電動汽車動力傳動系的完整建模和動力學(xué)分析

電動汽車（EV）的傳動系統(tǒng)是一個復(fù)合系統(tǒng)和一個電氣子系統(tǒng)，如電池、變頻器和電機，就像機械子系統(tǒng)包括變速器、差速器和車輪一樣。由于電動汽車的電力系統(tǒng)直接影響車輛駕駛性能和動態(tài)特性，為了能依據(jù)輸入電量來評估電動汽車的最終運動和動態(tài)特性，因此考慮機械和電子的綜合模型是必不可少的。開發(fā)了一個反映電信號的電動汽車傳動系統(tǒng)整體解析模型來描述電動汽車動態(tài)特性，該模型考慮了機械系統(tǒng)和電子系統(tǒng)。基于數(shù)學(xué)方法建立了各機電子系統(tǒng)的行為模型。2個子系統(tǒng)采用數(shù)值分析，2個子系統(tǒng)采用綜合數(shù)值分析表達(dá)式，并通過理論推導(dǎo)獲得了理論封閉式的表達(dá)式。

推導(dǎo)出基于數(shù)學(xué)表達(dá)式的以電量為函數(shù)的理論模型，用以預(yù)測最終的車輛駕駛性能。該模型結(jié)合了機械動力系統(tǒng)和電氣動力系統(tǒng)。此外,還開發(fā)了電動汽車的Matlab模型，用來驗證推導(dǎo)出的數(shù)學(xué)分析模型。以傳動系理論模型為基礎(chǔ)，研究分析了電量和車輛動態(tài)特性間的各種關(guān)系，如電動汽車的速度、加速度和力。

刊名：Expert Systems with Applications（英）

刊期：2014年第4期

作者：Gwangmin Park et al

編譯：吳玉杰