張珍

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)飛速發(fā)展。市政道路是城鎮(zhèn)化建設(shè)重要的組成部分，不斷得到相關(guān)部門(mén)以及老百姓的重視，市政道路項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題，直接關(guān)系到人民群眾的出行安全?；诖?，本文就市政道路工程質(zhì)量控制及檢測(cè)要點(diǎn)進(jìn)行分析與研究。

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量控制；檢測(cè)要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)： O213 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，城市化進(jìn)程逐漸加快，在這之中市政道路的建設(shè)具有重要的地位，要求不斷提升建筑工程的質(zhì)量，然而在進(jìn)行市政道路修建時(shí)，較為容易受到外部因素的制約，在這之中一些地理位置、地質(zhì)情況以及人的因素導(dǎo)致市政道路在建設(shè)的過(guò)程中對(duì)其的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，所以在市政道路進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制以及檢測(cè)要點(diǎn)需要第一時(shí)間進(jìn)行解決。

一、影響施工質(zhì)量一些常見(jiàn)因素

（一）管理體制的不規(guī)范

不同建設(shè)工程的資金來(lái)源以及管理不同，所以每個(gè)工程的管理模式有差別。一般說(shuō)來(lái)，國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目工程的管理體制比較規(guī)范，其管理水平高。但是，對(duì)于一些中小型工程項(xiàng)目，管理體制有很大缺失，容易出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。

（二）原材料質(zhì)量不合格

原材料是工程質(zhì)量保障的基礎(chǔ)，并且有非常關(guān)鍵作用。在當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)市政道路施工中，原材料的使用和管理參差不齊。主要原因有很多，比如，很大工程沒(méi)有對(duì)原材料進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)和分配，很多采取的是承包商自行的采購(gòu)方式，這樣使得原材料購(gòu)買(mǎi)渠道廣而缺乏管理，不能很好的控制采購(gòu)來(lái)的原材料的質(zhì)量。除此之外，承包商為了更多利益，會(huì)采用價(jià)格低的材料。還有，部分施工人員因?yàn)槭艿皆O(shè)備和技術(shù)限制，不能對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，使材料受二次污染。

（三）承包商經(jīng)驗(yàn)不足

市政道路施工中，基本使用承包商承包方式來(lái)進(jìn)行組織。所以承包商的施工經(jīng)驗(yàn)很大程度上決定施工質(zhì)量。當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)的大部分承包商，在道路建設(shè)這方面經(jīng)驗(yàn)比較少，并且施工準(zhǔn)備工作不充分。在人員和資源的組織化配備一些方面經(jīng)驗(yàn)比較少，在資源和人員方面組織配備不能很好的安排，施工準(zhǔn)備工作不充分，導(dǎo)致工程管理混亂的形勢(shì)，不能保證施工質(zhì)量。

（四）道路路基的質(zhì)量問(wèn)題

在市政道路施工中，因?yàn)槁坊┕ぬ貏e復(fù)雜，土石的工程量很大，并且和其他領(lǐng)域關(guān)系密切，很容易因?yàn)橥饨绲臍夂?、地貌以及地質(zhì)等因素而受到影響。所以，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如，路基的基礎(chǔ)差;路基壓實(shí)的這個(gè)過(guò)程中，不能符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)要求;路基和橋臺(tái)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致橋頭路基施工質(zhì)量受影響，造成橋頭跳車(chē)一些現(xiàn)象發(fā)生。

二、提高城市道路工程質(zhì)量的措施

提高城市道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位，共同解決與工程相關(guān)的各種問(wèn)題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為:

（一）做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。抓好設(shè)計(jì)、圖紙的評(píng)審工作，杜絕粗糙的設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)漏項(xiàng)等現(xiàn)象的發(fā)生，保證在施工過(guò)程中無(wú)太多的變更，是保證工程高質(zhì)量的前提。

（二）做好開(kāi)工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

（三）在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察施工隊(duì)伍的實(shí)際狀況。選取施工組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)、機(jī)械設(shè)備精良，質(zhì)量保證體系健全的施工隊(duì)伍是確保工程高質(zhì)量的關(guān)鍵。施工隊(duì)伍素質(zhì)的高低，對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用，一支技術(shù)過(guò)硬，管理科學(xué)、合理，機(jī)械設(shè)備齊全，施工手段先進(jìn)，綜合素質(zhì)較高的施工隊(duì)伍，是保證工程質(zhì)量的根本。

（四）建設(shè)、監(jiān)理、施工各力應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，密切合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

（五）建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)法，督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行施工，對(duì)施工不力的隊(duì)伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量落到實(shí)處。

（六）監(jiān)理部門(mén)應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于施工的全過(guò)程，同時(shí)改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航。

