關(guān)玉海

摘 要：基于物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展背景下，我國(guó)物流領(lǐng)域在發(fā)展過(guò)程中逐漸呈現(xiàn)出運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題影響到了其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，為此，要求我國(guó)物流領(lǐng)域在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中應(yīng)深化自身對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)知，同時(shí)結(jié)合“價(jià)值增值”思想拓展其與其他競(jìng)爭(zhēng)者間的合作，最終由此實(shí)現(xiàn)資源的合理拓展，并形成協(xié)同合作的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建形式。本文從物流網(wǎng)絡(luò)特征表現(xiàn)分析入手，并詳細(xì)闡述了基于多角度下對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵的認(rèn)知，繼而由此推進(jìn)我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的逐步建成。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)；物流網(wǎng)絡(luò)；內(nèi)涵

物流網(wǎng)絡(luò)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中起著關(guān)鍵性的影響作用，如，石油工業(yè)在物流網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)過(guò)程中物流費(fèi)用即占據(jù)總費(fèi)用的75%，約為210多元/噸油。因而在此基礎(chǔ)上，為了迎合當(dāng)代社會(huì)發(fā)展需求，要求我國(guó)物流領(lǐng)域在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)著重提高對(duì)此問(wèn)題的重視程度，且通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)對(duì)分散資源的集中式管理，提升整體資源管理水平。以下就是對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵的詳細(xì)闡述，望其能為當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升提供有利的文字參考。

一、物流網(wǎng)絡(luò)特征表現(xiàn)

就當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，物流網(wǎng)絡(luò)的特征主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，服務(wù)性，即在物流網(wǎng)絡(luò)模式下可基于成本投入最低的條件下將物品發(fā)送至需求方指定位置，且以“按需送達(dá)、無(wú)間歇傳送”的形式滿(mǎn)足客戶(hù)需求；第二，物流網(wǎng)絡(luò)是基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)建而成，其可便于需求方利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)查詢(xún)物品物流信息。同時(shí)，基于此，物流管理部門(mén)亦可透過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行處理，并與其他節(jié)點(diǎn)展開(kāi)良好的溝通行為，且基于開(kāi)放性網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下避免某一節(jié)點(diǎn)突發(fā)事故的凸顯影響到其他節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行；第三，信息的先導(dǎo)性亦是物流網(wǎng)絡(luò)凸顯出的主要特征之一，即物流網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)作過(guò)程中可基于業(yè)務(wù)請(qǐng)求信息接收的基礎(chǔ)上對(duì)物流作業(yè)環(huán)境、路徑進(jìn)行規(guī)劃，繼而由此達(dá)成高效率物流操控狀態(tài)。

二、物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢(shì)分析

1.產(chǎn)品流動(dòng)層面的發(fā)展

當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)物流在可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中將“利益最大、成本最小”視為自身長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃目標(biāo)，且在產(chǎn)品流動(dòng)調(diào)整過(guò)程中為了實(shí)現(xiàn)物流的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以管理、信息技術(shù)等綜合物流服務(wù)增設(shè)的形式來(lái)為用戶(hù)提供良好的服務(wù)空間，且便于其通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的操控隨時(shí)掌控到產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)狀況，繼而形成良好的產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)行為?；诋a(chǎn)品流動(dòng)范圍視角下，我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)在發(fā)展過(guò)程中以全國(guó)性、國(guó)際性的綜合服務(wù)體系構(gòu)建形式拓展了物流資源，同時(shí)由此滿(mǎn)足了不同層次消費(fèi)者消費(fèi)需求。此外，隨著Internet的發(fā)展，為物流網(wǎng)絡(luò)外部環(huán)境的完善提供了良好的技術(shù)支撐，因而在此基礎(chǔ)上，我國(guó)物流領(lǐng)域在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)對(duì)Web服務(wù)器的運(yùn)用，且通過(guò)產(chǎn)品流動(dòng)的合理規(guī)范來(lái)應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式下凸顯出的效率較低的問(wèn)題。

2.社會(huì)化分工層面的發(fā)展

在物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過(guò)程中規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)化是其發(fā)展關(guān)鍵，因而在此基礎(chǔ)上我國(guó)物流領(lǐng)域在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)對(duì)自身網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)規(guī)模進(jìn)行拓展，同時(shí)以物流資源整合的形式來(lái)滿(mǎn)足物流業(yè)分工條件。此外，在物流網(wǎng)絡(luò)社會(huì)化分工過(guò)程中獲取理論層面的支撐也是非常必要的，如，《物流和供應(yīng)鏈管理》一書(shū)中即對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了界定，即朱道立教授認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)物流是產(chǎn)品移動(dòng)的流通渠道，而在產(chǎn)品由供應(yīng)地向銷(xiāo)售地移動(dòng)過(guò)程中節(jié)點(diǎn)、線路的聯(lián)系、配合影響著物流網(wǎng)絡(luò)價(jià)值的發(fā)揮，因而在此基礎(chǔ)上，當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)注重對(duì)自身網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，且以綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建的形式對(duì)產(chǎn)品流動(dòng)情況進(jìn)行合理調(diào)整、計(jì)劃，最終由此實(shí)現(xiàn)功能的有效發(fā)揮。

