劉運芹

摘 要：運輸服務(wù)貿(mào)易是貨物貿(mào)易的橋梁和紐帶。運用 WTO 在線數(shù)據(jù)庫的運輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)據(jù)，對中國運輸服務(wù)貿(mào)易競爭力進(jìn)行測度和分析，以期得出一些有益的啟示，并在此基礎(chǔ)上提出相關(guān)對策。

關(guān)鍵詞：運輸服務(wù)貿(mào)易；國際競爭力；中國

中圖分類號：F74 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）34-0240-02

一、中國運輸服務(wù)貿(mào)易TC指數(shù)

國際上常用TC 指數(shù)來測定、衡量一國某一產(chǎn)業(yè)的國際競爭力的大小。TC 指數(shù)反映的是貿(mào)易競爭力指數(shù)，它是一國某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易差額與其進(jìn)出口貿(mào)易總額的比例，無論進(jìn)出口的絕對量是多少，數(shù)值均在+1之間，指數(shù)值越接近0表示競爭力越接近于平均水平；指數(shù)值為負(fù)表明該項貿(mào)易為逆差，為正表明貿(mào)易順差。指數(shù)值越接近于1則競爭力越大。

由表1可知，韓國、丹麥歷年運輸服務(wù)貿(mào)易TC指數(shù)為正，說明該兩國連年運輸服務(wù)出口額大于進(jìn)口額，在國際運輸服務(wù)市場上具有明顯競爭優(yōu)勢。英國運輸服務(wù)貿(mào)易走勢趨好，近幾年貿(mào)易競爭力指數(shù)為正值。中國運輸服務(wù)的貿(mào)易競爭力指數(shù)至今一直為負(fù)，貿(mào)易逆差嚴(yán)重，表明中國運輸貿(mào)易的競爭力比較弱。

二、中國運輸服務(wù)出口的國際市場占有率分析

國際市場占有率指一國特定產(chǎn)業(yè)的出口總額與世界同類產(chǎn)業(yè)的出口總額的比值。國際市場占有率越高，表明該商品的國際競爭力越強(qiáng)。

從表2可見，美國、英國、韓國、丹麥等國運輸服務(wù)貿(mào)易國際市場占有率都比較高。尤其是美國運輸服務(wù)的國際市場占有率基本都保持在10%左右，并且高于其他國家，體現(xiàn)了美國強(qiáng)大的貨物貿(mào)易國際市場地位及發(fā)達(dá)的運輸服務(wù)市場。中國雖然國際市場占有率不高，但該指標(biāo)逐年遞增，表明中國在世界運輸貿(mào)易中的地位和影響力在穩(wěn)步提升。

三、顯性比較優(yōu)勢指數(shù)

顯性比較優(yōu)勢指數(shù)是一個國家某產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口在該國出口總額中所占份額與世界該產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口在世界出口總額中所占份額之比。一般理論研究認(rèn)為，若RCA>2.5，表示該國某產(chǎn)業(yè)或某產(chǎn)品具有很強(qiáng)的國際競爭力；若RCA為1.25～2.5，表示具有較強(qiáng)的國際競爭力；RCA為0.8～1.25，表示具有一般水平的國際競爭力；若RCA<0.8，則表示其國際競爭力較弱。

從表3看出，丹麥在世界運輸貿(mào)易上具有極強(qiáng)的競爭力，其次是韓國，具有較強(qiáng)的國際競爭力。中國與這兩個國家相比，競爭力較弱，這與中國的世界貿(mào)易大國地位是很不相稱的。但我們也看到，隨著中國貨物貿(mào)易的強(qiáng)勁增長和物流業(yè)的快速發(fā)展，中國運輸服務(wù)的 RCA指數(shù)趨勢向好，顯示性比較優(yōu)勢競爭力正在有所增強(qiáng)，還具有較大的提升空間。

