陳爾健

（湖南省水上交通安全指揮監(jiān)控中心 湖南長沙 410005）

湘江航運可持續(xù)發(fā)展研究

陳爾健

（湖南省水上交通安全指揮監(jiān)控中心 湖南長沙 410005）

航運雖然被公認為非常環(huán)保的運輸方式，但隨著航運業(yè)的高速發(fā)展，水運日益繁忙，船舶數(shù)量激增，水運建設(shè)和運營規(guī)模的不斷擴大，能耗和排放總量加大,船舶以及相關(guān)活動對環(huán)境造成污染的風(fēng)險也隨之加大。因此，在湘江航運的開發(fā)建設(shè)過程中，注重節(jié)能、環(huán)保等方面的建設(shè)對于可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

湘江；航運；可持續(xù)發(fā)展

湖南是我國重要的旅游省份，有著豐富的旅游資源，打造一條綠色的生態(tài)湘江，既可以給當(dāng)?shù)厝嗣駝?chuàng)造一個優(yōu)良的生活環(huán)境，也可以給湖南的旅游資源添上濃墨重彩。所以，在湘江航運的發(fā)展過程中，如何降低或消除對生態(tài)環(huán)境的破壞以及對船舶污染物的防治將成為建設(shè)低碳環(huán)保型水運的重要問題[1]。

1 加大船舶污染防治力度

湖南省的船舶污染防治工作必須從多方面入手。一是要完善相關(guān)法律法規(guī)。增強法律條款的可操作性，根據(jù)實際情況，增加對目前主要污染行為的法律界定。二是控制減少污染物對水的直接排放?？梢圆扇〈习惭b凈化設(shè)備或者將在航行中排出的污染物收集在固定的艙內(nèi)，待上岸后再處理的方式等。三是提升懲處船舶污染的力度。對污染行為嚴重的對象，一定要采取頂格處罰，絕不姑息。這樣才能保證湘江航運的可持續(xù)發(fā)展。

2 建立環(huán)保節(jié)能機制

要實現(xiàn)湘江航運的環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展，必須在建立相關(guān)機制上苦下工夫?，F(xiàn)階段，航運發(fā)達地區(qū)已有專門機構(gòu)正在研究制定節(jié)能減排的各種可行性方案、船舶排放氣體標準、營運船舶準入燃油消耗限值，建立船舶污染物排放檢測體系等。湖南省航運管理部門也應(yīng)當(dāng)結(jié)合湘江航運的特性，加緊跟進節(jié)能機制的研究，建立適用于湘江船舶的節(jié)能減排體系和標準，對在湘江航行的船舶開展能耗和排污調(diào)查，以其數(shù)據(jù)為根據(jù)建立相關(guān)市場準人制度，并為湘江航運企業(yè)提供一些能效管理的方案，促進減排目標的實現(xiàn)。

3 發(fā)展船舶低碳化營運

就湖南省目前的狀況而言，首先要將年代過于久遠、排污嚴重的船只進行改良或者淘汰。這類船只普遍存在于個體經(jīng)營戶中，多數(shù)為國營航運企業(yè)更新淘汰的20 t～100 t級小船，運營時間長且設(shè)備陳舊，防污方面的設(shè)備更是無從說起。因此，必須將這些不符合環(huán)保標準的船舶進行改良或者淘汰，通過加快船隊的更新速度，淘汰老舊船只，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立一支現(xiàn)代化、能源節(jié)約型和環(huán)境友好型的船隊。其次，從整體上來說，所有航行船舶都必須根據(jù)自身的污染物排放情況配備相應(yīng)的防污設(shè)施和器材，尤其是經(jīng)營危險品、能造成嚴重污染貨物的船舶，更加要進行重點監(jiān)管，對其防污染的設(shè)施要有更嚴格更高的要求，其結(jié)構(gòu)與設(shè)備必須能夠防止或者減輕所載貨物對水上環(huán)境的污染[2]。最后是通過改善管理水平，降低燃油單耗、潤滑油單耗和燃油的輕重比例。

4 創(chuàng)新節(jié)能環(huán)保技術(shù)

把握建設(shè)“兩型社會”的歷史機遇，把“低碳”理念注入到船舶設(shè)計中，著重加強綠色環(huán)保技術(shù)研究，加快船舶燃料、動力的節(jié)能減排設(shè)計研發(fā)工作，爭取在這些技術(shù)上取得重大突破，是穩(wěn)固和提升航運低碳環(huán)保優(yōu)勢的根本之所在。

4.1 研發(fā)低碳環(huán)保船舶

真正意義上的“綠色船舶”是能夠消耗更少的能源或者更清潔的能源來運輸更多的貨物，以降低對環(huán)境的影響。政府新規(guī)范、新標準不斷出臺，船舶的燃油效率是否符合政府相關(guān)部門要求將會被船東們所看重，船舶在設(shè)計上是否合理、是否符合規(guī)范將是船東訂船的標準，而低耗、環(huán)保、操作可靠將會是船舶設(shè)計的趨勢。優(yōu)秀的環(huán)保船舶設(shè)計，一方面是符合了國家的準入政策，另一方面可以降低船舶使用過程中的運營成本、環(huán)保成本，節(jié)省開支。在這樣的發(fā)展趨勢下，充分運用綠色設(shè)計理念和船舶節(jié)能技術(shù)，開發(fā)出的優(yōu)秀、高效、環(huán)保船舶，將會是內(nèi)河船型發(fā)展的方向，具備“綠色基因”的低碳節(jié)能船舶將成為船市主角[3]。

4.2 采取減排新技術(shù)

減輕船舶排放廢氣對空氣的污染。如燃燒控制法：采用新技術(shù)，促進燃油在氣缸中充分燃燒，不僅提高了能效、降低了能耗，還能最大限度的控制NOx的排放量；廢氣后處理法：將柴油機排放的廢氣，尤其是NOx，通過化學(xué)物品的過濾裝置，進行選擇性吸附或催化還原，從而得到處理，降低污染物排放濃度；使用優(yōu)質(zhì)燃油：SOx也是柴油發(fā)動機排放廢氣中的主要污染物，低品質(zhì)燃油中的硫含量較多，100%被氧化便成為了SOx。所以，降低SOx排放的最直接措施就是鼓勵使用低含硫量的優(yōu)質(zhì)燃油[4]。

5 結(jié)語

內(nèi)河航運雖然相比其他幾種交通運輸方式更低碳環(huán)保,但在某種程度上還是對環(huán)境產(chǎn)生了消極的影響。如果要引導(dǎo)湘江航運的可持續(xù)發(fā)展，就必須對航運發(fā)展中可能造成的環(huán)境破壞風(fēng)險進行防范，這不僅需要政府相關(guān)部門的強力監(jiān)管，也需要相關(guān)企業(yè)、從業(yè)人員積極的采取各項措施來降低或消除生產(chǎn)中的污染。只有將以上幾個方面的措施充分落實，才能在發(fā)展航運的同時保護好湘江流域的生態(tài)環(huán)境，讓湘江航運真正成為暢通、平安、高效的綠色通道。

[1]吳良奇.淺析內(nèi)河航運的污染及發(fā)展對策.中國水運,2008,(10).

[2]朱魯存.構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)河水運體系.交通建設(shè)與管理, 2010,(12).

[3]王前進.內(nèi)河船舶發(fā)展的現(xiàn)狀及前景分析.世界海運,2010,(10).

[4]李鋼,金嘉晨.低碳經(jīng)濟與中國內(nèi)河航運發(fā)展.世界海運,2010,33 (10).