較大，售后服務(wù)人員反映該型號重卡汽車所采用的鎖環(huán)式同步器氣動換擋方式出現(xiàn)了同步器撥叉和撥塊磨損較為嚴(yán)重的現(xiàn)象，導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)掉擋和齒套打齒的問題，最終造成鎖環(huán)式同步器失效，直接影響該型重卡汽車的使用效果和安全[1]。本文重點對導(dǎo)致上述問題的關(guān)鍵部件進行改進設(shè)計。1 重卡變速箱后置副箱概述及故障分析1.1 重卡變速箱后置副箱概述重卡變速箱分為主箱和副箱兩部分。其中，主箱實現(xiàn)五個
機械管理開發(fā) 2022年2期2022-05-12
- 重型商用車的三錐面同步器的設(shè)計方法研究
結(jié)構(gòu)的變速器，同步器是不可或缺的零部件之一。安裝同步器的機械式變速器具有一般同步器沒有的優(yōu)點，包括換擋更加柔和、換擋噪聲小等優(yōu)點，而且由于換擋時的齒輪沖擊減少，同時也能增加齒輪使用壽命。對于同步器的設(shè)計，最好能在不增加尺寸和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，同時使同步器具有更大的同步容量。目前6擋變速器普遍采用的一二擋同步器是雙錐面的同步器。但是重型商用車的使用條件和要求較高，普通雙錐面同步器不能達(dá)到使用要求。因此，本文將探索三錐面同步器相關(guān)設(shè)計參數(shù)的優(yōu)化方面，以達(dá)到縮短一二
兵器裝備工程學(xué)報 2022年2期2022-03-16
- 變速箱同步器及其對潤滑油性能的要求
及爬坡等操作。同步器是汽車變速器中的關(guān)鍵部件，對汽車的駕駛安全性及變速器換擋舒適性具有決定性作用，手動變速器(Manual Transmission，MT)、機械式自動變速器(Automated Mechanical Transmission，AMT)、雙離合變速器(Dual Clutch Transmission，DCT)及部分電驅(qū)動自動變速速器（EMT，Electricdrive Mechanical Transmission）中都含有同步器。變速箱中
石油商技 2022年1期2022-03-03
- CATS5-16變速器的同步器設(shè)計
高 敏，歐淑紅同步器是汽車手動機械式變速器中實現(xiàn)行進間快速和無噪聲換檔、避免滑動齒套端部受到損壞、使操縱輕便省力最常用的結(jié)構(gòu).微型卡車所采用的CATS5-16變速器鎖環(huán)式同步器額定輸入扭矩160 Nm、中心距75 mm、有五個前進檔和一個倒檔，具體結(jié)構(gòu)見圖1，除倒檔外，各檔位都采用同步器.1 同步器的工作原理1.滑動齒套；2.同步器滑塊；3.同步器錐環(huán)；4.同步器椎體圖1 CATS5-16同步器摩擦鎖止階段1.滑動齒套;2.同步器滑塊;3.同步器錐環(huán);4.
東北電力大學(xué)學(xué)報 2020年5期2020-10-27
- 帶同步器變速器與滑套式變速器的通用化設(shè)計研究
宗宏摘 要：帶同步器的變速器在汽車換擋過程中有著換擋輕便性好、舒適度高、換擋過程平順、頓挫感低、操作簡單、駕駛強度低等顯著優(yōu)點;但也存在一些缺點，如同步器成本高、部分摩擦材料耐磨性差，司機操作不當(dāng)時摩擦材料磨損快等，為此國內(nèi)部分市場存在使用滑套式換擋的變速器?；资阶兯倨魇褂脙赡_離合換擋，零件數(shù)量少，也沒有同步器的摩擦材料，所以成本較低、同樣條件下使用可靠性較高。鑒于帶同步器變速器與滑套式變速器在市場上共存，文章通過研究提出了一種通用化的設(shè)計方法，可簡單并
汽車實用技術(shù) 2020年11期2020-10-21
- 新型手動變速器換擋二次沖擊仿真分析
;單向離合器;同步器;ADAMS;仿真中圖分類號：U463.212+.1? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）17-98-05A Simulation on the Secondary Impact of New Type Manual Transmission*Li Xiaolong， Cheng Qiqiang， Wang Xin（ School of Automotive Engineering， Tianjin Vocati
汽車實用技術(shù) 2020年17期2020-09-26
- 同步器齒套垂直度檢測方法及在線檢具研發(fā)
摘要：針對現(xiàn)有同步器齒套檢測工藝所存在的檢測過程復(fù)雜，成本高，精度不穩(wěn)定等諸多問題，開發(fā)了一款新型的工藝裝備——同步器齒套垂直度在線檢測夾具。介紹了這種裝備的結(jié)構(gòu)和原理，為汽車同步器生產(chǎn)廠家提供了一種新的檢測裝備。關(guān)鍵詞：同步器;垂直度誤差;在線檢測1? 同步器齒套垂直度要求及檢測方法為了保證汽車同步器齒套的使用性能，設(shè)計上一般都要求其內(nèi)孔軸線與端面保證垂直，如圖1所示。同步器齒套垂直度檢測要求分為兩種情況，一種是要求每一個單個齒與齒套端面的垂直（這種情況
內(nèi)燃機與配件 2020年5期2020-09-10
- 手動變速器防脫檔設(shè)計分析
關(guān)鍵詞：脫檔;同步器;防脫檔設(shè)計1 前言手動變速器總成作為整車上的關(guān)鍵件，核心功能之一是實現(xiàn)不同檔位下安全可靠的傳遞動力，變速器脫檔問題不僅引起客戶抱怨，還因其具有潛在的行車安全風(fēng)險，研究變速器防脫檔設(shè)計具有重要的現(xiàn)實意義。車輛變速器脫檔與車輛換檔操縱機構(gòu)系統(tǒng)、整車振動激勵、變速器等因素有關(guān)，本文僅針對變速器本身的防脫檔設(shè)計進行分析。2 變速器脫檔變速器脫檔：指車輛正常行駛時，變速器從行駛檔（前進檔或倒檔）自行脫離行駛檔位，回到空檔位置情況。表現(xiàn)形式為，駕
時代汽車 2020年12期2020-09-06
- 變速箱同步器換擋過程與失效案例分析