四、中國運輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力提升對策

1.加大中國交通運輸業(yè)的資本投入，增加運力供給。貨運量的增加必然對船舶、飛機(jī)等大型運輸工具和港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施配套提出更高要求，這些首先需要大量的資金支持。因此，運輸服務(wù)企業(yè)應(yīng)廣開籌資渠道，擴(kuò)大資本規(guī)模，為提高競爭力創(chuàng)造良好的硬件條件。資金來源主要三個方面：政府投資、外資及民間投資。

2.遵循適度開放原則，對國內(nèi)運輸服務(wù)企業(yè)尤其是海運服務(wù)企業(yè)適當(dāng)保護(hù)。中國應(yīng)該充分利用WTO為發(fā)展中國家制定的保護(hù)性條款，科學(xué)制定對外開放程序，使開放程度與現(xiàn)階段中國交通運輸業(yè)的實際發(fā)展水平相吻合，達(dá)到合理保護(hù)的目的，以使中國交通運輸業(yè)在公平競爭基礎(chǔ)上提升自身的國際競爭力。

3.大力發(fā)展石油、礦石資源型船隊。中國必須全力組建大型石油、礦石等資源型船隊，提高中國石油、礦產(chǎn)資源運輸能力，從根本上掌握海上運輸環(huán)節(jié)，掌握中國的經(jīng)濟(jì)命脈。對現(xiàn)有船舶可優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，推動船舶更新?lián)Q代，提高船舶技術(shù)水平，形成梯次合理的船隊結(jié)構(gòu)。

[責(zé)任編輯 安世友]endprint

摘 要：運輸服務(wù)貿(mào)易是貨物貿(mào)易的橋梁和紐帶。運用 WTO 在線數(shù)據(jù)庫的運輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)據(jù)，對中國運輸服務(wù)貿(mào)易競爭力進(jìn)行測度和分析，以期得出一些有益的啟示，并在此基礎(chǔ)上提出相關(guān)對策。

關(guān)鍵詞：運輸服務(wù)貿(mào)易；國際競爭力；中國

中圖分類號：F74 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）34-0240-02

一、中國運輸服務(wù)貿(mào)易TC指數(shù)

國際上常用TC 指數(shù)來測定、衡量一國某一產(chǎn)業(yè)的國際競爭力的大小。TC 指數(shù)反映的是貿(mào)易競爭力指數(shù)，它是一國某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易差額與其進(jìn)出口貿(mào)易總額的比例，無論進(jìn)出口的絕對量是多少，數(shù)值均在+1之間，指數(shù)值越接近0表示競爭力越接近于平均水平；指數(shù)值為負(fù)表明該項貿(mào)易為逆差，為正表明貿(mào)易順差。指數(shù)值越接近于1則競爭力越大。

由表1可知，韓國、丹麥歷年運輸服務(wù)貿(mào)易TC指數(shù)為正，說明該兩國連年運輸服務(wù)出口額大于進(jìn)口額，在國際運輸服務(wù)市場上具有明顯競爭優(yōu)勢。英國運輸服務(wù)貿(mào)易走勢趨好，近幾年貿(mào)易競爭力指數(shù)為正值。中國運輸服務(wù)的貿(mào)易競爭力指數(shù)至今一直為負(fù)，貿(mào)易逆差嚴(yán)重，表明中國運輸貿(mào)易的競爭力比較弱。

二、中國運輸服務(wù)出口的國際市場占有率分析

國際市場占有率指一國特定產(chǎn)業(yè)的出口總額與世界同類產(chǎn)業(yè)的出口總額的比值。國際市場占有率越高，表明該商品的國際競爭力越強(qiáng)。

從表2可見，美國、英國、韓國、丹麥等國運輸服務(wù)貿(mào)易國際市場占有率都比較高。尤其是美國運輸服務(wù)的國際市場占有率基本都保持在10%左右，并且高于其他國家，體現(xiàn)了美國強(qiáng)大的貨物貿(mào)易國際市場地位及發(fā)達(dá)的運輸服務(wù)市場。中國雖然國際市場占有率不高，但該指標(biāo)逐年遞增，表明中國在世界運輸貿(mào)易中的地位和影響力在穩(wěn)步提升。

三、顯性比較優(yōu)勢指數(shù)

