文 大唐 攝影 章梵 設(shè)計 宋海強(qiáng)

突破試駕紳寶X65

文 大唐 攝影 章梵 設(shè)計 宋海強(qiáng)

自SAAB以紳寶之名來到國內(nèi)后，一直好奇這傳承北歐的航空基因有何出眾之處，奈何從業(yè)于專注SUV和越野車的平臺，一直未能有所交集。雖然被寄予厚望，而外來的和尚在入鄉(xiāng)隨俗后似乎也不好念經(jīng)，紳寶一直不溫不火的局面想必令北汽大為尷尬。在這全民SUV的時代，推出SUV已成各大廠商必然之舉，對紳寶來說也是尋求突破之路。在紳寶X65上市之際，于崇禮的云頂雪場，紳寶在SUV市場的開山之作終得以揭開面紗。

>> 外觀：符合大眾胃口的實(shí)用派

不得不說近幾年自主品牌在車輛設(shè)計能力方面有很大提升，抄襲、山寨、移花接木等現(xiàn)象已經(jīng)成為少數(shù)，自主品牌的家族風(fēng)格也日益顯現(xiàn)。也許由于新車的層出不窮，造成審美疲勞，面對大多數(shù)新車總能令人找到似曾相識的感覺，無特點(diǎn)的同時，也會帶來不突兀的親切感，這也是我初見紳寶X65實(shí)車后的第一印象。但細(xì)觀摩之后，多處細(xì)節(jié)的用心之處還是得以發(fā)現(xiàn)，紳寶X65前臉線條設(shè)計靈感源自風(fēng)吹過沙丘的自然曲線，象征著粗獷堅毅，車身明顯的中心棱線突出了鋒利的特點(diǎn)；動感尾燈亮起時的輪廓，像日冕爆發(fā)時的景象，給車輛以動感、激情的感覺。

>> 內(nèi)飾：做工細(xì)膩，配8英寸觸摸大屏

內(nèi)飾設(shè)計同外觀一樣，樸實(shí)并充滿親切感，處處散發(fā)著實(shí)用氣息，8英寸觸控屏醒目位于中控臺正中，菜單界面醒目簡潔，無需適應(yīng)即可流暢操作，具備收音機(jī)、藍(lán)牙、GPS導(dǎo)航、USB+AUX+MP3、電子相冊、視頻播放等功能，并內(nèi)置4聲道功率放大器，提供強(qiáng)大的車載娛樂系統(tǒng)。雙目形3D儀表盤設(shè)計，營造出更加立體的效果，冰藍(lán)色背光更顯科技時尚。值得一提的是該車配備的大尺寸全景天窗，面積達(dá)1.25m2，采用4.8mm隱私鋼化玻璃，安全、可靠、耐用。據(jù)悉，其由世界知名廠商英納法（65年歷史，天窗領(lǐng)域排名第二）提供。這也是相比其它自主品牌，紳寶繼承SAAB基因的優(yōu)秀之處，車輛大部分零部件依舊采用原SAAB體系供應(yīng)商，極大保障零部件產(chǎn)品質(zhì)量。

空間方面，紳寶X65作為緊湊家用SUV，細(xì)節(jié)方面設(shè)計十分注重實(shí)用性，門內(nèi)側(cè)，中央扶手箱等常規(guī)小儲物空間設(shè)計注重人性化。后排乘坐空間寬裕，可40/60比例折疊后排座椅基本可以完全向前放平，家用搬運(yùn)大件行李十分方便，這也是家用SUV必須具備的實(shí)用特點(diǎn)。

>> 動力：2.0T渦輪增壓和5MT/6AT

北汽花大成本將北歐的SAAB搬回中國，帶回整套車輛研發(fā)成果，其中最為值得稱道的就是SAAB先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)。紳寶X65搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是其在競爭激烈的家用SUV市場中的一把利劍，其最大輸出功率為130kW，最大扭矩240N·m，雖然比相對高端的合資車型略有差距，但在自主品牌市場中足以名列前茅。該發(fā)動機(jī)擁有創(chuàng)新升級的EMS發(fā)動機(jī)智能管理系統(tǒng)，可針對路況實(shí)時調(diào)整動力輸出；短岐管與雙平衡軸設(shè)計，提升渦輪響應(yīng)速度，減少沖擊，足以滿足城市SUV對動力的多重需求。