摘要：針對同步器換擋過程中的失效問題，將同步器換擋過程根據(jù)同步器設(shè)計的關(guān)鍵尺寸按階段分解，明確各階段中重要影響參數(shù)，總結(jié)變速箱設(shè)計開發(fā)過程中的失效案例，從而解決各種在換擋過程中的失效問題，改進同步器的設(shè)計，提升變速箱換擋品質(zhì)。關(guān)鍵詞：同步器;換擋過程;變速箱中圖分類號：U463.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1005-2550（2020）02-0021-05李亞娟畢業(yè)于同濟大學(xué)車輛工程專業(yè)，碩士研究生學(xué)歷，現(xiàn)就職于上海汽車集團股份有限公司，主要研究方向為齒軸及
汽車科技 2020年2期2020-05-15
- 濕式DCT掛檔控制與同步點自適應(yīng)研究
究對象，在分析同步器同步過程的基礎(chǔ)上，結(jié)合同步器液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)制定分階段式壓力閥+流量閥的掛檔控制策略，并應(yīng)用到臺架和實車測試中，并與市場上最新DCT競品進行對標(biāo)，掛檔時間達(dá)到同級水平，取得較好的控制效果。同時，為了提高同步器掛檔控制的穩(wěn)定性和一致性，提出同步點自適應(yīng)的方法，并通過實車測試，驗證控制策略的正確性和合理性。關(guān)鍵詞：掛檔控制;同步點;自適應(yīng);同步器;DCT1 前言同步器作為DCT換擋性能的關(guān)鍵部件[1]，其不但可以減小換擋時的齒輪嚙合沖擊，延長
時代汽車 2020年2期2020-04-20
- 同步器齒套磨外齒漲套夾具
鄒雪雪，陳東平同步器齒套磨外齒漲套夾具鄒超，鄒雪雪，陳東平（贛州群星機械有限公司，江西 贛州 341000）同步器齒套外齒加工過程中，夾具的使用是影響生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素，根據(jù)同步器齒套外齒結(jié)構(gòu)和工藝要求，當(dāng)工件孔徑大，孔的公差較大時使用漲套夾具磨外齒可以消除芯軸與齒套的配合間隙，減少磨削后的徑跳和齒向誤差，使同步器外齒精度進一步提高。同步器齒套；磨外齒；漲套；精度提高1 引言變速器換檔經(jīng)歷了最原始的兩腳離合換檔，到簡單的結(jié)合套換檔，再到現(xiàn)在廣泛運
汽車實用技術(shù) 2019年24期2019-12-27
- 常見自動變速器故障診斷與維修（28）
4擋齒輪；2個同步器，同步器T1控制1擋和3擋，同步器T2控制3擋和4擋。輸出軸B設(shè)有A5-5擋、A6-6擋以及倒擋齒輪；2個同步器，同步器T5控制5擋，同步器T4控制6擋和倒擋。由于汽車齒輪式變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，2個旋轉(zhuǎn)速度不一樣的齒輪強行嚙合，必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪并產(chǎn)生異響。這個時候就需要進行“同步”來防止這種情況的發(fā)生，這也就是為什么會在齒輪嚙合元件上設(shè)有同步器的原因。同步器的作用是使接合套與準(zhǔn)備進入嚙合的齒圈之間迅速同步，
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年8期2019-11-21
- 濕式雙離合同步器撥環(huán)力矩的計算
保證濕式雙離合同步器在換擋過程中的性能，在設(shè)計時應(yīng)當(dāng)考慮換擋過程中同步器的撥環(huán)力矩。本文列舉了在同步器設(shè)計時需要考慮的撥環(huán)力矩的計算方法?！娟P(guān)鍵詞】同步器;濕式雙離合變速箱;撥環(huán)力矩一、引言同步器是手動變速器及雙離合變速器中的重要換擋元件之一，為了消除換擋過程中齒輪或軸的轉(zhuǎn)速差，可以使齒套平滑的進入結(jié)合齒或錐體，提高正常的性能。當(dāng)濕式雙離合變速器的濕式離合器片之間存在差速時，潤滑油的粘性應(yīng)力在開放的直流單元中產(chǎn)生阻力矩，粘性應(yīng)力的影響因素是在離合器間潤滑油
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年17期2019-10-21
- 同步器總成打標(biāo)工藝分析與優(yōu)化
19）引言隨著同步器總成的產(chǎn)能提升，用戶對同步器的總成質(zhì)量提出了更高的要求，總成標(biāo)識作為同步器質(zhì)量追溯的重要信息，需要有可靠的手段來保證同步器總成打標(biāo)質(zhì)量。老式激光打標(biāo)機完全由人工操作，打標(biāo)質(zhì)量差，且打標(biāo)人員勞動強度大，已無法滿足同步器總成質(zhì)量要求，需要采用更加可靠、高效的打標(biāo)手段。1 老式激光打標(biāo)機特點老式激光打標(biāo)機工作流程：（1）調(diào)整打標(biāo)機打標(biāo)位置、標(biāo)頭高度和標(biāo)識內(nèi)容，保證打印標(biāo)識字跡清晰。（2）打標(biāo)人員手動將同步器總成從自動裝配線的傳送帶上取下，放置
汽車實用技術(shù) 2019年17期2019-09-21
- 常見自動變速器故障診斷與維修(28)
4擋齒輪;2個同步器，同步器T1控制1擋和3擋，同步器T2控制3擋和4擋。輸出軸B設(shè)有A5-5擋、A6-6擋以及倒擋齒輪;2個同步器，同步器T5控制5擋，同步器T4控制6擋和倒擋。由于汽車齒輪式變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，2個旋轉(zhuǎn)速度不一樣的齒輪強行嚙合，必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪并產(chǎn)生異響。這個時候就需要進行“同步”來防止這種情況的發(fā)生，這也就是為什么會在齒輪嚙合元件上設(shè)有同步器的原因。同步器的作用是使接合套與準(zhǔn)備進入嚙合的齒圈之間迅速同步，
