曾凡亮 由宏明 張 磊
(中國石油遼陽石化分公司 遼寧遼陽)
往復式壓縮機活塞沉降數據的確定常用方法有:安裝狀態(tài)監(jiān)測系統進行監(jiān)測、拆卸氣缸端蓋進行檢查。安裝狀態(tài)監(jiān)測系統可連續(xù)在線指示活塞桿運動的最大幅度,確定活塞的沉降數據。但是狀態(tài)監(jiān)測系統的普及還需一個過程。拆卸氣缸端蓋檢查活塞沉降數據,獲取數據準確,但是此方法耗時費力需多工種配合。本文介紹了一種新的操作方法,采用百分表測量法檢查活塞桿沉降數據,根據百分表數據與活塞沉降關系,繪制活塞沉降數據分析圖。在檢維修中采用本方法一次采集數據參照活塞沉降數據分析圖,快捷準確的掌握活塞沉降數據。避免了氣缸襯套的磨損。其優(yōu)點為單工種操作、工作效率高、確認活塞沉降數據準確。
某廠一臺往復式壓縮機累計運行180 d,運行能力因達不到工藝要求,檢查發(fā)現二段缸缸套嚴重磨損,活塞環(huán)槽、支撐環(huán)和活塞環(huán)磨損等問題。分析處理故障后,經采用百分表測量法檢查活塞桿沉降數據,配合圖表法確定活塞工作狀態(tài)。通過日常維護檢查準確了解活塞沉降數據,經過1年的運行維護實踐,壓縮機運行平穩(wěn)運行能力滿足工藝要求,避免了氣缸磨損的問題。
(1)氣閥較臟,氣閥表面有顆粒物。
(2)活塞止點間隙及與氣缸的徑向間隙見表1。
表1 活塞止點間隙及與氣缸的徑向間隙
(3)往復壓縮機的二段活塞發(fā)生磨損,磨損范圍圓周方向約150 mm,軸向活塞全程300 mm,徑向深0.85 mm。如圖1所示。
(4)支撐環(huán)槽、活塞環(huán)槽檢修測量數據見表2。
(5)往復壓縮機的二段的活塞環(huán)與支撐環(huán)均發(fā)生磨損現象。
(6)往復壓縮機的二段的活塞襯套磨損,磨損范圍圓周方向約150 mm,軸向長530 mm,徑向深0.8 mm。若傷痕深達1.5 mm、3~5 mm以上時,需進行鏜缸修理。如圖2所示。
氣缸冷卻水系統中的管路因為結垢嚴重,從而使冷卻效果達不到工藝要求,使活塞與氣缸工作溫度升高。摩擦過熱情況可引起兩種后果,一是在較高的溫度下使摩擦副加快磨損;二是熱量不斷積聚,直至燒毀摩擦表面,釀成重大事故。改善水質并疏通結垢管路,解決冷卻系統問題。
圖1 活塞磨損情況
表2 支撐及活塞環(huán)槽檢修測量數據
氣閥較臟有夾帶介質顆?,F象,介質夾帶顆粒就會有部分雜質嵌入支承環(huán)、活塞環(huán)表面。造成相關間隙變小,加速支承環(huán)、活塞環(huán)的不均勻磨損。嚴重降低支承環(huán)、活塞環(huán)的使用周期。引起缸套非正常磨損。加強介質過濾,避免夾帶顆粒現象的發(fā)生。
圖2 活塞襯套磨損
活塞支撐環(huán)磨損的沉降量在不拆卸氣缸端蓋的情況下無法準確測量,造成運行狀態(tài)無法控制。采用百分表法檢查活塞桿下沉量,確定活塞沉降數據。解決日常維護無法確定活塞沉降數據的問題。
如圖3將兩套百分表架固定在機體上,安裝百分表兩表距離200 mm,百分表表桿垂直于活塞桿外圓頂部。百分表預壓縮調整在2~3 mm,測量之前輕輕抽動百分表桿3~4次,若每次均能恢復零位置時,說明百分表已安裝牢固。
該往復壓縮機活塞與支撐環(huán)的配合采用偏心設計,活塞與氣缸的圓周方向安裝位置改變,活塞與氣缸的徑向間隙隨之改變。活塞與氣缸下間隙調節(jié)范圍在0.9~2.7 mm。采集百分表數據時,將活塞由曲軸側后止點向氣缸端蓋方向盤車到前止點,記錄百分表數據。活塞與氣缸下間隙以每下降0.45 mm進行一次數據采集工作,共采集5次。見表3活塞沉降數據采集表。
圖3 百分表安裝示意圖
以上數據反復測量確定有效后,根據百分表數據與活塞沉降關系,繪制活塞沉降數據分析圖,見圖4。在日常維護中不用拆卸氣缸端蓋,采用百分表法檢查一次獲得數據參照活塞沉降數據分析圖,快捷準確的確認活塞沉降數據。如壓縮機運行3個月進行維護,對于活塞沉降數據的檢查,通過視窗采用本方法采集百分表數據,對照圖4即可確定活塞沉降數據。百分表數據為0.106 mm,活塞與氣缸下間隙查圖可知為0.9 mm。
活塞桿與十字頭的連接處松動、活塞桿的直線度改變及活塞支撐環(huán)磨損。
表3 活塞沉降數據采集表
圖4 活塞沉降數據分析圖
對活塞與支撐環(huán)的安裝配合采用偏心設計的往復壓縮機。采用百分表測量法檢查活塞桿沉降數據,根據百分表數據與活塞沉降關系,繪制活塞沉降數據分析圖。采用此方法的機組經過1年的運行維護實踐,維護中快捷準確的掌握活塞沉降數據。避免了氣缸襯套的磨損事故。不同機組的數據關系或有不同,但均可參照此方法進行操作。