混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)速度的控制策略

混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)速度控制與普通汽車相比具有極大的不同?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)中，車輛可以只使用電力驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)需要更高的速度時(shí)，內(nèi)燃機(jī)才會(huì)在一定的時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)地開始工作，以保持駕駛特性。另外，混合動(dòng)力汽車的一些執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要利用內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速控制。因此，混合動(dòng)力拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和控制算法在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制任務(wù)中起到了關(guān)鍵作用。主要研究了不同混合動(dòng)力汽車拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)展過程中所起到的作用及影響，敘述了對(duì)一些先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速控制策略的理解。

介紹了不同柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制策略對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能的影響。研究了應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速控制的魯棒控制策略的設(shè)計(jì)與開發(fā)，以使車輛擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并維持一個(gè)合理的響應(yīng)，這對(duì)汽車的操縱性能具有一定的意義。設(shè)計(jì)結(jié)果表明，使用集成了起動(dòng)發(fā)電機(jī)和先進(jìn)能源控制技術(shù)的Micro-Hybrid能夠大幅減少CO2排放量。這種相對(duì)簡(jiǎn)單的集成方法實(shí)際上使得OEM的生產(chǎn)計(jì)劃成為可能。

Francis Assadian et al. Electric Vehicle Conference (IEVC),2012 IEEE International Greenville,SC.4-8 March,2012:1～8.

編譯：任貝