汽車與駕駛維修（維修版） 2019年8期2019-09-10
- 減速器換擋裝置對齒控制策略
傳動方向發(fā)展，同步器為核心的換擋部件，換擋過程中對齒為常見工況。文中主要介紹了，通過合理的軟件邏輯，在自動換擋中實現(xiàn)對齒工況的處理，最終完成換擋動作。關(guān)鍵詞：純電動;同步器：自動換擋;對齒中圖分類號：U463文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-6487（2019）02-0052-020引言隨著純電動汽車的發(fā)展，對車輛的動力性能、續(xù)航里程及百公里電耗要求越來越高，純電動汽車的動力傳動系統(tǒng)也在由原來的常嚙合單擋傳動向多擋傳動方向發(fā)展，同步器為核心的換擋部件，隨著
今日自動化 2019年2期2019-09-10
- 變速箱雙錐同步器燒環(huán)問題解析及改善對策
毅?變速箱雙錐同步器燒環(huán)問題解析及改善對策于毅（武漢協(xié)和齒環(huán)有限公司，湖北 武漢 430000）文章介紹變速箱雙錐同步器結(jié)構(gòu)及其工作原理，結(jié)合售后市場頻繁反饋的燒環(huán)案例，分析故障發(fā)生機理并給出解決方案和建議。雙錐同步器；非穩(wěn)定性的同步狀態(tài)；燒蝕1 手動變速箱及同步器汽車變速箱的用途是改變發(fā)動機傳送過來的轉(zhuǎn)速和扭矩，使汽車在各種工況下能正常運轉(zhuǎn)，比如啟動、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速及倒車等等。汽車變速箱主要有手動及自動兩大類，本文中討論的是手動及雙離合變速箱里的同步器
汽車實用技術(shù) 2019年10期2019-06-05
- 同步器及同步器齒環(huán)的設(shè)計探討
于毅?同步器及同步器齒環(huán)的設(shè)計探討于毅（武漢協(xié)和齒環(huán)有限公司，湖北 武漢 430056）論文介紹同步器及同步器齒環(huán)設(shè)計開發(fā)流程、設(shè)計參數(shù)的確定、同步性能核算指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)、同步器單體性能和變速箱臺架試驗驗證等。同步器；同步器齒環(huán)；同步性能核算與驗證1 同步器的組成同步器是手動（包括雙離合、AMT和新能源減速機）變速箱內(nèi)的核心部件，一方面承擔(dān)扭矩及轉(zhuǎn)速的傳遞；另一方面對換擋可靠性、舒適性等有重要的影響，其結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)速傳遞示意圖如所示。圖1 變速箱解剖這是同步器的組
汽車實用技術(shù) 2019年9期2019-05-15
- 同步器單體試驗臺的應(yīng)用研究
變速箱的一二檔同步器總成進行了試驗，并對同步環(huán)的摩擦系數(shù)進行分析，驗證摩擦系數(shù)變化與同步環(huán)材料磨損之間的對應(yīng)關(guān)系。通過對某變速箱一二檔同步器5萬次試驗數(shù)據(jù)進行分析，為同步器單體試驗提供試驗方法和案例，也為不同摩擦材料的性能試驗提供分析依據(jù)。關(guān)鍵詞：同步器;汽車試驗;摩擦系數(shù);臺架系統(tǒng)1 同步器單體試驗臺結(jié)構(gòu)1.1 同步器等效模型由于齒輪比和安裝位置的不同，同步器與每個齒輪的慣性和轉(zhuǎn)速差異存在差異。 下面分析同步器的數(shù)學(xué)模型。同步器主動部分運動方程為：………
科學(xué)與技術(shù) 2019年3期2019-03-05
- 不對稱花鍵嚙合齒對鎖環(huán)式同步器換擋平順改善分析
要：目前鎖環(huán)式同步器對稱結(jié)構(gòu)的花鍵嚙合齒存在換擋二次沖擊問題，即在同步器同步結(jié)束滑套與結(jié)合齒圈嚙合時會產(chǎn)生過大的換擋沖擊，在變速器上反映出掛檔有頓挫、卡滯等不順暢感覺，造成換擋舒適性降低，增加了司機駕駛換擋強度。并且鎖環(huán)式同步器二次沖擊較大會產(chǎn)生噪音，影響變速器的整體性能。本文是在鎖環(huán)式同步器的基礎(chǔ)上，改變鎖環(huán)式同步器滑套、同步環(huán)、結(jié)合齒圈的花鍵嚙合齒，將花鍵兩側(cè)的嚙合齒面設(shè)計成不對稱結(jié)構(gòu)，并根據(jù)同步器在變速器中使用的情況，考慮工作原理將不對稱度適當(dāng)增加，
汽車科技 2019年1期2019-02-25
- 關(guān)于影響輕型變速箱操縱性能的相關(guān)因素探討
箱；操縱性能；同步器汽車變速箱的操縱機構(gòu)作為變速箱的控制機構(gòu)對于汽車正常行駛有著密切的影響。隨著用戶對汽車的性能要求的不斷提高，汽車市場的競爭也日趨激烈。操縱性能是用戶考量整車性能的一個重要因素，也是衡量一款變速箱是否優(yōu)秀的重要標(biāo)準(zhǔn)。變速箱操縱結(jié)構(gòu)的作用在于，讓駕駛員可以根據(jù)汽車的使用條件，在任何時候都能撥動變速箱內(nèi)的齒輪，以此來進行換擋。而操縱機構(gòu)設(shè)計的過程中，必須要滿足可靠性、平穩(wěn)性和便捷性的特點，首先需要有自鎖裝置，這樣就能防止變速箱自動的換擋或者是
世界家苑 2018年10期2018-11-10
- 機械式變速器同步器換擋性能的分析
關(guān)鍵的部件就是同步器，因此，為提升換擋舒適性，需要對變速箱同步器的性能進行深入研究。關(guān)鍵詞：機械式變速器；同步器；換擋性能中圖分類號：U463.212 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言目前，在我國機械式變速器依然占據(jù)著變速器市場的主導(dǎo)地位，其換擋性能直接影響著整個汽車的動力性、燃油的經(jīng)濟性以及駕駛員的舒適性，這也對變速器的換擋功能提出了更高的要求，而變速器中的同步器能夠有效提高齒輪傳動系統(tǒng)的平均壽命和換擋時的平順性。1 同步器換擋性能研究為了保證變速箱的質(zhì)量，提高它