顯性比較優(yōu)勢指數(shù)是一個國家某產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口在該國出口總額中所占份額與世界該產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口在世界出口總額中所占份額之比。一般理論研究認(rèn)為，若RCA>2.5，表示該國某產(chǎn)業(yè)或某產(chǎn)品具有很強(qiáng)的國際競爭力；若RCA為1.25～2.5，表示具有較強(qiáng)的國際競爭力；RCA為0.8～1.25，表示具有一般水平的國際競爭力；若RCA<0.8，則表示其國際競爭力較弱。

從表3看出，丹麥在世界運輸貿(mào)易上具有極強(qiáng)的競爭力，其次是韓國，具有較強(qiáng)的國際競爭力。中國與這兩個國家相比，競爭力較弱，這與中國的世界貿(mào)易大國地位是很不相稱的。但我們也看到，隨著中國貨物貿(mào)易的強(qiáng)勁增長和物流業(yè)的快速發(fā)展，中國運輸服務(wù)的 RCA指數(shù)趨勢向好，顯示性比較優(yōu)勢競爭力正在有所增強(qiáng)，還具有較大的提升空間。

四、中國運輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力提升對策

1.加大中國交通運輸業(yè)的資本投入，增加運力供給。貨運量的增加必然對船舶、飛機(jī)等大型運輸工具和港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施配套提出更高要求，這些首先需要大量的資金支持。因此，運輸服務(wù)企業(yè)應(yīng)廣開籌資渠道，擴(kuò)大資本規(guī)模，為提高競爭力創(chuàng)造良好的硬件條件。資金來源主要三個方面：政府投資、外資及民間投資。

2.遵循適度開放原則，對國內(nèi)運輸服務(wù)企業(yè)尤其是海運服務(wù)企業(yè)適當(dāng)保護(hù)。中國應(yīng)該充分利用WTO為發(fā)展中國家制定的保護(hù)性條款，科學(xué)制定對外開放程序，使開放程度與現(xiàn)階段中國交通運輸業(yè)的實際發(fā)展水平相吻合，達(dá)到合理保護(hù)的目的，以使中國交通運輸業(yè)在公平競爭基礎(chǔ)上提升自身的國際競爭力。

3.大力發(fā)展石油、礦石資源型船隊。中國必須全力組建大型石油、礦石等資源型船隊，提高中國石油、礦產(chǎn)資源運輸能力，從根本上掌握海上運輸環(huán)節(jié)，掌握中國的經(jīng)濟(jì)命脈。對現(xiàn)有船舶可優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，推動船舶更新?lián)Q代，提高船舶技術(shù)水平，形成梯次合理的船隊結(jié)構(gòu)。

[責(zé)任編輯 安世友]endprint

摘 要：運輸服務(wù)貿(mào)易是貨物貿(mào)易的橋梁和紐帶。運用 WTO 在線數(shù)據(jù)庫的運輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)據(jù)，對中國運輸服務(wù)貿(mào)易競爭力進(jìn)行測度和分析，以期得出一些有益的啟示，并在此基礎(chǔ)上提出相關(guān)對策。

關(guān)鍵詞：運輸服務(wù)貿(mào)易；國際競爭力；中國

中圖分類號：F74 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）34-0240-02

一、中國運輸服務(wù)貿(mào)易TC指數(shù)

國際上常用TC 指數(shù)來測定、衡量一國某一產(chǎn)業(yè)的國際競爭力的大小。TC 指數(shù)反映的是貿(mào)易競爭力指數(shù)，它是一國某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易差額與其進(jìn)出口貿(mào)易總額的比例，無論進(jìn)出口的絕對量是多少，數(shù)值均在+1之間，指數(shù)值越接近0表示競爭力越接近于平均水平；指數(shù)值為負(fù)表明該項貿(mào)易為逆差，為正表明貿(mào)易順差。指數(shù)值越接近于1則競爭力越大。

