液壓道岔常見故障問題及整治方法分析

周向軍

摘 要：電務液壓道岔電氣、機械性能的好壞，很大程度上取決于工務道床、尖軌數(shù)據(jù)等是否符合相關標準。為確保行車安全，落實好液壓道岔常見故障的整治工作很有必要。文章圍繞液壓道岔常見故障問題及整治方法展開探討，為進一步提高液壓道岔行車安全性略盡綿力。

關鍵詞：液壓道岔；常見故障；整治方法

隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，鐵路運輸事業(yè)獲得突飛猛進的發(fā)展，液壓道岔獲得廣泛應用。然而實踐證明，液壓道岔的使用存在諸多安全隱患，故障問題頻發(fā)，將直接威脅到人身財產(chǎn)安全。事實上，我國每年投入到液壓道岔養(yǎng)護方面的經(jīng)費都是相當可觀的。目前，如何對液壓道岔常見故障問題進行整治是每一位從業(yè)者均應認真思考的一個問題。文章針對液壓道岔常見故障問題，分析引起故障的原因，提出相應的整治方法，以供業(yè)內同行參考借鑒。

1 液壓道岔常見故障問題與產(chǎn)生原因

1.1 尖軌縫隙過大

尖軌縫隙長度超過2mm即可判斷為尖軌縫隙過大，繼續(xù)進行處理。當尖軌在作用力的影響下嚴重變形后，尖軌縫隙就此形成。不得不說，尖軌縫隙是液壓道岔最為常見的故障問題。造成尖軌縫隙過多大的原因有很多，比如：因尖軌單向竄動超出可承受負荷范圍，導致尖軌偏離出基本軌，與基本軌弧度無法緊密結合，進而產(chǎn)生縫隙。另外，道岔u輕軌整體發(fā)生偏轉、位移，尖軌存在先弓腰以及鎖鉤處調整過度等，這些均有可能引起尖軌出現(xiàn)裂縫。

1.2 動作桿和表示桿磨卡鎖框

這一類問題同樣在液壓道岔中十分常見，由于鎖鉤頭和鎖閉鐵側面磨卡，鎖鉤頭側面會受到嚴重摩擦，進而引起道岔手受力過大，最終導致道岔無法正常轉換到位，鎖閉框和鎖鉤相對位置沒有達到標準的方正是造成這一現(xiàn)象的原因。

1.3 B機縫隙較大且使用不便

值得一提的是，引起液壓查到常見故障的原因除了尖軌本身質量存在缺陷，還有一種可能性就是基本軌的T子鐵頂住了尖軌。相關工作人員在檢查過程中，可使用小撬棍放置于B機鎖鉤處，靈活施力撬動尖軌，確定T子鐵具體的受力部位。一般情況下，施工人員均使用微機監(jiān)測等相關設備器材輔助檢查，在微機監(jiān)測中，T子鐵頂尖軌的顯著特征就是在液化道岔的曲線轉換部位，存在一個十分明顯的凸起。

1.4 尖軌本身質量問題

相關工作人員在不更換尖軌后，通常會利用彎軌器進行彎軌處理，或通過更改規(guī)矩的方法處理問題。不過，大部分相關工作人員為節(jié)省維護成本，比起更換尖軌，更傾向于選擇調整、修復受損尖軌的方式處理問題。但是，這種方法顯然不利于液壓道岔長期使用。另外，尖軌橋頭或空吊現(xiàn)象，同樣在液壓道岔中十分長線。造成該現(xiàn)象的主要原因，是因為尖軌中央或后半段某軌枕過高，此時滑床板的作用力就會側總于某一邊，從而產(chǎn)生偏差，液壓道岔受力不均，最終引起尖軌敲頭或空吊。

2 液壓道岔常見故障的整治方法

2.1 尖軌縫隙過大的整治方法

當尖軌嚴重受損，發(fā)生變型時應及時通知相關工作人員盡早更換。倘若是尖軌表面比較平整，則應考慮由其他方面因素所引起的尖軌縫隙。由尖軌單向竄動超標引起的尖軌縫隙，相關工作人員可先將尖軌復位，并添加墊層進行固定，對軌距以及電務進行適當調整。由岔道或軌枕位移所致的縫隙，則應利用整體方枕，促使電機、軌枕順利達到標準后，對軌距、電務進行調整。至于由弓腰引起的尖軌縫隙，其處理方法主要有兩種，第一種是電務在B機的輔助下抽離調整片，于A機內新增調整片，通過這種方式，消除見鬼縫隙。不過需要注意的是，B機豎切勢必會引起縫隙，為完全清除縫隙，最好還是通過工務換軌的方式進行處理。第二種方法則是申請工務針對尖軌和基本軌連接過于緊密處反復打磨，緩解兩部分貼合緊密程度，然后完成A、B機的調整，同樣能夠達到清除尖軌縫隙的效果。

2.2 動作桿、表示桿以及B機縫隙較大的整治方法

針對動作桿、表示桿磨卡鎖框問題，可盡量減輕磨卡經(jīng)過調整框力度的方式進行處理。當磨卡本身較重時，可使用方枕加以輔助。在條件允許的情況下，這兩種方法同時使用效果更佳，且不存在任何矛盾性。至于B機縫隙大，鎖鉤緊的問題，可通過工務撤除T子鐵墊片、打磨T子鐵等方式，處理B機縫隙大的問題。另外，可通過安裝車固的方法，降低鎖鉤松緊度，另外，使用電務加片的方式進行調整，同樣能夠達到理想的整治效果。

2.3 尖軌本身質量問題

當工務不更換尖軌時，可通過對彎軌器進行處理或更改軌距的方法，處理尖軌出且不良、弓腰等問題。不過這一類方法往往只能作為“緩兵之計”，并不能從根本上解決問題。因此，還是應該選擇重新更換尖軌的方式，徹底解決液壓道岔故障問題。針對尖軌翹頭以及空吊等問題，最好的整治方法是以不搗固為前提，向工務申請，使用5mm墊板取代待處理軌枕上段8mm的絕緣墊板。墊板的更換，能很大程度上解決尖軌翹頭或空吊的問題。同時，這種處理方式同樣適用于尖軌爬坡的查找，不過若希望從根本上整治好這一問題，仍需在工務搗固找平的幫助下進行處理。需要注意的是，液壓道岔故障問題的整治工作容易受到施工環(huán)境、施工條件等各方面因素的影響，所以在更換尖軌以及搗固方面要格外謹慎。

3 結束語

綜上所述，經(jīng)文章研究最終發(fā)現(xiàn)，液壓道岔常見故障問題有很多，嚴重威脅到道岔的使用性能與壽命，為確保使用者人身財產(chǎn)安全有所保障，針對常見故障的發(fā)生原因分析出相應的整治方法很有必要。從文章研究結果來看，液壓查到常見故障的整治工作難度系數(shù)高，涉及到多種技巧與方法，仍需從業(yè)者在具體的工作過程中進行探索與積累。因此，有關該課題的研究還應繼續(xù)深入，為解決液壓道岔常見故障問題提供理論依據(jù)，更好地促進液壓道岔穩(wěn)定運行。

參考文獻

[1]朱俊斌.YCD-4型液壓道岔搗固機在既有線“天窗修”中應用的探討[J].上海鐵道科技，2010，32（01）：134+140.

[2]崔剛.淺談ZYJ7型液壓外鎖閉道岔的維護[J].甘肅科技，2010，14（11）：68-69.

[3]周祖德，程松林，劉泉.鐵路道岔液壓轉轍機實時監(jiān)測系統(tǒng)設計[J].電子器件，2009，25（03）：689-692.