（七）施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落實(shí)自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措施等方面嚴(yán)把每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到“預(yù)防為主、積極主動(dòng)、嚴(yán)格控制、細(xì)化管理”。既要管理結(jié)果，更要抓過(guò)程，將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿意的精品工程。

三、市政道路檢測(cè)要點(diǎn)

（一）視覺(jué)觀察檢測(cè)

在市政道路質(zhì)量檢驗(yàn)中，視覺(jué)觀察檢測(cè)是一種具有較強(qiáng)主觀性的檢測(cè)方法，此方法在主觀上有一定的局限性，因?yàn)橐曈X(jué)觀察法缺少定量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，所以在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，通常會(huì)因?yàn)闄z查者個(gè)人素質(zhì)的問(wèn)題而導(dǎo)致出現(xiàn)相異的結(jié)果。

（二）貝克曼梁法彎沉試驗(yàn)檢測(cè)

該方法是當(dāng)前我國(guó)市政道路中較多使用的一種彎沉檢測(cè)方法，在國(guó)際上有著諸多較為成熟的使用經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)路面彎沉值進(jìn)行行之有效的檢查，此方法在使用上較為簡(jiǎn)單，然而因?yàn)榉N種原因，其在主客觀因素上，容易受到影響，因此對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性有一定影響。

（三）路面面層無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的綜合應(yīng)用

從一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)看，八輪平整度檢測(cè)在操作上較為便捷，價(jià)格合適，然而較為容易受到外界因素的干擾，即便是使用3m直尺進(jìn)行操作，在得到理想的精準(zhǔn)度以及測(cè)試速度上較為困難，所以在檢測(cè)路面平整度上可以選擇使用激光斷面儀，其在激光、距離傳感器的作用之下，可以對(duì)激光達(dá)到斷面的垂向距離、縱向距離、加速度對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，之后使用公式RQI=4．98－0．34×IRI進(jìn)行計(jì)算，在這之中可以分別取值0～5，表示平整度，RQI為行駛質(zhì)量指數(shù)，在這個(gè)過(guò)程中，需要對(duì)平整度進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，保證每間隔100m都可以輸出IRI。

在檢測(cè)路面抗滑能力指標(biāo)時(shí)使用的是橫向力系數(shù)，使用的工具是JGMC-2S路面自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試儀。主要是將車(chē)輛保持一定速度勻速行駛，固定測(cè)試輪以及工具旋轉(zhuǎn)在指定位置上形成合成拉力，之后通過(guò)傳感器測(cè)量之后，將其作用在地面上的垂直荷載比計(jì)算出來(lái)，從而得出橫向力摩擦系數(shù)，其在測(cè)試時(shí)，要求每間隔20m就在車(chē)道之中選擇確定的測(cè)試點(diǎn)，同時(shí)給測(cè)試的位置噴灑一定的清潔水，得到較為合適的測(cè)試狀態(tài)。

（四）對(duì)市政道路的檢測(cè)

在對(duì)道路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先要求對(duì)原材料取樣檢測(cè)，同時(shí)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)以及氣候條件等等方面為主要依據(jù)，進(jìn)而確定有一定針對(duì)性的技術(shù)指標(biāo)，最佳干密度以及含水量是控制路基和路面水穩(wěn)層質(zhì)量的重要依據(jù)，如果缺少同實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相符合的數(shù)據(jù)當(dāng)做控制標(biāo)準(zhǔn)，就比較難確保道路的施工質(zhì)量，控制不好會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，因此這是一個(gè)不能省略的檢測(cè)過(guò)程，為了使檢測(cè)的結(jié)果準(zhǔn)確，需要兩方將試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。

而在面層進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要確保其碾壓的溫度、攤鋪的厚度以及與之相關(guān)的問(wèn)題。而在對(duì)面層進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，按照檢測(cè)頻率檢查，檢測(cè)點(diǎn)的位置以及整體評(píng)價(jià)結(jié)論等等，需要進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，保證符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路質(zhì)量檢測(cè)不僅僅是為了檢測(cè)，同時(shí)也是為了可以不斷提升其使用年限，因此，質(zhì)量檢測(cè)是市政道路施工中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，不管是在進(jìn)行施工前還是正在施工時(shí)，都需要控制好質(zhì)量。在施工設(shè)計(jì)時(shí)，需要確保其管理制度以及質(zhì)量，確保其質(zhì)量，不僅僅需要按時(shí)完成任務(wù)，也要求合格完成任務(wù)。在竣工之后，也要做好養(yǎng)護(hù)管理工作，如此才可以保證施工道路的使用壽命，道路井蓋如果丟失或者損壞，出現(xiàn)問(wèn)題，需要進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，不能出現(xiàn)拖沓現(xiàn)象，如此才可以保證城市道路的整潔、平整。

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