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年16期2018-10-31
- 淺談同步器對手動變速器換擋打齒的影響
出發(fā)，主要分析同步器對手動變速箱打齒現(xiàn)象的影響。1 變速箱打齒概述在變速器換擋過程中，由于變速器內(nèi)需要被同步的齒輪沒有達(dá)到同步，即齒套和結(jié)合齒這兩零件的轉(zhuǎn)速差未達(dá)到零，齒套在與結(jié)合齒接合的過程中發(fā)生碰撞，從而發(fā)出“咔”的一聲異響，俗稱打齒。打齒會對結(jié)合齒及齒套產(chǎn)生極大的損傷，嚴(yán)重影響變速器的壽命及安全。2 同步器結(jié)構(gòu)及原理（1）同步器結(jié)構(gòu)以博格華納單錐同步器為例，如圖示結(jié)構(gòu)。圖1 博格華納單錐同步器結(jié)構(gòu)圖（2）換擋同步過程原理在換擋過程中，同步器可以細(xì)化到
汽車實用技術(shù) 2018年19期2018-10-22
- 國產(chǎn)某變速器空檔異響改進
詞：空檔異響；同步器；同步環(huán)中圖分類號：U463.212 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）20-0226-02某變速器在第一次裝配校驗過程中，轉(zhuǎn)速在1500/3000rpm時變速器均存在空檔“嘶嘶”不連續(xù)的異響現(xiàn)象，若分別掛入三檔、四檔、五檔、倒檔時，異響聲有一些減弱，但不能完全消失。此型號產(chǎn)品是我公司新產(chǎn)品試制階段，裝在客戶的整車平臺也是全新的產(chǎn)品，且面臨著馬上要給客戶交樣進行裝車，盡快分析出原因，采取有效措施根除這一空檔異響現(xiàn)象
大科技·C版 2018年7期2018-10-21
- 淺析中小功率拖拉機用同步器的選型設(shè)計及注意事項
拉機都開始使用同步器，基于此，下面本文將會淺析中小功率拖拉機用同步器的選型設(shè)計及注意事項。關(guān)鍵詞：中小功率；拖拉機；同步器；選型設(shè)計；注意事項引言：當(dāng)前，隨著科技的發(fā)達(dá)，拖拉機市場的競爭力的不斷增加，現(xiàn)今的拖拉機更加注重操作的使用需求以及使用的舒適程度，因此，為了提高競爭力，拖拉機的使用就必須要有一定的改進，而其中最大的改變就是中小功率拖拉機都使用了同步器，通過加入同步器這一結(jié)構(gòu)，保證了使用過程中換擋的舒適性以及換擋的準(zhǔn)確性，避免了換擋時對各種零件造成的損
科學(xué)與財富 2018年18期2018-08-09
- 輸出軸離合器式手動變速箱工作原理分析
齒輪；嚙合套；同步器Key words： transmission；clutch；sliding-gear；collar；synchronizer中圖分類號：TH133.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）17-0124-021 現(xiàn)有手動變速箱介紹目前車輛手動換擋變速箱換擋采用的方式主要有滑動齒輪換擋、嚙合套換擋和同步器換擋三種方式。三種方式的變速箱各有優(yōu)點，又都存在一些問題。滑動齒輪換擋和嚙合套換擋方式的變速箱結(jié)構(gòu)較簡單，可靠性高
價值工程 2018年17期2018-07-27
- 齒輪油溫度對同步器同步時間的影響研究
7004）引言同步器是在換擋過程中使相互接合的齒輪實現(xiàn)同步的裝置，是機械式變速器的主要部件之一。換擋時通過同步器可以將嚙合的那對齒輪的接合齒圈的圓周速度達(dá)到一致，先同步后嚙合，不僅避免了齒輪間的沖擊，減小了換擋時間，而且提高了換擋準(zhǔn)確性。同步器對提高變速器的使用壽命和駕駛舒適度起著重要作用。同步時間是體現(xiàn)同步器性能和換擋舒適性的一個重要參數(shù)。齒輪油是同步器正常工作不可缺少的重要組成部分，齒輪油的目的就是在運動部件表面形成隔離層使其相互分離，通過減少摩擦達(dá)到
機械管理開發(fā) 2018年3期2018-04-02
- 機械式變速器同步器工作運動分析
計算公式，確定同步器運動方程式，最后通過實驗，驗證了該運動方程的準(zhǔn)確性，找到了影響同步器性能的影響因素，為變速器的理論計算和設(shè)計提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞 機械式變速器 同步器 同步慣量 同步力 同步時間中圖分類號：U463.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A0引言變速器的換擋性能是對于整車的動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性等都有很大的影響，這就對變速器的換擋性能有了很高的要求。對于機械式變速器（MT）、自動機械師變速器（AMT）及雙離合變速器（DCT）均要考慮變速器換擋時間的大小
科教導(dǎo)刊·電子版 2017年15期2017-06-30
- 機械式變速器同步器換擋性能的分析
、行駛安全性。同步器作為變速箱里面的一個關(guān)鍵部件，能避免變速箱在換擋過程中引起花鍵的沖擊，提升駕駛員的換擋效率。因此，如何提升同步器換擋的舒適性和性能便成為變速箱同步器研發(fā)的重點?！娟P(guān)鍵詞】機械式變速器 同步器 換擋性能1.同步器換擋研究背景21 世紀(jì)是汽車工業(yè)飛速發(fā)展的時代， 眾所周知， 作為一個綜合性的工業(yè)， 汽車工業(yè)反映了一個國家的綜合工業(yè)水平，每時每刻都在改變著人類的生活。 在歷史的進程中，由工業(yè)化到現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變中，每個經(jīng)濟強國無不都是依靠汽車工業(yè)
商情 2017年12期2017-05-19
- 一種提升手動變速器換擋“吸入感”的方法
