呂志強

（沈陽五洲公路養(yǎng)護公司，遼寧 沈陽 110000）

選擇適當級配的骨料、填料、乳化瀝青以及添加劑、水等幾種材料根據(jù)合適的比例進行攪拌，最終形成較為均勻地稀漿混合料，然后將其按照一定的寬度和厚度在路面上進行鋪筑，這就是稀漿封層。不管是低級公路還是高級公路，或城市道路及郊區(qū)道路，稀漿封層施工起到顯著的作用。稀漿封層對一些病害的進行修復(fù)，如老化、裂縫、光滑等，具有一定防水、防滑等功效。

新鋪筑的粗粒式瀝青混凝土路面上加鋪一層乳化瀝青稀漿封層保護層可提高路面的防水耐磨功能，厚度約5毫米，大約是熱瀝青砂厚度的一半，這樣有效節(jié)省成本，且施工快捷方便。

如果將其應(yīng)用于下封層，首先進行高速公路穩(wěn)定土層進行施工，隨后展開稀漿封層施工，最后才是瀝青面層的鋪筑，這對于路面防水性能提高有積極作用。高速公路建設(shè)經(jīng)常采用該施工工藝。以下對稀漿封層的質(zhì)量控制要點進行具體的闡述。

1 確定施工配合比

例如某高速公路的下封層的厚度為6毫米，首先是兩層3%水泥穩(wěn)定碎石底基層，然后其上才是具體的路面結(jié)構(gòu)，將煤油瀝青透層噴灑在其上，隨后把稀漿封層進行攤鋪，最后在稀漿封層上攤鋪一定級配和規(guī)格的碎石。

對于原來料的選取，可將石屑作為框料，把水泥作為填料。

封層中的骨料對整體結(jié)構(gòu)具有支撐效果，骨料的表面應(yīng)當干凈粗糙并且無雜質(zhì)，具有較強粘結(jié)效果，確保封層路面具有良好的整體性能和粘結(jié)效果。堿性石料或中性石料是骨料的最佳選擇，比如玄武巖、安山巖等制作的碎石骨料。石灰?guī)r石料的粘結(jié)效果雖然較好，但表面磨光性能較差，這種骨料不適合用作磨耗層；花崗巖石料具有較高的強度，但是粘結(jié)性能比較差，所以不建議使用。

砂當量指標對于石料來說是至關(guān)重要的，會對混合料的性能產(chǎn)生較大的影響。砂當量越低，那么濕輪磨耗值就會增大，導(dǎo)致耐磨耗能力降低，除此之外石料的砂當量對于改性劑發(fā)揮也具有明顯作用。用作稀漿封層的石料砂當量不得少于50%。所以在礦料生產(chǎn)過程中應(yīng)采取有效的除塵措施，提高石料的清潔程度。另外將粒徑偏大的顆粒進行剔除，因為大顆粒在攤鋪時很有可能造成表面拉槽情況的出現(xiàn)，使得平整度受到影響。

2 稀漿封層的施工

用于稀漿封層攤鋪的車輛應(yīng)該擁有儲料、計量和摻配等齊全的使用功能，最好能夠進行不間斷的智能監(jiān)控。攤鋪車輛以及附屬設(shè)備應(yīng)該保持正常的工作狀態(tài)，如果某項工程剛開工，所使用的車輛、原材料以及配合比較以往發(fā)生了明顯的變化，必須進行標定，確保工程施工依照相應(yīng)的配合比展開。

