人車信息交互系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢展望

宋杰+史慧君

摘 要：從交互系統(tǒng)的實用性與用戶體驗入手，針對汽車內(nèi)部的信息系統(tǒng)與人的智能交互進(jìn)行研究，歸結(jié)出簡潔、易用的人機(jī)交互界面與人機(jī)交互方式的必要性，對未來人車交互的方式進(jìn)行初步展望。

關(guān)鍵詞：汽車 ?信息交互 ?發(fā)展趨勢 ?用戶體驗

中圖分類號：U11 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（b）-0099-01

1 人、車交互的現(xiàn)狀和發(fā)展的必然趨勢

從德國人的奔馳和戴姆勒于1886年制造的第一輛汽車開始到現(xiàn)在短短的100多年間，汽車已經(jīng)發(fā)展到成人們的主要交通工具。[1]隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，在汽車的外在部分車體結(jié)構(gòu)，材料的使用，新能源的利用等方面不斷地發(fā)展前進(jìn)的同時，汽車內(nèi)部相應(yīng)的人機(jī)信息交互也在不斷發(fā)展，歷經(jīng)從簡單到復(fù)雜又回歸到簡約這樣一個輪回，進(jìn)而從滿足功能化需要到滿足人性化需要的過程。

汽車內(nèi)飾儀表從僅有一個時速表及必備的水溫表、油量表，發(fā)展到除“四大表”之外的一系列品種繁多的報警顯示系統(tǒng)。而空調(diào)、音響、GPS功能鍵越來越多，操作也越來越復(fù)雜，整個車輛儀表板看上去像個堆積儀器儀表的“倉庫”，只考慮功能的需要，不考慮操作的方便性，視覺效果令人眼花繚亂，讓初次接觸的人無從下手，更談不上有什么人性化的交互設(shè)計。

那么，首先我們應(yīng)該知道何為交互設(shè)計。Winograd把交互設(shè)計描述為人類交流和交互空間的設(shè)計[2]。從這方面來講，交互設(shè)計致力于為特定的應(yīng)用環(huán)境設(shè)計最優(yōu)的解決方案。在大量的汽車信息面前快速便捷捕捉到各個駕駛階段最有價值的信息，根據(jù)這些信息做出合理的操作將會成為設(shè)計師必須要解決的問題。通過圖形、影像、聲音等手段，在友好的交互界面上表現(xiàn)汽車的信息將會成為人機(jī)交互設(shè)計發(fā)展的必然趨勢。

2 人與車智能交互的特點及意義

所謂交互設(shè)計，是既要讓產(chǎn)品易用，又要使人愉悅的技術(shù)。既要了解用戶在同產(chǎn)品交互時彼此的行為，又要了解目標(biāo)用戶和他們的期望，還要了解“人”自身的行為及心理特點，除此之外，還包含了了解各種有效的交互方式，并對他們的功能進(jìn)行擴(kuò)充和增強(qiáng)[3]。而這正是車載信息交互系統(tǒng)必須具有的可用性和良好的用戶體驗的兩大要求，通過此系統(tǒng)，用戶的目標(biāo)得以實現(xiàn)，并獲得良好體驗。

運(yùn)用交互式設(shè)計這一新的理論，人與車之間更多的是平等的交流，而不僅僅是發(fā)出指令。車不再僅僅是工具，而是生活中的伙伴。同時，還要兼顧正確的人機(jī)關(guān)系來豐富完善使用者的體驗，產(chǎn)品的交互設(shè)計當(dāng)中，主要的目標(biāo)是優(yōu)化人與產(chǎn)品之間的交互關(guān)系，這就要求在設(shè)計過程中，必須考慮盡可能地支持用戶的要求，使產(chǎn)品功能能夠被用戶正確地理解和控制[4]。

目前知名的人車交互系統(tǒng)被設(shè)計師提出，如寶馬的iDrive、奔馳的COMAND APS和豐田的G-BOOK。用戶通過計算機(jī)查看、操控極端復(fù)雜的數(shù)據(jù)并與之交互，通過人與車信息系統(tǒng)的交互，使用者可以體驗到輕松自如的駕車感受。

如凱迪拉克的CUE系統(tǒng)（Cadillac User Experience），它是由中控臺、方向盤控制裝置、大尺寸的全數(shù)字液晶儀表盤和語音信息識別系統(tǒng)構(gòu)成，而整個系統(tǒng)的核心裝置為中控臺屏幕及觸控面板。這套人機(jī)交互系統(tǒng)將集成車輛的多媒體控制、安全控制和舒適性控制，極大方便車主在用車過程中的便利性。

