乙醇-柴油混合燃料對(duì)改善柴油機(jī)排放特性的研究

目前，隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及排放法規(guī)對(duì)尾氣質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格，發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是柴油機(jī)的減排成為一項(xiàng)重要課題。

現(xiàn)有研究已證實(shí)，通過(guò)采用乙醇-柴油混合燃料（DEB），并盡可能提高乙醇的百分比，能夠有效降低柴油機(jī)尾氣中有害氣體的排放。主要按照氧含量所占的比重，將混合燃料分為3種：含氧量7.78%、12.21%和14.53%（或者乙醇所占體積分?jǐn)?shù)分別為20%、30%和40%），并將這3種配比的混合燃料加入對(duì)應(yīng)優(yōu)化好控制參數(shù)的柴油機(jī)中進(jìn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證不同組分的乙醇-柴油混合燃料對(duì)柴油機(jī)HC、CO、NO以及碳煙排放起到的作用。

試驗(yàn)結(jié)果表明，HC排放主要取決于氣缸內(nèi)的溫度，尤其是低負(fù)荷情況下，由于氣缸內(nèi)溫度較低，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，使HC排放值明顯著增高。CO排放主要由過(guò)量空氣系數(shù)和氣缸內(nèi)溫度兩者共同決定，同時(shí)還受到混合燃料中氧含量的影響，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料混合較充分時(shí)，隨著混合燃料中氧含量的升高，尾氣中CO的排放值會(huì)顯著降低。NO的排放更多取決于過(guò)量空氣系數(shù)，相對(duì)而言，氣缸內(nèi)溫度和混合燃料中氧含量的多少對(duì)NO的排放影響較小。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料混合較充分，則提高氧含量在減少尾氣中碳煙排放方面的效果很明顯。然而，在自由加速過(guò)程中，峰值碳煙排放量主要取決于燃料的霧化質(zhì)量、過(guò)量空氣系數(shù)以及空氣和燃料的接觸程度，而混合燃料的含氧量以及氣缸內(nèi)溫度并不是主要因素。

DBHulwanet al.SAE 2013-26-0010.

編譯：范狄