與之搭配的變速器則有5M T和6AT兩種選擇，其中5MT手動車型雖然相比競爭對手的6MT略有不足，但經(jīng)過實(shí)際體驗，換擋時吸合效果出色，切換擋位毫無違和感，與該發(fā)動機(jī)匹配十分出色。

>> 多路況駕駛體驗

三月上旬的北京已經(jīng)春意盎然，但北方200km外的崇禮山區(qū)，未融化的積雪還遍布山間，蜿蜒的草原山路成為此次與X65邂逅的場所。近百公里的多路況體驗，紳寶X65扎實(shí)的底盤設(shè)計，是此行的最深感受。

由于正值雪季末，冬日里車來車往的雪場周邊道路相對清凈，帶來能夠充分感受車輛性能的絕佳環(huán)境。穿越縣城，向草原天路方向駛?cè)ィ儍舻目諝?，透徹的藍(lán)天，開闊的視野，時光在紳寶X65中慢慢逃逸，回饋的是心情的放松和暢快之感。不斷變換的長距離爬坡和下坡，是感受車輛動力性能的最佳地點(diǎn)。經(jīng)過實(shí)際感受，紳寶X65渦輪介入的時機(jī)在2 000r/min左右，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)此，發(fā)動機(jī)明顯的躁動隨之而來，在實(shí)測地點(diǎn)海拔近2 000m的山路中，提速和超車毫無遲滯感，手動擋車型之所以有很好駕控體驗，在于時刻對于發(fā)動機(jī)輸出的掌控感。240N·m的扭矩輸出，讓紳寶X65足以滿足絕大多數(shù)用戶的需求。

曾多次關(guān)注紳寶飛行秀，對于SAAB引以為傲的底盤技術(shù)一直好奇，蜿蜒車少的山道中，逐漸提升的過彎速度，也不斷提升我對紳寶X65的認(rèn)知。雖然是兩驅(qū)車型，紳寶X65采用前麥克弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。前后獨(dú)立懸架使車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身側(cè)傾，維持輪胎貼地性，操控性能十分優(yōu)越。據(jù)了解，紳寶X65還擁有經(jīng)過強(qiáng)化的前后副車架，可顯著提升車身整體強(qiáng)度。同時，在刻意的快速行車急變向行駛體驗中，紳寶X65的表現(xiàn)完全超出我的預(yù)期，雖然SUV較高的離地間隙難免帶來明顯的側(cè)傾感，但方向盤準(zhǔn)確的反饋，和優(yōu)異的車身剛性得以明顯體現(xiàn)。

在大部分積雪已經(jīng)融化的山間，尋小路下道，180mm的最小離地間隙令紳寶X65能夠輕松應(yīng)對一般非鋪裝路面。顛簸的草原道路中，紳寶X65獨(dú)立懸架的舒適性和優(yōu)異的底盤剛性得以再次感受，坐在車內(nèi)路感清晰的同時，獨(dú)立懸架過濾掉了大部分車輪傳回的振動，提升了整車舒適性。略微提速行駛，車身整體性依舊可圈可點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評

紳寶X65的出現(xiàn)，讓本就競爭激烈的家用型緊湊SUV市場再掀漣漪。在自主品牌被愈發(fā)認(rèn)可的時代，紳寶X65相對不俗的外觀設(shè)計，結(jié)合傳承SAAB的2.0T技術(shù)，相信會贏得不少消費(fèi)者認(rèn)可。

紳寶X65價格 元 9.88萬-14.98萬發(fā)動機(jī)型式 L4渦輪增壓排量mL 1 992最大功率kW（r/min） 130 （5 500）最大扭矩N·m（r/min） 240 （1 800～4 800）變速器形式 5MT/6AT驅(qū)動形式 前置前驅(qū)車身尺寸長、寬、高 mm 4 654、1 816、1 680軸距mm 2 670輪距 前/后mm 1 540/1 540懸架前麥克弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式橫臂后懸架油箱容積L 60整備質(zhì)量kg 1 545/1 575輪胎 225/60R17制動系統(tǒng)前/后 前通風(fēng)盤式/后盤式性能接近角/離去角° 21/24最小離地間隙mm 180最小轉(zhuǎn)彎半徑m 5.5