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      物流成本控制的方法及途徑探究

      2015-01-08 11:31:17趙欣
      商場現(xiàn)代化 2014年32期
      關(guān)鍵詞:物流成本控制

      趙欣

      摘 要:隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展,物流逐漸步入我們現(xiàn)代人的生活當中,其在經(jīng)濟中的重要作用也不容企業(yè)管理者忽視。如何高效地控制企業(yè)物流成本,降低企業(yè)物流的投入,實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化,成為企業(yè)管理者最重視的問題之一。本文以現(xiàn)代物流成本控制為視角,從革新現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念、控制成本、加強配送效率的實效性,旨在為企業(yè)物流成本控制的提供一定的參考。

      關(guān)鍵詞:物流成本;控制;方法及途徑

      物流是企業(yè)最大利潤的來源之一,它包括流通加工、包裝、配送、搬運、裝卸等,其在這些經(jīng)濟活動中產(chǎn)生的所有費用就稱之為物流成本。當前,由于物流成本無法得到直觀顯現(xiàn),因此,在客觀上就導致企業(yè)在物流成為的惡意浪費,對企業(yè)整體效益造成不良影響。為此,企業(yè)有必要尋求一些物流成本控制的方法和途徑。論文主要從四個方面對企業(yè)物流成本控制的方法和途徑展開研究。

      一、企業(yè)經(jīng)營理念革新,降低物流成本

      “以客戶為中心”是傳統(tǒng)意義上的企業(yè)普遍經(jīng)營理念,從語境而言,這種理念自然會贏得人們的普遍擁護,然而,從實際情況來看,這種經(jīng)營理念落實到現(xiàn)實問題時卻也不過爾爾。因此,從實際經(jīng)營理念來說,“以產(chǎn)品為中心”更能滿足企業(yè)與客戶的雙向要求,其不僅局限在產(chǎn)品的品種、質(zhì)量以及性能等層面,更加重視在空間上讓客戶滿意。例如,物流的“快慢”與否往往和物流利潤直接掛鉤,這就取決于“時間”要素。

      二、控制庫存成本

      根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗證明,庫存成本在整體的物流成本中占據(jù)極大的比例,通常在一半以上。庫存成本的纏上大多數(shù)情況下都是在成本在缺貨、維持以及采購狀態(tài)下構(gòu)成。物品的科學化貯存屬于企業(yè)庫存成本控制的重點。,故而,物流企業(yè)更需要不間歇的反復的強化企業(yè)物品的保管水平,加快庫存的周轉(zhuǎn)效率,最大程度上降低物流成本,激發(fā)物流體系的完整性。

      三、加強物流配送效率

      物流這一產(chǎn)業(yè)得以存在與發(fā)展,在客觀程度上,是因為其契合了用戶對于訂貨實踐要求不斷縮短與正確的進貨制度,然而,物流在配送階段,也必須最大程度上縮減產(chǎn)生配送時的成本支出,特別是對于部分小企業(yè)的發(fā)展來說,更應當加強物流企業(yè)的配送效率。通常而言,物流企業(yè)如果要提升配送效率,就必然需要加強對配車計劃、裝卸率、車輛運輸?shù)墓芾怼?/p>

      配車計劃,顧名思義就是把消費者所購置的商品根據(jù)消費者自身要求的時間開展配送計劃。要實現(xiàn)這一點,物流企業(yè)就要創(chuàng)設(shè)出一套具有高效率的配送計劃信息體系。該體系所解決的絕不只是解決配送業(yè)務,而更加應當建立在消費者預訂貨物信息的前提下,給貨物生產(chǎn)至發(fā)貨的所有流程實實施管理的業(yè)務系統(tǒng),特別是制造一方需要按照這一類信息體系制定出配送計劃,從而縮短對消費者進行商品配送的時間,降低物流成本的同時,爭取企業(yè)利益最大效益。

      提升裝載率的基礎(chǔ)是先把物流企業(yè)的商品信息數(shù)據(jù)輸至信息系統(tǒng)中,之后再按照消費者的訂貨標準得出最佳裝載率。不難看出,這種辦法對一些需求水平較為集中的地方,能夠比較便捷的實現(xiàn)高裝載率,而對于需求相對比較小的地方,也能夠利用共同配送來提升裝載率。

      強化車輛運輸?shù)男?,是減少配送成本支出的重要環(huán)節(jié)。車輛運輸?shù)靡孕驶挠行侄尉褪莿?chuàng)設(shè)一個貨車追蹤定位系統(tǒng)。物流企業(yè)利用該終端與物流中心進行即時通信溝通,不但能夠控制貨物運輸過程中給的情況,也能夠高效利用空車信息,科學配送。

      四、實現(xiàn)供應鏈管理,減少企業(yè)物流成本

      物流成本控制的目的除了要達到物流的效率化外,還要達到整個物流供應鏈的成本效率化,因此,企業(yè)要對供應鏈管理進行系統(tǒng)研究和考察。供應鏈主要是說自購買原材料開始,逐一通過生產(chǎn)、分配、銷售,最終達到消費者手中的所有程序,也就是把制造商、供應商、零售商以及分銷商直至最后的消費者串聯(lián)到一個整體的網(wǎng)鏈組織??梢悦鞔_的說,一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢正是來源于正確的處理好了這個價值鏈中每一個步驟,以物流視角論,供應鏈正是。在供應鏈上,環(huán)節(jié)不同直接導致每一流程中涉及到的利益和理念都不意義,因此,這中間的各自的功能都存在著天然的沖突。企業(yè)利用對供應商、制造商、分銷商以及消費者的這一鏈接,也完成了企業(yè)自身從戰(zhàn)術(shù)整合至戰(zhàn)略決策的轉(zhuǎn)移,進一步解釋了供應鏈管理的本質(zhì),也屬于縱向的競爭戰(zhàn)略。但是在縱向整合過程中,成本支出是不可避免的,企業(yè)對此自然也抱有極大利益期望。物流企業(yè)對縱向?qū)嵤┱?,將這一鏈上的全部環(huán)節(jié)都緊密聯(lián)系起來且實施優(yōu)化處理,讓生產(chǎn)資料利用生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)以最快的速度轉(zhuǎn)換成為增值產(chǎn)品,最終到購買需求的消費者手中。這一以來,不僅縮減了企業(yè)的成本,也優(yōu)化了社會庫存,使社會資源得到了合理配置。

      參考文獻:

      [1]劉斌.截物流配送營運與管理[M].立信會計出版社,2010

      [2]孫元欣.供應鏈管理原理[M].上海財經(jīng)大學出版社,2003.

      [3]趙少華.物流成本控制的方法及途徑[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息.2014

      [4]胡敏.論企業(yè)物流成本控制的方法[J].南昌高專學報,2005.

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