3 人與車之間交互系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢展望

人機(jī)交換系統(tǒng)包括交互的可用性和用戶體驗兩個方面，以汽車整體功能的信息可視化為表現(xiàn)形式[5]。在工程技術(shù)專業(yè)人員通過計算機(jī)高度集成汽車的各個部分參數(shù)后，通過智能化軟件的篩選、優(yōu)化、加工等方法很好地把信息傳遞出去，在人做出正確判斷的同時通過此系統(tǒng)把人的指令傳達(dá)給汽車信息系統(tǒng)，從而讓人們體驗汽車的全自動駕駛，實現(xiàn)人車交互，讓駕駛者體驗到駕駛的無窮樂趣。

3.1 交互系統(tǒng)信息的集成化

目前發(fā)達(dá)國家大量采用的滿足了汽車集中控制的需求，但是在智能化方面的程度不高，不能完全把收集汽車的即時信息集中到一起，未來要把照明、發(fā)動機(jī)、剎車、車身狀況、各部分集中在同一個平臺，統(tǒng)一的儲存在信息平臺上并供駕駛員查閱。

3.2 交互系統(tǒng)對人的指令智能判斷

在將來，當(dāng)人們對車下達(dá)的指令錯誤時，信息系統(tǒng)可以對人們說不。計算機(jī)信息系統(tǒng)會根據(jù)自己的智能化系統(tǒng)給出合理的建議，并提醒人們慎重考慮人們對汽車下達(dá)的錯誤指令。[6]未來的汽車將會有智能化的計算機(jī)信息系統(tǒng)，當(dāng)危險即將降臨前，可以向人們提出預(yù)警，留出足夠的時間讓人們?nèi)ヌ幚怼?/p>

3.3 交互系統(tǒng)信息的多種表達(dá)

傳統(tǒng)的信息以視覺化表達(dá)居多，但是視覺表達(dá)要求人們必須時時關(guān)注車載信息顯示屏，引起駕駛員的疲勞，不利于安全駕駛。因此，信息表達(dá)的多樣化是必要的。通過語音、圖像、等交替出現(xiàn)表達(dá)，使人們輕松愉快地接受到汽車信息，減少信息單一出現(xiàn)的厭煩情緒。[7]

3.4 交互系統(tǒng)支持生活的多樣化

未來的駕駛會與日常生活更緊密聯(lián)系，比如在路途中根據(jù)實際需要進(jìn)行“預(yù)定”機(jī)票、車位、酒店等，并主動對特定位置進(jìn)行定位及導(dǎo)航;對使用者在上車之前對整車的安全性進(jìn)行預(yù)判，并對車體的健康狀況向駕駛者進(jìn)行反饋;在事故發(fā)生后在駕駛者未作出反應(yīng)時，交互系統(tǒng)主動對發(fā)生情況進(jìn)行錄入、分析并反饋給相應(yīng)廠商和醫(yī)療部門再進(jìn)行極地救援等等。

4 結(jié)語

促進(jìn)和要求研制開發(fā)與汽車儀表同匹配的、新一代先進(jìn)的、以各種新型材料制成的高技術(shù)、高精度和高靈敏度傳感器，并實現(xiàn)傳感器與汽車儀表同時規(guī)模經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和產(chǎn)品配套系列化將會成為汽車交互領(lǐng)域的主要趨勢。傳感技術(shù)、通信技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，成為現(xiàn)代信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)共同作用著人與車的未來發(fā)展。汽車，這種強(qiáng)調(diào)駕馭感的產(chǎn)品，也更多地注入了信息體驗的成分?？梢灶A(yù)見在不久的將來這種車載信息系統(tǒng)智能化程度將會更高，甚至達(dá)到汽車比人聰明的程度。

參考文獻(xiàn)

[1] 何人可.工業(yè)設(shè)計史（修訂版）[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2000.

[2] WINOGRAD J M.In Cremental Refinement Structures for Approximate Signal Processing[D].Boston：Boston University，1997.

[3] [美]Jennifer Preece，Yvonne Rogers，Helen Sharp，著.交互設(shè)計——超越人機(jī)交互[M].劉曉暉，譯.北京：電子工業(yè)出版社，2003：6-7.

[4] 胡克.產(chǎn)品交互設(shè)計介紹[J].廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2004，3（3）：53-55.

[5] 徐燕.包裝開啟的行為導(dǎo)向研究[J].包裝工程，2008，29（9）：215-217.

[6] Alan Cooper，著.交互設(shè)計之路——讓高科技產(chǎn)品回歸人性[M].2版.Chris Ding，譯.北京：電子工業(yè)出版社，2006.

[7] 李樂山.工業(yè)設(shè)計心理學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2004.endprint