電動汽車的新概念嵌入式集成車輪

著重研究電動汽車多功能嵌入式集成車輪的發(fā)展。這種車輪必須集成車輛的行走、制動、轉向、懸架以及其它常規(guī)車輪所能實現(xiàn)的功能。此項研究的目的就是要將上述功能整合到一起。提出的新概念車輪包括2個偏心的電機、1個在頂部能進行轉向的懸架滑動支柱和1套制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)由常規(guī)制動盤和卡鉗組成，采用帶電磁駐車驅動的液壓制動系統(tǒng)。本結構廣泛采用零件上的幾何嵌套和功能分擔，例如大傳動齒輪既作為輪轂，又作為輪架；懸架滑動支柱也可以用于轉向轉矩的傳輸，該懸架柱也可用于轉向轉矩傳輸。論述了此種概念車輪的優(yōu)點和缺點，以及在實際中的應用。

這種車輪結構的一個主要挑戰(zhàn)來自制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)在物理結構上是相互獨立的，對于如何保證所有4個車輪都有正確的制動壓力，有2種解決方案：通過電流控制制動壓力所產生的力矩和采用一個有多個分開制動液儲存罐的液壓泵。但這些對組件的緊湊性會有一定程度的影響。因此，此套制動系統(tǒng)的實用性評估需要被進一步研究。

作為一個實際應用的產品，該套系統(tǒng)只能應用到左右車輪內有足夠空間布置的車輛上，即地板平坦的車輛上，如客車或一些需要留出較大行動空間的車輛上。該結構可用于低速城市客運車輛，但難以滿足城市工況所要求的復雜制動控制要求。

刊名：Journal of Mechanical Design December（英）

刊期：2013年第135卷

作者：Joao Pedro et al

編譯：李雪