危橋加固施工技術(shù)探討

（東莞市松山湖城市建設(shè)管理有限公司，廣東 東莞 523808）

危橋加固施工技術(shù)探討

榮 哲

（東莞市松山湖城市建設(shè)管理有限公司，廣東 東莞 523808）

本文主要對(duì)危橋加固的施工進(jìn)行分析，闡述施工方案的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，進(jìn)而為以后相關(guān)工作的開展提供可靠的參考依據(jù)。

危橋；加固；施工技術(shù)

按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，危橋一定符合兩個(gè)條件：一是橋梁重要部位產(chǎn)生嚴(yán)重病害，并具有繼續(xù)擴(kuò)張情況；關(guān)鍵部位的相關(guān)材料達(dá)到了相應(yīng)的強(qiáng)度極限，致使出現(xiàn)了鋼筋斷裂的情況，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或者變形，影響建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度與剛度。二是相應(yīng)的承載能力與設(shè)計(jì)時(shí)相比下降了25%以上，影響了車輛的正常通行。因此，加強(qiáng)危橋加固施工是確保車輛可以正常通行的有效手段。

一、危橋加固的概述

（一）危橋加固概念

一般而言，危橋指的就是需要進(jìn)行加固的橋梁，也就是指在長(zhǎng)時(shí)間的使用狀態(tài)下，橋梁主體結(jié)構(gòu)受到了一定的破壞或者出現(xiàn)了一定的缺陷，使其無法達(dá)到車輛正常通行的要求，進(jìn)而為車輛的安全通行帶來了相應(yīng)的安全隱患。橋梁加固指的就是從橋梁承載能力的方面分析以及處理橋梁，進(jìn)而有效增加橋梁承載能力的方式。其具體表現(xiàn)就是：通過危橋加固處理之后，就可以有效恢復(fù)橋梁原本的設(shè)計(jì)承載能力，使其可以達(dá)到車輛正常通行的要求；在某些時(shí)候，還可以通過特種荷載，并且確保原來結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性等。

（二）危橋加固的流程

1 危橋檢測(cè)

通常在對(duì)危橋進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，首先，制定檢測(cè)方案。開展危橋加固的目的主要包括三個(gè)方面：一是，維修病害橋梁；二是，利用加固改造，增強(qiáng)荷載等級(jí)；三是，臨時(shí)通過超荷載車輛。在制定檢測(cè)方案之前一定要明確檢測(cè)目的，這樣才可以促進(jìn)檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，進(jìn)而制定全面的檢測(cè)方案，并且準(zhǔn)備必要的檢測(cè)裝備。其次，實(shí)施檢測(cè)工作。按照制定的檢測(cè)方案進(jìn)行相關(guān)工作的落實(shí)，并且重視支架的檢測(cè)工作。最后，分析和評(píng)定檢測(cè)結(jié)果。在完成相關(guān)的檢測(cè)工作之后，一定要編寫相關(guān)的資料，并且對(duì)這些資料進(jìn)行有效的分析和評(píng)定，進(jìn)而為橋梁病害確定以及加固施工措施提供可靠的參考依據(jù)。

2 危橋評(píng)價(jià)

在對(duì)危橋進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候，其內(nèi)容主要包括橋梁使用功能、使用價(jià)值以及結(jié)構(gòu)承載能力等方面評(píng)價(jià)。其中橋梁的使用功能評(píng)價(jià)主要可以概括為三個(gè)方面：一是，原本橋梁設(shè)計(jì)的相關(guān)指標(biāo)是否還可以達(dá)到現(xiàn)在通行的要求，具體指標(biāo)指的就是原本的設(shè)計(jì)荷載、孔徑、基礎(chǔ)埋深、橋面凈空等；二是，橋涵各部分結(jié)構(gòu)是否可以達(dá)到正常使用的標(biāo)準(zhǔn)，也就是指伸縮縫、疲勞能、裂縫等對(duì)橋梁的影響；三是，分析橋梁發(fā)生意外事故的概率以及相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)情況。橋梁的使用價(jià)值評(píng)價(jià)指的就是根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性以及技術(shù)可能性等方面對(duì)橋梁使用價(jià)值進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，探討其是否需要進(jìn)行相應(yīng)的加固改造施工。橋梁的結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)價(jià)指的就是在評(píng)價(jià)橋梁使用功能的情況下，對(duì)橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)、靜荷載計(jì)算或者相應(yīng)的試驗(yàn)分析，進(jìn)而對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)承載能力進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。

3 危橋加固的方案選擇

按照危橋的檢測(cè)結(jié)果與相關(guān)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，選擇較為合理的加固方案。在設(shè)計(jì)加固方案的時(shí)候，一定會(huì)涉及到危橋加固的封閉以及明確相應(yīng)的封閉時(shí)間，同時(shí)一定要遵循“經(jīng)濟(jì)、合理、安全、可行”的原則?！敖?jīng)濟(jì)”指的就是在盡可能少的投資基礎(chǔ)上獲取最大的產(chǎn)出效果；“合理”指的就是確保受力路徑的明確，直接針對(duì)病害予以操作；“安全”指的就是不僅要對(duì)橋梁的病害予以解決，還要確保其可以達(dá)到正常使用的荷載要求；“可行”指的就是一定要確保施工工藝的可控性與施工性。所以，在設(shè)計(jì)加固方案的時(shí)候，一定要進(jìn)行多方面的綜合考慮，通過對(duì)各個(gè)方案的對(duì)比，選擇最佳的加固方案。