詞：換擋質(zhì)量；同步器；M槽1 緒言隨著國民生活素質(zhì)的提高，轎車在各個家庭越來越普及，顧客對整車選換擋性能的要求已經(jīng)不僅限于操作的簡單和省力，而更加追求駕駛過程中操縱的精準(zhǔn)和過程的享受。因此，本文提出了汽車換擋質(zhì)量的概念。所謂換擋質(zhì)量是指在保證手動變速器傳動系統(tǒng)壽命的前提下，能夠快速而又精準(zhǔn)且平穩(wěn)舒適換擋的過程，其評價指標(biāo)可分為舒適性、精確性、耐久性。舒適性主要是從駕駛者的主觀感覺來考慮，要求換擋過程輕便平順，不能使駕駛者產(chǎn)生疲勞的感覺。例如：換擋沖擊、換擋
東方教育 2016年20期2017-01-17
- AMT副箱同步器卡滯原因及解決方案
）?AMT副箱同步器卡滯原因及解決方案孫文軍，李軒，范珊珊，楊小輝 （陜西法士特汽車傳動研究院，陜西 西安 710100）商用車AMT副箱同步器，在換檔過程中會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，影響車輛舒適性，嚴(yán)重時會導(dǎo)致交通事故。文章詳細(xì)分析副箱同步器結(jié)構(gòu)，找出造成卡滯的原因“同步卡滯”和“對齒卡滯”，并提出針對AMT的解決方案，通過道路試驗觀測，該方案一定程度上能夠緩解同步器卡滯問題。自動變速器；副箱；同步器；選換檔10.16638/j.cnki.1671-7988.20
汽車實用技術(shù) 2016年8期2016-09-19
- 變速器攪油阻力測定方法研究
19）摘 要：同步器是變速器中的重要零部件之一，其作用就是避免換擋過程中齒輪之間的沖擊，實現(xiàn)平穩(wěn)換擋。在同步器設(shè)計中，同步時間是一個衡量同步器性能的重要因素，一般與其同步時的轉(zhuǎn)動慣量、角速度、摩擦力矩及攪油阻力有關(guān)。文章主要介紹在試驗臺架上來測量攪油阻力的大小。關(guān)鍵詞：同步器；攪油阻力；同步時間10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.04.041CLC NO.: U467.5Document Code: AArticle ID: 16
汽車實用技術(shù) 2016年4期2016-07-08
- 某型飛機航姿系統(tǒng)試飛故障分析
；無線電羅盤；同步器某型飛機出廠試飛時發(fā)現(xiàn)，航向姿態(tài)系統(tǒng)中航向位置指示器上的無線電羅盤一臺指針卡滯。在飛行中，將“偏流回中/工作”開關(guān)置于“工作”位置，航向位置指示器能夠正確指示GPS輸出的偏流信號，而無線電羅盤指針卻卡滯在某一方位上不動。在地面進行通電檢查時，故障卻不能復(fù)現(xiàn)。空中飛行時測量無線電羅盤方位指針的驅(qū)動電流達(dá)到輸出44mA(理論值為3～5mA)，其它電源輸入?yún)?shù)均滿足要求。故障出現(xiàn)后，及時組織技術(shù)人員采用換件、導(dǎo)通、絕緣檢查等方法排故后，在地面
西安航空學(xué)院學(xué)報 2016年3期2016-07-02
- 變速器四擋同步器燒蝕問題處理
）?變速器四擋同步器燒蝕問題處理岳麗姣，葛士顯，楊允輝，張超 （安徽江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院底盤三部，安徽 合肥 230601）摘要：針對某車型變速器四擋同步器燒蝕問題，從整車角度出發(fā)，對各種影響四擋同步器燒蝕的因素進行分析，找到導(dǎo)致該車型四擋同步器燒蝕的主要原因。通過在變速操縱系統(tǒng)的換擋軟軸上增加復(fù)位彈簧，在駕駛員座椅上增加扶手，同時下發(fā)規(guī)范駕駛員操作習(xí)慣的指導(dǎo)文件，徹底解決了該車型同步器燒蝕問題，并為后期解決類似問題提供技術(shù)參考。關(guān)鍵詞：同步器；燒
汽車實用技術(shù) 2016年5期2016-06-20
- 同步器環(huán)簧剛度優(yōu)化與截面尺寸分析
設(shè)計。關(guān)鍵詞：同步器；環(huán)簧剛度；換擋力1 引言環(huán)簧式同步器存在換擋力偏大的固有缺點，其原因是：在換擋過程中，接合套高齒壓縮并越過環(huán)簧所需的軸向力明顯大于滑塊式同步器接合套越過滑塊凸起部分所需的軸向力。由于環(huán)簧式同步器與其他各類同步器相比具有零件數(shù)量最少、結(jié)構(gòu)最簡單、且性能穩(wěn)定等特點，因此，若能見效環(huán)簧式同步器的換擋力，環(huán)簧式同步器必將成為極具競爭優(yōu)勢的同步器。2 環(huán)簧式同步器的結(jié)構(gòu)環(huán)簧式同步器包括接合套1、花鍵轂2、環(huán)簧3、鎖環(huán)4和接合齒5等，如圖1所示。
時代汽車 2016年3期2016-05-30
- 乘用車手動變速器換擋平順性開發(fā)研究
變速器出發(fā)，以同步器結(jié)構(gòu)理論為基礎(chǔ)，研究換擋性能中的平順性部分。通過對幾例卡滯失效的實例進行分析優(yōu)化，為換擋系統(tǒng)集成開發(fā)工作提供參考和借鑒?！娟P(guān)鍵詞】手動變速器；同步器；換擋平順性；換擋卡滯【中圖分類號】U463.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）06-0047-050 引言近年來，隨著人們生活水平的日漸提高，汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。2015年，我國汽車市場銷量達(dá)到2 459.76萬輛，同比增長4.68%，汽車保有量達(dá)到歷史最高的1
企業(yè)科技與發(fā)展 2016年6期2016-05-30
- 三軸變速器的設(shè)計
輪；軸；校核；同步器1 前言在國內(nèi)，手動變速器的應(yīng)用仍是現(xiàn)在汽車行業(yè)的主流。手動變速器獨特的優(yōu)勢和其帶來的駕駛娛樂性是自動變速器不能代替的。從現(xiàn)在國內(nèi)手動變速器的保有量、作用和優(yōu)勢來說，設(shè)計手動變速器還是有很大意義的。本次研究的目的是通過對某款車上的三軸五擋手動變速器設(shè)計，掌握手動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理；給出設(shè)計手動變速器的基本方法，使設(shè)計出的這款三軸五擋手動變速器能滿足變速變扭、實現(xiàn)倒車和空擋停車。2 選擇總傳動布置方案變速器主要分為2部分，一是傳動機構(gòu)
