評價(jià)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的優(yōu)化方法

目前,車載電控單元通過多種通信協(xié)議進(jìn)行信息交換，如CAN、LIN和FlexRay等。隨著分布式實(shí)時(shí)控制功能的出現(xiàn)，開發(fā)成本低、可靠性高并能滿足功能性、診斷、安全要求的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)越發(fā)重要。本文著眼于復(fù)雜車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的評估和定型上?，F(xiàn)有的評價(jià)方法大都基于電控單元的功能要求和總線負(fù)載率的狀況，而本文主要目的是建立一套網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的評價(jià)方法，通過在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)上與參考架構(gòu)進(jìn)行對比，以確定實(shí)現(xiàn)分布式車輛控制功能的最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。具體步驟是:①定義參考網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，參考網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)車輛全部功能定義的任何一種可行架構(gòu)；②定義網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的變更，給出兩種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的變種；③定義選擇標(biāo)準(zhǔn)、度量和加權(quán)因素，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和度量的加權(quán)數(shù)值對網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的優(yōu)化起著至關(guān)重要的作用，加權(quán)值依賴于特定車型的市場劃分和份額；④計(jì)算測量值，標(biāo)準(zhǔn)、度量和相關(guān)的加權(quán)數(shù)值確定后，還需要為參考網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和其它可能的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變形提供各項(xiàng)測量值，給出各項(xiàng)測量值的詳細(xì)計(jì)算方法；⑤加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)化測量值，測量值的標(biāo)準(zhǔn)化用以確定變體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)相對于參考網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的優(yōu)劣；⑥定量比較，加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)化后的所有測量值的和為正數(shù)且最大的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為最優(yōu)的可行網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，如果所有變體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)加權(quán)測量值的和為負(fù)數(shù)，則參考的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

針對開發(fā)難度、可靠性、變體處理、可行性和根據(jù)未來需求的可擴(kuò)展性等方面而言，基于網(wǎng)關(guān)的集中網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，應(yīng)該從低端市場到高端市場車輛平臺上大范圍推廣。

Dibyendu Palai.SAE2013-01-1187.

編譯：白洪濤