第一、對稀漿封層攤鋪機進行調(diào)整和檢驗。進過認真的檢查與檢測，如果攤鋪機工作狀態(tài)良好，然后對各種施工的原料排量進行標定。一般骨料都具有一定含水率，應(yīng)予以考慮，并對骨料量進行計算。這樣同一組材料可以對相應(yīng)的比例進行調(diào)整，配合成所需的稀漿混合料。將排量標定作為前提，結(jié)合規(guī)定的施工比進行詳細認真的計算，對各原料的使用量進行確定。這樣做出來的配合比一定會符合設(shè)計要求。將攤鋪機進行標定之后，然后再進行攪拌，隨后根據(jù)油石比及級配對所標定的數(shù)據(jù)進行檢查。通過對各種原材料的使用量進行測定，來確定骨料以及填料等排量是否符合設(shè)計要求。稀漿封層攤鋪機的工作參數(shù)的由來就是這樣的。第二、清掃下承層。高速公路稀漿封層下封層厚度一般為6毫米左右，處于半剛性基層，因此首先用撒透層油在水泥穩(wěn)定碎石層上進行噴灑，這樣做的目的是將其透入基層表面孔隙，使剛性基層同瀝青層之間粘結(jié)力更強。在對稀漿封層進行攤鋪之前，首先應(yīng)對下承層透層進行一次較完整的人工清理，把下承層上的一些雜質(zhì)和廢物進行清理，如果有必要可以采用空壓機或森林滅火器對表面塵埃進行清除。第三、在進行實試驗的路段全面展開對攤鋪機的調(diào)試和檢測，對攤鋪機的行駛速度以及攤鋪的厚度進行合理的標定。采用封閉的形式進行攤鋪工作，安排相關(guān)專業(yè)人員對橫向接縫進行處理，最好實現(xiàn)對接平順；密切注視著漿封層的外觀，應(yīng)做到表面平整，保持較好的均勻密實性并且顏色保持相同，如果局部出現(xiàn)一些缺陷，要及時進行手工修補。同時取出一定量稀漿混合料用于油石比和級配試驗。施工期間，進行封閉，車輛嚴禁通過，等到滿足強度要求后才能通車使用。早期階段不得在封層上進行車輛制動、剎車及相關(guān)有損封層機動動作，確保封層免受損害。第四、注重施工天氣和氣候。如果氣溫低于10攝氏度或者雨天那么不允許進行施工，以防保乳液破乳的防水性能遭受損害。

3 稀漿封層檢測

3.1 油石比和級配試驗

高溫燃燒法以及回流式抽提儀法是進行油石比試驗最為常用的兩種方法。上述兩種方法在進行試驗之前必須對儀器進行標定，將實測油石比同實際油石之間的關(guān)系曲線圖進行繪制。

從現(xiàn)場取來一定量的稀漿封層混合料，必須首先要做好蒸發(fā)殘留物試驗，對稀漿混合料進行加熱，使其脫水，最后混合料里面就剩下瀝青以及礦料。然后對瀝青的含量進行測定，所測定的油石比應(yīng)該滿足設(shè)計油石比要求，應(yīng)該再其附近波動，一般波動范圍為+%0.2至-0.3%。等到上述瀝青含量檢測試驗完成后，對礦料進行水分篩選，對其級配進行檢測。級配的控制應(yīng)該遵守相關(guān)的規(guī)定。

3.2 檢測攤鋪厚度及滲水性能

一段時間后稀漿封層就會干燥成型，隨后對其攤鋪厚度進行檢驗。稀漿封層進行攤鋪后的數(shù)天內(nèi)選擇一個晴朗的天氣開始滲水試驗。稀漿封層滲水性應(yīng)到到一定的要求，不得超過10 mL/ min。倘若滲水性能達不到要求，則應(yīng)對級配或油石比進行調(diào)整，級配不能太粗，油石比不能太小。如果稀漿封層用于下封層，則需要對其進行碾壓，但一般情況下不需要進行壓實。

結(jié)語

稀漿封層技術(shù)越來越完善，用途越來越廣，它的所具備的良好性能也得到了驗證，同時對于路面的養(yǎng)護也具有明顯效果，它的發(fā)展前景非常廣闊。

[1]交通部公路科學(xué)研究院.微表處和稀漿封層技術(shù)指南[M].北京：人民交通出版社，2005.

[2]孫艷霞.透層、粘層、封層的作用及施工工藝要求[J].公路，2006.