張建云

（武警杭州士官學(xué)校船艇操縱教研室,杭州 310023）

武警船艇在夜間航行，由于能見(jiàn)度的急劇下降，不能及時(shí)掌握周?chē)虻拇皠?dòng)態(tài)，安全航行的難度增大，容易發(fā)生碰撞、擱淺和觸礁等嚴(yán)重海事事故。

1 武警船艇夜間航行的特點(diǎn)

（1）瞭望比較困難。夜間對(duì)目標(biāo)的識(shí)別主要靠目標(biāo)本身燈光，很難看清目標(biāo)原體、類(lèi)型及其真正動(dòng)態(tài)。特別是當(dāng)船艇在高亮度背景中夜航時(shí)，白色的桅燈和尾燈，其光色與背景光色顏色屬性較為接近，如果航行船只較多，船只的實(shí)際燈光與水面的相互倒映、混合，有可能會(huì)出現(xiàn)新的色光，從而改變?cè)瓉?lái)的號(hào)燈，造成判斷難度加大，甚至可能造成誤判。

（2）掌控船位比較困難。武警船艇夜間航行時(shí)，由于能見(jiàn)度的大幅下降，原有的依賴(lài)視覺(jué)判定船位的方法受到限制，特別是在抗洪搶險(xiǎn)任務(wù)中，由于洪水的沖擊，可能出現(xiàn)原有航標(biāo)消失或移位的現(xiàn)象，就有可能造成事故。同時(shí)，現(xiàn)有船艇裝備的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在內(nèi)河難以發(fā)揮應(yīng)有的作用，特別是部分船艇缺乏雷達(dá)導(dǎo)航設(shè)備，使夜間航行船位掌控比較困難。

（3）避碰處置比較困難。夜航過(guò)程中往往只見(jiàn)來(lái)船的號(hào)燈（或輪廓），而看不清來(lái)船，很難及時(shí)確定其確切的航向。內(nèi)河中相當(dāng)數(shù)量的“夫妻船”往往只有一盞暗淡小白燈，個(gè)別的甚至不點(diǎn)燈，往往是“聞其聲而未見(jiàn)其燈”。 再加上武警船艇大多航速較快，避碰應(yīng)急處置時(shí)間短，這些都給識(shí)別判斷、避碰處置帶來(lái)了較大的困難。

2 影響武警船艇夜間安全航行的因素

（1）物標(biāo)的識(shí)別特征明顯減弱。武警船艇大多擔(dān)負(fù)守衛(wèi)、守護(hù)和執(zhí)勤等任務(wù)，任務(wù)所屬水域大多位于港口（錨地）附近，來(lái)往船只較多，特別是旅游船只，炫麗的燈光與岸上的各種景光燈交錯(cuò)輝映，使人目不暇接、眼花繚亂，極易出現(xiàn)錯(cuò)覺(jué)疲勞。特別是通過(guò)大橋或其他重要航道時(shí)，可能出現(xiàn)航標(biāo)被遮擋或航標(biāo)燈質(zhì)被壓制難以識(shí)別等現(xiàn)象，極易造成船艇長(zhǎng)判斷失誤，從而引起嚴(yán)重事故。

（2）少數(shù)航道通航環(huán)境較差。部分航道由于管理不夠嚴(yán)格，存在小型船舶違規(guī)行駛、侵占航道和堵塞交通等現(xiàn)象，尤其是夜間采砂船及捕魚(yú)船無(wú)規(guī)律的經(jīng)常移動(dòng)，且數(shù)量多，嚴(yán)重阻塞航道。而地方船舶和個(gè)體船舶的數(shù)量正逐漸增加，這些船舶老舊，適航性能差、超載等，都給通航環(huán)境造成了比較嚴(yán)重的影響，而武警船艇夜航往往是時(shí)間緊、任務(wù)重，極易發(fā)生海事事故。

（3）武警船艇人員裝備的限制。一方面是人員專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練水平不夠，夜間航行能力較差。平時(shí)沒(méi)有按照訓(xùn)練大綱的規(guī)定落實(shí)夜訓(xùn)，或者在訓(xùn)練過(guò)程打折扣、走形式，對(duì)《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《分道航行規(guī)則》等規(guī)章制度不熟悉，一旦跨水域夜間航行，容易發(fā)生海事事故。另一方面是少數(shù)船艇船況較差、裝備落后，缺乏現(xiàn)代技術(shù)的觀察和通信設(shè)備，為航行安全埋下了隱患。

