金海濤

摘 要：近年來，科學(xué)技術(shù)得到了快速發(fā)展，汽車制造業(yè)也進(jìn)入到了快速發(fā)展時(shí)期，因此，汽車運(yùn)輸市場在發(fā)展中要做到符合時(shí)代發(fā)展需求。汽車運(yùn)輸要對傳統(tǒng)的封閉狀態(tài)進(jìn)行改變，實(shí)現(xiàn)市場化的開放格局，因此，其面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，建立科學(xué)的管理模式，有效的解決運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的各種問題。文章對我國汽車面臨的問題進(jìn)行了分析，提出了汽車運(yùn)輸管理的解決措施。

關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)輸；問題；管理；解決措施

1 汽車運(yùn)輸業(yè)面臨的問題

1.1 道路的車容量明顯嚴(yán)重不足

在我國實(shí)行改革開放以后，我國的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了很大的變化，人們的生活水平有了很大的改善，對居住環(huán)境和生活狀態(tài)等方面的要求也在不斷提高，人們在出行方式上對汽車比較重視，出現(xiàn)了以車代步的情況，這樣對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，但是，汽車數(shù)量越來越多，道路建設(shè)速度卻出現(xiàn)了無法和車輛增加成正比的情況，道路建設(shè)滯后，導(dǎo)致道路出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象，對交通運(yùn)輸帶來了很大的影響。

近年來，我國城市化建設(shè)進(jìn)程取得了很大的提高，在建設(shè)過程中對道路建設(shè)的重視程度也在不斷提高，新建道路通常都集中在外環(huán)，或是新建小區(qū)，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。在很多地區(qū)，房屋建設(shè)還是集中在中心區(qū)內(nèi)，這樣就使得中心區(qū)的人口數(shù)量在不斷增加，導(dǎo)致原本擁擠的道路負(fù)荷量在不斷增加，形成了擁堵的局面，使道路一直都處于長期超負(fù)荷的運(yùn)載狀態(tài)。

1.2 汽車私有量增長速度過快

汽車的需求量在不斷的增加，道路中出現(xiàn)了越來越多的車輛，導(dǎo)致車輛在行駛過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多的交通事故。尤其是人們生活水平提高以后，道路中出現(xiàn)的私有汽車給汽車運(yùn)輸帶來了很大的壓力，導(dǎo)致汽車運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了無法滿足需求的情況。

1.3 公共交通汽車運(yùn)輸業(yè)日趨萎縮

在汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中，公共汽車運(yùn)輸是非常重要的組成部分，但是，我國的公共交通運(yùn)輸在汽車制造業(yè)快速發(fā)展的過程中卻出現(xiàn)了不斷下滑的發(fā)展趨勢，沒有了昔日的繁榮。雖然公共汽車行業(yè)在發(fā)展過程中已經(jīng)意識到了出現(xiàn)的問題，在采取措施進(jìn)行改變，但是，并沒有得到理想的效果，在服務(wù)水平方面也出現(xiàn)了很大的問題。公共交通的發(fā)展能夠減輕汽車運(yùn)輸方面出現(xiàn)的壓力，但是其發(fā)展卻出現(xiàn)了很大的問題，導(dǎo)致交通更為擁擠，給汽車運(yùn)輸帶來的問題更加多。

1.4 交通管理技術(shù)水平和素質(zhì)問題

近年來，交通事故出現(xiàn)了不斷增加的情況，這樣就使得交通管理的水平要進(jìn)行不斷的提高，雖然已經(jīng)取得了一定的成績，但是很多的汽車司機(jī)在法律意識和整體素質(zhì)方面還是存在著很多的問題，例如闖紅燈、搶道、不遵守交通規(guī)則，這些問題的出現(xiàn)和司機(jī)的素質(zhì)有很大的關(guān)系，因此，在交通管理方面不僅僅要對其進(jìn)行以罰代法，還要提高司機(jī)的交通法律意識，對交通現(xiàn)代化設(shè)施的存在價(jià)值進(jìn)行強(qiáng)化。

1.5 缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略

在汽車運(yùn)輸中存在的問題很大程度上和交通發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題有很大的關(guān)系，在很多的地區(qū)存在著對交通沒有進(jìn)行規(guī)劃管理的情況，同時(shí)，在治理方面也存在著不科學(xué)的問題，導(dǎo)致交通建設(shè)方面也出現(xiàn)了人力、物力、財(cái)力投入不多的現(xiàn)象，在長期應(yīng)用過程中也沒有得到相應(yīng)的效益。交通建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，同時(shí)也是一項(xiàng)綜合性非常強(qiáng)的系統(tǒng)工程，在建設(shè)方面要考慮的問題非常多，對中長期的交通需求以及供應(yīng)平衡問題要進(jìn)行重視，對土地和城市發(fā)展的可能性要進(jìn)行重視，因此，其也是一項(xiàng)具有很高決策性的工作。汽車運(yùn)輸要想得到更好的發(fā)展，對交通規(guī)劃管理問題一定要進(jìn)行重視，更好的保證汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2 加強(qiáng)汽車運(yùn)輸業(yè)管理的措施

