王 勇

(山西晉路投資開(kāi)發(fā)有限公司，山西 太原 030006)

公路工程路基路面雨季施工技術(shù)新探

王 勇

(山西晉路投資開(kāi)發(fā)有限公司，山西 太原 030006)

對(duì)公路工程路面路基雨季施工易產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行了研究，從雨季施工準(zhǔn)備工作、路堤填筑、混凝土施工等方面著手，探討了公路工程路基路面雨季施工的注意事項(xiàng)，以減少雨水對(duì)公路路基路面的影響。

公路工程，路基，雨季施工

公路在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用，關(guān)系著社會(huì)生產(chǎn)的流通和運(yùn)轉(zhuǎn)，與社會(huì)生產(chǎn)的各行各業(yè)息息相關(guān)。公路工程在建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)受到來(lái)自多個(gè)方面因素的影響，尤其是在公路工程雨季施工的過(guò)程中，極易對(duì)公路工程的建設(shè)質(zhì)量帶來(lái)不利影響，也會(huì)產(chǎn)生諸多問(wèn)題。

1 公路工程路面路基雨季施工產(chǎn)生的問(wèn)題

1.1 瀝青混凝土的性質(zhì)會(huì)發(fā)生變化

在公路工程路面路基的建設(shè)過(guò)程中，瀝青混凝土是公路路面路基中經(jīng)常使用的類(lèi)型，它的綜合性能比較高，目前是最為常見(jiàn)的公路路面路基種類(lèi)。但是瀝青混凝土在建設(shè)過(guò)程中，正值雨季，就容易受到雨水的影響，使瀝青材料產(chǎn)生水膜的問(wèn)題，這會(huì)導(dǎo)致瀝青的粘附性大大降低；而且下雨過(guò)后，路面路基會(huì)發(fā)生蒸發(fā)，會(huì)帶走大量的熱量，使路面的溫度降低，這也會(huì)減少瀝青材料的粘附性。瀝青的粘附性降低會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土的質(zhì)量降低，會(huì)出現(xiàn)路面解體的問(wèn)題，最終使路面出現(xiàn)破壞和裂縫的問(wèn)題。

1.2 對(duì)施工的進(jìn)度造成影響

公路路面路基的建設(shè)通常情況下是在戶(hù)外施工的，所以會(huì)受到外界環(huán)境的影響比較明顯。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，雨季降水量比較大，這會(huì)增加公路工程的施工難度，從而影響公路的整體建設(shè)質(zhì)量；此外還會(huì)使用更多的時(shí)間來(lái)關(guān)注公路工程的施工質(zhì)量和安全，這些都會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度造成影響。

1.3 路基的強(qiáng)度減小

在雨季施工時(shí)，降水量相對(duì)較大，因而會(huì)使路基的含水量增大，如果路基經(jīng)過(guò)碾壓和壓實(shí)就會(huì)發(fā)生一定的變化，嚴(yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)“彈簧”的現(xiàn)狀，致使路基土質(zhì)的強(qiáng)度減少，引起路面塌陷等嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。

1.4 路基的性質(zhì)發(fā)生變化

公路工程路面路基建設(shè)過(guò)程中，所使用的建設(shè)材料主要包括砂石、水泥、石灰石等，正常情況下這些材料的性質(zhì)是比較穩(wěn)定的，但是如果在雨季施工中，雨水進(jìn)入到材料內(nèi)部，可能會(huì)與材料的物質(zhì)發(fā)生一定的化學(xué)反應(yīng)或者物理反應(yīng)，比如雨水進(jìn)入石灰石以后，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成碳酸鈣物質(zhì)；混凝土顆粒遇到雨水以后會(huì)變大；此外路基中含有無(wú)機(jī)材料，當(dāng)遇到雨水后會(huì)出現(xiàn)板結(jié)的問(wèn)題。路基正處于壓實(shí)的狀態(tài)時(shí)，石灰石也有很大可能與其內(nèi)部的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生板結(jié)問(wèn)題。這些都會(huì)使公路工程路面路基性質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致路基松散的后果。