3 保障武警船艇夜間航行安全的對(duì)策和措施

（1）嚴(yán)格正規(guī)瞭望。正規(guī)的瞭望是避免船艇碰撞的前提，沒(méi)有瞭望就沒(méi)有安全。武警船艇在夜間航行時(shí)，為確保瞭望正規(guī)應(yīng)做到：一是科學(xué)合理地安排視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)瞭望人員。船艇長(zhǎng)應(yīng)指揮航海、槍帆專(zhuān)業(yè)的所屬人員加強(qiáng)對(duì)船首向左右各30度范圍的視覺(jué)瞭望。根據(jù)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度和航道的復(fù)雜情況，在船艇的不同高度和角度派出瞭望人員，并按照重點(diǎn)角度重復(fù)五度的方法進(jìn)行“雙保險(xiǎn)”。同時(shí)要嚴(yán)格落實(shí)燈火管制度措施，保持艙面的相對(duì)安靜。二是要善于充分利用船艇上的技術(shù)裝備。要發(fā)揮導(dǎo)航雷達(dá)、甚高頻通信、GPS/北斗等技術(shù)裝備的作用，并將現(xiàn)代技術(shù)裝備的運(yùn)用與傳統(tǒng)的視聽(tīng)覺(jué)瞭望有機(jī)結(jié)合，確保及時(shí)獲得船艇遠(yuǎn)、中、近不同距離范圍內(nèi)的相關(guān)信息，為指揮員作出合理正確的決策提供有力依據(jù)。三是特別注意機(jī)動(dòng)漁船和小型擺渡船。機(jī)動(dòng)小漁船和小型擺渡船（在錨地為錨泊船提供擺渡功能的小船）是武警夜間航行安全的主要隱患。一方面是這些機(jī)動(dòng)小漁船和小型擺渡船本身船只較小，在運(yùn)用技術(shù)手段瞭望時(shí)，其對(duì)雷達(dá)回波的反射性能較弱，風(fēng)浪較大時(shí)其回波很容易被淹投，造成目標(biāo)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。另一方面，這些機(jī)動(dòng)小漁船和小型擺渡船按章航行自我約束能力差，經(jīng)常隨意“抄船頭”違規(guī)航行，有些漁船可能處于漂泊、在航、錨泊等狀態(tài)，有的點(diǎn)了燈，個(gè)別沒(méi)有點(diǎn)燈，自身基本沒(méi)有任何助航儀器。武警船艇與之輕微碰擦，就有可能造成其沉沒(méi)的嚴(yán)重事故。

（2）正確理解和控制好安全航速。夜間發(fā)生的海事事故都少不了與船舶的航速過(guò)高有關(guān)。作為武警船艇，正確理解和控制好安全航速要做到以下三點(diǎn)：一是正確理解安全航速。安全航速究竟為多少，在《國(guó)際海上避碰規(guī)則》和《內(nèi)規(guī)》中并沒(méi)有一個(gè)量的標(biāo)準(zhǔn)，而是 “能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以?xún)?nèi)把船停住”。因此，要結(jié)合當(dāng)時(shí)任務(wù)水域的水流、航行密度、航道寬度和港章規(guī)定，科學(xué)合理地確定船艇的航速。二是要摒棄特權(quán)思想。有些船艇指揮員在夜間航行中，總是有一些“我是武警船艇我怕誰(shuí)，高速航行理所應(yīng)當(dāng)”的錯(cuò)誤思想作怪，似乎在港口主動(dòng)降速或避讓是一種“無(wú)能、示弱、水平差”的行為。更有個(gè)別船艇長(zhǎng)存有僥幸心理，主觀臆斷，將自己的意志強(qiáng)加于他船，有指揮他船的思想。其實(shí)這些特權(quán)思想往往就是事故的溫床。遵守港章和各種規(guī)則的規(guī)定是每一艘船舶的基本準(zhǔn)則，只有遵守這些規(guī)則，才能確保航行安全。三是要正確處理安全航速與履行任務(wù)的關(guān)系。夜間航行執(zhí)行任務(wù)往往是比較緊急的任務(wù)，時(shí)限性要求高，極易造成船艇指揮員忽略安全航速的概念，一昧地采取高速甚至全速航行，而一旦出現(xiàn)突發(fā)性的意外情況，船艇無(wú)法在近距離內(nèi)停住，就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，更談不上任務(wù)的完成。因此，船艇夜間航行時(shí)，采取安全航速是保障航行安全的前提，也是確保任務(wù)完成的基礎(chǔ)。

