朱延霞

1 電路斷線故障

在日常維護(hù)中，當(dāng)發(fā)生電路存在斷線，更換芯線是必要的手段。為確保換線的無(wú)誤，必須掌握正確的測(cè)試方法。如圖1所示，該電路末端有用電負(fù)載變壓器，當(dāng)發(fā)生電路故障時(shí)，一般處理方法是，如果入口端1、3有24V電壓，而出口端2、4沒(méi)有24V電壓，則判斷電纜間存在斷線；進(jìn)一步測(cè)試端子1和4間，如果有24V電壓，則判斷電纜1斷線；同理也可判斷電纜2斷線；更換電纜芯線即可。但如果配線時(shí)存在圖實(shí)不符，而測(cè)試時(shí)仍按此方法，一旦更換芯線，就會(huì)出現(xiàn)圖1中虛線所示的回路，造成電路短路，燒斷RD，擴(kuò)大故障范圍，造成不必要的延時(shí)。因此，正確的處理方法應(yīng)該是：先將變壓器線甩掉，再用正常測(cè)試方法進(jìn)行測(cè)試、判斷。

圖1 電路斷線測(cè)試分析圖

2 器材引起的誤判

1．有些故障發(fā)生后，如斷線或混線，在電路的末端莫名測(cè)出電壓值，會(huì)導(dǎo)致誤判。如圖2所示，例如，25Hz軌道變壓器BG2－130／25次級(jí)端子3經(jīng)調(diào)整電阻R端子1至隔離盒WGL－U端子I6間a處發(fā)生斷線時(shí)，在隔離盒端子I7與端子I8間可測(cè)出1V以下電壓；再如，當(dāng)軌道變壓器次級(jí)至隔離盒間連接線發(fā)生短路時(shí)，圖2中c—b間，在隔離盒端子I7與端子I8間也能測(cè)出2V左右電壓；但從電路上分析，這兩處應(yīng)該都沒(méi)有電壓。這時(shí)，很容易給處理帶來(lái)誤判，會(huì)認(rèn)為故障在隔離盒端子I7與端子I8輸出的電路上，一般會(huì)想到是軌道絕緣不良所致，造成故障判斷延時(shí)過(guò)長(zhǎng)。從圖2中不難看到，L2接在軌道變壓器Ⅰ次側(cè)，電壓2 2 0V；L 1接 在 變 壓 器 Ⅱ 次 側(cè) ，電 壓1 0V左 右 ；它們是為了使1700～2600Hz與25Hz間相互隔離所用。因L1和L2同設(shè)在一個(gè)隔離盒內(nèi)，故存在電磁感應(yīng)，在變壓器Ⅱ次側(cè)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓。因工藝的緣故，感應(yīng)的電壓值不一樣：斷路故障產(chǎn)生感應(yīng)電壓低，短路故障產(chǎn)生感應(yīng)電壓高一些。

圖2 室外隔離盒斷路示意圖

此類故障正確的處理方法應(yīng)該是：將隔離盒端子I5、I6甩掉，測(cè)試有無(wú)電壓，即可正確判斷出故障點(diǎn)。

2．如圖3所示，調(diào)整電阻 （虛線方框）以外發(fā)生斷線，查找很直接。但如果調(diào)整電阻 （虛線方框）R內(nèi)部發(fā)生斷線，情況就發(fā)生變化，因?yàn)闇y(cè)得R的5、6端子間與3、4端子間電壓值幾乎一樣，用 “歐姆定律”分析，會(huì)誤判斷是7、8端子間發(fā)生短路，給故障處理造成不必要的麻煩。正確的處理方法應(yīng)該將端子7或端子8甩線，測(cè)試回路電阻，正確判斷故障點(diǎn)。

圖3 軌道電路送電端調(diào)整電阻位置

3 瞬間送電故障

有些故障發(fā)生后，由于電路沒(méi)有接續(xù)，會(huì)造成有關(guān)繼電器瞬間供電。如圖4所示，排列進(jìn)正線停車的接車進(jìn)路，因1U點(diǎn)燈變壓器Ⅰ次側(cè)斷線，DJ處于落下?tīng)顟B(tài)，LXJ吸起后不能自閉，一旦確認(rèn)是1U不能開(kāi)放，注意必須在開(kāi)放信號(hào)的1．5～2s內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，用萬(wàn)用表交流250V擋在分線盤測(cè)試1U－LUH之間電壓，有220V送出則為室外故障；無(wú)220V送出則為室內(nèi)故障，按圖查找即可。

當(dāng)確認(rèn)是室外故障時(shí)，第2步就是測(cè)試環(huán)阻，它可以區(qū)分電纜、點(diǎn)燈變壓器Ⅰ次與變壓器Ⅱ次的故障。因?yàn)樵试S燈光點(diǎn)燈電路故障時(shí)是間斷供電，且室外電路是溝通的，故可以進(jìn)行環(huán)阻測(cè)試。測(cè)試1U－LUH之間電阻，正常阻值為2L （電纜的長(zhǎng)度）×23．5（信號(hào)電纜每公里電阻值）＋100Ω（點(diǎn)燈變壓器I次側(cè)電阻值）。阻值遠(yuǎn)大于正常值，則為1U電纜與變壓器Ⅰ次斷線；阻值過(guò)小，可以懷疑電纜虛混或混線；如阻值正常，則為變壓器Ⅱ次斷線或燈絲雙斷，逐步處理即可。

4 結(jié)束語(yǔ)

圖4 進(jìn)站信號(hào)機(jī)U燈點(diǎn)燈電路圖

處理故障不能憑空想象，要有理有據(jù)；也不必拘泥于某種形式、程序。只有對(duì)設(shè)備的特點(diǎn)，控制電路的結(jié)構(gòu)、性能，設(shè)備維修狀況做到心中有數(shù)，故障處理時(shí)才能做到有的放矢，既不會(huì)慌亂，又不會(huì)盲動(dòng)，達(dá)到快速處理故障、縮短延時(shí)的目的。

［1］ 中華人民共和國(guó)鐵道部．鐵運(yùn)［2008］142號(hào)．鐵路信號(hào)維修規(guī)則［S］．2008．

［2］ 陳建譯，陳習(xí)蓮．25Hz相敏軌道電路技術(shù)與應(yīng)用［M］．北京：中國(guó)鐵道出版社，2013．

［3］ 何文卿．6502電氣集中電路［M］．北京：中國(guó)鐵道出版社，2001．

［4］ 信號(hào)工（通用基礎(chǔ)知識(shí)）．鐵路職工崗位培訓(xùn)教材［S］．北京：中國(guó)鐵道出版社，2011．