張勇波

摘 要：自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)在自動(dòng)變速器中的作用非常大，各個(gè)換擋執(zhí)行元件怎么工作，各個(gè)擋位怎么完成都是由其控制的，而且該部分是自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)。對(duì)于該部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)，學(xué)生們往往感覺(jué)深?yuàn)W難懂，找不到學(xué)習(xí)的基本方法。

關(guān)鍵詞：液壓控制系統(tǒng) 油路 換擋閥 換擋電磁閥

自動(dòng)變速器齒輪變速機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速器組成的基礎(chǔ)，在自動(dòng)變速器的教學(xué)中，教師首先應(yīng)教授該部分內(nèi)容。在學(xué)生掌握該部分內(nèi)容后，教師再向自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)部分導(dǎo)入?？刂葡到y(tǒng)的基礎(chǔ)有液壓控制系統(tǒng)部分，在詳細(xì)講授液壓控制系統(tǒng)內(nèi)容后，教師再進(jìn)一步進(jìn)入自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。液壓控制系統(tǒng)在自動(dòng)變速器的學(xué)習(xí)中起到了承上啟下的作用。

自動(dòng)變速器的換擋是由換擋電磁閥控制液壓控制系統(tǒng)的各個(gè)換擋閥動(dòng)作，使相應(yīng)的油壓進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的換擋執(zhí)行元件，其中包括離合器和制動(dòng)器，從而形成相對(duì)應(yīng)的擋位。

現(xiàn)在以A341E自動(dòng)變速器為例進(jìn)行液壓控制系統(tǒng)的教學(xué)探討。

該變速器各擋位的換擋執(zhí)行元件，見(jiàn)表1。

表1

D1 C0F0C1F2 D2 C0F0C1B2F1 D3 C0F0C1C2B2F1 D4 B0C1C2B2F1

21 C0F0C1F2 22 C0F0C1B1B2F1 L1 C0F0C1B3F2 L2 C0F0C1B1B2F1

R C0F0C2B3

在D1擋時(shí)，所需工作的執(zhí)行元件為C0F0C1F2，單向離合器F0F2不受油壓控制，由液壓控制系統(tǒng)最終控制的執(zhí)行元件為C0C1。也就是說(shuō)，要構(gòu)成自動(dòng)變速器的D1擋，最終需要離合器C0C1進(jìn)油工作就可以了。以此類推，根據(jù)這一換擋原理，我們以各個(gè)擋位的油路圖具體分析。

在分析擋位油路時(shí)，我們必須要考慮對(duì)應(yīng)的換擋電磁閥的通斷電情況，以及所對(duì)應(yīng)的換擋閥的位置，因?yàn)楦鱾€(gè)換擋閥決定了油的去向。以A341E變速器為例，該變速器共有兩個(gè)換擋電磁閥，各個(gè)擋位電磁閥通斷電情況及換擋閥位置，見(jiàn)表2。

表2

擋位 1號(hào)電磁閥 2號(hào)電磁閥 1/2換擋閥 2/3換擋閥 3/4換擋閥

D1 通 斷 下 上 上

D2 通 通 上 上 上

D3 斷 通 上 下 上

D4 斷 斷 上 下 下

21 通 斷 下 上 上

22 通 通 上 上 上

L1 通 斷 下 上 上

L2 通 通 上 上 上

R 通 斷 下 上 上

但為什么要強(qiáng)調(diào)換擋閥的位置呢？因?yàn)樗奈恢脹Q定了液壓油進(jìn)入哪個(gè)換擋執(zhí)行元件，從而決定形成哪個(gè)擋位。如當(dāng)1/2換擋閥閥芯在上時(shí)，手動(dòng)閥的油液將進(jìn)入B2;當(dāng)閥芯在下時(shí)，手動(dòng)閥的油液被堵住，不能進(jìn)入B2。

下面以A341E自動(dòng)變速器的D1、D2、D3、R擋為例，分析各個(gè)擋位的油路。

一是D1擋液壓控制系統(tǒng)原理分析。

在D1擋時(shí)，離合器C0與C1工作。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)自動(dòng)變速器的油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，再由主調(diào)壓閥及次調(diào)壓閥等各種閥調(diào)節(jié)成所需要的油壓，包括各個(gè)換擋執(zhí)行元件需要的油壓、變速器潤(rùn)滑需要的油壓、液力變矩器需要的油壓等。

從該擋位油路圖上可以看出，公共部分油路（即每個(gè)擋位都需要的油路）為：

油泵→主調(diào)壓閥→次調(diào)壓閥→液力變矩器;

油泵→主調(diào)壓閥→次調(diào)壓閥→潤(rùn)滑油壓;

油泵→主調(diào)壓閥→節(jié)氣門閥→節(jié)氣門油壓（反調(diào)主油壓）。

擋位油路為：

油泵→主調(diào)壓閥→3/4換擋閥→C0離合器;

油泵→主調(diào)壓閥→手動(dòng)閥→C1離合器;

油泵→主調(diào)壓閥→手動(dòng)閥→1/2換擋閥待命。

二是D2擋液壓控制系統(tǒng)原理分析。

由于公共部分油路各個(gè)擋位都一樣，這里不再敘述。

擋位油路為：

油泵→主調(diào)壓閥→3/4換擋閥→C0離合器;

油泵→主調(diào)壓閥→手動(dòng)閥→C1離合器;

油泵→主調(diào)壓閥→手動(dòng)閥→1/2換擋閥→B2制動(dòng)器。

三是D3擋液壓控制系統(tǒng)原理分析。

擋位油路為：

油泵→主調(diào)壓閥→3/4換擋閥→C0離合器;

油泵→主調(diào)壓閥→手動(dòng)閥→C1離合器;

油泵→主調(diào)壓閥→手動(dòng)閥→1/2換擋閥→B2制動(dòng)器，

油泵→主調(diào)壓閥→2/3換擋閥→C2離合器。

四是R擋液壓控制系統(tǒng)原理分析。

公共部分油壓比前進(jìn)擋油壓不相同的部分：油泵→主調(diào)壓閥→手動(dòng)閥→主調(diào)壓閥（反過(guò)來(lái)調(diào)節(jié)主油壓）。

擋位油路為：

油泵→主調(diào)壓閥→3/4換擋閥→C0離合器;

油泵→主調(diào)壓閥→手動(dòng)閥→1/2換擋閥→B3制動(dòng)器;

油泵→主調(diào)壓閥→手動(dòng)閥→C2離合器。

在自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的教學(xué)中，學(xué)生由于剛接觸，再加上油路圖復(fù)雜，往往感覺(jué)學(xué)習(xí)起來(lái)很難，對(duì)該部分的學(xué)習(xí)提不起興趣。但是，學(xué)生只要掌握了讀圖識(shí)圖的方法，就會(huì)很好地進(jìn)入狀態(tài)，較好地將該部分內(nèi)容掌握好，為學(xué)習(xí)下一階段的內(nèi)容做好準(zhǔn)備。

（作者單位：廣東省國(guó)防科技技師學(xué)院）