4 危橋加固的施工

在對(duì)危橋進(jìn)行加固處理的時(shí)候，施工是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在正式施工之前，相應(yīng)的工作人員一定要確定設(shè)計(jì)方案，了解并且掌握加固設(shè)計(jì)的目標(biāo)與意圖，之后制定相應(yīng)的施工組織方案，最后開始準(zhǔn)備施工，組織施工人員、機(jī)械設(shè)備以及材料等。在開展危橋加固施工的時(shí)候，一定要安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)與熟練技術(shù)的施工隊(duì)伍與相關(guān)工作人員，確保其施工工藝達(dá)到相應(yīng)的要求，同時(shí)在施工的過程中，一定要嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工工序展開操作，確保施工的安全性與質(zhì)量。

5 危橋加固施工后的檢測(cè)

在完成危橋加固施工之后，一定要對(duì)其開展相應(yīng)的檢測(cè)。質(zhì)量監(jiān)督部門可以利用動(dòng)、靜荷載試驗(yàn)，根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，并且將相應(yīng)的評(píng)價(jià)文件提交給有關(guān)管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)而設(shè)計(jì)相應(yīng)的車輛通行方案。

二、危橋加固施工技術(shù)

（一）塞縫灌漿施工技術(shù)

在對(duì)危橋開展加固施工的時(shí)候，塞縫灌漿施工技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，其具有施工快、效果明顯的優(yōu)勢(shì)。此項(xiàng)技術(shù)主要就是按照一定的比例對(duì)水泥砂漿以及環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行相應(yīng)的配制，并且利用相應(yīng)的噴漿機(jī)將其灌進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫處，確保結(jié)構(gòu)內(nèi)的鋼筋不會(huì)受到一定的銹蝕，進(jìn)而增強(qiáng)橋梁整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

（二）上部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)

通過對(duì)橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的調(diào)查，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)展開相應(yīng)的加固處理，對(duì)原來橋梁進(jìn)行一定的拼寬，此項(xiàng)加固技術(shù)主要就是通過橋臺(tái)，利用板式結(jié)構(gòu)代替原來的拱式結(jié)構(gòu)，進(jìn)而達(dá)到橋梁使用的荷載要求。

（三）下部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)

在橋梁工程使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檐囕v長(zhǎng)時(shí)間通行、水流、土壓等共同作用導(dǎo)致橋臺(tái)產(chǎn)生錯(cuò)位、開裂現(xiàn)象，此時(shí)可采取在橋跨內(nèi)進(jìn)行加設(shè)鋼筋混凝土框架的施工方法。針對(duì)大水流與大跨徑的橋梁加固，可利用鋼筋混凝土框架對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行加固，這時(shí)可將橫系梁、支撐梁一起現(xiàn)澆成平面支撐框架，此種施工技術(shù)具有施工方便、工作量小及加固效果顯著的優(yōu)勢(shì)。

（四）基礎(chǔ)加固施工技術(shù)

部分橋梁橋臺(tái)開裂是因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)埋深較淺，地基局部軟弱，導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象，此時(shí)就可以通過打木樁的方式，擴(kuò)大橋臺(tái)基礎(chǔ)，進(jìn)而增強(qiáng)其承載能力。在橋跨范圍內(nèi)開展加固施工的時(shí)候，可以選用C15的片石混凝土進(jìn)行河床的鋪砌，厚度大概為30～50厘米，在鋪砌兩端設(shè)置相應(yīng)的截水墻，結(jié)合具體情況確定截水墻的寬度以及深度；在橋梁上游設(shè)置相應(yīng)的大壩等構(gòu)筑物，將河水引到主河道中，防止出現(xiàn)河水改道破壞橋臺(tái)基礎(chǔ)。

（五）增加主梁加固施工技術(shù)

在對(duì)主梁開展加固施工時(shí)，不僅要增強(qiáng)其承載能力，還要增加橋面的寬度，因此，采用增加主梁加固的施工技。在應(yīng)用此種施工技術(shù)的時(shí)候，一定要對(duì)橋梁的基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的加寬，確定各部分的承載應(yīng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)主梁的加固處理，確保車輛通行的安全性與可靠性。

結(jié)語

危橋加固施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜且繁瑣的工程，不僅工作量非常大，還會(huì)涉及到很多的方面，同時(shí)又和大部分隱蔽工程有著一定的關(guān)系，在開展施工的時(shí)候，一定要充分結(jié)合工程的實(shí)際情況，制定合理的施工方案，選擇最佳的施工工藝與施工技術(shù)，進(jìn)而有效達(dá)到加固的目的，確保車輛通行的安全性與可靠性。

[3]龔海平，龍齊文.簡(jiǎn)析危橋維修加固技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（18）.

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