科技尚品 2016年2期2016-05-30
- 一種基于雙離合變速器的混合動力傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)，利用同步器的結(jié)合斷開實現(xiàn)發(fā)動機和電機的動力傳遞轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)多種驅(qū)動方式的自由切換。同時，利用電機調(diào)速功能，減少換擋時間，提高傳動效率。關(guān)鍵詞：混合動力傳動系統(tǒng)；雙離合；同步器；電動發(fā)電機；工況10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.019孫浩，碩士研究生，就職于比亞迪汽車工業(yè)有限公司。CLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-54-03引
汽車實用技術(shù) 2016年2期2016-04-11
- 賀爾碧格高摩擦扭矩同步器
碧格高摩擦扭矩同步器賀爾碧格開發(fā)的新型同步器（圖1）命名為CompactLINE，旨在提高乘用車手動變速器和雙離合器變速器的性能。由于CompactLINE同步器的高度緊湊性，可使變速器的尺寸減小、質(zhì)量減輕，同時可獲得較好的換擋舒適性。賀爾碧格重新研究了同步器的外環(huán)，這種結(jié)構(gòu)概念始于20世紀(jì)70年代，幾乎沒有廠家考慮過關(guān)鍵部件的系列化生產(chǎn)。緊湊的輪廓往往需要復(fù)雜的加工步驟，結(jié)果是經(jīng)濟性較差。然而，CompactLINE的開發(fā)卻發(fā)生了重大變革，這種同步器不僅
汽車文摘 2015年5期2016-01-13
- 基于手動和自動變速器的同步器開發(fā)
和自動變速器的同步器開發(fā)介紹了在先進自動變速器同步器發(fā)展中的一些關(guān)鍵問題。隨著汽車工業(yè)以及汽車發(fā)動機技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)動機輸出扭矩的進一步增大將對動力傳輸系統(tǒng)提出更高的要求以維持較高的輸入扭矩。傳統(tǒng)變速器所使用的黃銅材料已經(jīng)被證明存在扭矩不足和齒輪慣性不足的問題，因此有必要使用先進的材料和科學(xué)技術(shù)來增強同步器的功能。在目前正在使用的AT、MT、CVT等變速器中，同步器的作用非常重要，其可以使變速器平穩(wěn)、無噪聲地工作。因此，現(xiàn)代變速器都設(shè)計有同步器，通過同步
汽車文摘 2015年12期2015-12-12
- 鎖環(huán)式同步器彈簧的設(shè)計
305)鎖環(huán)式同步器彈簧的設(shè)計吳利霞(中國重汽集團 大同齒輪有限公司，山西 大同 037305)介紹了變速器用鎖環(huán)式同步器彈簧的設(shè)計，詳細(xì)講述了彈簧強度和彈簧鎖銷力的計算方法，根據(jù)該方法設(shè)計了兩組彈簧并進行了臺架對比試驗，為設(shè)計和改進同步器彈簧提供了一種計算方法。同步器；彈簧；計算；試驗0 引言為了消除換檔沖擊、延長齒輪和傳動系壽命，實現(xiàn)可靠平穩(wěn)迅速而又輕便的換檔，汽車變速器普遍采用了同步器。鎖環(huán)式同步器就是其中的一種，而同步器彈簧是同步器結(jié)構(gòu)中的重要零件
機械工程與自動化 2015年6期2015-12-05
- 帶有同步器的手動變速箱油的研制
文章介紹了帶有同步器的手動變速箱對潤滑油的要求，采用齒輪油復(fù)合劑、亞磷酸酯及復(fù)合抗氧劑、摩擦改進劑和清凈分散劑研制的手動變速箱專用油具有性能全面的特點，通過了相關(guān)的同步器臺架評定，已廣泛應(yīng)用于江淮汽車公司生產(chǎn)的乘用車中。[HT5”H]關(guān)鍵詞：手動變速箱油；同步器；齒輪油； 摩擦特性；應(yīng)用[HT5”H]中圖分類號：TE6263文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Development of anual Transmission Oil with the Synchronous De
潤滑油 2015年5期2015-11-05
- 變速器氣動副箱同步器的設(shè)計
變速器氣動副箱同步器的設(shè)計喬湘鶴，方向進，周德龍（浙江萬里揚變速器股份有限公司研究院，浙江金華321000）分析多擋變速器副箱同步器工況，選擇鎖銷同步器作為副箱同步器，對同步器進行參數(shù)計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計，并給出臺架試驗中需要重點關(guān)注的地方，以驗證同步器設(shè)計是否合理。變速器；同步器0 前言為滿足車輛經(jīng)濟性的要求，多擋變速器越來越多地被應(yīng)用。在重載卡車變速器中，一般都是以主副箱倍擋組合的形式構(gòu)成多擋變速器（圖1）。在國內(nèi)的卡車變速器中還是MT占據(jù)統(tǒng)治地位，主箱采用
汽車零部件 2015年9期2015-10-25
- 考考你
擋位。這樣1號同步器應(yīng)該是1/7擋同步器，2號同步器是3/5擋同步器，3號同步器是2/6擋同步器，4號同步器是4/R擋同步器。而過去的奇數(shù)擋位和偶數(shù)擋位的組合一般是1/3擋、5/7擋、2/4擋和6/R擋，新的組合減少了同步器切換頻率，且能夠安全便捷地完成預(yù)選擋位的生成過程。例如1擋工作時，2/6擋同步器將被切換至2擋嚙合側(cè)做好準(zhǔn)備。當(dāng)變速器控制單元指令換2擋時，K2與K1閃電般完成交接工作（K2離合器參與，K1離合器釋放）。此時1/7擋同步器只移動一步就可
