陳紅剛

（安陽市龍安區(qū)交通運輸局，河南 安陽 455000）

現(xiàn)時期河南農(nóng)村村落街道空間發(fā)展研究

陳紅剛

（安陽市龍安區(qū)交通運輸局，河南 安陽 455000）

傳統(tǒng)村落的空間形態(tài)承載和反映了傳統(tǒng)的農(nóng)耕文明，做為人居環(huán)境的基本單元完美地解決了居住、生活、交往等需要。但近年來，由于經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，村落形態(tài)發(fā)生了翻天覆地的變化，村落的格局、民居形制、街道空間等都與以往大為不同。本文選取河南農(nóng)村街道空間為研究對象，探討在現(xiàn)時期村落街道空間的變化特征及特點，并進一步剖析未來發(fā)展的對策，為農(nóng)村街道空間的發(fā)展提供理論依據(jù)和支持。

村落形態(tài)、街道空間、村落

1 背景研究

傳統(tǒng)村落是我國古代社會居住、經(jīng)濟、文化、經(jīng)濟的基本單元，是古人精神和物質(zhì)家園的載體，其空間形態(tài)更是完美地詮釋了農(nóng)耕文明的傳統(tǒng)，是我國傳統(tǒng)文化的重要組成部分，留下了許多值得我們深入學(xué)習(xí)的經(jīng)驗。改革開放以來，農(nóng)村的社會經(jīng)濟和城鄉(xiāng)建設(shè)都取得了巨大成就，但同時由于在建設(shè)過程中從村落規(guī)劃至民居建設(shè)等各方面缺乏必要的指導(dǎo)和約束，導(dǎo)致了許多傳統(tǒng)村落的空間形態(tài)發(fā)生了不可挽回的損失。尤其是在黨的十六屆五中全會提出的建設(shè)社會主義新農(nóng)村政策實施以來，各地的村落建設(shè)空前的高漲，更是加劇了傳統(tǒng)村落空間形態(tài)的消失。其中，村落街道空間的改變更為顯著，空間尺度、材質(zhì)、形態(tài)都發(fā)生了質(zhì)的變化。街道空間是村落空間的骨架，決定了村落空間的總體格局，各地村落由于所處地理氣候人文環(huán)境的不同，街道格局也不盡相同，如北方村落的街巷空間大多呈垂直相交，街道等級區(qū)分明顯；而南方水鄉(xiāng)的街道則隨水就勢，形態(tài)較為自由；山地村落的街道往往隨等高線分布。但是無論在何種形態(tài)下，村落街道空間都記載了村落歷史，蘊涵了村落文化，形成了村落空間布局特色。因此，本文旨在以河南村落街道空間為對象，研究現(xiàn)時期傳統(tǒng)村落在經(jīng)歷過新農(nóng)村建設(shè)以后其空間形態(tài)的變化，運用實例分析與理論剖析雙重手法對引起變化的因素加以分析，總結(jié)傳統(tǒng)村落空間形態(tài)尤其是街道空間變化的特征，分析其成功與不足之處，以期對以后的村落建設(shè)提供一定的指導(dǎo)意義。

2 現(xiàn)時期河南農(nóng)村村落形態(tài)的變化

農(nóng)村經(jīng)濟社會的改變也帶來了幾千年來形成的村落形態(tài)的變化，這種改變存在于村落形態(tài)的各個層面，如村落自然環(huán)境、建筑空間、街巷空間等等諸多方面。主要表現(xiàn)為以下幾點：

2.1 空間格局的變化。傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了村落既是農(nóng)民的居住地點也是其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地點。進入現(xiàn)時期由于生產(chǎn)力水平的提高，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)趨向集中化和工業(yè)化，所需勞動力逐漸減少，加之農(nóng)村人口的快速增長，人均耕地面積大幅下降，農(nóng)村無法養(yǎng)活不斷增長的人口，務(wù)農(nóng)也不再是農(nóng)民的主要活動內(nèi)容，居住在村落需求中的地位逐漸重要。在這種背景下，生活的便利性取代了生產(chǎn)的便利性，成為農(nóng)民選擇居住地點的主要考慮因素。以往村戶遂土地而居的需求得到改變，村落空間由傳統(tǒng)較為分散的狀態(tài)緩慢演變?yōu)橄鄬械姆植紶顟B(tài)。