2.1 地方政府對汽車運(yùn)輸業(yè)管理的策略

在現(xiàn)在，汽車運(yùn)輸業(yè)是主要的運(yùn)輸工具，為了能夠促進(jìn)社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，對汽車運(yùn)輸業(yè)管理一定要進(jìn)行重視，可以從以下方面著手。

2.1.1 要對公共交通的售票價(jià)格和財(cái)政定額進(jìn)行改進(jìn)，對公共交通出現(xiàn)的虧損狀態(tài)要進(jìn)行改進(jìn)。保證公共運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸效率得到提高，通過運(yùn)營能夠獲得微利，對公共交通運(yùn)輸人員的福利也能進(jìn)行保障，員工的積極性也能得到提高。對汽車運(yùn)輸中的公共交通運(yùn)輸進(jìn)行改善，能夠?yàn)槿藗兲峁└觾?yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)，公共交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益也能得到保障。滿足乘客的出行需求，能夠?qū)煌▔毫M(jìn)行緩解，同時(shí)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的意義也非常大。

2.1.2 政府相關(guān)部門要對公共交通進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)，成立汽車運(yùn)輸業(yè)監(jiān)督委員會，對涉及到汽車運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門都要進(jìn)行重視。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市發(fā)展出現(xiàn)了很多的出行問題，因此，對公共交通建設(shè)一定要進(jìn)行重視，解決出現(xiàn)的問題，投入資金和車輛，對線路進(jìn)行延長。

對出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決要采取必要的措施，只是依靠公共交通部門自身的力量會出現(xiàn)力不從心的情況，因此，政府相關(guān)部門要在很多方面給予重視，對投入的資金方面的問題進(jìn)行解決。很多的地方政府已經(jīng)建立了非常有效的交通管理體系，這樣能夠?qū)步煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)的困難問題進(jìn)行解決，滿足人們的出行需求。

2.1.3 要采取高科技手段，規(guī)范交通限制措施，一方面采取措施積極解決私人小汽車的需要，另一方面又要加強(qiáng)力度解決公共汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2.1.4 加強(qiáng)公共交通事業(yè)的經(jīng)濟(jì)可行性研究，重點(diǎn)應(yīng)提倡發(fā)展地鐵和高架橋交通。

2.1.5 在改建棚戶區(qū)時(shí)，要注意疏解中心區(qū)人口密度，調(diào)整改善目前的土地使用功能。解決道路的擴(kuò)展問題，從而有效的解決汽車運(yùn)輸業(yè)與生產(chǎn)的組織管理。

2.2 汽車運(yùn)輸業(yè)與生產(chǎn)組織管理策略

2.2.1 增加路網(wǎng)密度，提高交通建設(shè)決策水平。我國交通基礎(chǔ)設(shè)施“欠賬”過多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂，已無法滿足經(jīng)濟(jì)高速增長帶來的交通需求，因此，在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下，加快主、次干道和快速路建設(shè)，合理安排立交橋、人行過街設(shè)施、停車場和自行車道建設(shè)。

2.2.2 廣開渠道，多種形式解決資金來源。我國需要解決汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但交通建設(shè)需要的投資數(shù)額很大，除了國家和地方政府撥款以外，更期望依靠國家給予政策支持，廣開渠道多方集資。為此，從總體上考慮，首先是要加大投資比重。其次，應(yīng)該著重于投資體制的改革，對關(guān)系到交通的重大項(xiàng)目，要制定相應(yīng)的集資對策，并在利用外資方面實(shí)行優(yōu)惠。世界上許多國家采用從銷售汽油費(fèi)中附加一定比例作為修建道路的稅制。我國個(gè)別省已經(jīng)開始實(shí)行這種辦法，反映很好，所以建議在多個(gè)省推廣實(shí)施?，F(xiàn)在許多都在試行“以路帶房，以房養(yǎng)路”的開發(fā)政策，通過土地轉(zhuǎn)讓，房地產(chǎn)開發(fā)收益用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使綜合開發(fā)和道路交通同步發(fā)展。

3 結(jié)束語

對汽車運(yùn)輸管理一定要進(jìn)行重視，依靠交通科學(xué)技術(shù)，對交通經(jīng)濟(jì)政策和高新技術(shù)的開發(fā)進(jìn)行重視，用很少的投入換取較高的效益。政府要制定相應(yīng)的條例和法規(guī)，保證汽車運(yùn)輸能夠做到有法可依。對交通建設(shè)項(xiàng)目也要進(jìn)行計(jì)劃，對交通規(guī)劃的意向和要求也要進(jìn)行分析，保證汽車運(yùn)輸業(yè)能夠得到良好發(fā)展。

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