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年10期2015-09-03
- 考考你
就能看出，1號同步器應(yīng)該是3/7擋同步器，2號同步器應(yīng)該是2/6擋同步器，3號同步器應(yīng)該是1/5擋同步器，4號同步器應(yīng)該是4/R擋同步器。而過去的雙離合變速器奇數(shù)擋位和偶數(shù)擋位的組合一般是1/3擋、5/7擋、2/4擋、6/R擋，新的組合減少了同步器切換的頻率，而且能夠安全、便捷地完成預(yù)選擋位的生成過程。例如，1擋工作時，2/6擋同步器將被切換至2擋嚙合側(cè)做好準(zhǔn)備。當(dāng)變速器控制單元發(fā)出換2擋的指令時，K2離合器參與工作，K1離合器釋放。此時1/5擋同步器只移
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年4期2015-08-16
- 關(guān)于某國產(chǎn)微車變速器二檔打齒問題分析
性能。變速器；同步器；同步環(huán)；打齒所謂“打齒”，指的是兩個以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的齒輪沒有同步直接進入嚙合而碰撞發(fā)出“咔咔”撞擊聲的現(xiàn)象。對帶有同步器的前進檔而言打齒即是齒套直接越過同步環(huán)（沒有預(yù)同步）而與結(jié)合齒嚙合發(fā)生撞擊聲的現(xiàn)象。本文主要對帶同步器的前進擋（二檔）的打齒故障進行分析。1 同步器的結(jié)構(gòu)形式與同步過程1.1 同步器的結(jié)構(gòu)形式在目前主流的微車手動變速器中，為提高換檔舒適性，一般采用同步器機構(gòu)保證車輛行駛時快速而方便的進行換擋。在中小型車輛變速器上廣泛
大眾科技 2015年3期2015-08-07
- 淺談同步器各處間隙設(shè)計
的壽命，所以全同步器變速器成為未來發(fā)展的主流。全同步器變速器可以使駕駛員擺脫兩腳離合的操作，能夠快速可靠地進行平順換擋。同步器設(shè)計除了考慮同步器本身的性能之外，還要考慮同步器各部位間隙，以及與之相配合零件之間的間隙，間隙太小容易干涉，間隙太大造成軸向零件晃動，因此，合理設(shè)計同步器組件間隙尤為重要。1 同步器簡介目前市場上使用的的同步器按結(jié)構(gòu)分為鎖銷式同步器、鎖環(huán)式同步器，而后者的使用越來越廣泛，后文將主要分析鎖環(huán)式同步器。鎖環(huán)式同步器按結(jié)構(gòu)又分為單錐同步器
機械管理開發(fā) 2015年9期2015-05-05
- 同步器工作過程仿真研究
考ZF-BK型同步器實際尺寸參數(shù)，在PRO/E中建立了同步器三維模型，導(dǎo)入Adams中建立了仿真同步器工作過程的虛擬樣機，實現(xiàn)了同步器工作的同步與鎖止功能，同步時間與理論計算值一致。分析了接合套與接合齒圈嚙合齒接觸位置、換擋力和摩擦錐面摩擦因數(shù)大小對同步器性能的影響。關(guān)鍵詞：同步器；同步過程；ADAMS；仿真中圖分類號：U461文獻(xiàn)標(biāo)文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文獻(xiàn)標(biāo)DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2015.01.02同步器是汽車手動變速器中重
汽車工程學(xué)報 2015年1期2015-04-13
- 變速器副箱鎖銷同步器結(jié)構(gòu)改進的經(jīng)驗探討
7305）引言同步器作為汽車變速器完成換擋的重要組件，在各新型變速器上被廣泛應(yīng)用。同步器根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同可分為鎖環(huán)式同步器和鎖銷式同步器兩種，本文主要探討變速器后副箱鎖銷同步器的結(jié)構(gòu)改進。1 鎖銷同步器簡介常見的變速器用高低擋鎖銷同步器（見圖1），由低擋同步錐環(huán)、低擋鎖止銷、同步滑套、高擋同步錐環(huán)、高擋鎖止銷，配套3件鋼球、3件鎖止彈簧組合而成。相對比鎖環(huán)式同步器，鎖銷同步器更適合于雙中間軸后副箱的高低擋換擋［1］。圖1 鎖銷同步器示例圖2 常見鎖銷同步
機械管理開發(fā) 2015年2期2015-03-19
- 同步器同步過程摩擦因數(shù)變化試驗及仿真研究
北京理工大學(xué)）同步器同步過程摩擦因數(shù)變化試驗及仿真研究王順利1凌晨2席軍強3（1.陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司；2.北京汽車股份有限公司汽車研究院；3.北京理工大學(xué)）為探究同步器同步過程中摩擦錐面間摩擦因數(shù)變化對其工作性能的影響，對同步器的工作過程進行了臺架試驗。結(jié)果表明,該摩擦因數(shù)并非維持恒定值，其隨轉(zhuǎn)速差變化而變化的趨勢可以用指數(shù)函數(shù)很好的擬合。根據(jù)臺架試驗結(jié)果，在Matlab/Simulink環(huán)境下搭建了同步器同步過程的動力學(xué)仿真模型，并通過仿真結(jié)果與
汽車技術(shù) 2015年7期2015-01-07
- 一種無鎖止齒的鎖環(huán)式同步器同步理論分析
引言傳統(tǒng)鎖環(huán)式同步器利用同步環(huán)外周均布的幾十個鎖止齒來實現(xiàn)可靠鎖止，以滿足同步器的基本功能，但是這使得同步環(huán)的加工制造難度大大增加，加工成本也居高不下。在這種背景下，開發(fā)了一種無鎖止齒的鎖環(huán)式同步器，從而解決同步環(huán)加工制造成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。1 無鎖止齒同步器的組成如圖1、圖2所示，無鎖止齒同步器由滑套、齒轂、結(jié)合齒圈、同步器壓簧、摩擦環(huán)、鎖塊和分度塊組成。與傳統(tǒng)的鎖環(huán)式同步器不同的是：其摩擦環(huán)沒有鎖止齒，而鎖止和分度功能由鎖塊（如圖3所示）與分度塊組