2.2 尺度失真。由于經(jīng)濟發(fā)展水平等諸多因素的影響，傳統(tǒng)村落往往呈現(xiàn)出封閉、內(nèi)向的空間特征，而到了當(dāng)代，由于生產(chǎn)、生活方式的改變尤其是交通工具的更新，村落的空間尺度發(fā)生了巨大的變化，過去以人為本溫馨、舒適的尺度變得空曠而失真。

首先是村落規(guī)模的逐年增加，由于農(nóng)村人口快速增長加之人均居住面積的提升，現(xiàn)時期河南農(nóng)村村落規(guī)模在逐年增加，耕地則日趨減少。村落規(guī)模的擴大直接導(dǎo)致了諸多后果的出現(xiàn)，如增加了村民交往的距離，村落是以血緣關(guān)系為紐帶的聚落，村民之間往往有血緣上的聯(lián)系，這是與城市居民區(qū)最本質(zhì)的區(qū)別。村民之間的交往比城市居民間的交往要普遍很多，而過大的村落規(guī)模在客觀上阻礙了村民之間的交往，同時也不利于村落事務(wù)的管理。其次是建筑尺度的變化，傳統(tǒng)村落往往以單層民居為主，圍繞著與民居尺度相似的公共空間。近些年來，隨著村民經(jīng)濟狀況的提升，河南農(nóng)村中翻蓋民居的現(xiàn)象逐漸增加，且有越蓋越高的趨勢。如20世紀80年代、90年代間農(nóng)村翻蓋的新房大多是2層，而最近幾年，翻蓋房屋中建3、4層的現(xiàn)象逐年增加，在一些臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村落中，這種現(xiàn)象更加明顯，在一些管理比較松散的地區(qū)，農(nóng)民自建用房高達5至6層，并且單層面積較大占滿了整個宅基地，甚至占據(jù)了村落公共的街道空間。除了民居的尺度過大，現(xiàn)時期為了發(fā)展經(jīng)濟，許多村莊中開辦了許多新型產(chǎn)業(yè)，與這些產(chǎn)業(yè)配套的建筑如廠房、市場等建筑在尺度、型制等方面與村落民居極不協(xié)調(diào)，且往往建筑質(zhì)量較差，破壞了傳統(tǒng)村落和諧的美學(xué)思想，以及親切、人性的尺度和以居住為主的功能。

2.3 村落景觀趨同。中國傳統(tǒng)村落景觀形態(tài)萬千，可謂“十里不同俗”，地域性特征非常明顯。是古人智慧的結(jié)晶。即使在地域條件比較勻質(zhì)化的河南，各村落也往往由于自然水系、道路、節(jié)點等的不同而呈現(xiàn)不同的形態(tài)。但是到了現(xiàn)代，人們改造自然條件能力的大幅度提高加之村民在建設(shè)時缺少對村落、環(huán)境生態(tài)重要性的認識，在村落的建設(shè)中肆意改造，違背了科學(xué)的原理和景觀的生態(tài)性。比如村民在村莊建設(shè)時常常將自然彎曲形態(tài)的河流與道路做人工的取直處理。這樣的處理方法雖然有利于村落總體形態(tài)的規(guī)整，但是利用人工的材料以及筆直的形態(tài)破壞了自然形態(tài)的河流和道路多樣性和生態(tài)性，不利于生物的生長。