三、基于多角度對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵的理解

1.實(shí)體角度

基于物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)上其要求相關(guān)技術(shù)人員依據(jù)物流現(xiàn)狀配置多個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、聯(lián)系節(jié)點(diǎn)，繼而由此形成網(wǎng)狀配置空間，實(shí)現(xiàn)良好的產(chǎn)品流動(dòng)指揮。此外，在物流網(wǎng)絡(luò)模式下，對(duì)用戶(hù)商品、服務(wù)等請(qǐng)求信息進(jìn)行處理過(guò)程中需要不同層次的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)參與到其中，即以相互補(bǔ)充的形式來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)服務(wù)需求。如，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)等在建構(gòu)過(guò)程中均涉及到了對(duì)物理連接方式的應(yīng)用。為此，當(dāng)代物流網(wǎng)絡(luò)體系在建構(gòu)過(guò)程中亦應(yīng)強(qiáng)調(diào)各節(jié)點(diǎn)間物理化的連接，從而便于自身價(jià)值的有效發(fā)揮。另外，在物流網(wǎng)絡(luò)研究過(guò)程中，我國(guó)國(guó)標(biāo)《物流術(shù)語(yǔ)》以設(shè)施集合，即GB/T18354-2001對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了界定，并闡述了信息網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)絡(luò)體系建構(gòu)過(guò)程中的作用，為此，應(yīng)在物流領(lǐng)域發(fā)展過(guò)程中強(qiáng)化對(duì)其的深入認(rèn)知。

2.信息技術(shù)角度

在物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者從信息技術(shù)的角度對(duì)其展開(kāi)了深入的分析，即認(rèn)為物流網(wǎng)絡(luò)是兩個(gè)以上計(jì)算機(jī)通過(guò)HTTP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的連接為用戶(hù)提供良好的信息交流平臺(tái)，且便于其在對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行操控過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)文件、程序、數(shù)據(jù)等資源間的交互，最終由此達(dá)到產(chǎn)品物流操控目的。就當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，物流網(wǎng)絡(luò)基于信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)了LAN、WAN、MAN、Intranet、Extraner等網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境規(guī)劃過(guò)程中基于對(duì)網(wǎng)絡(luò)特征的分析要求物流網(wǎng)絡(luò)參與者在資源共享過(guò)程中應(yīng)注重選擇適宜的網(wǎng)絡(luò)空間，最終由此實(shí)現(xiàn)高效率信息交互。從以上的分析中即可看出，當(dāng)代物流網(wǎng)絡(luò)在發(fā)展過(guò)程中強(qiáng)調(diào)對(duì)信息技術(shù)的優(yōu)化有助于提升用戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度，因而在此基礎(chǔ)上應(yīng)強(qiáng)化對(duì)其有效落實(shí)。

3.經(jīng)濟(jì)角度

基于經(jīng)濟(jì)學(xué)角度對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵的深入分析可以從以下幾個(gè)層面入手：第一，西方、日本在物流網(wǎng)絡(luò)研究過(guò)程中，于20世紀(jì)80年代期間將“網(wǎng)絡(luò)”內(nèi)涵置入到企業(yè)環(huán)境中，繼而通過(guò)對(duì)企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)的觀察對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵進(jìn)行界定，且就此推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作的逐步完善；第二，20世紀(jì)90年代，相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)家在對(duì)美國(guó)“網(wǎng)絡(luò)”研究過(guò)程中充分運(yùn)用了“知識(shí)經(jīng)濟(jì)”理論，且將網(wǎng)絡(luò)知識(shí)置入到市場(chǎng)理論、組織理論環(huán)境下，繼而由此整合物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)形態(tài)；第三，隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，在物流網(wǎng)絡(luò)研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其在服務(wù)、協(xié)同層面的特征表現(xiàn)較為顯著，因而在此基礎(chǔ)上，當(dāng)代學(xué)者逐步將研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)向“服務(wù)與協(xié)同”，最終由此滿(mǎn)足了物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)條件。

四、物流網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)——以成品油為例

成品油物流網(wǎng)絡(luò)在建構(gòu)過(guò)程中為了深入分析“網(wǎng)絡(luò)”，以的函數(shù)關(guān)系對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)了分析，同時(shí)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了對(duì)自身企業(yè)資源的優(yōu)化配置，且為用戶(hù)提供了高質(zhì)量的服務(wù)項(xiàng)目。此外，成品油物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境規(guī)劃過(guò)程中逐漸由供應(yīng)鏈向綜合集成網(wǎng)絡(luò)方向發(fā)展，同時(shí)凸顯網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的“開(kāi)放性”特征，并將運(yùn)輸干線作為支撐條件推進(jìn)自身物流領(lǐng)域的逐步發(fā)展。另外，當(dāng)代成品油物流網(wǎng)絡(luò)在建構(gòu)過(guò)程中結(jié)合自身銷(xiāo)售、供應(yīng)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了不同的合作形式。如，A、B成品油公司在可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中為了穩(wěn)固自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，即通過(guò)一次、二次物流領(lǐng)域間的合作及銷(xiāo)售地、供應(yīng)地資源的統(tǒng)一配置來(lái)增強(qiáng)自身整體經(jīng)濟(jì)收益，達(dá)到最佳的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。除此之外，當(dāng)代成品油物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中著重強(qiáng)調(diào)將企業(yè)間聯(lián)系作為自身發(fā)展的支撐條件亦是至關(guān)重要的。

五、結(jié)論

綜上可知，當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)過(guò)程中仍然存在著某些不足之處影響到了其價(jià)值的發(fā)揮，因而在此基礎(chǔ)上隨著信息化技術(shù)的不斷完善，要求相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者在物流領(lǐng)域研究過(guò)程中應(yīng)從經(jīng)濟(jì)角度、信息技術(shù)角度、實(shí)體角度等途徑出發(fā)對(duì)其內(nèi)涵展開(kāi)深入的分析行為，繼而為物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作的開(kāi)展提供相應(yīng)的理論支撐，且就此推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，并為用戶(hù)提供高質(zhì)量服務(wù)項(xiàng)目。

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