11月27日，由上海航運交易所精心打造的“2014航運交易論壇”在上海舉行。本次論壇以“航運的創(chuàng)新之路”為主題，邀請來自上海自貿(mào)試驗區(qū)、行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)、海事院校相關(guān)人員共同探討如何通過制度、政策、人才等方面的創(chuàng)新抵御市場危機。與此同時，來自航運業(yè)、航運金融業(yè)等企業(yè)代表共聚一堂，共同分享他們在市場危機和政策新政下如何進行創(chuàng)新發(fā)展的新思維。本屆論壇共吸引500多名業(yè)內(nèi)人士、專家、學(xué)者以及媒體記者等精英參會。

在論壇上，由上海航運交易所與廈門航運交易所聯(lián)合開發(fā)的臺灣海峽兩岸間集裝箱運價指數(shù)（TWFI）正式發(fā)布。這也標(biāo)志著繼推出中國出口集裝箱運價、進口干散貨運價、進口油輪運價等系列指數(shù)之后，上海航運交易所推出的又一重要航運運價指數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著全球航運市場風(fēng)險管理需求的增長，未來上海航運交易所可能還會有更多樣化的航運運價指數(shù)問世。

此次發(fā)布的TWFI包括一個綜合指數(shù)、兩個成分指數(shù)（出口指數(shù)、進口指數(shù)）和6條分航線運價指數(shù)（北方—臺灣、華東—臺灣、東南—臺灣往返）。綜合指數(shù)和成分指數(shù)全面表征了大陸各地區(qū)與臺灣地區(qū)之間的集裝箱運輸市場總體供需關(guān)系和市場景氣程度;分航線運價指數(shù)則反映了航線平均單箱運費收入的變化趨勢。所有指數(shù)均以2014年1月22日為基期，基期指數(shù)1000點。

據(jù)了解，自1998年以來，上海航運交易所先后發(fā)布中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）、中國沿海（散貨）運價指數(shù)（CBFI）、中國進口干散貨運價指數(shù)（CDFI）、中國進口油輪運價指數(shù)（CTFI）等四大系列指數(shù)。與此同時，上海航運運價交易有限公司在參考上述相關(guān)運價指數(shù)的基礎(chǔ)上，也相繼推出上海出口集裝箱運力、中國沿海煤炭運力以及國際干散貨運力等航運衍生品交易。9月份，上海航運運價交易有限公司還實現(xiàn)了國內(nèi)航運金融衍生品領(lǐng)域內(nèi)首次以實際運力交付的交割方式，同時完成了全球首次航運運力交收。

對于來自市場中的風(fēng)險管理需求，上海航運交易所總裁張頁在本屆論壇中表示，市場風(fēng)險、運價低迷使運價衍生品成為企業(yè)的內(nèi)在需求，預(yù)計未來航運企業(yè)將會越來越多地探索使用航運衍生品的可能性，以金融套期保值等來對沖風(fēng)險。endprint