由表1可知，韓國、丹麥歷年運輸服務(wù)貿(mào)易TC指數(shù)為正，說明該兩國連年運輸服務(wù)出口額大于進(jìn)口額，在國際運輸服務(wù)市場上具有明顯競爭優(yōu)勢。英國運輸服務(wù)貿(mào)易走勢趨好，近幾年貿(mào)易競爭力指數(shù)為正值。中國運輸服務(wù)的貿(mào)易競爭力指數(shù)至今一直為負(fù)，貿(mào)易逆差嚴(yán)重，表明中國運輸貿(mào)易的競爭力比較弱。

二、中國運輸服務(wù)出口的國際市場占有率分析

國際市場占有率指一國特定產(chǎn)業(yè)的出口總額與世界同類產(chǎn)業(yè)的出口總額的比值。國際市場占有率越高，表明該商品的國際競爭力越強(qiáng)。

從表2可見，美國、英國、韓國、丹麥等國運輸服務(wù)貿(mào)易國際市場占有率都比較高。尤其是美國運輸服務(wù)的國際市場占有率基本都保持在10%左右，并且高于其他國家，體現(xiàn)了美國強(qiáng)大的貨物貿(mào)易國際市場地位及發(fā)達(dá)的運輸服務(wù)市場。中國雖然國際市場占有率不高，但該指標(biāo)逐年遞增，表明中國在世界運輸貿(mào)易中的地位和影響力在穩(wěn)步提升。

三、顯性比較優(yōu)勢指數(shù)

顯性比較優(yōu)勢指數(shù)是一個國家某產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口在該國出口總額中所占份額與世界該產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口在世界出口總額中所占份額之比。一般理論研究認(rèn)為，若RCA>2.5，表示該國某產(chǎn)業(yè)或某產(chǎn)品具有很強(qiáng)的國際競爭力；若RCA為1.25～2.5，表示具有較強(qiáng)的國際競爭力；RCA為0.8～1.25，表示具有一般水平的國際競爭力；若RCA<0.8，則表示其國際競爭力較弱。

從表3看出，丹麥在世界運輸貿(mào)易上具有極強(qiáng)的競爭力，其次是韓國，具有較強(qiáng)的國際競爭力。中國與這兩個國家相比，競爭力較弱，這與中國的世界貿(mào)易大國地位是很不相稱的。但我們也看到，隨著中國貨物貿(mào)易的強(qiáng)勁增長和物流業(yè)的快速發(fā)展，中國運輸服務(wù)的 RCA指數(shù)趨勢向好，顯示性比較優(yōu)勢競爭力正在有所增強(qiáng)，還具有較大的提升空間。

四、中國運輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力提升對策

1.加大中國交通運輸業(yè)的資本投入，增加運力供給。貨運量的增加必然對船舶、飛機(jī)等大型運輸工具和港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施配套提出更高要求，這些首先需要大量的資金支持。因此，運輸服務(wù)企業(yè)應(yīng)廣開籌資渠道，擴(kuò)大資本規(guī)模，為提高競爭力創(chuàng)造良好的硬件條件。資金來源主要三個方面：政府投資、外資及民間投資。

2.遵循適度開放原則，對國內(nèi)運輸服務(wù)企業(yè)尤其是海運服務(wù)企業(yè)適當(dāng)保護(hù)。中國應(yīng)該充分利用WTO為發(fā)展中國家制定的保護(hù)性條款，科學(xué)制定對外開放程序，使開放程度與現(xiàn)階段中國交通運輸業(yè)的實際發(fā)展水平相吻合，達(dá)到合理保護(hù)的目的，以使中國交通運輸業(yè)在公平競爭基礎(chǔ)上提升自身的國際競爭力。

3.大力發(fā)展石油、礦石資源型船隊。中國必須全力組建大型石油、礦石等資源型船隊，提高中國石油、礦產(chǎn)資源運輸能力，從根本上掌握海上運輸環(huán)節(jié)，掌握中國的經(jīng)濟(jì)命脈。對現(xiàn)有船舶可優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，推動船舶更新?lián)Q代，提高船舶技術(shù)水平，形成梯次合理的船隊結(jié)構(gòu)。

[責(zé)任編輯 安世友]endprint