新能源車(chē)輛的市場(chǎng)發(fā)展

歐洲規(guī)定了制造商到2015年生產(chǎn)汽車(chē)的平均CO2排放量要低于130g/km，到2017年載貨車(chē)的平均CO2排放量要低于175g/km。歐洲2011年登記的1280萬(wàn)輛新車(chē)平均CO2排放量是135.7g/km，比2010年下降了3%，按每年下降3%來(lái)計(jì)算，到2015年平均CO2排放量應(yīng)下降到120g/km，到2020年將下降到103g/km。

汽車(chē)制造商都在盡力改善車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和減少CO2排放，并采取了很多措施來(lái)達(dá)到這個(gè)目的。例如，使用柴油機(jī)代替汽油機(jī)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒率，或者采用新能源技術(shù)以減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的消耗等。從目前來(lái)看，新能源車(chē)輛具有更好的市場(chǎng)前景。在美國(guó)，2011年新能源汽車(chē)占所售汽車(chē)總數(shù)量的近3%，并且該市場(chǎng)比例正在逐漸提高；在日本，豐田普銳斯已經(jīng)賣(mài)出400多萬(wàn)輛，成為迄今為止世界上賣(mài)的最好的新能源汽車(chē)。

從短期來(lái)看，微型混合技術(shù)以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、超增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將成為車(chē)輛應(yīng)用的重點(diǎn)。以英國(guó)為例，微型混合技術(shù)的應(yīng)用已占據(jù)接近20%的市場(chǎng)份額；從中長(zhǎng)期來(lái)看（從目前到2025年），裝有高精確動(dòng)力輸出的內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

網(wǎng)站：http://ieeexplore.ieee. org/stamp/stamp.jsp?tp= &arnumber=6422499

作者：Dr Peter Miller et al

編譯：張洪濤