1.5 影響公路工程的質(zhì)量

在公路工程雨季施工中，會(huì)對(duì)路面路基產(chǎn)生不利的影響，同時(shí)也會(huì)給公路施工隊(duì)伍造成困擾和諸多不便。在雨季施工中，路面路基的含水量變大，出現(xiàn)“彈簧”問(wèn)題，繼而影響路面路基的建設(shè)質(zhì)量以及后期路面路基的壓實(shí)。雨季施工中公路的含水量大，會(huì)使整個(gè)公路的路面都產(chǎn)生變化，造成路面路基的彎沉值比較大，進(jìn)一步使路基的強(qiáng)度減小。此外還會(huì)導(dǎo)致軟土問(wèn)題的產(chǎn)生，影響路面路基的質(zhì)量，最終會(huì)對(duì)公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

2 公路工程路面路基雨季施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 雨季施工之前的準(zhǔn)備工作

在公路工程路面路基雨季施工開(kāi)始之前，要做好充足的準(zhǔn)備工作，以迎接雨季的到來(lái)，為公路工程施工做好充分的準(zhǔn)備，這是保證公路工程路面路基施工的質(zhì)量和進(jìn)度的重要措施。公路工程雨季施工之前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面：

1)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的雨季公路工程施工研究的小組或者部門(mén)，而且還需要制定專(zhuān)門(mén)的人員負(fù)責(zé)準(zhǔn)備工作的設(shè)計(jì)和整個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)運(yùn)作，同時(shí)還要明確小組或者部門(mén)內(nèi)部各個(gè)員工的職責(zé)；2)公路工程開(kāi)始施工以前，需要組織專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行近些天天氣情況的匯報(bào)和觀察，負(fù)責(zé)人的主要工作就是與氣象局進(jìn)行聯(lián)系，查明施工之前的天氣狀況和突發(fā)天氣情況，做好天氣情況記錄，這樣可以為公路工程施工和制定應(yīng)急措施提供數(shù)據(jù)和相應(yīng)的依據(jù)；3)要對(duì)雨季施工的地點(diǎn)進(jìn)行勘察，這樣可以詳細(xì)的對(duì)施工的地段有比較全面的了解，之后還要根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，做好施工的組織計(jì)劃和方案，提前對(duì)施工的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和布置，這樣可以避免出現(xiàn)排水不暢的問(wèn)題；4)要對(duì)路基進(jìn)行及時(shí)的清理。

2.2 雨季填筑路堤施工技術(shù)

雨季填筑路堤施工是公路工程路面路基施工的部分之一，在具體的施工中，需要做好以下的工作：

1)選擇路基填充材料。路基填充材料的選擇直接會(huì)對(duì)路堤的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以首先需要關(guān)注路基填料的選擇技術(shù)。因?yàn)橛昙窘邓勘容^大，所以在進(jìn)行路堤填料的過(guò)程中可以選擇卵石、砂礫以及碎石子等作為主要填充材料，這樣可以降低雨水沖刷的影響。如果施工中土質(zhì)比較潮濕，那么就不能直接使用材料，還需要經(jīng)過(guò)一些時(shí)間進(jìn)行風(fēng)干，直到達(dá)到合適的含水量之后再進(jìn)行。此外，粘性土質(zhì)含水量較大，即使經(jīng)過(guò)處理以后也很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的含水量需要，所以，為了保證路堤的施工質(zhì)量，盡可能不使用填充材料；2)排水工作。在進(jìn)行公路工程的路堤施工之前，為了保障填筑效果，需要提前進(jìn)行排水系統(tǒng)的建設(shè)。首先需要對(duì)公路的排水系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，根據(jù)情況判斷是否有積水的問(wèn)題，以便提前做出處理的措施。通常情況下，可以在路基的表面設(shè)置填筑路堤的排水溝，在進(jìn)行路塹的施工時(shí)，需要分層挖掘，同時(shí)每一層也應(yīng)該安排橫向和縱向的排水溝，這樣可以保持