3 現(xiàn)時期農(nóng)村街道空間的變化

道路是村落形態(tài)的重要組成部分，它決定了村落的格局。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，河南農(nóng)村村中道路有了較為巨大的變化，雖然在道路走向、空間格局等方面還以沿襲傳統(tǒng)村落為主，但在建造材料、空間尺度以及村落內(nèi)部道路跟外界交通聯(lián)系等方面則變化巨大。主要表現(xiàn)為以下幾點：

3.1 尺度巨大。傳統(tǒng)村落中街道寬度的設(shè)計依據(jù)主要是方便行人往來并兼顧畜力車輛的通過，所以道路往往比較窄，村落中的主要街道寬度也就是3至4米左右，次級路及支巷則更窄，甚至有的小巷單人通過都會感覺狹窄。而現(xiàn)在由于經(jīng)濟條件的好轉(zhuǎn)，村民購買汽車的人數(shù)逐漸增加，村落中的街道空間要考慮汽車通行和會車需要，主要道路路面寬度已普遍增至6至7米，多的可達10至12米。

3.2 村落街巷空間等級減少但密度增加。傳統(tǒng)村落街巷空間等級分明，主路、次路，小巷、支巷等。而現(xiàn)在農(nóng)村中的小巷和斷頭路在民居建設(shè)時常常被改造而逐漸消失，村落街巷空間等級減少，但街巷空間密度增大。

3.3 景觀單一。傳統(tǒng)農(nóng)村的街道空間路面材料常常因地制宜，根據(jù)所在區(qū)域的地域性材料修建如石材、石板等，由于材料的不同，及天然材料的豐富顏色及質(zhì)感，街道空間形態(tài)豐富多變，而現(xiàn)在的農(nóng)村街道空間的界面材料基本上都是瀝青路或水泥路。景觀單一而雷同。此外，村中道路的修建常常會受到政府統(tǒng)一安排，雖然整齊規(guī)則，但卻喪失了視覺上的豐富感。

4 街道空間變化出現(xiàn)的問題及對策研究

綜上所述現(xiàn)時期，河南農(nóng)村街道空間出現(xiàn)的主要問題有以下幾點：

4.1 農(nóng)村街道空間的勻質(zhì)化。統(tǒng)一的材料、統(tǒng)一的尺度造成了村落空間單調(diào)，村民缺乏歸屬感。也破壞了傳統(tǒng)村落豐富、和諧的村落景觀。

4.2 較大的尺度帶來生活的不便。較大尺度的村落道路方便了汽車等交通工具和農(nóng)用機具的出行，但卻隔斷了道路兩側(cè)居民之間的交往，同時，街道往往是農(nóng)村孩童的嬉戲場所，過多的交通給孩子們的活動帶來了安全上的隱患。村內(nèi)道路常常為了方便交通，尺度與過境公路如省道等相類似，通暢卻無變化，喪失了生活道路應(yīng)有的尺度上的親切感，減弱了村民心理上對家園感的需求。

基于以上分析，為了解決現(xiàn)時期河南農(nóng)村街道建設(shè)上存在的問題，在此后的農(nóng)村道路建設(shè)上，要注意以下幾點，以提高村民對道路建設(shè)不斷增長的生活及心理上的需求：

4.2.1 農(nóng)村道路的建設(shè)，在滿足基本功能需求的前提下，注意對傳統(tǒng)街巷空間的保留和延續(xù)，最大限度地延續(xù)傳統(tǒng)村落的風(fēng)貌。

4.2.2 街道的建設(shè)要注意“以人為本”的宗旨。村落生活的主體是村民，村中道路的建設(shè)要最大限度地滿足村民生活和生產(chǎn)需求，不要追求所謂的統(tǒng)一規(guī)則，而忽略了村民需求。

4.2.3 農(nóng)村的街道不僅具有交通作用，還往往承擔(dān)了一定的交往空間的作用，在道路建設(shè)中，要考慮道路功能的多樣性。

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TU984

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1671-0037（2014）07-22-1.5

陳紅剛（1977.6-），男，助理工程師，研究方向：道路規(guī)劃與建設(shè)。