（3）加強(qiáng)訓(xùn)練提高夜航能力。武警船艇要提高夜間航行能力，打牢完成使命任務(wù)的基礎(chǔ)，其關(guān)鍵在于抓好平時(shí)的夜航訓(xùn)練。一是要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。思想是行為的先導(dǎo)。要從根本上摒棄“我是武警船艇我怕誰(shuí)”的錯(cuò)誤思想，加強(qiáng)夜間航行訓(xùn)練的組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)“三項(xiàng)規(guī)定”，即沒(méi)有經(jīng)過(guò)夜間航行訓(xùn)練的人員不得上崗、夜間航行訓(xùn)練不達(dá)標(biāo)的船艇不得夜間航行、夜間航行訓(xùn)練不合格的人員（船艇）不得評(píng)先評(píng)優(yōu)。從根本上糾正人員的錯(cuò)誤思想，為切實(shí)提高訓(xùn)練積極性奠定良好的基礎(chǔ)。二是堅(jiān)持從難、從嚴(yán)、從實(shí)戰(zhàn)、按綱實(shí)訓(xùn)。船艇夜間航行訓(xùn)練是船艇訓(xùn)練的必修課，必須堅(jiān)持訓(xùn)練時(shí)間、人員、內(nèi)容和效果的“四落實(shí)”。要結(jié)合使命任務(wù)從難從嚴(yán)進(jìn)行訓(xùn)練，按照港岸集訓(xùn)（單兵訓(xùn)練）、單艇訓(xùn)練和編隊(duì)訓(xùn)練的步驟依次展開(kāi)，單兵訓(xùn)練不合格不得進(jìn)入單艇訓(xùn)練，單艇訓(xùn)練不合格不得進(jìn)入編隊(duì)訓(xùn)練。同時(shí)，特別是要結(jié)合抗洪搶險(xiǎn)實(shí)戰(zhàn)進(jìn)行訓(xùn)練，訓(xùn)練過(guò)程中將淺水區(qū)航行、高洪水期航行、航標(biāo)移位或航標(biāo)消失等情況有機(jī)結(jié)合，將視聽(tīng)覺(jué)瞭望和船艇現(xiàn)有裝備的技術(shù)手段的綜合運(yùn)用、船艇長(zhǎng)與船艇部門(mén)（班）人員的協(xié)同訓(xùn)練作為考核的重要指標(biāo)，嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)與紀(jì)律，切實(shí)提高船艇綜合夜間航行能力。在訓(xùn)練過(guò)程中要尤其注重提高船艇指揮員的應(yīng)急處置能力。武警船艇在夜間航行時(shí)，面臨突發(fā)意外情況若處置不當(dāng)，極易造成嚴(yán)重后果?？赏ㄟ^(guò)借助軍地院校的模擬操縱系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真訓(xùn)練，請(qǐng)老船長(zhǎng)進(jìn)行傳、幫、帶等方法提高船艇指揮員的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境、戰(zhàn)場(chǎng)意識(shí)和應(yīng)急處置能力。三是加強(qiáng)裝備保障。要結(jié)合使命任務(wù)水域特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)有裝備器材進(jìn)行完善和補(bǔ)充，制定各種預(yù)案。特別是沒(méi)有裝備導(dǎo)航雷達(dá)的船艇應(yīng)予以配備，對(duì)雷達(dá)使用人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，提高夜間航行的船艇觀察能力。

總之，做好船艇安全夜航的工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期和艱巨的任務(wù)，需要進(jìn)行通過(guò)扎實(shí)的訓(xùn)練穩(wěn)步提高。只有強(qiáng)化各級(jí)責(zé)任心，針對(duì)船艇夜航的特點(diǎn)，嚴(yán)格訓(xùn)練和管理，完善各類(lèi)措施，才能確保船艇夜間航行的絕對(duì)安全。

[1]畢星，翟麗等.項(xiàng)目管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2002：74-89.

[2]王小金.船舶安全夜航探析[J].水運(yùn)管理，2001(12).