公路施工中的排水順通，此外如果圖紙沒(méi)有達(dá)到要求，可以使用換填的方法來(lái)改善土質(zhì)松軟的問(wèn)題。通常情況下路面使用到的排水方法主要有兩種，一是排水集中法，主要是在降水量比較少的地區(qū)使用的方法，適用于我國(guó)的中西部地區(qū)公路工程建設(shè)，另一種方法是排水分散法，經(jīng)常在我國(guó)的西北地區(qū)使用，地勢(shì)比較平坦，可以有效防止因植物生長(zhǎng)對(duì)排水產(chǎn)生影響；3)土質(zhì)路堤的施工。填筑路堤施工中土質(zhì)路堤的施工是重要的工作內(nèi)容，不可缺少的一個(gè)工序，是填筑路堤的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)樵谑┕ぶ型临|(zhì)路堤施工的土質(zhì)會(huì)受到雨水的侵襲，進(jìn)而會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，所以要盡量避免在降水的天氣進(jìn)行土質(zhì)路堤的施工建設(shè)；與此同時(shí)還要關(guān)注施工的操作技術(shù)，在降水以后還需要在內(nèi)部填一層土，之后分層壓實(shí)，并且在降水之前完成這個(gè)工作；還要在每個(gè)土層建設(shè)一個(gè)3%～5%的排水坡。最后在雨季施工時(shí)還要借土填筑，如在平原地區(qū)，那么就可以順路縱向取土。排水設(shè)施見(jiàn)圖1。

2.3 雨季混凝土施工技術(shù)

通常在雨季施工時(shí)，如果降水量較大，則不適宜進(jìn)行混凝土的施工作業(yè)，以便于避免隔離層受到雨水的侵襲，需要等到降水停止以后或者晴天等比較穩(wěn)定的天氣狀況進(jìn)行混凝土施工，允許的情況下可以在室內(nèi)施工。因此，務(wù)必要掌握好公路工程2 d～3 d內(nèi)的天氣變化情況，避免在施工中遇到大雨的情況。在雨季混凝土的施工中，可以通過(guò)強(qiáng)化測(cè)定混凝土粗骨細(xì)料的含水量，根據(jù)公路工程路面路基的實(shí)際施工情況，適時(shí)的調(diào)整混凝土的含水量。另外，對(duì)于已經(jīng)完成澆筑工作的混凝土模板，應(yīng)使用防水材料予以覆蓋，并且在此基礎(chǔ)上還要做好其他相關(guān)的防水措施。

3 結(jié)語(yǔ)

在公路工程雨季施工的過(guò)程中，由于路面路基的建設(shè)會(huì)受到雨水的影響，發(fā)生一定的變化，使路面路基產(chǎn)生裂縫或者材料的化學(xué)反應(yīng)，從而改變路面路基的性質(zhì)，最后會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，加強(qiáng)公路工程路面路基雨季施工技術(shù)的研究及應(yīng)用，對(duì)解決雨水對(duì)路面路基的影響具有重要的作用，同時(shí)也有助于提高我國(guó)公路工程雨季施工技術(shù)，為公路施工行業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

[1] 任桂萍.分析公路工程路基路面雨季施工技術(shù).中國(guó)電子商務(wù),2014(15):278.

[2] 崔冀芳.淺析公路工程路基路面雨季施工技術(shù).科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(15)：222-224.

[3] 寇文靜.當(dāng)前公路工程路基路面雨季施工技術(shù).交通世界(工程技術(shù))，2014(8)：354-355.

Analysis on rainy season construction technology of highway engineering roadbed pavement

Wang Yong

(ShanxiJinluInvestmentandDevelopmentLimitedCompany,Taiyuan030006,China)

This paper researched the easy problems of highway engineering roadbed pavement rainy season construction, from the rainy season construction preparation, embankment filling, concrete construction and other aspects, discussed the matters needing attention in highway engineering roadbed rainy season construction, to reduce the influence of the rain to highway roadbed pavement.

highway engineering, roadbed, rainy season construction

2015-09-12

王 勇(1981- )，男，工程師

1009-6825(2015)33-0153-02

U416

A