機械工程與自動化 2014年5期2014-12-31
- 鎖環(huán)式同步器壓簧對鎖止可靠性的影響分析
119)鎖環(huán)式同步器壓簧對鎖止可靠性的影響分析魏小強，馮瑞(陜西法士特汽車傳動工程研究院，陜西西安 710119)同步器壓簧在鎖環(huán)式同步器的工作過程中起著極其重要的作用，壓簧的剛度和工作長度設(shè)計是影響同步器工作的兩個重要方面，剛度對同步器預(yù)鎖止十分重要，工作長度設(shè)計與同步器的結(jié)構(gòu)布置和形式有關(guān)。著重分析壓簧的剛度對同步器鎖止可靠性的影響，通過理論分析、變速器總成臺架試驗和整車道路運行試驗詳細(xì)而深入地闡明同步器壓簧設(shè)計的重要性，具有重要的參考價值。鎖環(huán)式同步
汽車零部件 2014年8期2014-12-28
- 淺談如何通過改變結(jié)構(gòu)增大同步力矩
引言單錐齒環(huán)式同步器唯一缺點就是同步力矩較小，在它的基礎(chǔ)上設(shè)法提高同步力矩，便可實現(xiàn)縮短同步時間，提高掛檔性能?，F(xiàn)在有下面一種方案可通過改變結(jié)構(gòu)迅速提升同步性能，它在工作原理和結(jié)構(gòu)布置上與齒環(huán)式同步器基本上是類似的，所不同的只是采用了3對摩擦錐面，而不是1對摩擦錐面，這樣便可產(chǎn)生更大的同步力矩，而在其他方面則和齒環(huán)式同步器完全一樣［1］。1 主要問題現(xiàn)代變速器中所用的同步器都是慣性鎖止式同步器，其工作原理就是把要結(jié)合的轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)速在同步之前，利用其相對角加
機械管理開發(fā) 2014年5期2014-12-13
- 多錐鎖環(huán)式同步器的應(yīng)用
0)多錐鎖環(huán)式同步器的應(yīng)用方向進，喬湘鶴 (浙江萬里揚變速器股份有限公司，浙江金華 321000)闡述多錐面鎖環(huán)式同步器的優(yōu)勢、發(fā)展前景，分析現(xiàn)有同步器結(jié)構(gòu)的缺點，介紹新型多錐鎖環(huán)式同步器的設(shè)計及應(yīng)用。多錐面；同步環(huán)；鎖環(huán)同步器0 引言汽車同步器是汽車變速器中的關(guān)鍵部件，其性能直接影響到車輛的駕駛舒適性。隨著汽車駕駛員對汽車換擋舒適性要求的不斷提高，多錐面同步器已得到廣泛的應(yīng)用，但現(xiàn)階段的多錐面同步器普遍存在零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通用性不強等缺點。1 多錐同步器
汽車零部件 2014年1期2014-09-20
- 拖拉機變速器同步器接合特性及控制研究
飛拖拉機變速器同步器接合特性及控制研究孫長飛江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機工程學(xué)院,江蘇南京211170針對拖拉機變速器同步器接合過程中振動、沖擊及控制延遲等問題，以某拖拉機變速器同步器為研究對象，建立變速器同步器動態(tài)接合及其控制模型，并進行仿真分析。研究結(jié)果表明，在同步鎖環(huán)未鎖定時，錐形離合器產(chǎn)生負(fù)載力矩作用在高速旋轉(zhuǎn)的接合套和齒輪上，使其轉(zhuǎn)速不斷降低，當(dāng)同步鎖環(huán)與待接合齒輪的鎖止角相互接觸時，由于在兩接觸面會產(chǎn)生摩擦阻力矩，使得兩者的轉(zhuǎn)速不斷降低，逐漸達(dá)到同
- 新型多錐鎖銷同步器
汽車變速器采用同步器實現(xiàn)快速、無撞擊換擋，是提高車輛使用性能和安全性能的有效措施?，F(xiàn)代車輛除少數(shù)重載車輛對駕駛舒適性要求還偏低，還未對同步器有絕對要求外，幾乎所有車輛變速器都已經(jīng)采用了不同形式的同步器總成來保證車輛的駕駛舒適性要求。1 同步器發(fā)展現(xiàn)狀慣性同步器在現(xiàn)代汽車變速器中得到了廣泛的應(yīng)用，基本分為慣性鎖止式和慣性增力式兩種，用得最多的慣性鎖止式同步器又分為鎖環(huán)式同步器(圖1 (a))和鎖銷式同步器(圖1(b))兩大類。基本上來說，它們都是由摩擦元件、
汽車零部件 2013年11期2013-12-23
- 加速工況下濕式雙離合自動變速器預(yù)換擋控制策略
變速器，它通過同步器預(yù)先接合和2個離合器交替切換的方式來完成動力換擋。但對于在換擋過程中同步器何時開始預(yù)先接合以及何時分離，目前還沒有完善的控制方法。同步器控制的主要目標(biāo)是在保證正確實現(xiàn)其相應(yīng)功能的前提下，盡量減少同步器分離、接合的次數(shù)［1－3］。文獻(xiàn)［2］提出了基于2參數(shù)換擋規(guī)律的DCT同步器的控制規(guī)律，直接選用2 km/h作為同步器預(yù)先接合時的提前車速［2］。文獻(xiàn)［3］設(shè)計了智能修正型換擋規(guī)律，直接選用3 km/h作為同步器預(yù)先接合時的提前車速。由于各
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2012年12期2012-09-18
- 某輕型客車換擋力偏大原因分析與改進
現(xiàn)其根本原因為同步器扭矩容量不足及自鎖彈簧力過大。經(jīng)過理論分析及試驗驗證，將變速器中單錐面同步器改為多錐面同步器，并進行自鎖彈簧的優(yōu)化設(shè)計，解決了換擋力偏大問題，提升了整車換擋性能，并為后期解決類似問題提供技術(shù)參考依據(jù)。換檔力；變速器；同步器；單錐面；多錐面；自鎖彈簧某輕型客車在試驗驗證過程中，發(fā)現(xiàn)該車在行駛過程中換擋操縱力較大，操縱極不舒適，嚴(yán)重影響整車的操縱輕便性。經(jīng)過多次試駕對比，最終確定該車型動態(tài)換檔問題主要表現(xiàn)為：3擋減2擋掛擋困難；2擋減1擋偶